爱情玩玩

Eason4901956956775：关注这辆车很久了，从20款开始就在各大平台翻阅技术贴，也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点：一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频，看到了相对较高的用材质量（虽然不是全铝合金），还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333；另一个就是21年内饰改款，改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年，在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客，终于下决心购买了380旗舰款。 接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧，先说我本人的习惯，我本人是个个高腿长的瘦子，驾驶习惯偏舒适，车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。 【外观】 外观是我感觉高于车价的一点，外观十分霸气，但细节却不像美系车那样粗犷，仔细看，车盖和车身的平整度，机舱内的布局，让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿，可能是车宽较大导致的吧，我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间，增加溜背造型，可能看起来更美观一些，这是我看了EVOS之后的感想哈哈。 【空间表现】 这个不用说了吧，本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板，缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈，后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间，对于大空间作为第一需求的我（主要是个子长车身短施展不开）简直是我选择它的最佳理由，也是我pass掉之前我说的那几款车（除了冠道）的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选，空间也是足够的了。 【舒适性】 底盘调教偏硬，之前试驾过途昂，感觉比途昂要硬一些，但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的，XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服，噪音也很小，超过100时速后噪声就变大了，主要是底盘传来的声音，发动机和风噪传导的少，我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧，这一点是我觉着不够出色的一个点。 【驾驶感受】 跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多，不过一档起步的时候不给油扭矩较小，必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去，所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式，说不定会有惊喜，这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好，没有q5l的运动感强，与冠道不相上下吧。 【油耗】 目前市区开的比较多，夏天大概是11～14个油。高速上我感觉会更低。 【最不满意】 车机系统还有些不影响安全的小毛病，比如连接CarPlay有几率会全车没有声音，使用时会持续性的卡顿等等。另外，之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。 总的来说，我对这个车还是不错的，缺点只能说有，但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片，图三是大众原厂的记录仪，画质一般般，给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。

汽摩频道：大众途昂X有哪些优缺点？

用户266165575：全车办下花了34万左右再加点钱都够他妈买奥迪Q5L，差劲！！！只是个人对这辆车的评价，勿喷

车轮之下：众泰：对不起，当年你们要的路虎揽胜来晚了！2.0T卖12万整不整？

车驰神往ccsw01：遭C-IASI曝光，大众的安全谎言还能走多远？

型长开车：利用职务之便，体验了冠道1.5T240turbo,动力不弱，黑化很帅。 车身4816，7座车的大小，5座车的空间布局； 鹰翼式LED前大灯，不仅造型美观，而且寿命长、能耗低、照射距离远，增加了夜间行车的安全； 510L的超大容积后备箱，4/6黄金比例一键放倒，让你使用得更方便； 后排地板采用全平式设计，即使坐上三个人也不会觉得不舒服； 发动机采用的是，1.5L涡轮增压发动机，扭矩高达243N·m，动力爆发要更早，持续时间更久，动力表现优于2.4L自然吸气水平。 而且还使用92#汽油，真的做到了省钱的效果 今天的分享就到这里， 更多详情 请关注我，或者私信我！

爱卡汽车：留学生购车很优惠，40进取（天云灰）A4L提车作业

替罪的羊啊：全新日产楼兰上市 外观不变 内饰动力配置升级 看完你还犹豫吗？