行不由径X

哦gg：有大佬试过露营睡车内吗？ 车是才提的，露营是迫不及待想去的，这不是马上天气也热起来了嘛，想开新车出去露营，晚上就睡在车里。看这车的后排座椅放倒之后，地板也比较平，应该是能睡得下，就是不知道这不放充气床垫的话，会不会硌得慌啊？

钢炮S：比亚迪元PLUS质量堪忧

家国天下9109：贷款真的比全款划算太多，刚提车供大家参考

行不由径X：现在买车4S店基本上都会送膜，这个免费送的膜好不到哪去，但也不至于太差，也是可以用的，所以提醒新买车的小伙伴，如果对膜没有太高的要求就贴送的膜吧，如果要求高就让4S店给你换成保养啊啥的，或者直接价格优惠，自己回头买膜贴，千万不要到4S店指定的贴膜处加钱升级贴所谓的高档膜，白白多花钱。我就是贴的送的膜，任凭贴膜店小姐姐花言巧语忽悠就是不升级，到现在2年整，用的好好的啥事儿没有

见检鉴车：人已到家1个多月，车还在海南等船返程”，今年新能源为何“离岛难”？ 前两天有记者采访了解到，直到3月中旬，还有一些新能源汽车依然在排队上船，其中大部分的上船日期需要继续等到3月底，有的甚至要到4月初才能回到车主手中。 很明显，出现这种情况的绝大多数都是新能源车型。 根据海南省交通运输厅、海事局去年印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求指出：每航次载运新能源车的数量不得超过船舶载车定额的10%，且总数不超过18辆。虽然从春节开始港口已经每天安排新能源运输专班，但依然供不应求。 此规定主要原因是担心新能源汽车在海上运输时出现高温暴晒导致的自燃。在此同时，新能源汽车在渡轮上也有专属的停放空间，彼此之间也会留出较大间距，防止车辆万一自燃快速引燃其他车辆。 出台类似规定并非故意针对，其实也是无奈之举。2022年，一艘汽车滚装船在大西洋上起火燃烧，火势迅速蔓延，不但把船上运输的3000多辆新车付之一炬，还连同滚装船也一同烧毁，最终沉入大西洋。事后根据调查，事故起因就是一辆新能源汽车起火导致，整个事件最终损失超过24亿元人民币。而仅仅一年后，又一艘滚装船在荷兰海域起火，事故起因同样被怀疑与电动车相关。 更有意思的是，海南省是我国第一个明确官宣给出禁售燃油车的省份。到2030年，全省境内将禁止销售燃油车，所以可见未来的几年，逢年过节新能源车渡海难的情况很难得到缓解。 新能源汽车在经过多年发展之后已经有肉眼可见的进步。但是在续航、安全上依然给人的印象还是不够完善。尤其在配套设施、规则上还有许多不便。诚然，新能源作为日常通勤已经十分合适，但在长途自驾方面，依然算不上出色。还需要时间来沉淀。

大力出奇迹3685：我是2023年11月21号买的元plus领先版430公里，现在还没到首保，4个车轮全锈了，怎么办？

车矩阵：新能源汽车怎样充电对电池好？比亚迪官方详解来了，车主请收藏

车途有我：优惠不多的元PLUS，销量一路走高，比亚迪真的很厉害

Zzp的小江：天天看各种营销号说啥啥车能当床直接睡觉，我就奇了怪了，我夏天车里没开窗户都有蚊子进来，你们都怎么解决蚊子问题的

鱼要过海：我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考（提车11个月，行驶2万多公里）。 【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航510。 1.市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占25%（我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许，一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm，122斤重），在此用车情况下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里显示耗电通常14-16，续航350-380左右（现在电量低于20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于25度）百公里显示电耗通常11-13，续航为430-460左右；其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为470-500左右。 2.普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天290-330，其他时候感觉也只能跑320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。 3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到（举例说明：我上次去木兰山玩，一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】）； 【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在于动力与悬挂减震： 1.动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数字】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都自然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候，车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不住，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通商用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，属于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】。 2.悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，唉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王。 【最不满意】： 1.最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子，以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配； 2.第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元plus 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训； 3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑c11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏，再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了； 4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热； 5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上； 6.第六个是轮胎有点渣（补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多，但耗电却起来了，所以我就没换，虽然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。 【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正常，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意。 【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。

健康是福191525746：没买电车之前，天天做比较，最终买了510超越版，心想咋也能跑个400公里吧，用车10天了，谈谈感受，给要买或者将要买电车的朋友一个提醒：要想知道自己去买电车的真正续航，可以用车辆的电池电量除以官方公布的耗电量即可，比我我车续航标注510公里，电量是60千瓦时，官方标注百公里耗电量大约是16，所以用60÷16×100＝375公里，所以续航大约是375公里，达成率大约是7.3折。

孙二娘带你游中国：妹子从东北自驾海南，终于到达三亚，海边充电吃饭，风景太美了！

錢²：工作经常出差，想着没事接接顺风车，有没有家人懂注册了顺风车车主，会影响保险跟保养什么的嘛？

CC1794：放倒以后那个空间有个完美的解决方案。

A全是借口：刚经过一个服务区，导航上面显示有一个空充电桩，然后进去，本来想充电的，结果5-6台车在那里等着， 然后马上搜顺路充电桩，发现前10公里下高速再开一公里就有充电桩，就几分钟而已，总比在高速服务区排队两小时充电强吧， 再说了，下高速的电又便宜，省点钱吃个早餐，（或者中午的时候吃个午餐），它不香吗？

爸爸爱旅行：比亚迪元plus 床车改延长板 成品展示

幻象进行曲：谁先出此车，谁大卖。

一叶知秋w772：一年30000公里2700电费 保养260 开几年回本🤭 📉能耗分享 💰晒晒价格 🔧保养分享