简介：这个人很懒，什么都没写~
任在旅途身在江湖
#如何评价比亚迪秦L售价曝光#小骄车改装一个大65L的油箱+小纯电80公里=加一次油行驶2100公里。建议国家及时修正“新能源汽车”认定标准，纯电行驶必须达到200公里。
22年6月1日预定比亚迪插电混动215公里唐DM-P四驱6座顶配，23年2月1日提车到24年5月20日行驶8.8万公里，更换了6条轮胎。车大部分在陕北延安市周边县行驶，最远一次从甘泉县到汉中570公里。 我在西安有个林业勘察设计公司，外面跑的多些，公司几台车平均每年都在5万公里以上，我对比亚迪唐DMP这车谈谈我的看法；一是物有所值，配置高，电标不虚标，在陕北冬季零下-20度，车标满电215公里，充电显示可以205公里。高速上120码行驶（夏季车内空调开22度，冬季24度）跑180公里以上，我很满意。对24款提几点改进建议；一是副驾座应该比主驾座功能配置更高（女王座或老板座）增加腿托，增加主驾控制副驾座侧按键（我改装了一个）。取消一排座垫加长“条”，实际如“鸡肋”并且破坏了整体美观。二是电动后尾箱感应形同虚设，不灵敏。希望增加NFC感应和人体感应。三是车机系统更新应该在3个月就有一次升级，尤其是“高德地图定制版”以市场同步，开放车机升级通道。 最后想说一点电动车自燃的问题；国家首先强制明确凡是在正规授权店维修保养的电车发生自燃，一律由厂家赔偿同一年份车一台，并由保险公司承担人身意外损伤险。总之，中国制造的电车必然走向世界
#如何申领汽车以旧换新补贴#都是高价车，没有7万以下的车
#“串联掉头”有什么优势?#这是最好的最实用道路调头标线标志
#地方机构改革怎么改#改革应该突出大基层服务单位，小政府机构编制。把县市政府直属机构人员大幅缩编，清退临时工和公益性岗位。把凡是退二线不上班的人浪费招回，合同安排岗位。 建议全国以省为单位统一确定离退休人员工资标准。不在按照职务高低而是按工龄+年龄定标准。降低退休后依然领高薪的怪异现象。提高普通职工退休金，缩小贫富差距。
知嘹汽车：-40℃，新能源多车冬测：比亚迪两车连通三关，外资合资扛不住了
皮卡质量日新月异，以时俱进。但工信部等相关领导，思想认知僵化，一叶障目看车界。几万元的小微轿车不限年限，大气高科技的皮卡进入农村、农民手中很难。现在又开发出纯电和插电混动皮卡，何时取消“三个限制”@中国政府网 @公安部 @工信部，请问全民呼声你何时采纳！！！
#比亚迪新款唐家族将于8月31日上市#中控档，杯架与出风口设计很不符合实际使用，风口低，水杯挡风，钢琴漆很容易刮花！！无线充电，手机发烫又慢！ 建议将无线充位置和水杯位置相五对调，并且无线充向下45度插入手机，取消滑动盖板。，右副驾储物箱在大点，增加密码锁，中央扶手箱太小，好喜欢15款汉兰达中控台与扶手箱！！
大货车随意变道占用小车道行驶是事故的主要原因之一，高速路上过多过长的区间限速和忽高忽底的限速、测速，也是高速公路路交通事故的主要原因之一。 建议，一是加大高速公路的巡查，利用无人机，动态摄像头对事故易发点行车进行适时取证，对大货车不按规定行驶进行严格处罚，对小车不系安全带等行为处罚；二是拆除长距离区间限速和连续限速，过低限速是人为制造事故；三是拆限不合理做80公理/小时以下限速路段标识（隧道除外），让高速公路管理以安全快捷，低费运行。
长续航是趋势，小电池+好电机是根本。未来的电池越做越小、电量储存越大，未来3-5年是1000公里为标配。
质量第一，防锈工艺要做足； 质量第一，做工细节精益求精， 电池电控研发，百花齐放，提高冬季抗“衰减”技术，毕竟西北有5省，用户群大。 中控大屏悬浮影响视线，旋转破中控美观。希望推出“三联屏”“多屏一体”，车4L以上智能车机
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