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    2021-06-25
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    2021-06-24
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    2021-06-02
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    2021-05-13
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    2021-05-12
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    2021-05-10

    #十万级大空间SUV#优秀的设计是吸引人们关注的第一步,近年来快速发展的自主品牌离不开日益提升的设计水平,那些高颜值的自主品牌产品向我们展示着高水准的设计。BEIJING-X7便是一款高设计水平的SUV车型(售价10.49-14.69万元),这款车型将北京这座城市的文化底蕴融入其中。 何为大都致美? 北京是一座有着深厚历史底蕴的城市,曾经作为辽、金、元、明、清五个朝代的帝都,可以说是见证了中华民族众多朝代的兴盛衰亡。这座有着上千年历史的城市,充满了精彩且辉煌的文化。如今的北京作为首都作为中国的首都,在我们的心中有着独一无二的位置。这一座现代与古典相融合的城市,恰恰体现了中华民族包容共生的民族作风。 作为北京当地的车企,BEIJING汽车对于北京这座城市有着深刻的认识。他们的设计团队在北京超过千年的文化底蕴中找到灵感,他们将这种深厚的文化底蕴融入到汽车设计中,大都致美的设计理念应运而生,这种立足于传统面向未来的设计理念为BEIJING注入了新鲜的血液。 高端大气的外观设计: BEIJING X7的前脸设计延续了 ILLUMINATE 耀 概念车的大部分细节,大都致美的设计在BEIJING X7上得到保留。BEIJING X7的前脸层次感很强,大致可以分为上下两个部分。翼展式的LED灯组造型犀利,飞翼式的镀铬装饰与大灯相连接,未来感十足。六边形的格栅细节满满,上窄下宽的设计四平八稳,比较像我国传统的楼阁屋顶。 侧面造型简洁明了,设计师使用寥寥两条腰线勾勒出美轮美奂的车身轮廓,变化多端的效果像极了北京的变脸。隐藏式的智能感应把手与车身融为一体,能够有效降低风阻系数,代表了BEIJING汽车对于细节的不将就。下滑的上窗镀铬装饰到腰线的上部戛然而止,营造出一种悬浮式车顶的造型。 一体贯穿式后尾灯搭配银河系全LED智慧光源系统具有不错的视觉感受,夜间点亮后具有很高的辨识度。尾灯底部有一条贯穿的镀铬装饰,灵感来源于中国传统文化中的弓,力量感十足。 现代化的车厢体验 海纳百川的中华文化在BEIJING X7的内饰中再次得到体现,BEIJING X7的内饰吸取了各方的优点,德系的严谨和日系的人性化在这里有效融合。双联屏的目前是主流的设计,显示效果相当不错。在12.3寸中控屏的背后,隐藏着强大的智能语音系统,并带有车联网的功能,智能化的体现代表了未来。除了双联屏外,空调面板也使用了液晶屏幕,熄屏状态下极其简洁。 贴心的空间布置 BEIJING X7的长宽高为4710/1892/1715mm,轴距为2800mm,这样的尺寸赋予了BEIJING X7巨大的车内空间。双全平的设计为BEIJING X7提供了全平的地板,即便是乘坐五位成年乘客也不会感到拥挤。坐垫材质厚实,填充物非常柔软,乘坐体验在同级有优势,甚至比汉兰达更大。 除了保证乘坐空间外,储物空间的布置也至关重要,BEIJING X7全车拥有多达28处储物空间,除了常规的手套箱外,设计师还设立了多处空间用来存放水杯或者手机。 BEIJING X7的后备箱空间非常平整,纵深比较可观,装载能力很强。后排座椅还支持按比例放倒,放倒后能够形成了一块全平的空间,躺下两个成年人不是问题。。 总结:在这个外国文化在我国大放异彩的当下,我们似乎遗忘了我们自己有那么多优质的东西。BEIJING X7这款立足于北京文化,面向未来的产品令我们眼前一亮,在各家产品同质化的当下,这样新鲜的产品实在是令人骄傲。这款运用中国文化进行设计的车型,向世界展现了中国文化的自信,这样的理念让人感动,如此新鲜的产品着实让人心动。

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    2021-05-10
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    2021-05-07
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    2021-04-28
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    2021-04-26
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    2021-04-23
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    2021-04-16
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    2021-04-14
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    2021-04-13
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    2021-04-10
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    2021-04-09
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    2021-04-08
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    2021-04-06
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    2021-04-02
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    2021-04-01
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    2021-03-31
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    2021-03-30
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    2021-03-27
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    2021-03-26
    还是熟悉的配方?WEY玛奇朵即将来袭图1还是熟悉的配方?WEY玛奇朵即将来袭图1
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    2021-03-25
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    2021-03-24
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    2021-03-23
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    2021-03-22
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    2021-03-19

    【美国豪华品牌间的斗阵:XT4VS林肯冒险家,谁更值得入手?】 这是两个美国豪华品牌间的斗争,它们都曾作为美国总统的座驾为时任总统服务。这两个品牌承载了太多的故事,也见证了了美国百年来的变革,它们身上肩负了太多的荣耀。今天让我们抛开这些包袱,让它们用产品力来一决高下。它们分别是来自通用集团的凯迪拉克XT4和福特集团旗下的林肯全新冒险家 两者作为豪华品牌的紧凑型suv,就连售价都十分接近,有点针锋相对的意思了。冒险家的起步价更低,更具性价比。而考虑到凯迪拉克的优惠幅度,相信两者终端价格不会相差太远。 长宽高为4600/1881/1627mm 长宽高为4615/1887/1630mm, 轴距达到了2779mm 轴距为2711mm 首先从外观来看,两者都运用了家族式的设计语言。 XT4的车头更为锋利,采用了蜂窝式的中网,运动感比较强。XT4的侧面更为紧绷,但是溜背的设计让人担忧它的乘坐空间。尾部更像一台小钢炮而不是SUV。 冒险家整体比较圆润,镀铬中网显得更有质感。侧面则是常规的suv造型,悬浮式的车顶流露一种美国式的优雅。尾部用一条贯穿式的尾灯使车尾变得舒展。 双方各有千秋,谁更好看也只能说见仁见智 来到内饰部分,得益于更晚的上市时间,冒险家的材质搭配丰富,豪华氛围的营造更胜一筹:反观XT4的内饰则显得有些单调了。 来到后排,XT4的头部空间比较小,显然是受到了掀背造型的影响,后排中央凸起极高,且没有中央头枕,后排中间不建议长时间乘坐。作为一个suv,靠背的角度也无法调整。好在XT4配备了全景天窗,减少了压抑的感觉。 切换到冒险家这边,就是另外一个世界了,座椅柔软舒适,无论是坐垫还是靠背都能任你调节。抬头一看还有个延伸到后排头顶的全景天窗,无疑增加了开扬感。最重要的是,冒险家配备了了后排中央头枕。 在对照顾乘客这方面,无疑是冒险家更胜一筹。 XT4的后备箱同样是受到了造型的影响,开口很小,地台很高,好在座椅可以4/6放平 冒险家的尾箱则是SUV的正常水平,在垂直高度和拓展性上有很大优势。 两者都具备电动尾门的功能,符合豪华品牌的定位。 动力方面 两者同为2.0t涡轮增压引擎搭配AT的动力配置,发动机的参数上冒险家略胜一筹,动力储备更为充沛。XT4需要加95号汽油,冒险家要求加92号汽油,养护成本冒险家会更低。 配置方面,推出时间更晚的冒险家占尽了优势。以入门版为例,膝部气囊,电动尾门,倒车影像,AUTOHOLD自动驻车,座椅加热,座椅记忆,十喇叭这些配置,XT4都是没有的,连后视镜防炫目都是手动调节,一键升降窗功能只支持驾驶位,使得XT4显得不是那么豪华。 XT4比冒险家多了CAR PLAY,全景天窗这两个比较实用的功能。 这场美国选手间的战斗,林肯冒险家依靠着足够强大的产品力与压倒性的实力毫无悬念地取得了胜利。冒险家用产品力告诉我们,它是更值得买的那一款。

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    2021-03-19
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    2021-03-17
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    2021-01-05

    #见证数字时代#【两厢车绕不开的选择,第八代高尔夫凭借什么吸引我为其掏钱?】 回想起过去家里选购第一辆车的时候,几乎每个周末都会去不同品牌的经销商处看车和试驾,一向热衷于汽车的我自然乐的不亦乐乎,而在看车过程中,当时第六代高尔夫凭借着圆润的造型和前卫的内饰以及涡轮增压发动机吸引了我的注意力,但由于我年纪尚小,在家中没有太多话语权,而且高尔夫价格相比市面上的A级车要贵,超出原有购车预算,所以最后只能与高6擦身而过。 第7代高尔夫在2012年上市,犹记得当时新车公开亮相时被批的体无完肤,主要原因是第7代车型相较于6代减少了圆润线条的占比,转而采用更加锋利的车身线条进行修饰和勾勒,导致新车经典元素看上去少了许多。尽管当时网络舆论对于7代高尔夫的评价褒贬不一,但7代高尔夫是国内迄今为止卖的最好的一代车型,平均每月都能做到万辆以上的销售水准,甚至在一些类似“金九银十”的销售旺季当中,月销总量可以接近或者突破2万,在两厢车越来越边缘化的市场,高尔夫这种逆流而上的销量表现,足以证明它已经得到市场认可。 由于家中第一辆车已经有了一定年纪,行驶里程也已经来到13万公里,无论是动力还是驾乘体验相比新车的时候要弱上不少。因此,家里人萌发出买第二辆车的想法,于是,我趁着第8代高尔夫上市之际,将这个多年以前未能实现的私心再次摆上了桌面,只不过,这一次并没有重现10年前的情景,家里人同意去经销商处看看实车后再做定夺。 来到一汽大众4S店,由于是周六,再加上是高尔夫新车上市后不久,所以店里面可以用门庭若市来形容,看车、签单的人络绎不绝,难怪南北大众年销总量能高居国内汽车品牌第一第二的位置。过了好一阵子,才有销售过来接待我们,在表明要试驾之后,销售无奈的表示因为看车的人太多,可能要等上一阵子,没有办法,只能在等待至于先静态体验一下。 围着第八代高尔夫转了一圈,发现实车与图片还是存在明显差异的,真车更加上镜,尤其是大灯区域,相比照片,实车看起来更加动感且犀利,边缘处向外延伸的日间行车灯具有很高的辨识度,同时,高尔夫8依然提供R-Line运动套件和常规套件两种组合,其中R-Line套件在全车周围用上了许多黑色元素加以点缀,包括后视镜、轮毂以及前后保险杠区域,营造出浓郁的战斗气息,而普通版造型要显得更加精致,即便是年龄稍大的消费者也能轻松驾驭。 内饰部分是8代高尔夫改变最大的地方,这套设计语言领先于大众其它车型一个时代,科技感方面得到显著提升,全系标配10.25英寸全液晶显示屏,并且内部界面菜单使用的是最新风格样式,颜色和UI设计符合当下视觉审美。中控液晶屏幕大小为8.25英寸,内部集成了本地化MIB 3智能人机交互系统,能在上方查找附近的美食、以及周边娱乐。另外值得一提的是,中高配车型可以选装10英寸的中控显示屏,不仅看起来更加直观,而且新增导航、Carplay互联以及车联网功能。 正把玩着车机的时候,销售过来表示可以试驾了,立马动身冲向试驾车,毕竟这是我第一次开高尔夫,喜悦之心溢于言表。虽然发动机并没有采用最新的1.5T EVO型号,但这套1.4T+7速DSG的组合已经在大众车系上应用多年,无论是稳定性还是匹配度,都已经到达了该级别顶尖的水准。尽管马力和扭矩看上去甚至比很多国产车都要低,但得益于双离合变速箱高传动效率的优点,动力随叫随到,并线超车不在话下,而且变速箱经过改进和升级,已经感觉不到顿挫,平顺性甚至比一部分调教不到位的AT变速箱还要好。 另外底盘也同样延续了德系车厚重的调校风格,保有路感的同时对细碎振动和坑洼路况的跳动都处理的比较到位,整体感很强,与日系车单薄的底盘质感形成鲜明对比。 体验结束之后,我们一家人都对第八代高尔夫的表现非常满意,甚至一度想当场下定金,不过考虑到该级别还有两厢思域没看,最后还是抑制住了冲动。紧接着我们就去到东本经销商处体验两厢思域,一圈看下来,虽然思域的外观很张扬,富有战斗气息,但在内饰、配置、底盘质感等多方面均不如新款高尔夫,再加上有消息称换代思域将于21年登录国内市场,凭借着买新不买旧的习惯,我最后还是选择了第八代高尔夫。 高尔夫作为大众系最有个性的车型,相信许多人年少之时都会将它定为自己的努力方向,我很庆幸自己能做一回高尔夫车主,圆年少时的梦想。

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    2021-01-03
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    2021-01-03
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    2020-12-30
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    2020-12-17
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    2020-12-07
    数字化第八代高尔夫来袭,重获新生!还是那台大众神车图1数字化第八代高尔夫来袭,重获新生!还是那台大众神车图1
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    2020-12-02
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    2020-11-30
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    2020-11-28
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    2020-11-27
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    2020-11-23
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    2020-11-17
    还有调整的空间吗?新款领克01即将于广州车展开启预售图1还有调整的空间吗?新款领克01即将于广州车展开启预售图1
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    2020-11-16
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    2020-11-07
    你买车会看贬值率吗?如果看的话那这五款车千万不能买图1你买车会看贬值率吗?如果看的话那这五款车千万不能买图1
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    2020-11-06
    高颜值轿跑重新复活,售价仅八万起图1高颜值轿跑重新复活,售价仅八万起图1
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    2020-11-04
    向合资品牌下战书!吉利这款新车完美填补了自家产品线的空白图1向合资品牌下战书!吉利这款新车完美填补了自家产品线的空白图1
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    2020-11-03
    三十而立的男人,要怎样选择自己的爱车?图1三十而立的男人,要怎样选择自己的爱车?图1
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    2020-11-02

    #解锁生活芯动力#【起步价11.99万,动力比肩合资车,这价格,谁还买哈弗H6?】众所周知,SUV车型凭借其通过性、高空间利用率等优点一直备受消费者追捧,市场热度持续火爆,各家车企也在各个价格区间推出对应车型。其中在10-15万元价位区间,竞争尤为激烈,不仅有销量神车哈弗H6,而且还有最美国产SUV的吉利博瑞可供选择。不过,尽管它们卖的非常不错,但它们身上仍然带有国产车过去的不足,那就是高油耗和动力弱这两类问题。 诚然SUV拥有良好的空间表现,但比轿车更重的整备质量和更高的风阻系数等先天条件影响导致这类车型注定不是一名省油好手。再加上自主品牌核心技术一向逊色于合资品牌,一时半会很难反超,让许多想要购买SUV的潜在消费者会因为用车成本问题而显得犹豫不决,当然也包括我在内。 不过这种纠结随着我朋友买了东风DX7星跃版之后就烟消云散。那天正是星期天,我正躺在家里享受着假期带来的愉悦和快乐,突然间手机微信响了起来,顺手拿起一看,好家伙,一个月没见就直接买车了,而且还要叫我跟他一起去提。既然没有什么事情可做,比起一个人在家里发呆,去体验新车不为是一个更好的选择,于是我们结伴前去4S店提车。 在去往4S店的路上,我问他为什么不买哈弗H6、长安CS75 PLUS等这类一线国产车型。它的回答也非常直截了当,因为这几款市面上热销车型发动机和变速箱都不是进口产品,担心日后会产生多余的养车费用,所以它在选车第一条件就是三大件必须是进口产品,其次他说自己开车是一个比较猛的人,对于车辆动力要求比较高,东南DX7星跃最大197匹马力,峰值扭矩285Nm也非常符合它的需求。所以经过筛选后,剩下也就只有东南DX7星跃能完美契合他的购车条件。 幸福总是来得太突然,两个月之后,我妈突然说想再入手一辆SUV,希望与现在这台昂克赛拉组成高低搭配,问我有什么推荐?听到这里,我马上想到东南DX7星跃版,因为我妈对车子三大件质量比较敏感,对进口产品有着莫名的信任,而且上次提车回来时候在副驾驶简单感受了DX7星跃的提速能力,表现属实不错,无形中也增加我对它的好感。 为了对这辆车有更深的认识,所以决定找我朋友借他那辆刚买不久的东南DX7星跃进行深度体验,希望贴合我自己的实际生活场景来看这辆车到底适不适合。 我家距离上班地方有接近25km的路程,中间包含一段城市早高峰和环城快速路,比例大概为50:50。过去在开昂克赛拉的时候,因为我那款是1.5L自吸版本,只有117匹马力,在城市走走停停的时候还好,感觉不到太大差别,但在跑快速路的时候,动力不足的缺点就显现出来,在70km/h时速下超车时需要留有许多提前量,不然两车会并排行驶很长一段时间,不利于行车安全。所以每次开昂克赛拉行驶在快速道路上时,总会在超车和不超车之间互相纠结,导致开起来有种憋屈感。 但自从换了东南DX7星跃上班后,之前一切顾虑完全消失。城市高峰路段起步非常畅快,并没有因为它涡轮增压发动机的缘故而有所滞后,开起来得心应手,低速平顺性丝毫不输我家那台昂克赛拉。进入到城市快速路,得益于发动机在1500rpm即可爆发出最大扭矩,所以仅需将油门踩到三分之一处,车头就会有明显的上扬动作,推背感也随之而来。如果你想探究这台车最为狂暴的动力性能时,不妨将驾驶模式切换为运动,此时发动机为保证动力响应速度会将转速保持在2000转以上,将油门踩到底,这具1.5T发动机会将197匹马力尽数输送至车轮之中,将整台车动态性能提升至最高点,急加速行云流水,开这车嘴角总会不由自主的上扬。 当然,在经过几天对动力的深度体验后,我开始计算它百公里油耗水平。这辆车使用的是三菱发动机,内部带有缸内直喷技术,在燃油经济性方面有保障,再加上来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱,整套动力总成组合起来完全就是国产版的“黄金动力”。我分别在ECO模式和运动模式下各开了3天时间,两种模式下百公里油耗为6.8L和8L。说实话,这水平放在合资车当中并不占优势,但考虑到它给我带来的强劲动力表现,平时多付几十块的油钱也会感觉物有所值。 在与东南DX7星跃相处这半个月时间里,它的确很好满足我对一辆SUV所有的愿望,也让我更加坚定自己的选择。现在,刚刚从4S店将属于自己的DX7提回家,心里别提有多开心了。将车停在地库中,总会情不自禁回头多看几眼,这时候我想起Top Gear里大猩猩说的一句话“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋,那它仅仅是个出行工具而已”。很显然,东南DX7是让我感觉到兴奋的车。

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    2020-10-31
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    2020-10-31
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    2020-10-20
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    2020-10-17

    #众说SUV头等舱享受#【自驾好伙伴,详解启辰星给我的驾驶体验】我的职业是一名自由撰稿人,平时大多时间都在码字中度过,当我在休息之余,我非常喜欢自驾旅行,国内版图中的大部分地方都留下了我的足迹,这也让我之前的座驾“光荣退休”,而经过多次自驾行程之后,我不仅关注汽车的性能,也更在意舒适性和品质感,于是在选择新车时我也更加重视这几点,而今年恰好是启辰品牌成立的第十年,基于全新VSA智能模块架构打造的新车型启辰星吸引了我的眼球,在经过一些试驾之后便毫不犹豫地选择了它,今天我就来分享一下最近的一次出行经历,让大家详细了解启辰星带给我的真实感受。 此次出行的目的地我选择了云南大理,出发地为成都,在成都简单休整吃了一顿火锅之后,于晚上八点正式出发,之所以选在夜间出行,一方面是因为我是一个昼伏夜出的夜猫子,二是因为不想遇上交通堵塞的情况。整个行程全长1200公里左右,预计行驶13小时,大概在第二天早上9点左右到达洱海畔,还能静静欣赏晨间的波光粼粼。 自驾夜间出行不仅对驾驶员的驾驶技术有很高要求,同时还对车子本身也有一定要求,启辰星这方面做得不错,尤其是在夜间的照明效果,双子星LED前大灯内部采用了远近光分离式的设计,整个造型扁平修长,日行灯采用了下垂式类似獠牙的造型,整个头灯组不仅亮度出色,辨识度也极高。车子的尾灯采用了贯穿式的设计,细长的造型非常特别,横贯车尾的示宽灯也是一个亮点,整个尾灯在夜晚点亮效果同样出色,还能对后车起到明显的警示作用。除了灯组的照明为我保驾护航以外,中网格栅上的前摄像头和ACC自适应雷达都让我在夜晚驾驶过程中更加安全,在高速巡航时,只需要调整好跟车距离和速度,启辰星都能平稳的自己行驶,减少了我很多驾驶过程中的疲惫。 除了行驶安全之外,长时间驾驶也会带来明显的无聊感,这个时候就需要车内的内饰氛围和车载娱乐系统的搭配了。记得我第一次进入启辰星的车内时就被它强烈的档次感所吸引,整体的内饰设计保持简洁的风格,大面积的皮革面料包裹相当考究,加上中控台那块15.6英寸的触摸屏,都让车内的设计相当显眼。12.3英寸的全液晶仪表盘有着相当清晰的显示效果,同时能将AR导航信息显示到这里,读取起来相当方便。中控屏的显示也很清晰,极少会遇到反光的情况,同时夜晚的亮度适中,不会太过刺眼。 除了内饰的相关配置以外,启辰星的多媒体系统也值得称道,全套系统采用了4G网络,音频、视频、导航、车载卡拉OK等各种应用都能找到,实现了真正意义上的互联化用车时代,我一个人驾车时也经常变身为歌神,这样能快速打消疲劳感。 在多媒体系统和一系列安全辅助系统的加持下,我在第二天8点左右便到达了目的地,找了洱海边一处安静的地方停下,静静地欣赏清晨的阳光洒在海面,在停车时,启辰星的全景影像拼接完好,3D影像功能非常好用,真正做到了360度无盲区。 在欣赏洱海的同时,我又再度打量了一下启辰星的外观设计,全新的V-Galaxy星空家族前脸相当洋气,原创度很高同时也有极高的新鲜感。整车的外形轮廓非常魁梧,线条饱满富有张力,加上颇为凶悍的前脸,看起来比较硬朗。空间方面,启辰星的长宽高尺寸分别为4691*1905*1706mm,轴距达到了2756mm,无论是乘坐空间还是储物空间都有很好的保证,我在出行时所有的行李装载都能很轻松的完成,实在是居家旅行的好帮手。 除了这些外在表现之外,启辰星的内在也让我足够满意,动力方面,启辰星提供了1.5T和1.5T+48V轻混两种动力系统,我选择了后者,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,这套动力总成最大马力190匹,最大扭矩260牛米,能轻松胜任自驾行驶过程中的不同路况,同时前麦弗逊式后多连杆式独立悬架保证了不同路面下的滤震效果,让整个行驶过程都非常从容惬意。 旅行的目的就是在旅途中有所感悟,有了启辰星的陪伴,我可以去到更多没有到过的地方,领略不同的风景,相信这也能对我的事业带来许多帮助,从某种意义上来说,启辰星已经不再是一个工具,而更多像一个朋友,和我一起走过不同的道路。

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    2020-09-29
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    2020-09-04
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    2020-08-26
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    2020-08-24
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    2020-08-21
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    2020-08-20
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    2020-08-17
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    2020-08-15

    #欧尚X7品质造就好口碑#长安欧尚是自2019年11月29日正式上市后,有着长安汽车这把金钥匙为基础,长安欧尚X7从一上市以来,凭借着7.77-12.77万元“超抵”售价,获得大家的竞相关注,它的诞生,势必会给如火如荼的国产SUV市场增添热度。 虽然有些不公平,但我还是把这位新人带到国产排行前十榜单中,与销量“常青树”之称的吉利博越比试。因为要想短时间内来到第一梯队,产品力必须超越这几位老大哥,不然,也只会成为它们的“刀下亡魂”。 时尚外观个性十足 爱美之心人皆有之,既然牌子方面不如别人,就只能在外观上奋力追赶。长安欧尚X7在外观层面可谓是别出心裁,激进凶悍的“鹰”式前脸,设计灵感来自于大自然的“冰晶之瞳”前大灯设计搭配上六边形亮黑进气格栅,外形极具个性特征,轻松俘获年轻人的“芳心”。侧面贯穿车身的长腰线设计,层次感依次递增,20英寸大脚轮毂,悬浮式车顶设计,外观没有一丝“赘肉”力量感和时尚感完美结合。 吉利博越Pro上依旧采用“宇宙回响”式的前进气格栅,前脸线条相比改款前多了几分力量,博越Pro采用这种设计已经多年未变,而且街上吉利汽车的前脸都大致相同,相比欧尚X7,少了时尚个性特征。 高科技智能座驾 智能化车机同样是年轻消费群体关注重点,长安欧尚采用10.25英寸触控大屏。搭载自主研发的OnStype2.0智能操作系统,内置导航、娱乐、服务、语音交互、车载WiFi等多种功能。娱乐系统提供像在线音乐、电台、说书;服务功能包括为您搜索目的地合适的停车场、周边美食娱乐场所,让你上车做到放下手机。 回家后,通过独有的“千里眼”视频系统,通过周边360度摄像头能实时传回现场画面,不用再担心有人对你的爱车“图谋不轨”了。这些科技配置还不满意怎么办?没关系,欧尚X7还有一个名为“太空珍藏选装包”,只需1万元,就能带有一套APA5.0的自动泊车辅助系统、前后6个距离雷达,车内支持人脸识别启动、疲劳驾驶监测、全液晶仪表盘内含摄像头、手机智能蓝牙钥匙。只需要手机,就能轻易启动车辆,这1万块钱选装后在朋友面前装一装,炫耀炫耀,也值啊。 吉利博越Pro搭载12.3英寸液晶中控屏,虽然面积是大了,但内容却相较于欧尚X7少了许多,搭载GKUI 19系统,但没办法实现车机互联。主体类似导航、娱乐、语音功能都有,少了欧尚X7类似千里眼、人脸识别、蓝牙钥匙功能,趣味性不足。 大空间,装载更多温暖 长安欧尚X7纵使价格相比博越Pro要便宜不少,但空间方面就远胜博越Pro,长宽高分别为4705*1860*1720,较吉利博越Pro的4544*1831*1713mm,都有较大的提升。轴距上面直接反映出来就是后排腿部空间更加宽裕。 欧尚X7后排 欧尚X7后排 你的安全,由“我”来守护 “行车千万条,安全第一条”中保研进行一系列的碰撞测试后,加强了人们对于安全的警醒。安全配备成为购车目录中重要的一环。主动安全作为“第一道防线”,欧尚X7可以说是下足了功夫。ARP是欧尚专门为这种高重心SUV车型设计的主动防翻滚保护,在遇到风险时,电子系统将会以毫秒级速度进行介入,迅速帮助车身恢复到一个稳定、可控的状态。长时间驾驶容易出现疲劳或者注意力不集中的情况,车辆可能会在你无意识的情况下造成跑偏,车道偏离预警能通过方向盘的震动还有报警声提醒驾驶员。像其它ABS+EBD+TCS标配功能更能帮您“保驾护航”。 被动安全方面也绝不含糊,整体采用高强度钢环状车身设计,高强度钢占比达到75%,前后防撞钢梁以及B柱都采用1500Mpa热成型钢,虽然中保研碰撞测试该车还未参加,单看纸面数据,相信碰撞成绩也会同样出色。 蓝鲸动力,畅行无忧 搭载长安旗下最新的蓝鲸1.5T发动机,最大功率131Kw,最大扭矩265Nm。蓝鲸发动机拥有许多长安的“独门秘籍”,连续多年进入“中国心”十佳发动机评选。缸盖集成排气歧管,有助于发动机呼吸通畅,做到快速升温、动力输出流畅线性,由博格华纳提供的废气涡轮,提升涡轮增压值同时大幅度降低涡轮迟滞。350Bar的喷油压力带来更好的雾化效果,燃烧更充分,减少积碳的产生,从而达到省油、满足排放标准的要求。七速湿式双离合换挡平顺、动力传递迅速,与发动机配合起来达到“天衣无缝”的驾驶体验。同级别优秀的底盘表现,搭载柔性副车架,后桥部分采用软胶衬套实现悬架与车身的连接,有利于吸收从车底传递到车内的振动以及噪音,增加车内行驶静谧性与舒适性。

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    2020-07-20
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    2020-07-19
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