简介:车型对比、新车介绍、行车经验、爱车养护等一系列的汽车常识!
汽车实说
关于比亚迪秦L和海豹06被称为工业奇迹,很多人的理解都错了~ 其实比亚迪秦L和海豹06的出现,最大的功劳是凭二者之力,降低了整个社会车辆油耗! 不知道大家有没有发现一个现象,随着比亚迪秦L和海豹06的上市,以及各种条件下油耗测试结果的出炉,评论区里涌现出了一大批低油耗的车型,例如什么2.0T的百公里只需要3-4个油、一些小型车只需要2-3个油、有的混动也只需要2-3个油等等,如此低的油耗在以前是没有过得,更多的是在抱怨油价高~ 因此,比亚迪秦L和海豹06能降低整个社会的油耗水平,这才是真正的工业奇迹!这是以往其他任何车型所做不到的! 当然,还有一个奇怪的现象,这么多低油耗的车型,在面对续航挑战的时候,却只有雅阁应战,其他车型没动静了,不知道这是怎么回事~
向北测试比亚迪秦L续航里程的结果出来了! 满电一箱油的续航里程为:1977公里! 全程开空调,其中有1700公里的高速路况,都是尽可能压着限速跑的,能跑出这个成绩来,真的称得上是汽车工业奇迹了! 要知道,跑高速并不是插混车的优势,在高速上的油耗与城市道路相比,是要偏高的,所以本次测试并没有刻意的为了提高续航而测试,全程都是模拟日常的正常驾驶,对于车主而言,有着很高的参考价值,也就是以后用车能实际开出这么多里程! 那如果是在春秋季节、不用开空调、车速再慢一些,让发动机整体都处在最佳工况,那续航轻松2000公里+不少!!!
向北测试秦L的续航里程已经突破1900公里! 目前还在继续测试中,有望突破2000公里! 称这款车为工业奇迹,真的不夸张! 承认国产车的优秀,真的很简单! 只要使使劲,站起来就行了!!!
看到姚十八反诉比亚迪,有人说是背后有高人指点,可怎么感觉这个“高人”是坑人呢? 姚十八这个事件,简单来说就是方程豹豹5刚上市那会,姚十八进行了油耗测试,在所谓压着限速跑的情况下,测出了方程豹豹5的百公里油耗为18升,此数据一出得到了广泛关注,直到车辆后台数据公布以后,真是惊呆了众人,所谓的压着限速跑,实际上是各种超速、急加速和急刹车等,感觉就是想尽各种办法增加油耗。当然,关注这件事的朋友都知道具体情况,这里就不过多的赘述了。 这件事情大概沉寂了半年左右吧,直到秦L和海豹06上市前几天,注意这是个很重要的时间节,比亚迪法务部正式起诉了姚十八,就目前网上得到的信息和专业人士分析而言,这件事比亚迪几乎会是百分百的胜,而姚十八这边也对比亚迪进行了反诉,大概就是edr数据侵犯了名誉权,于是有网友说,这是姚十八背后有高人指点,但怎么感觉有点坑人呢? 因为之前看专业人士分析过,edr数据好像不能作为直接证据使用,也就是仅供参考的意思,而姚十八目前反诉比亚迪,从网上得到的消息来看是因为侵犯名誉权,并没有质疑edr数据的真实性,因此这是不是算作承认了edr数据的真实性呢?如果是这样的话,那可能当时就不是简简单单的超速行驶了。那edr数据不能当直接证据、但如果侧面承认了,能不能当直接证据?有没有专业人士分析一下? 如果侧面承认真可以当直接证据的话,那这次姚十八是不是有点被坑的意思?当然,也许还有更多信息现在不得而知,具体还要看事情的发展。
现在已经开始有人黑比亚迪秦L和海豹06的油箱大了,那就充分说明这车真的没有其他地方可以黑了~ 因为对于一辆车而言,但凡是有一点点其他不足之处,哪怕只是一丁点,也真不至于对油箱容积下黑手,毕竟只要是带油箱的车,只要不是因为油箱太大,影响到了整车的布局结构等,那即使再大的油箱,你可以说不是优势,但无论如何都不可能成为缺点。 关于大油箱,要知道以下几点: 第一、能把油箱做大也是本事,这说明整车的集成化程度更高,有充分的空间放得下这个大油箱,否则的话给个大油箱都放不下! 第二、加油不是必须每次都加满,如果感觉60多升的油箱加满一次费用太高,那完全可以选择加100块钱的。 第三、单箱油续航2000公里以上,即使是60多升的油箱,放眼整个汽车历史,也没有其他车型能做到,秦L和海豹06肯定是目前油耗最低的燃油和混动车型,不服的可以去参加向北的挑战赛,即可以证明某款车的续航更厉害,还可以得到一定的奖金,现在挑战赛的条件放宽了,奖池也有20万以上了,直接去参加打比亚迪的脸! 第四、大油箱带来的长续航,在特定条件下是很有用的,比如在一些偏远地区,两个加油站之间相距几百公里,那油箱大一些、续航长一些会省去很多不必要的麻烦,起码不至于后备箱里再拉油桶了。还可以在山东等油价便宜的地区多加油,这样再去其他地方,起码会得到一定的实惠。 第五、黑油箱容积真的站不住脚,最好还是抓紧换其他角度,要不然会成为笑话的!
秦L和海豹06正式上市了! 指导价格:9.98~13.98万!!! 汽车市场马上又要变天了!秦L和海豹06用工业奇迹来形容真不为过,这可是轴距接近两米八的中型车,馈电状态下百公里油耗可能做到2.9升,单箱油续航超过2000公里,百公里加速可达到7.5秒,而且还有着近乎于纯电行驶的平顺性,这对于整个汽车行业而言,具有划时代的历史意义! 秦L和海豹06之所以这么牛,是因为搭载了第五代DM技术,这套技术有着多项世界之最,比如热效率最高的发动机、最低的馈电油耗、最长的续航能力等,在第五代DM技术的加持下,秦L和海豹06也就有了如此优秀的表现,相比传统燃油车,更是成为了两个不同时代的产物。 在第五代DM技术面前,传统燃油车可以说毫无招架之力,无论是动力、油耗还是驾驶感受,都有着全方位的优势,而燃油车所谓的续航优势,也被第五代DM技术全面胜出。而且秦L和海豹06都是全新平台下的车型,之前的一些不足也完美解决,所以必然会是同价位的首选车型!
秦L和海豹06,肯定不止是油耗上的惊喜!只需要一点就足以证明! 这两款车在之前的宣传中,比亚迪官方人员采用了“工业奇迹”这个词,单单这一个词,就能说明很多东西~ 比亚迪的宣传向来很低调,这次用上了工业奇迹如此高调的词语,注定这两款车各方面都有着不俗的表现,虽然单箱油续航2000公里以上,已经是惊艳众人,但是这貌似还不能够让官方人员如此高调,那另一个因素必然就是价格,个人感觉这两款车的价格同样会有很大惊喜,大胆一点9.98万交个朋友不是没有可能,当然这两款车马上就要上市了,让我们期待一下吧!
#新能源车真的会成为主流吗?# 新能源汽车真的会成为主流!这个问题没有任何争议! 也许现在还能看到一些喜欢燃油车的朋友,说什么燃油车不停产,就买燃油车、新能源汽车只是过渡,未来还是燃油车等观点。 但现实情况是,即便纯电车型有问题,未来不能成为主流,但燃油车注定要走向没落,未来一定还是新能源汽车的天下! 因为有混动车的存在,混动车与燃油车相比,真的是全面的胜出,燃油车上唯一有优势的补能速度,也就是加油时间快,在混动车上根本就无从谈起。而混动车的价格现在也已经被打下来了,其动力、油耗、智能化等都是燃油车所比不了的。 当产品力各方面都落后的时候,那唯一的支撑就是信仰的,可是信仰真的经不住时间的洗礼,或许现在岁数大一些的消费者,还很喜欢燃油车,但是对于年轻人而言,越来越多的人都开始喜欢新能源,尤其是开过新能源的人,真的回不到燃油车了。 综上所述,未来新能源汽车一定会成为主流!毫无争议!
#研发一两年就上市的汽车,可靠吗?# 研发一两年就上市的车,是否可靠得看具体情况~ 具体的情况就是这个所谓的研发是如何研发? 比如说这款车只是换个壳,例如大众的朗逸已经经过了多年的市场验证,可靠性已经没什么问题了,然后换个壳又“研发”出了宝来,那可靠性一般也没什么问题,甚至一两年时间都用不了,毕竟该做的测试之类的都做过了,可能出现的问题也都解决了。 但如果这个研发,是从0到1研发出一款全新车型,即便是现在的研发时间已经大大缩短,那一两年的时间也不够! 一款车的立项、研发、测试,在重要部件比如发动机、变速箱都已经成熟的前提下,都得需要3~5年的时间,如果这个时间压缩到1~2年,显然是有些太快,虽然不是说速度快了一定会出问题,但起码是出问题的概率会相对大一些,也许在测试中没发现的问题,整车上市以后,陆陆续续就出来了。 如果是从发动机和变速箱开始的研发,那1~2年显然是不够的,光是一款发动机就得需要几年时间,甚至是10年以上,变速箱的难度更大,所以已经不是研发1~2年可不可靠的问题了,是1~2年的时间根本就不够,那所谓的可靠性也就无从谈起了。
比亚迪正式起诉姚十八~ 不知道还有没有人记得姚十八事件?简单来说就是,方程豹豹5刚上市的时候,姚十八开着方程豹豹5,说是在正常行驶的情况下,测试百公里18个油,后来他开的那辆车的后台数据被爆出来了,结果让众多网友大跌眼镜,那哪是正常开,就是用急加速、减速、超速等各种增加油耗的办法,努力的去提高方程豹豹5的油耗,也就是说豹5的极限油耗是18升。 由于姚十八的各种不实言论,给比亚迪的声誉造成了很大损失,所以比亚迪正式起诉姚十八,那为什么会是在这个时间段呢? 个人感觉是因为比亚迪最近要上市很多新车型,比如刚刚在国外上市的皮卡、即将上市的秦L、海豹06等,所以有很多人又开始蠢蠢欲动了,可能已经开始在写稿准备黑比亚迪了,其中影响比较大的就是秦L和海豹06,如果这两款车各方面的表现不那么惊艳,那情况可能还要好一些,但如果这两款车从价格、性能、能耗等各方面来看,遥遥领先于竞争对手的话,那很可能黑的比方程豹豹5还要多。 不过从目前得到的信息来看,秦L和海豹06必然会有很惊艳的表现,尤其是油耗,相较于燃油车来说简直就是跨级别的碾压,两个不同时代的产物,目前大家期待的就是价格了,如果真有可能是9.98万起售的话,那对于众多竞争对手来说,无疑是全方位的胜出。 所以说,为了防止一些不必要的麻烦,比亚迪该采取点手段了,正式起诉姚十八,震慑一下那些黑子,所以正在赶黑稿的人要注意了!
合资车真是一个能打的都没有~ 最近比亚迪秦L快要上市了,其超低的能耗可谓震惊全网,单次续航2000公里+,是以前任何一款车都做不到的。 当然,强大的技术背后必然会有质疑的声音,很多人表示不服气,比如说是不是实验室里测出来、实际能跑多少、某某车比它还强等。 问题就在这个比它还强的某某车上,很多人列举的都是奇瑞、吉利和长城的车型,没有人提合资车的事,那说明什么呢? 在以前合资车,尤其是德系和日系,低油耗向来是引以为傲的表现,但是随着国产车的快速崛起,这些都已经成为了历史。 现在有很多关于比亚迪秦L的续航挑战赛,如果有哪些车不服气,可以去挑战,尤其是合资车,赢1公里还能奖励1000块!
1公里1000块!合资车赚钱的机会来了! 之前不是有很多人晒自己的油耗表么,什么百公里两三升油,如果配合一个70升的油箱,那轻松跑个2000多公里是没什么问题的。 最近向北发起了秦L的续航挑战赛,要求比较简单,就是和秦L跑同样的路程,如果一箱油的续航可以超过秦L,尤其是合资车,那么不仅报销所有费用,每超出1公里合资车还可以得到1000块的奖励,所以那些百公里两三升油的合资车,抓紧去挑战吧!打赢比亚迪秦L,别让它那么嚣张~
秦L这款车除了油耗和续航有惊喜以外,价格可能也会有惊喜! 关于秦L这款车的油耗,相信很多人都有所了解了,2000公里以上的续航确实有些过于亮眼,虽然有抬杠的声音,但不可否认的是,秦L的能耗必然有极为优秀的表现,尤其是对于现在的燃油车而言,那将会是跨段位的优势,也可以说是两个时代的产物。 至于价格方面,参考现在秦PLUS长续航版本的价格已经有所松动,4s店已经放出了更多的优惠,这在很大程度上可以说明秦L和秦PLUS的价格会有所重叠,而秦PLUS长续航的起步价格为10.58万,所以秦L的起步价格很可能是10.58甚至更低,或者大胆一些直接来个9.98万也不是没有可能,至于有人说的配置,参考这个价位合资车的配置都有很多人为之买单,国产车的配置更是不用担心的。 至于之前说的12万起步的预售价格,这只是一个烟雾弹罢了,毕竟正式售价比预售价低很正常,这个价位低个一两万也不是没可能。 还有就是据说现在秦L已经开始大量排产,要做到上市即大量交付,说明厂家对这款车有着十足的信心,势必要打造成为一款爆款车型。 而一辆车想要成为爆款,除了自身所使用的技术以外,价格更是一个不能忽略的因素,所以综合以上来看,秦L的正式售价很可能会有很大惊喜! #比亚迪秦L# #比亚迪秦L实车到店#
越来越“国际范”了!零跑C10出海,要出“魔改“车型? 近日,零跑国际的成立可以说在汽车圈引起了热议,对于此次热点事件,很多网友都对零跑汽车的“出海”给予了肯定,甚至有网友“脑洞大开”,把零跑汽车多款车型进行了“魔改”,其中,零跑C10“魔改“成了”Jeep自由光“,从效果图来看,确实毫无违和感。 既然网友可以把零跑C10魔改成Jeep自由光,我们有理由相信零跑在Stellantis集团的赋能下,能够通过技术共享演变成一些其它车型,要知道,Stellantis掌舵人唐唯实最大的擅长之处就是通过各种车型的平台共享来降低研发成本,而此次跟零跑的合作,Stellantis集团势必会借助零跑电动化平台做大做强。 这次的“魔改“,从侧面看也是对零跑C10实力的一种肯定,而零跑C10搭载的零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构是其强劲实力的背书,该架构决定了零跑在座舱、智能驾驶、动力、车身方面有着较高的上限,C10也能实现无感OTA、高速智能领航辅助、零动空间等高阶功能。 也得益于零跑C10的过人实力,让其在国内市场的表现也是可圈可点,凭借其过硬的产品力以及亲民的价格表现,得到了广大国内消费者的支持和青睐,口碑第一。相信随着零跑C10的“出海”,这款全球化车型也将会得到全球消费者的认可,为零跑的长远发展奠定良好的基础。 #零跑汽车##网友爆改零跑C10海外版##零跑C10#
#年薪18万,入手24万迈腾合适么# 虽然薪资能在很大程度上决定买什么车,但是两者之间也没有什么必然联系~ 个人感觉,如果买车不是生意上的需求,就普通家庭而言,车的价格最好不要超过存款的30%,要不然会影响生活质量。 所以年薪18万,买24万的迈腾得看具体情况,当然现在迈腾也用不了24万。如果是稳定每年18万的收入,也没有什么其他房贷之类的开销,现在有个几十万的存款,那无论是买还是养迈腾,都没有任何压力。但如果是年薪18万,但目前还没有什么存款,最好还是先沉淀几年,等手里有了一定存款再买。 还有就是收入是否稳定以及其他开销,如果收入不稳定、其他开销比如房贷什么的,还要去掉一大部分的话,那就另当别论了。 如果不是生意上的需求,车毕竟是个代步工具,具体买什么,最好还是量力而行~ #对迈腾的评价# #如何评价迈腾# #迈腾如何# #迈腾品质如何# #大众车值得买吗#
有些人吧,真是一丁点自我分析能力都没有!这种人不被带节奏谁被带? 就比如现在的汽车行业,有些反对新能源汽车的人,总是会列举一些新能源汽车的不好,然后大做文章,此时下面一大堆人在兴奋。。。 他们也不看看这些反对新能源的人,都是干什么的?比如卖机油的、卖燃油车配件的等等,新能源汽车眼瞅着就把他们的饭碗都砸了,他们心里别提有多恨了,他们当然不会说新能源的一点好处,反而是一些小小的不足,就会被无限放大,这种当个笑话看就行了,兴奋个什么玩意啊~ 一个新产品在发展过程中,有点问题很正常,不断优化解决就行了,就比如燃油车和新能源汽车,燃油车都发展一百多年了,还有很多问题解决不了,比如能量利用率、积碳等,新能源汽车才发展多少年?有些问题不太正常了吗?真没什么大惊小怪的。 当然,也没有完美的产品,否则早就统一市场了,只是如何取舍罢了~就比如手机,以前的功能机有功能机的好处,比如超长待机、故障率低等,但是你会为了这些好处,放弃现在的智能机吗?况且随着智能机的快速发展,通过电池技术、快充技术已经大大弥补了待机时间短的不足,故障率也慢慢降下来了,正常使用的情况下出问题的概率很低。 所以说,上网的时候最好还是带点自我分析能力,不要被轻易带节奏~
#迈腾到底好不好# 别看抖音上开车起步BBA、人均法拉利,但是现实中,我可以很负责任的告诉你,迈腾在普通工薪家庭中,绝对的好车了! 为什么抖音人均法拉利?因为是网络世界可以随便吹牛,尤其是平时不敢吹的牛,到了网络上嘴真就没把门的了,随便吹就行。 迈腾这款车,从外观、空间、舒适性、性能、社交属性等方面来看,是一款很全面的车型,有着很强的竞争力,所以这么多年一直卖的很好。 是一款经典的20万级B级车,其价格不便宜,就这么说吧,有几个年轻人能自己拿20万买辆车?有20万存款的人不少,有几个舍得换成迈腾? 所以就普通工薪家庭而言,迈腾真是一款好车,一款各方面都很好的车!
为什么很多车上市之前都要高度保密呢?是信心不足吗?这一点真的很难理解~ 按理说不应该是距离上市很长一段时间,就应该放出大量各种消息,比如说这款车外观多漂亮、性能有多好、配置有多高等等,让准备买车的消费者再等一等,说不定到时候就买了呢?而高度保密的消息,让很多人都不知道有这款车要上市,那潜在消费者很可能就买别的车了,要知道汽车可是个大件,没几年的时间不会再换了。 这其中有什么奥秘吗?谁能解答一下?
偷偷告诉大家一个秘密: 其实有90%的人,开不出独立和非独立悬架的区别,也不知道扭力梁和多连杆的差异~,最多能知道一辆车的减震硬不硬~ 那为什么很多人喜欢独立悬架? 因为要的是“四轮独悬”、“多连杆”这几个字,具体有没有区别、底盘实际表现怎么样,就无所谓了,当然,法系车是理解不到这一点 其实,所谓独立和非独立悬架,在铺装路面上低速开,没什么区别,最多也就是快速过弯的时候侧倾有点区别,低速过弯也没什么区别
我们都小瞧了零跑汽车,4月交付15005台,只是它的开始! 在过去的4月份,零跑汽车交付15005台,销量成绩还是很不错的,不过这只是一个开始,毕竟零跑全新C11与全新C01还没有开启大批交付,而全新T03也在逐渐上量,线上关注度颇高,线下门店也有很多人看车、提车,这主要得益于全新T03价格友好,产品力能打。 全新T03门槛降至4.99万,这一价位多是3门4座刚需代步车,但全新T03可是正统5门4座品质代步车,不管是后排上下车便捷性,或家庭出行、三两好友乘车时的空间体验感,全新T03无疑具备明显优势。 从全新T03座舱来看,新车针对座椅进行了14项优化,储物空间也多达17处,后备厢最大容积达到508L,与10万级家轿后备厢旗鼓相当。市区代步时,不仅乘坐舒适性可圈可点, 一般买菜、遛娃也不担心东西放不下。 此外,全新T03至高续航做到了403km,即便周末有远郊出游、跨市出行需求,基本能告别续航焦虑,毕竟它还支持36分钟快充,对应车价为6.99万,这份性价比可谓是独一档了。 总之,零跑4月份大卖只是它的开始,如今零跑T03提车火爆,全新C11与全新C01已经到店,后面的交付成绩很大可能会往上升一段,咱们拭目以待。 #零跑汽车##零跑T03##新能源汽车#
都2024年了,还有人相信汽车上有减速玻璃??? 以前有种说法,是汽车的前挡风玻璃有减速作用,而且车越好减速作用越明显,所以同样的速度下,会感觉速度不那么快~ 对此,很多人是深信不疑,尤其是一些老司机,讲起来头头是道的,可是这个事情吧,真的经不住推敲。 都知道光是沿直线传播的,虽然玻璃有折射作用,但是再折射,只要是在相同的介质中,光都是沿直线传播,既然是这样,那车内外就不可能有速度差的,否则就是两个维度的空间了,这不叫减速,这得叫穿越了。当然,如果这一点还要抬杠的话,那就是你说的都对! 那为什么同样车速下,好车会感觉慢呢?因为好车一般更稳定,噪音也小,所以给人一种慢的感觉。就好比骑自行车、电瓶车,时速30公里以上就感觉很快了,普通电瓶车我骑到过时速60公里,那时就感觉速度特别快了,有点控制不住的感觉。而骑摩托车,时速80公里以上很正常,这就是因为摩托车比自行车和电瓶车更稳的结果,其中也不牵扯玻璃的事。 还有高铁、飞机为什么不感觉像是时速几百公里,不就是因为更稳定么~
我敢打赌!!头条90%的网友根本不知道汽车防撞梁是做什么用的? 别看整天讨论来讨论去、这个厚那个薄、这个良心那个减配的,大部分都是没意义的,毕竟其作用很多人都不知道。
5月10日,比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。...查看全文
大众迈腾和奥迪A4L是不是换壳车??? 都2024年了,看到还有人在纠结这个问题,无非就是因为两者发动机同为EA888系列、变速箱都是7速双离合等,所以就认为是换壳车。。。 由此衍生出来的就是,因为迈腾价格相对便宜,所以迈腾性价比更高。。懂车的人都买迈腾,买奥迪A4L的人是为了面子等等一系列的观点。 实际上迈腾和和奥迪A4L真不是换壳车,如果只是发动机和变速箱就能决定一辆车的话,那大众旗下没几款车了,大部分都是换壳车。。。 迈腾和奥迪A4L首先平台就不一样,一个横置、一个纵置,这就决定了两款车型从设计之处就存在很大差异,再就是底盘结构、调校、用料也不一样,虽然普普通通的开确实差异不算大,但是奥迪A4L的上限更高,在一些比较极限的情况下,会有更稳定扎实的表现,再就是整车的做工用料也不一样,闭着眼睛上车,大部分人都能感觉出两款车的差距。 当然,迈腾和CC可以理解为是换壳车,但是迈腾和奥迪A4L真不是~~~
要不是方程豹豹5引擎盖事件,我都不知道它的引擎盖这么好! 方程豹引擎盖事件起于,有人用手按豹5的引擎盖出现了变形,然后质疑这款车是不是偷工减料,引起了很多人的讨论。 其实刚看到这个的时候,没感觉有什么问题,虽然引擎盖是金属件,但是做为车身前面的覆盖件,还需要考虑行车安全、行人保护等问题,所以不能一味的去追求硬度,再就是新国标也明确规定了引擎盖的硬度不能过高,所以现在车的引擎盖用手按都会产生变形,所以这是一件很正常的事情。 但是架不住带节奏的人多啊,一个劲的说什么偷工减料之类的,其实这也没什么,但架不住很多人相信啊,毕竟在很多人的潜意识里,车就是得越硬越好,并不了解汽车该硬的地方确实越硬越好,但有些地方是不该硬的。所以针对引擎盖这个事情,还得简单的科普一下。 汽车引擎盖的作用是用来造型、降低风阻、隔音等,与整车的强度是无关的,整车也不能靠这薄薄的一层铁板来增加车身强度,但同时还得考虑到行车安全、行人保护等问题,说的夸张一点,如果引擎盖太硬,一点形变都不能产生的话,那真的就是好吗?一个车企想要把引擎盖做硬太简单了,用两公分厚的铁板加工出来装上去,用脚踩都不带变形的,铁才多少钱一斤,成本也增加不了多少。 后来也有博主测试方程豹豹5引擎盖的强度,虽然用手可以按变形,人踩上去以后也会产生变形,但是当人下来以后,豹5的引擎盖上并不会留下凹痕,所以引擎盖的韧性和强度是没问题的,尤其是这个韧性表现,不能太硬的前提下,经受住脚踩还留不下凹痕,这个表现不仅没问题而且还相当优秀。 毕竟,豹5可是一款经受住了提灯定损的车型,如果引擎盖真有问题,不用等到现在,早就被无限放大了!
方程豹豹5的引擎盖事件,马上就会暴露出一大波人的智商~ 方程豹豹5这款车自上市以来,就被一帮别有用心的人盯上了,用堪称提灯定损的方式来找这款车的缺点,闹出了一个又一个的笑话,比如刚刚过去不久的扳手掰大梁,当时也弄出了不小的动静,后来经过相应的验证,结果就是个大笑话,当然,那帮人是不会觉得尴尬的。 最近方程豹豹5的引擎盖,因为用手按压会变形,所以有人质疑这是不是偷工减料,看到这一消息,那帮人的眼又瞪起来了,相信已经开始有所行动了,其实这倒是无所谓,毕竟他们有任务在身,难得又有素材,所以兴奋起来很正常,只是在这个过程中,有很多人会被带偏。。。 因为引擎盖用手按压变形是很正常的,因为引擎盖不单单是一块普通的铁板,在设计时要考虑行车安全、行人保护等问题,既要做得有韧性、还要保证整体的强度,所以从材料选择、加工等方面要做充分考虑,否则对于一个车企而言,想要把引擎盖做硬太简单了,用加厚的铁板就行了,也没什么难度可言。 当然,这些事情有些人是理解不了的,所以很容易会被带节奏,而那些带节奏的人,这些比谁都清楚,只是故意而为罢了~
电动汽车的保费贵???这或将很快成为历史了!! 新能源汽车保费偏高,这是目前确实存在的事实,毕竟新能源汽车的发展时间比燃油车短的短,而燃油车经过这么多年的发展,其相关配套的配件产业已经相当齐全,规模效应起来以后,配件价格会变得相当便宜,再加上燃油车通用化的设计,比如一个配件能从宝来用到迈腾,这些都会降低配件的价格。 而新能源汽车目前的配件产业,显然还达不到燃油车的规模,所以在维修成本等方面,价格会相对高一些,其实这很正常,毕竟对于任何一个新生事物来讲,发展之初都会遇到或多或少的问题,以后逐步完善就可以了。只是这些东西到了黑子眼里,就成为了珍贵的素材,开始无脑一个劲的黑~ 当然,新能源汽车保费贵,或将很快成为历史,因为比亚迪的保险业务又进一步推进了,比亚迪很早就拿到了保险牌照,这是其全面布局新能源中很重要的一环,现在比亚迪官方软件上已经出现了保险板块,这预示着比亚迪的保险业务将很快对车主开放。 比亚迪的保险在价格方面一定会有优势,因为比亚迪推出保险业务的目的就是为了支持新能源汽车的发展,而相对便宜的价格,可以大大免去车主用车的后顾之忧,在选择新能源汽车的时候不会在因为车险而有所顾虑,这样必然会促进更多的消费者选择新能源汽车。 至于有人担心的,是不是只针对比亚迪车主开放,这个也不用担心,暂且不说比亚迪的保险业务是不是为了盈利,就比亚迪的格局而言,作为整个行业的领导者,必然会对所有车主开放,因为这样才能真正带领整个新能源行业发展,所以未来比亚迪的保险业务,一定会对所有品牌开放,而且价格也不会高。
比亚迪4月份销量出来了!共计销售313245辆!其中亮点十足! 秦家族的销量突破5万大关,总销量达到了51170辆,看来荣耀版的威力真不是盖的,让消费者真正开上了经济实惠的好车!也让同级别的合资车型一降再降,毕竟现在同级别的合资车型在综合产品力上确实被碾压,为了保销量,降价是唯一的办法。当然,等秦L上市以后,这个记录还将会进一步刷新! 驱逐舰05的销量更是突破了3万大关,这同样也是荣耀版发力的结果,驱逐舰05与秦PLUS同属于紧凑型轿车,对于比亚迪来说,这个价位有了月销8万+的销量,在这个级别建立起了绝对的统治力,汽车圈有个说法叫得A级者得天下,这足以说明现在的比亚迪已经有了充分的话语权! 宋家族的销量则是直接突破8万大关,达到了80860辆,这已经顶得上有些车企一年的销量了,对于宋家族来说仅仅是一个月而已,如果说销量是对一款车型认可度的说明,那对于均价十几万的宋系列车型,已经不用再过多的解释什么了。 当然,除了秦家族、宋家族和驱逐舰05以外,其他车型比如汉家族、唐家族、腾势、仰望、方程豹的销量同学也很出色,目前已经与其他品牌拉开了很大差距,稳稳的坐在了一哥的位置上,当然对于其他品牌而言,面对大幅度的差距,想要赶超在短时间内是难以实现的。
听说最近很多人都在吐槽比亚迪秦L和海豹06? 原因是这两款车在北京车展亮相时,预估起售价格会在12万,这样一来的话中高配车型得在13~16万这个区间。 所以很多人开始吐槽起来,槽点不是两款车本身,而是对应的售价,其实这事吧,没必要这么着急,听我来慢慢分析~ 从目前的消息来看,虽然秦L和海豹06整车的水准很高,各方面就瞄着合资B级车来打的,即便是12~16万的售价区间,与目前主流合资B级车相比,依然有不小的价格优势,但是别忘了目前海豹DM-i都多少钱了、14.98万的起步价、121公里的纯电续航,而且市场上也已经开始出现了优惠,如果秦L和海豹06与海豹DM-i价格重叠度较高的话,必然影响到其销量。 所以秦L和海豹06的售价一定不会太高,毕竟比亚迪经常会做正式售价比预售价低不少的事情,所以个人感觉秦L和海豹06的正式售价大概会在11~15万这个区间,当然,再结合比亚迪今年推出众多荣耀版的路线,不排除起售价可能会来到9.98万,那到时候便又是两款上市即王炸的车型! #比亚迪新车讨论# #国产汽车再探讨# #再来聊聊国产车#
选择SUV车型时,确实需要权衡空间、成本及实用性等多个因素。小型和紧凑型SUV虽然灵活,但空间有限;而中大型和全尺寸SUV虽然空间宽敞,但购车和用车成本相对较高。...查看全文
都说比亚迪对燃油车冲击很大,其实在我看来,比亚迪还是有些保守了,给燃油车留了一定的空间,并没有全力向燃油车进行冲击! 就比如汉、唐、海豹DM-i这几款车型,纯电续航起步一百多公里,不否认长的纯电续航有一定优势,但实际情况是,有相当一部分车主,买了这款车就是当油车开,很少去充电,如果比亚迪能推出纯电续航几十公里,就像是秦PLUS这种,这样会降低整车成本,价格上再继续下调,同样还可以免购置税,价格优势会进一步扩大。 而且整车电池小了以后,除了降低成本以外,还可以降低整车的重量,整车的动力会因此提升、油耗因此下降,所以对于没有固定停车位、充电桩的,买来就是当油车开的车主,短续航的车型实际上会更符合需求,价格还可以更便宜,整车的优势会进一步扩大,这才是对同级别燃油车真正全方位的冲击,所以目前没有短续航版本,还是给同级燃油车留了一定空间的。#讨论比亚迪新车# #聊聊比亚迪新车#
6座布局+MPSUV定位,零跑C16开启预售,前景可期吗? 今年的北京车展上,零跑汽车正式宣布,旗下全新力作,MPSUV定位的C16正式开启预售,满配价格不超过20万,还提供预售权益,1000元订金抵扣5000元购车款。前段时间,零跑C10和全新C11、C01等上市,取得了不错的市场成绩,这让消费者更加期待C16的表现。 那C16是否前景可期呢?从C16的产品表现来看,这款新车确实不错。 以空间表现为例,定位MPSUV的C16在空间利用率上向MPV车型看齐,内部空间利用率高达67.2%。而且得益于大尺寸车身+出色的空间利用率,C16车内有效空间总长度达到了3301mm,车内总容积更是高达5290L,对比理想L8、比亚迪唐Dm-i等车型,都更具优势。 这使得C16打造出了大6座乘坐体验,一次性就能满足二胎家庭用户的全家出行需求。还值得一提的是,C16的二排座椅采用独立布局,还配备加热、通风功能,舒适性和灵活性更高。 空间宽敞灵活的同时,C16在外观设计上延续了SUV设计风格,车身姿态挺拔健硕,相当契合当下消费者的审美;并且得益于800V快充,C16的充电速率很高,用户也不用花太多时间等待车辆充满电。 6座布局+MPSUV定位,你认为零跑C16可以满足主流家庭用户多人出行需求吗? #首款MPSUV 零跑C16亮相##2024北京车展##零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车##新车#
比亚迪秦L马上要来了!合资B级车准备如何应对? 秦L是目前整个汽车市场热度极高的一款车,现在网上已经有了相关的实测视频,感兴趣的朋友可以自行搜索看一下! 虽说秦L是为了弥补秦PLUS和汉之间的市场空白,定位更像是一款A+级的车型,但实际上这款车就是瞄着B级车来的,无论是从车身尺寸、轴距等参数来看,都能符合这一点,而B级车也是合资车为数不多的一块高地了,秦L的加入必然会让这个级别掀起不小的风浪。 之前DM-i的威力大家都有目共睹了,而秦L做为混动平台下的全新车型,并且会搭载DM5.0技术,再结合目前比亚迪的布局来看,这款车的定价应该不会太高,所以综合整车的表现来看,会有着很强的竞争力,能对现在主流的合资B级车,发起强有力的挑战。 当然,秦L应该只是在北京车展正式亮相,具体上市时间应该是在5月份,要等比亚迪正式发布DM5.0技术以后,不过也很快了! #聊聊比亚迪新车# #比亚迪秦L#
4月16日,“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布:由新能源越野标准定义者豹5领衔,硬派旗舰豹8全球首发,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相,集中展示了方程...查看全文
氢能源汽车环保就是个笑话~ 什么电动汽车只是过渡,氢能源汽车才是未来,更是个大笑话! 现在的氢能源汽车主要有两种,一种是氢内燃机,另一种是氢燃料电池,无论哪一种,都不环保,更不是未来! 比如氢内燃机,简单来说和现在烧油的发动机差不多,只是把油换成了氢气,理论上来说氢气和氧气燃烧只产生水,是无污染不假,但是空气中还有氮气呢,而且主要都是氮气,占比超过78%,氮气和氧气高温下,也会产生氮氧化物污染空气。 再就是氢燃料电池,这更是个笑话,这个是靠氢气和氧气在氢燃料电池中反应,反应产物为水,确实没有其他污染物排放,但怎么制氢是个大问题,现在制氢主要就靠电解水,如果说电动车的电不环保,是因为主要靠化石燃料发电,那这个电用来去电解水就环保了吗?况且制一公斤氢气大概需要55度电左右,放在氢能源车上能跑80公里,但如果55度电给电动车充电,轻轻松松破300公里,能跑到400公里的车也不少,那何必还要再制氢呢? 当然,此时一定会有杠精出来说,以后如果发现了催化剂,可以直接放到水里产生氢气,那到时候氢能源车就是主流,与其这样说,不如说以后能发现一种催化剂,直接让车烧空气,实现无限续航,或者是直接加水就可以驱动,反正都是目前没有的东西,随便说呗~ #氢能源是否实用# #探讨氢能源汽车#
龙年伊始,比亚迪主动出击,推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战,直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候,我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣,比亚迪开年主动出击的自信,从何而来?...查看全文
2月26日,比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展,进一步拓展其全球布局,推动绿色出行,助力全球能源绿色转型。...查看全文
曾几何时,很多人还在感叹新能源汽车售价高的时候,比亚迪率先提出并做到了“油电同价”,在市场上掀起了新能源热潮。而到了2024年的今天,比亚迪已经让“油电同价”成为了过去式,随着7....查看全文
新年刚过,计划着家里再增购一台电车用来代步,一是方便上下班,二是我们两个平时短途出行也足够方便,正好看到这宏光MINIEV带来了第三代马卡龙,和老婆商量后就决定下来了。这一个月半开下来,我也攒了不少话想要说。...查看全文
寒冬的松花江面上,激情四溢的滑冰马拉松挑战赛遇上新能源汽车的领军企业比亚迪,会擦出怎样的火花?1月30日-2月3日,首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛盛大启幕,此次赛事不仅是一场体育竞技的盛会,更是冰雪旅游、文化和运动的完美结合。...查看全文
近日,东风奕派eπ007正式开启预订,预售价15.9万元起步,新车基于东风量子架构打造,定位中大型掀背智跑轿车,拥有同级更俊美外观、科技座舱和超强三电系统,旨在为消费者提供全新的智电出行解决方案。...查看全文
2023年对于汽车行业而言,将会是值得载入史册的一年,在这一年里,通过众多自主品牌的共同发力,国产车取得了巨大成功,正式吹响了超越合资车的号角,同时也让2024年充满了对国产车的期待。...查看全文
2023必然会是汽车工业发展史上,具有浓墨重彩的一年,在这一年里,众多自主品牌在新能源汽车领域迅速崛起,不仅在国内全面开花,更是走向海外获得众多国家认可,一举打破了属于燃油车的时代,迈出了我们从汽车大国转向汽车强国的重要一步。...查看全文
在2023年的今天,回望汽车的发展历程,已经可以充分确定未来的发展方向,必然会是“新能源+智能化”。现在新能源汽车的认可度,相比以前得到了大幅度提升,市场渗透率也越来越高。...查看全文
车辆解闭锁是汽车最基本的功能,但是传统汽车钥匙的开门方式却有很多不方便。着急上班出门,却找不到钥匙在哪里;家人急用车,钥匙却被带着出差了;双手提着大包小包,无法腾出手拿钥匙开门。...查看全文
2023年的国内纯电动车市场风起云涌,价格战打的是相当激烈。这不,就在10月份,合资品牌别克在10万元的纯电市场投下一枚“重磅炸弹”—— 2024款微蓝6 430km版。该车售价仅为9....查看全文
作为一名驾龄超过五年的丰田车主,我时常能看到“日系用出光”、“出光与日系契合度高”等言论。网上多数日系车主均表示,使用出光机油后,车辆性能有较大的提升。不仅油耗低、噪音小,动力性能提升也比较大。...查看全文
当我想要购买一辆汽车时,我不再将它视为仅仅是出行工具。对于我这一代年轻人来说,汽车已经成为了生活的一部分,一个代表着自信和活力的标志。我渴望拥有一辆既时尚又充满创新的车,一个能够反映我的个性和品味的座驾。...查看全文
刚刚看了一段实测视频,测试车辆是新岚图FREE与特斯拉Model Y,测的是谁的高阶智驾更强,但测试结果却不是以智能著称的Model Y拔得头筹,而是首次搭载高阶智驾的新岚图FREE。...查看全文
随着互联网技术的飞速发展,当下已经来到了信息四通八达的网络时代,人们在享受互联网带来便利的同时,大量的个人信息也暴露在了网络之中,近些年层出不穷的个人信息安全事件,让越来越多的人开始注重保护自己的隐私信息,因此保护个人信息安全已经成为了当务...查看全文
飞度车型保值早已是不争的事实,在最近备受市场瞩目的2023年《中国汽车保值率风云榜·半年榜》中,以3 年63.95%的保值率,大幅领先第二名,又一次问鼎小型车保值率冠军。同时,在J.D. Power联合58汽车发布的《紫檀奖•中国汽车保值率...查看全文
三年前,我们正式迎来五菱宏光MINIEV上市,谁也没想到这款纯电动微型车成了“老头乐”终结者,创造了一个又一个销量神话。根据目前所得到的数据来看,宏光MINIEV在上市三年里累计售出超120万辆,以年均40万以上的成绩无愧“中国新能源普及者...查看全文
作为大宗消费品,汽车的质量向来都是消费者十分关心的重点,这也是许多车企重点发力的地方。近日有自媒体拆解了东风标致新408,它不将就的用料,得到了媒体和观众的认可。十佳车身的含金量有多高?新408可不止有一副好皮囊,而是真正的钢筋铁骨。...查看全文
#广本插混绿牌免税...查看全文
9月4日晚,“锦绣五莲 向上向善”慈善之夜在中国·五莲隆重举行。...查看全文
谈到国产汽车的进步速度,相信大家都有目共睹,在市场竞争越来越激烈的今天,已经打下了属于自己的一片天,这背后离不开众多自主品牌的努力与坚持。纵观中国汽车工业发展的历史长河中,其中有两个品牌十分重要,那就是红旗和比亚迪,它们对国产汽车的发展都有...查看全文
今年的汽车盛会成都车展即将落幕,不少让人眼前一亮的产品仍让人念念不忘。其中,奇瑞汽车大放异彩,携瑞虎7家族多款车型惊艳亮相。定位于“10万级SUV价值标杆”的全新一代瑞虎7 PLUS冠军版共推出4款配置车型,售价区间为9.99万—11....查看全文
近期,奇瑞品牌宣布今年销量突破百万,相比去年提前了2个月完成销量百万,超过了长城、吉利、长安等品牌,涨势喜人。而海外市场则是奇瑞品牌突破百万销量大关的重要因素之一。作为有着深厚资历的老一辈自主品牌,奇瑞在海外市场的姿态非常强势,连续20年位...查看全文
在老司机的眼中,一辆车的好坏无非取决于人们口中的“汽车三大件”发动机、变速箱与底盘。而有着“汽车心脏”之称的发动机,又是其中的重中之重。瑞虎7PLUS冠军版作为10万级SUV价值标杆,搭载第四代全新1....查看全文
第一眼看到这款车,就拉近了我们和这车之间的距离,阳光个性,潮感运动。新飞度沿袭海外FIT RS版外观造型设计,带来更为激进的运动形象,并新增极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色,搭配双色设计,提供多达12种多元个性车色,满足不同用户的选择。...查看全文
很多人十万的预算开始选择纯电车型,认为用车成本远低于同级别的燃油车。其实并没有大家想的那么好,因为纯电车如果长期开换电池的成本甚至要高于汽车本身的残值率,如果你开几年就想卖那保值率会让你哭晕,充电省的钱基本都要还回来,所以一定不要跟风买纯电...查看全文
前不久ES6销量BBA的话题霸屏热搜,其中有个细节值得我们关注,就是这些用户中,家庭中妈妈在购车决策中起了关键作用,换句话说,不少BBA家庭用户的妈妈们被蔚来全新ES6“圈粉”了,那这款车是如何做到呢? 或许,“舒适”和“贴心”两个关键词能揭开背后答案。 在舒适层面,ES6用心至极。其中悬浮式头枕四向调节,上下左右按需进行角度调换,妈妈们轻松享头疗SPA;座椅通风、加热、按摩ES6也是必备选项,尤其是座椅加热,成为妈妈们寒冷冬季的续命神器;标配座椅按摩功能,可让上班的妈妈们在出行中可缓解疲劳,一举两得。而专为妈妈升级的女王副驾,其拥有多达22项调节,可实现一键舒享模式,实现双120°坐姿的零重力姿态,估计谁见了也想躺上去试试。 在贴心方面,蔚来的服务可以说是让人百分百放心且称心。比如遇到扎胎补胎、拖车等难题,只需APP一键下单发起需求即可。这些即刻就能上门维修的无忧服务,也大大提升了妈妈们开车遇到车辆小问题时候的安全感。 有一说一,ES6不管是座舱空间还是补能体系等,都对妈妈们做到了悉心关照,堪称家庭“行政秘书”式存在,难怪上个月卖的这么好。
最近但凡是看到有人拿,比亚迪秦PLUS主副驾驶两侧A柱钢板用料不一致说事的,有一个算一个,有两个算一对! 这些都无一例外是在黑!而且是硬黑!记住是100%!无论什么人都无一例外! 而且这个事情到现在已经不需要解释!比亚迪秦PLUS就主副驾驶的钢板而言,没有任何问题!懂得人自然都懂,不懂的人要么是装傻,这种人无论怎么解释都听不进去,要么就是真傻,这种人连最基本的逻辑思维都没有,而且还觉着自己很能,跟这种人解释他们是真听不懂!!! #全网来看比亚迪# #秦plus混动# #比亚迪都是好车#
8月16日,以“聚鸿力,达未来”为主题的鸿喜达2023年百商财富峰会在山东滨州盛大举行,会议聚焦行业发展现状与企业战略,就未来产品规划、智能制造升级、渠道营销策略等重点领域展开,凝心聚气,研判未来。...查看全文
8月16日,“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。...查看全文
纯电车之所以不是很受欢迎,甚至还有不少人在吐槽,最关键的就是电池续航太短,充电时间太长,家用还可以,但长途行驶就不行了。随着科技的进步,新能源纯电车的电池问题也在不断的解决,此次电池动力制造商宁德时代就推出了全球首个磷酸铁锂4C超充电池,并在年底实现量产。 神行超充电池实现了700多公里的续航,并且充电10分钟就能行驶400公里,这样的续航和充电速度,相信很多人都无法拒绝。看来,宁德时代神行超充电池的发布,让汽车行业开启了新的格局,纯电车必定会比燃油车和插混车更香,甚至有网友猜测,燃油车可能会因此退役。 想要购买新能源纯电车的你,等车商配上宁德时代神行超充电池就可以下手了。 #宁德时代发布神行超充电池# #宁德时代发布全球首个磷酸铁锂4C超充电池#
当电车和燃油车在补给和续航方面的差距不再明显时,大家还会选择燃油车吗? 最新消息,宁德时代发布了全新的神行4C超充电池,这款电池让新能源汽车能够拥有更加完美的用户体验以及更强的市场竞争力。在充电速度方面,它拥有着充电10分钟续航达到400公里的优异表现,这样的超快充谁能不喜欢?同时,它的续航能力也十分强大,700公里以上的续航里程让用户可以放心的旅行或出差,不用担心中途电量不足。 之前一直阻碍消费者购置新能源汽车的难题,就这样被神行4C超充电池完美解决了。现在大家知道在选择新能源汽车时应该怎样挑选了吧?认准宁德时代的神行4C超充电池肯定没错。 #宁德时代发布神行超充电池# #宁德时代发布全球首个磷酸铁锂4C超充电池#
宁德时代要有“重磅”新品发布了! 据悉,宁德时代将于8月16日举办首场线下发布会。当前并没有关于发布会的具体信息预告,但预热内容中突出了一个“快”字,仅这一个字就引发了网友们的无限想象。有网友表示,宁德时代这次将会带来更快的充电,因为前段时间就有关于“充电10分钟可以跑400公里”的爆料。 对此,也有媒体发表了看法:宁德时代有可能要做比三元锂成本低、更贴合主流大众的快充电池,与麒麟的材料并不一样,有可能是具备划时代意义的创新。若真的是这样,那么整个行业的命运齿轮就要转动起来了。 对于消费者而言,快速的充电非常有必要,毕竟没人愿意在充电这件事情上耽误宝贵的时间。大家对这次发布会有哪些看法呢? #宁德时代8月16日举行新品发布会# #宁德时代疑似将发布新一代快充电池#
8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。...查看全文
近日,《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》正式发布,指出到2025年形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准体系。此前一系列自动驾驶相关政策文件持续发布,各大车企纷纷布局,特别是作为自动驾驶必经之路的城市...查看全文
随着近几年中国汽车产业加速崛起,尤其是新能源汽车技术和产业链优势快速扩张,中国新能源汽车从价格和产品力两方面开始“内卷”,让不少合资品牌很受伤。想一起卷但实力跟不上,不卷又注定被淘汰,一时间,合资品牌陷入了进退两难的窘境。比如不久前,大众I...查看全文
十年前,如果说国产车很快就能与合资车相抗衡,并且取得50%的市场占有率,那一定会认为这是天方夜谭,毕竟当时的合资车,在市场上有着绝对的统治力,更不用谈国产车什么时候能超越合资车了。但是在十年后的今天,这些都已经逐步实现,国产车的发展速度让人...查看全文
这几天,和朋友一起讨论蔚来ET5参与欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP拿到5星的事。大家的看法也比较一致,现在的中国品牌越做越好了。我关注的点在于,ET5是2023新标准执行之后做的评级,不只是得了5星,还是同批受测对象里己方乘员保护最好的车型。 从这一点来说,ET5的安全能力更值得信任。毕竟,在禁得起冲撞的前提下,还能尽最大能力保持车内人员的撞击点更少,这是需要兼顾许多细节的。围绕整场测试内容来说吧,Euro NCAP在主动安全和被动安全都做了深入的考量。这个主动安全和被动安全,说白了就是尽量别出事的叫主动,真出了事能保命的叫被动。 在被动安全上,ET5在遭受巨大撞击时,在韧性和刚性上都表现的很惊艳。在主动安全测试层面,面对日常经常出现的鬼探头、行人、自行车在十字路口横穿马路,转弯遇到其他交通参与者等等问题,ET5也能预判危险问题,及时规避可能带来的安全隐患。 在被动安全上,北欧代表品牌沃尔沃抗扭刚性最高的车是S60,数据是29400,你以为ET5和S60差不多?但其实ET5的抗扭刚性达到了34000,这个数据即便是在欧洲也足够卷。这个数据本身就反映出了ET5在白车身上是花了心思的。 比如,在车身与顶棚衔接处焊点的加固问题上,ET5在顶棚侧边和B柱这个交叉点周围加了加强筋,这个位置的抗弯能力也就增强了不少。而且,为了尽量避免硬衔接和焊点多的问题,ET5的B柱外侧的加强版也舍弃了传统的激光焊接工艺,用了高强度、TRB柔性轧制技术工艺。这个工艺咱们就简单理解成一整块钢板在机器中用不同的力度“滚”或者碾压,形成的厚度不一的整体钢材。这也是ET5抗冲击能力更强的一大因素。玻璃全景天幕看起来像是ET5最脆弱的点,但其实这个车顶的抗压能力为5.6倍车重,所以并不像我们想象的那么脆弱。 ET5的约束系统做得也不错,尤其是在气囊方面,前排中间气囊的安排很大程度上降低了前排乘员之间的碰撞伤害,也能保护颈椎。在各个角度的碰撞测试下,ET5侵入距离比沃尔沃S60都小,车里乘员在座舱内安全空间有保障,而且受到约束系统的影响,乘员摆动也少。以上就是ET5真出了事能保命的被动安全的表现。虽然被动安全也确实是小概率事件,但是ET5钢筋铁骨确实也让人心里有底。其实日常,大家更看重的也是小剐蹭等问题,所以主动安全也更能反映出车企在用户需求和交通方面的考量是否细致。在主动安全上,ET5也是真把尽量别出事诠释的淋漓尽致。 通过全车33个智能感知硬件,ET5拥有了“开天眼”的能力。ET5挺舍得下本的,1550nm激光雷达和800万像素高清摄像头都是标配。最远能监测500米范围内的障碍物,其实我之前也觉得这个厂商在卷没用的参数,但是现实情况是,监测的距离越远就有越长的时间去做预判和处理,这个出发点是合理的。当然,在视线受阻或者黑夜、雨雪天气时,这个能力也不受影响。ET5全车搭载了4颗英伟达Drive Orin芯片,算力总和是1016TOPs,这个算力是同级最高。 在硬件设备和算力的相互助益下,ET5在信息采集和分析上的能力很强,基本能做到事无巨细。而且ET5为了覆盖更多复杂的交通场景,全系标配了24项安全与辅助驾驶功能。尤其在AEB(自动紧急刹车)上,ET5在这次Euro NCAP的测试也显示出了较强的水平。在测试路段,转弯时摩托车B柱视野盲区遇超车、行人、自行车横穿马路等情况下,ET5的AEB决策都很准确,也没有出现忽然急停或造车剐蹭、碰撞的事故。 ET5整体的主动安全策略就是防患于未然,在标配的驾驶员疲劳驾驶监测能力上,ET5也是这个原则。它是摄像头+算法的结合,通过摄像头监测驾驶员画面,之后算法再分析是否出现疲劳驾驶。不像很多车只能察觉睡眠状态,ET5是可以清晰分辨困倦、疲劳、分心这些细节情况的。它这个提醒也会根据不同的情况有不同的形式,ET5及时干预驾驶员疲劳问题,也是避免交通事故的核心了。所以,你看,从这个功能也明显能看出来,ET5的主动安全主要就是提前干预,将隐患早早排除。 “安全无小事”这句话不光适用于施工建设,也适用于瞬息万变的交通环境。ET5在安全上做了这么多,也是实实在在的为行车安全做了有力保障。ET5的白车身架构一出来, 我就感觉中国品牌的造车能力有希望了。再看ET5硬件配置和软件功能,这绝对是在安全上花了大钱的。 现在咱们国内的车企内卷严重,从某些方面来说,确实能给消费者带来好处。但是,大家卷的方向好像也不太对。这是屏霸、那是奶爸专属,它有真皮座椅,我就得有冰箱,甚至,车里的氛围灯都恨不得换一百八十种。这些低成本无技术的功能亮点,卷来卷去真能促进中国汽车产业进步吗?与其去琢磨这些所谓的功能配置,真不如从白车身、安全配置上多付出点儿精力。安全做好了,也像蔚来一样去欧洲撞一圈儿,给咱们中国品牌长长脸。
突然想到一件事,合资车存在的意义是什么? 引进合资车之初,目的是用市场换技术,结果呢?市场是给出去了,技术呢??? 合资品牌主要有德系、日系、美系、法系、韩系这几大类,曾经霸占了国内汽车市场好多年,而它们有了巨大的市场以后,能为自主车企提供技术的品牌、所能提供的技术却是寥寥无几,有些甚至做出了技术封锁。当年的国产车,真可谓是在夹缝中生存,举步维艰! 在众多合资品牌霸占市场这么多年的过程中,不提供技术也就算了,但培养出了一大批崇洋媚外之人!使得整个市场风气对国产车很不友好! 这无疑是国产车发展过程中的又一大阻碍! 国产车没有技术、市场不认可!但是国产车并没有放弃,自力更生!这么多年下来,与国外品牌合作的车企虽然没学到什么,不过长安除外,但是纯粹的自主车企站起来了!像是比亚迪、吉利、奇瑞、长城、众多造车新势力等,近些年得到了飞速发展,尤其是到了新能源汽车的时代,让国产车实现了真正意义上的超车! 那么问题来了,你认为没有合资车以后,国产车会涨价吗? #国产车# #合资车# #买车到底是该买国产车还是合资车#
#权益可选凯迪拉克锐歌进入35万区间# 成本一直是压在新兴造车公司甚至许多传统车企头上的一把利剑,而此时凯迪拉克最近突然宣布LYRIQ锐歌降价8万左右,售价直接来到了36万起。在充分考虑用户多样化需求后,LYRIQ锐歌的购买方式更灵活,一方面放弃权益包的用户,可直接享受6万元现金减免。另一方面,从即日起到8月31号,新购用户支付2000元定金可膨胀至20000元购车款,前面两者相加相当于省了8万块。 同时,新购用户也可以根据用车情况选择购买价值6万元的权益包,享受包括终身质保、3年充电、家充桩等权益。而老车主也没有被遗忘,获赠了2万元的2年保险礼包。详情可在凯迪拉克IQ小程序或APP上了解。 事实上,上汽通用汽车已具备从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。其早已开始投产的上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂也为其规模化生产成功助力。继别克ELECTRA E5、ELCETRA E4之后,凯迪拉克在下半年开局开启“油电同价”策略。以先锋豪华的外观设计、先进可靠的纯电实力和豪华舒适的驾乘质感带动豪华电动市场价值回归。豪华品牌纯电车型的格局,要变了,当然,最终受益的还是消费者。
2023年7月7日,上汽集团发布了最新的产销快报。数据显示,6月份上汽销售整车40.6万辆,延续了连续增长的势头。上半年累计销售量达到207.2万辆,其中二季度超过118万辆,环比一季度增长了32.5%。...查看全文
主流合资车企进入新能源赛道行不行?上汽通用汽车用数据回应:行!根据上汽通用汽车发布的最新交付量数据,别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌6月新能源车合计交付7,503辆,同比上涨105%,环比上涨217%,创下企业新能源车交付量的历史新高。其中基于奥特能电动车平台打造的别克ELECTRA E5在6月份交付量达3,587台 。 交付量上的提升也说明,上汽通用汽车的电动化转型已经初见成效,而为了进一步夯实企业新能源产能布局,确保电动化转型之路走的更稳、更远,上汽通用汽车宣布,继上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂投产之后,第三座奥特能超级工厂——东岳奥特能超级工厂在烟台启动建设,预计于2025年正式投产。 据悉,到2025年上汽通用汽车将在电动化和智能网联化新技术领域投资700亿元,累计将有10款奥特能纯电产品落地。目前上汽通用汽车已推出凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款基于奥特能平台的纯电车型,而新工厂的建设和使用将加快奥特能家族的壮大,帮助上汽通用汽车在新能源市场上取得更大的突破。#上汽通用6月新能源交付创历史新高# #上汽通用东岳奥特能超级工厂启动建设#
这里,就不得不提远行的重要乘员之一新飞度了,这是买来奖励给孩子的,选择它是因为孩子说这是空间最舒适的两厢车,非他不可。...查看全文
海南,对于很多人来说是一个既熟悉又陌生的名字,熟悉因为它是我国最南端的一个省份,其旅游业、高新技术产业、现代服务业等行业全国闻名。而陌生则是指海南的生态环境,很少有人去真正了解过,只知道海南是一个旅游胜地,但不知道其生态环境现在所面临的问题...查看全文
更适合通勤的智己LS7 Urban Fit版本,与蔚来ES6比谁更香? 这新能源汽车更新迭代的速度确实比燃油车更快,但不少车企为了保持更新速度却忽略了用户的实际需求。而智己汽车通过洞悉用户的城市通勤需求,带来了智己LS7 Urban Fit与整车智能化产品软件,那么与同级车来做对比的话,智己在哪些方面占据了优势呢? 智己LS7 Urban Fit:配置不变,价格更低 智己带来的是智己LS7 Urban Fit版本,这个版本要更加适合对城市出行有需求的用户,510km续航可以满足99%用户的50km生活圈。同时配备半幅式方向盘、全明星阵容底盘架构等,针对不同用户的喜好,智己还给出了免费选装全幅式方向盘的方案。 反观与智己LS7同级的蔚来ES6,即使在降价三万后售价也来到了33万多,其续航里程为490km,比智己LS7新车型的续航少了20km。其外观仍旧是蔚来家族套娃式设计,并不会像智己LS7的“概念车设计风格”一样给人带来眼前一亮的感觉。 智能化产品「全程AI舱」:AI赋能智驾体验 整车智能化产品软件「全程AI舱」则是智己对于汽车智能化的理解与判断,通过三大行业独创点来解决用户当前的驾驶痛点,包括一眼余光感知、⼀键场景代驾、一路刷爆体验。在驾驶中可以将视野盲区投射在屏幕上、提供一键贴边、一键脱困、一键循迹等功能、打造更为愉悦轻松的驾驶社交新玩法。 而且智己LS7与还未上市的小鹏G6 MAX一样,同属汽车智能化的T0梯队,都是拥有254TOPs算力、英伟达Orin 以及基于BEV+Transformer大模型等硬件软件,将在智能化上带来全新不同的体验,但是智己LS7上市较小鹏G6 MAX早,相当于智己汽车抢占了智能战的先机。 总结一下,售价更低的智己LS7 Urban Fit版本要比蔚来ES6的性价比更高,同时「全程AI舱」也让智己汽车成功加入汽车智能化第一梯队。在智己智己LS7 Urban Fit与「全程AI舱」带来的优势之下,相信“劳模”智己汽车将会在高端新能源汽车领域的地位与名气越来越高。 #30万城市智能通勤标杆# #智己LS7##蔚来ES6##智己汽车##小鹏G6#
纵身一跃抱梅西,多少人的少年梦! 前几日北京阿根廷与澳大利亚的足球比赛中,一位小伙子纵身一跃进入场中,与自己的偶像梅西近距离接触拥抱在了一起。对错是非不评论,他这一跳激起了多少人的少年梦啊。都说男人至死是少年,可是做了爸爸以后,好像生活的激情都少了一些,比如带着宝贝出行的时候开车都不敢快。 新上市的埃安2024款AION V Plus出现后,可以满足一位好爸爸对家庭用车的各种需求。它拥有双模式,既能满足男人的驾驶快感,又能为孩子们保驾护航。爸爸带娃出行选择normal模式,车速平稳,孩子们在车里感受到平静和安全感。而当男人独自开车时可以开启运动模式,180kW电驱让瞬间加速,瞬间体会到速度与激情。奶爸车既能温柔,也能狂飙。下班后回家前,爸爸想要一段独处的私人时光时,2024款AION V Plus也能提供一个极舒适的环境,音响系统升级全系标配比利时著名品牌Primium HIFI扬声器, 开启小憩模式,享受巨幕级声道带来的品质音乐。现在更有超值优惠,新车售价15.99万起,更有3年10万0息、置换补贴至高6000元、0首付、低首付多种金融方案。 其实选对了车,爸爸们的日子也越来越好过。 #2024款AION V Plus上市,售价15.99万起# #更有AI的家庭SUV#
6月20日,鸿日汽车S1系列第30万台整车在日照生产基地正式下线。鸿日汽车主要领导、经销商伙伴代表、行业媒体嘉宾以及员工代表共同见证这一历史性时刻,并通过直播的形式与广大用户一起分享喜悦。...查看全文
在当今的汽车市场中,随便一台新车的广告词里肯定少不了"运动"这个词的点缀,但真正的运动并不仅是单单针对于外观设计而言,这需要车辆配合以足够令人心动的动力输出以及优秀的空气动力学设计;还有对车辆在驾驶过程中能够获得优异的动态表现。...查看全文
想买轿跑,25万预算只能看大众CC? 虽然大众CC颜值高,也有代号为EA888的2.0T发动机,但是25万的预算如今能竞争大众CC的车型还是有不少,红旗H6就足以让各位年轻人放弃大众CC了。 就拿动力来举例,红旗H6同样搭载2.0T发动机,低功率版和高功率版分别具备165kW和185kW的最大功率,以及340N·m和380N·m的最大扭矩。这样的动力参数已经比大众CC的2.0T更强,实际百公里加速方面,红旗H6的表现也更强,低功率版7.8秒可破百,高功率版6.8秒可破百,而大众CC的最速百公里加速也得7.7秒,性能差距不小了。 同时红旗H6还配备了主动进气格栅,能根据实际驾驶情况关闭或开启格栅,低温时关闭主动格栅能加快升温,让发动机快速提升到适宜运行的温度;高速时也能及时关闭主动格栅叶片来提升空气动力学性能,对性能、油耗均有优化作用。 加上红旗H6同样也是轿跑设计,25万预算能直接上高配。那么,你觉得大众CC和红旗H6比起来还有啥优势?