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    Sean5555555

    认证:岚图FREE车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-06-21
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    2022-05-18
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    春节开岚图从成都到三亚抓螃蟹🦀图13春节开岚图从成都到三亚抓螃蟹🦀图13

    2014年IT领袖峰会上,小米科技董事长雷军在主题演讲中表示,互联网思维的核心是口碑。 用户口碑是整个互联网思维的核心中的核心,雷军说:因为口碑的驱动,要求把用户当朋友,提倡参与感,让客户在多大程度上能够参与进来,你至少让他有一种参与的感觉,第二个是你要鼓励这个口碑快速地传播,这叫社会化媒体的营销,就是说让用户很方便地把你的东西好在什么地方能告诉他的朋友。 那我们现在看看,在互联网思维的指导下,雷军做的如何呢?2022年3月22日晚,小米集团公布2021年财报,小米财报显示,2021年,小米集团总收入达到3283亿元,同比增长33.5%;经调整净利润达到220亿元,同比增长69.5%,几年间总收入比2014年的743亿增长了4倍不止,并且小米集团在2021年决定开始造车,计划2024年上半年实现首车量产。 为什么我要提雷军,是因为他是湖北人,而岚图也是湖北的么? 我们再来看看蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力的成绩,他们现在全部月销都超过了1万台,成立都不过几年时间,最开始生产都还是找的代工厂,其中的理想更是凭一个车型就完爆同级别所有竞争对手,这真是对传统车企的啪啪打脸,请问,他们到底是怎么做到的? 其实他们所有人都在践行雷军的互联网思维--口碑。从产品定位到客户营销,就算BBA的广告费是他们的好多倍,这增速一样的被他们按在地上摩擦。 扯了那么多,现在回头来说岚图,岚图在3月的销量是1400台,这个数据可以保证的是,倾注了东风集团所有资源的岚图,是没有达到销售预期的,高层对这个成绩是不满意的,同行是直接忽略掉这个竞争对手的。要知道,岚图起步的不算晚,选择的增程和纯电双路线,也是正确的,究竟发生了什么? 问题还是出现在那两个字--口碑。 平心而论,岚图汽车是非常超值的,车主们对车的性能和服务都是很满意的,终端的销售管理上时不时犯二都是小问题,但现在的车机问题就是大问题了。 举个例子:作为一般人的用车习惯,启动车辆之后,大家都会把导航找出来,看看今天路况堵不堵,怎么走,这是一个每天都会用到的超级高频的应用,但岚图的车机在OTA之后居然比最开始拿到车的时候还要卡,呼唤“嗨,岚图”之后,你说任何内容,它都识别不出来,同时,地图就一直提示你要去重新设定你已经设定了100次的“公司”“家”等目的地,要不然它就找不到,然后,网络是一直断着的,你都跑出去几公里了,才有网络,才有实时路况信息,而作为车主,你只有在淘宝默默的下单买回来手机支架。早买早“享受”,嗯,我说的是手机支架... 这场景,相当于是每天,每天都在提示车主,这车机是个垃圾,类似“嗨,我是脑残”的感觉,请问在这种情况下,车主怎么好意思去主动的推荐这个车?怎么可能像蔚小理甚至比亚迪车主一样的,拍着胸脯的去给亲朋好友做推荐?那个6,7年前的CarPlay都比这个好用! 好在,岚图也发现问题了,只OTA软件不行,那就升级硬件,升级主流的8155,放风出来之后,车主们四处打听,满心期待,蠢蠢欲动。终于,岚图的硬件升级政策终于来了:付费4999元,成本价,业界第一次,并且好像今年6月的新车就都是新的8155芯片了。 燃鹅,车主们炸锅了,各种喷,而岚图呢?感觉也是一脸的委屈。 口碑呢? 我的看法是: 1,升级8155的最终目的是什么?是把之前的车机缺陷解决了,在1万名老车主中形成良好口碑,让老车主去给岚图做推广做宣传,这不是优惠,这更不是施舍,而是为了卖更多的岚图车出去! 2,所以,成本价4999元的说法是没有意义的,这就是工程师思维,不是用户思维!你岚图给出一个大部分老车主能够承受的合理价格,自己补贴一部分进去,补贴费用就当是营销费用了,这个效果不比一般的广告投放更好么? 3,同时,岚图可以设定一定的车主推广(发圈发帖积攒)和推荐(更多积分)活动,来换取优惠升级的资格,只要别太离谱,就能实现双赢; 4,然后,新下线的车用8155芯片,没毛病,但你岚图换一个型号再加点价呀,哪怕后面加一个2023款字样也好,要不,老车主怎么想? 5,另外,新系统的流畅程度到底如何?岚图你不找KOL来演示一下?不广而告之?不会翻船吧? 6,最后,那么大个事,涉及到1万名车主的利益,岚图为啥先不做下用户调研?就几个人拍脑壳定了?一手好牌能打好点不? 岚图,一个没有现成经销体系加成,一个全新的靠互联网营销的品牌,你不用口碑,你没有了口碑,请问你用什么去打? 快把口碑做起来吧

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    岚图8155升级与口碑图2岚图8155升级与口碑图2
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