简介:资深汽车爱好者, 热爱旅行,看房!
帕菲的爹爹
氢能源车,昂贵危险! 冬奥会后,街头不见! 蔚来欧洲,德国销量! 欧洲五星,挪威出租! 蔚来换电,走遍天下!
不是质量问题, 而是车主磕到! 但没重视导致! 蔚来换电自检, 确保电池安全。
1.5和2.0t怎么比,别看巡航都在120,关键刹车,变道后,加速就差许多,在小排量上是不存在丝滑的,只有嘶吼!
开的是nt1.0,2020款es8!拍拍服务区内的特斯拉排队充电呢!尿急却没空便池!等的膀胱都炸了…而蔚来五分钟就换好电了!
说的好牵强!有经验的驾驶者不用五分钟就知道了!你去问问代驾吧!再问问奔驰电机这次会坏吗!驾驶品质也许保留了奔驰的质感,但智能辅助,语音,补能,服务,维修等,都是和蔚来不能比的!老奔换蔚来车主!
家长人多势众就可以不遵守交通法规!就可以站在马路上?这和国人闯红灯集体过马路有什么区别?家长能够在机动车道上拦停机动车?可以私自拉车门?如果发生次生事故,算这老头的吗!说白了这视频中路权属于机动车,而非家长!私自损坏他人财务,这才是违法!!!
南哥说的不错…mg撑不起30➕!当年tf就是定价过高,销量惨淡!要溢价到国外去溢!
南哥说车:2023成都国际车展,有好多这种特别好玩的小车车,被那帮人吹爆了
用家充桩开了10万多公里蔚来电车。日常民用电峰谷价0.3元/度,70度充满是22元。每天上下班70公里,老奔一天来回起码70元油,而用家充的蔚来一天来回5元电费,这才是能用电车的实际场景!买电车的最好状态,前提是需要有家充,或者是如蔚来换电,超充,目的地充的补能体系做保障。有了这些补能体系作为保障,谁更便利,谁更经济,就一目了然了!按照图片同样10万公里,电车电费7000元,其实我都可以免费换电,一分电费都不需要的,但我懒所以回家一插结束!如果开老奔的话油费就是100000元!所以就像你最后说的谁好用只有自己知道!
2023年8月刚开始,作者贴的这图有何用意呢!2023年7月的蔚来销量突破2万创新高!
低于超车道最低限速,如无拥堵时也应该拍摄处罚!车主十有八九看手机!
19年我劝着朋友买1美刀的蔚来美股,而我选择买了蔚来6!朋友用一年时间赚了60倍!上面说的是事实,也可以当笑话听! 选择蔚来除了设计美学,车质量好,安全性高,换电无焦虑外,斌哥的格局是我喜欢蔚来的另一大原因!斌哥是真正值得崇拜的企业家!
作为蔚来车主已经完成第一个10万的小目标!继续向20万公里目标进发!最终目标是省出一台30万油车来!
和车速,撞击物都有关系!你可以让001和蔚来5/6/7/8任一车型保持同速正面撞击,看看孰优孰劣,这才公平!
10万公里4次换电的路过…实际和油车比7000的家充电费也已经很可以了!
国网都不去的地方,蔚来建了并给友商车主充了却还要被骂,骂蔚来的那些,真的连做人起码的道理都不懂! 过去三年出游少,长途补能体会差异不明显。但今年各品牌补能体系孰好孰坏分分钟打脸!那些骂蔚来的,张口就是社会责任,企业责任,却闭口不谈为何除了蔚来,国网及众多第三方以及主机厂自建桩都不去建!再想想那些销量是蔚来多少倍的新能源头部车企,一根自建桩都没,培养出来的车主每天使用别人家的桩,真是用惯了。就觉得给它用才是理所应当!不给用或是限时用,当然不行!真的是何等自私自利! 最后作为一名蔚来车主,强烈建议蔚来将自建偏远桩群,立即停止对除蔚来外的其它品牌新能源车开放!那些比×,特×,理×的,都各回各家,各找各妈!
蔚来整这是为了蔚来用户的利益! 蔚来不是国网没有义务阳光普照! 蔚来不是不给友商充而是限时充! 蔚来开放桩群力度远远超过特牌!
国内品牌设计还是看蔚来,极氪!原本智己也可以算一个!但ls6的设计太失败了,大概率又让上汽设计院自行操刀了!阿维塔火候也还是差了些!
请用事实证据来说话!比如我的旅程98km/h平均时速!实际能耗为22kwh/100km!等于实际续航75kw/22=340km!至于有人仅续航170km,等同于44kwh/100km!开过电车的人都知道是什么概念!还就不信视频里这人能开出这能耗!真不是小瞧他!因为要开成那样,起码要有三有!那就是有胆,有命,有分!
不是6/30之前提的嘉定车,基本车主卖时不赚钱,单单权益价差3/5万,基本在车商和售价里抵掉了。
理想深刻理解农村包围城市的含义… 北上销量一般,不如纯电蔚来! 但3/4线市场理想却爆发! 真正懂车人还太少!
我19年的6,已10万公里,终身免费换电至今才换4次,照你这意思我是不是也要去找蔚来呢!如果全体车主都像你这样计较,蔚来是大概率药💊了!
如果不是国企估计就是众泰结果了!那么多年的设计毫无长进!设计不行就学学蔚来全部用的老外设计!这样下去上汽设计院真要害死上汽!
蔚来150°固态也快来了,那又如何呢!极氪140°明确仅装在单电机版本,0-100需要7秒多!且成本再增加10.3万,合计要40万起!这是比蔚来新6都贵了,所以除非是哪个s❌一口气开800km,真要小心前列腺和膀胱哦!正常人300km怎么也要休息放松下!过段时间再去统计下选配140的人会比小容量电池更多吗!换电作为最快速的一种补能方式,不管电池容量发展如何,永远比单一充电更便捷!如果这句话不理解,或者非要辩论,那不是蠢就是坏!
蔚来1400座站,都还被喷子喷呢!飞凡一个手能数出来的,看来是给上海网约车准备的!
码字辛苦辛苦!推荐羽毛哥作为蔚来用户顾问!@蔚来李斌 @蔚来
那么多年了,男生的交通工具终于从自行车升级为汽车了!但女生们还是一如既往的只向往着蓝天白云吗!如果开着蔚来会不会也是团灭呢?
估计一群喷子中,不少驾照都没,就天天逼逼和自己半毛钱都不相干的事!饭一口一口吃,路一步一步走,等用过bba后再来逼逼好吗!
蔚来大兄弟,国情所致有时候开车不能太文明!第一起事故,尽可能要靠左,争取能看到前前车的刹车灯和车距!第二起事故,过弯时没有镜子时要按喇叭📣!第三起事故必须按喇叭📣,给它压力,逼着它往前走!
蔚来开启全新es6用户价格问卷,作为19年老车主认为,如果全新es6能回到19年nt1.0的es6上市指导价35.8万起,会对蔚来更有长远发展意义!@蔚来李斌 @董买买 @蔚来
最近踩蔚来,抬理想的确实不少!这又是为什么呢?目前确实理想销量高于蔚来不少!但理想至今没有一款纯电!蔚来及所有纯电车遇到的补能,续航,残值等问题,理想将同样面对!拿着伪新能源100公里/9L的理想来对比纯电蔚来是否客观呢?我相信作为一名公正客观的明眼人,一眼就看明白了!
蔚来整体设计,质感,品牌和另两家就不是同一层级!一家连纯电都没上市怎么还好意思呢!而另一家日子还没蔚来好过呢!作者为了流量尽量肛吧!
理想增程就是台油车伪新能源!抢占的也是油车份额!看看比亚迪各车型的dm和ev销量比基本都在4:1就能知道!等理想有了纯电,再来看看实际销量能多少吧!残值率是否会比增程又低不少呢!
19年买的蔚来6,打算开到30万公里,那就值了!19年进口m3也要40大几!现在残值不会比蔚来高多少!作者作为二手车从业者一定是吃过蔚来不少亏!
广汽三菱虽没产过lancer,但能看出这台影豹前脸真的在致敬当年的evo!
老实说没曝光的视频里怎么惹毛蔚来车友了!蔚来车主大部分佛系,小部分激进!交警看到说你们追逐,视频车也有责任!
等理想纯电上市后再来逼逼! 到时大概率比蔚来销量要差! 增程理想就是台伪新能源车! 抢占更多燃油车的市场份额! 至于换电便利性没芝士作者, 可以去劳动节服务区去看看! 换电站和国家电网孰优孰劣! 真实新能源车主最有发言权!
这些新车主和18/19年的老蔚来车主可不是同一类人!既不会像老车主在19年最困难💊时期力挺蔚来,反而会时不时多踩踩蔚来!斌哥要创建蔚来用户企业的初心虽不变,但某些方面还是需要有所转变!
那些仅会纸上谈兵,没有享用过服务区蔚来换电,更没体验过节假日国网充电大排长队痛苦的人,就没资格来评论换电站的优劣!5.1蔚来换电又是全免,隔着手机都能闻到一波酸溜溜的评价正扑面而来!随着新能源车保有量快速增加,服务区国网4-8个桩,在节假日期间已远远不能满足实际充电所需,这就像是人要方便可怎么也找不到便池时,那憋屈,冷暖自知! 如果再换个角度能够把补能及储能站直接接入服务区内的,就目前来看除了两桶油及国网三大垄断外,就属蔚来换电站体系!看不懂这背后的重点,也是太低级了!
别什么都往蔚来凑?飞凡,埃安品牌定位是什么水平!一线城市网约车品牌!虽然7/ gt确实不错,但买bba的会去买荣威和传祺吗!!!
蔚来在设计,服务,换电,逼格等方面是电车里做的最好的!你当年会买蔚来看来纯属运气了!
作为19年es6车主目前9万多公里,车况还是不错的!打算起码跑到30万公里,也就是还需要6年左右!到时随便卖几万!因为10年的油钱基本把车价给弥补回来了!
8.50秒你也没让车道合并的白色雅阁交替通行。当时他可不在应急车道!
特斯拉车主难道认为变道也是靠松电门,这种反人类操作去就完成吗!
如果你真是设计师,就会知道国产品牌设计第一梯队中,蔚来的地位…因为蔚来都是德国设计的!而不是像你这种所谓的设计师设计的!
蔚来1.0平台停售es6/8,2.0又都没上市,影响交付。看来青黄不接的周期内,喷子指标从每条5毛提高到1元!这不无底线,无道德的使劲黑呀!
想想禁售油车后,乘用车基本都是纯电,充电矛盾会十分突出!不单是看电池大小,充电速度,更要有空的桩才是关键!蔚来换电站➕储能电桩模式,还是最优电车补能方式!
快速路,高速路左侧第一根快车道,看手机或车速较慢的许多,其实车流量还好,但如果都龟速那就真的会堵一路!后车不文明有错,但未必前车一点没错!前车前面空了多少距离才是闪灯的关键!
拖车也是蔚来专用,大概率8的钥匙在拖车司机这,前门锁所以开着吧!
网络上到处充斥着蔚来要如何如何!可想想那些真正已逝去的品牌,在真药丸时又是何等景象!几万元都卖不掉几台呀!可反观蔚来,作为40万以上纯电销量第一品牌,作为服务最好汽车品牌,作为补能最优电车品牌,作为车主最满意品牌!作为豪华纯电第一华裔品牌!每月基本平稳在1万左右销量!就上述成绩还天天嚷嚷着药丸,到底是蔚来药丸,还是这些人要吃药丸呢,明眼人都看得明白吧!
人为操作先不谈,为何总是特斯拉呢?国产品牌为何不见屡屡失控呢?
电车有什么可改的啊!原厂轮毂就可以了!高速下雨,雪时,路面接缝处类似环氧地坪,加速,刹车特别容易出事!基本电车通病!
一看美丽国注册的会计师我就懂了…奔驰卖不过丰田,蔚来卖不过特斯拉很正常!因为五菱卖的最多!说新势力们只会运作资本而没核心技术,很遗憾的告诉你,蔚来除了电芯外都在自研!蔚来车主更会告诉你,性能,安全,服务,换电,品牌等等,同价位谁比她强!开蔚来的瞧不上特斯拉,一般40/50的bba都不放在眼里!说到底19年1刀一股,当年第一财经信誓旦旦,恨不得明天就要蔚来美股退市,那最坏的日子都挺过来了,都没搞垮蔚来,如今比当年已好太多,请你放心,不用你瞎操心… ps:最后说句大实话,如果作者开过蔚来或真懂车,一定不会写这文章!也别学当年的第一财经!
抛开是否国企背景不谈,智己车本身各方面都可以看齐蔚来!蔚来车主都会觉得很有质感,确实设计不错!
老866的车速高于60公里时速,自动刹车就刹不住了!其他友商也是如此!但蔚来二代平台配有激光雷达的车型自动刹停有所提高!
你的依据就是1月销量!而且正好春节➕阳康!你去看看极氪12月和1月差距,↓70%!
可能这样说#蔚来# 有些人不服气,但看了此表,确实发现一个现象,经济越活跃,越发达,越精明的地方,蔚来销量会越高! 1、主要是这部分地区用户多年前都有过bba的中级车,所以购买蔚来底气足! 2、换电,终身服务等同于节约,bba售后都懂! 3、民营经济发达,跑的越多越划算!
关于图中这位网友对于蔚来一些问题的回复: 1、蔚来70/75°🔋租赁模式是减7万!而不是10万电池价格! 2、30万台车根据车况,驾驶里程不同,每台电池损耗程度自然不同,不能一概而论… 3、换电模式是否成功,你只算了经济账,更重要的用户体验却只字未提!就如18/19用户终生不限次数,到如今4/6次每月免费,也没见用户像你这样质疑!相信如果将来新车购买取消免费换电,用户只要接受换电服务本身,有偿也未必不可! 4、看似专业,其实不然!一个是高科技,高研发,高投入的企业,却在和一家靠服务,人流量支撑的带有公共服务属性的机场对比,这专业性绝对不能认同!就算按你逻辑,是不是国航一年亏损300多亿,三年亏700亿,请问又要哪年药丸💊呢?700亿要多少年赚回呢! 5、比亚迪销量确实好,但我不会买,复购还是蔚来!你说装逼也好,买服务送车也罢,你的这些观点建立在没有体验过蔚来服务基础上!就比如开着比亚迪以及其他电车,节假日高速补能,国网4桩,却有8台比亚迪在排队充电,而蔚来换电站5分钟出发!比亚迪车主蹲着看着蔚来换电,感叹下台车一定换蔚来!又比如服务区你要如厕,却没有🈳小便池,你就等吧只要你的膀胱受得了!相信只要你痛苦过一次,你就知道需要什么服务了。 6、或许你经历过p2p的遭遇,所以会将蔚来和庞氏骗局划等号!佩服你的认知!确实显得很无知!
我只看到40万以上的蔚来常年占据纯电销量前茅!更见到消费者宁可购买蔚来,极氪,也不买bba电车!在18/19年相信你一定预言过蔚来药💊吧!
猜猜图中有几台#蔚来#
小米学学上汽mg,可以吸收马丁造型,造台平民超跑,从而奠定品牌形象。别像手机那样从低往高难,从高往低易!
销量不好吗!其实还行,在一月过年及🐏的前提下,et5超越3系油车还要怎么更好呢!你真的开过蔚来?866调到舒适下,还很硬吗?转向比日系轻,悬挂和日系相当了!说白了国人绝大部分并不富裕,所以确实蔚来作为豪华品牌,受众群体就在这。再比如你和五线老家县城的表哥说别买bba,买蔚来,你觉得他会买谁呢!关于降价,全部2.0平台后,优惠最多在金融免息等上面!最后蔚来作为汽车行业服务最好的品牌如果它都不算服务型企业,那30万蔚来车主也不答应,每人一下,也拍死你啊!
人总是选择性的看自己认为对的东西!打破固有认知是很难的!为你们着急!一线城市实际1月销量对比,et5全面领先于bba等品牌b级油车!
坦克300/500/700就不是一个完整系统设计出来的!好好学学蔚来,智己,极氪吧!
还高看你了!既然不拿nt2.0内饰,那就应该拿停产的1来对比nt1.0才对!1俗就一个字!
没有2万以上额外降幅的话找你报销咯!!!还有蔚来起码有仪表盘,和什么500万内z好的9来比会安心些!!!等哪天这个牌子也出纯电了看看销量会如何吧!补能设施为零!呵呵!
真现金优惠十万我再买台!可惜不是!置换,贴息原本就有!就加了库存车补贴!
置换,金融免息,智能包等原来就有,只是库存车优惠幅度2月起变大了!抛开蔚来不说,去看看奔驰eqc,20万以上优惠!怎么都不见逼逼呢!
#你人生中的第一辆车是什么牌子#人生第一台车是1998年的现代Atoz!很久远了!
19年开着老奔换的es6!3年多开了8万多公里,老奔留着纯粹为了保留沪大牌。两车就是两个时代的产物!开了蔚来后,奔驰牌拖拉机🚜就诞生了!
排队换电和排队加油类似,但蔚来可以提前预约,知道站内排队等候情况!全国基本发达地区国网4桩及以上,许多欠发达地区休息站2桩情况也不少!你去那试试充电!那估计你年夜饭肯定来不及吃了!10分钟充200km,前提你得有坑,就像小便是很快,但你要有厕所🚾!没厕所你随地大小便可不行!
丑,想复古来着!致敬第一代车型,也就是原型车是那三菱什么来着!
继续开呀!开越多越划算!我19年的6,已8万多公里,如果开油车等于8万油费!所以就算残值20万,也能接受!byd不会考虑,那还有谁?智己?极氪?嗯嗯嗯目前再换还是蔚来!海豚因为车龄短,本身价格低,过2.3年后看看!都一样!蔚来起码比网约车t牌好,价格稳定!
作为资深汽车爱好者,还是经常为中国汽车整体设计水平担忧,烦恼!虽然中国已有蔚来,极氪,理想,智己等相对成熟的设计品牌!但更多的还是一些不入流的车企设计产品!建议蔚来@李斌可以专门成立一家蔚来设计公司作为分支业务,来帮助提升国产品牌整体设计水平!
2代6也快上市,所以销售也会有针对性的提醒消费者是否介意,这点不会像t,l那样,降价,停产当天再说!
造车不是义乌小商品,死压人工成本就行的!特斯拉中国库存及销量并不理想,加上近期汇率关系,最后说白了与上海对赌也不理想!导致要快速提现一把!日韩m3售价就算降10%,还分别折合人民币28/35!和国内23比都可以买块电池了!你还觉得是人工低导致的差价?难道不是特斯拉中国市场份额没有达到预期,蔚小理byd占据了不少电车份额导致吗!如果像你说的bba早应该中国最便宜才是!目前中美特斯拉价格差其实就是可以算作侵销!
想想特斯拉为何在中国卖的最低!这不正是国产新能源的功劳吗!没有byd,蔚小理,你看看特斯拉会怎么卖?