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着实让人佩服，轩逸这款车竟然卖得这么好，如果秦Plus新能源要不是因为有绿牌的加持，还真不是轩逸的对手，单论纯电版本与插电版本，那一个也不是轩逸的对手，在当下新能源汽车畅销的前提下，能做到这样的市场表现确实很不错，由此可见国内的消费者对于轩逸这一款紧凑型轿车还是比较认可的。毕竟畅销了这么多年，质量及口碑已经深入人心，难道不是嘛！

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16小时前

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真让人不爽，电车真香，真省钱，那直给的加速感，坐在车内就能享受到科技感所带来乐趣，你们就不能说说，充电，质保条款，还有电池更换，综合用车成本方面的问题吗？让没买或者将要购买新能源电车的人更懂一些这方面的问题不行吗？好好讲讲，终身质保条款与电池更换的价格不好吗？

05-07

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国产车越来越贵，再不努力，只有买合资的份了！大众、丰田、本田、日产，都在降价，为了用户还很拼，就算是像大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉这3款车型已经落致了在七八万的样子，更不用说迈腾、凯美瑞、雅阁这些中级车，降价原因有3点，竞争对手多了，产能过剩，再一点就是国产新能源的崛起，对传统燃油车型造成了冲击。

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04-27

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讲句老实话，一年下来跑不上10000公里，我真心不建议买新能源电动车！这笔账是有处可算的，不信我就给你算一下，同样花8万买车，如果买传统燃油车的话，你一万公里下来也就5000块钱左右的油费，而买电车你再省也就3000多块钱，两者用车成本在3000元左右，但是从车险方面来说，同级的电车保险至少要多花个20%左右，也就是说油车保险花2000块钱，电车要多出400左右，这一年约省下近3000元，电车用车成本完胜同级车型中的油车，但是你要明白一点，现在的燃油车已经非常的成熟，跑个二三十万公里，发动机变速箱不会出现什么大的问题，但是电车确有些，决定综合用车最大的方面就是更换电池，目前市面上来讲30kWh电池容量的电池一二万是换不下来的，也就是说决定综合用车成本最大的问题就是电池成本，所以说要想省钱少跑是根本实现不了的，也就是说电车跑的越多越省钱。

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03-11

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为什么越来越多的人放弃了油车开上了电车？一同事，最近打算买车，手握10万预算，像轩逸、朗逸、逸动、帝豪、飞度这些传统燃油车看了个遍，最终却选择了比亚迪的海鸥，我问过他几个问题，为什么放着大片的油车他不选，偏选择了新能源电动车。他给我5个原因，首先就是新能源电动车可以省下一笔额外的花费，这里指购置补贴，虽说不多也就几千块钱，他说“蚂蚁腿再小它也是肉”，反正就是省下来了几千块钱，其次二，他买车后，主要的用途就是上下代步，城市周边自驾游，一年下来也就两三次跑长途或者高速，所以300公里左右的续航就够他用。其次，就是电车的用车成本很省，在家充电，很少在外边充电，用电成本进一步降低，家用电也就6毛钱左右，充满30.08kWh电池容量的电池也就18块钱，实际下来能跑240公里左右，合计下来一公里也就7分钱左右，也就是说跑到越多相比同价位油车省下的钱越多，其四，因为，电车的体验性好，加速感更直接迅速一些，并且智能化设计也相对出色一些，驾驶体验与智能化感受更加出色。其五，就是，虽然电车更换电池是在使用中无法所忽略的一个问题，但是他买的电车电池容量小，更换成本也低，自己以后可以负担的起。我听说了他说的话也感到有一定的道理，电车在短途、城市，对于续航能力要求不高的用车场景来说，电车在使用上确实有一定的优势，而且电车配置，科技感相对于传统油车来说也更加出色一些，最后一点就是现在的年轻人相对中老年人来说对新事物的接受程度更高。

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大家有没有发现，最近发生了一个奇怪的现象，钱越来越值钱，放在以前10万块钱，能买到一辆像样的紧凑型轿车想都不敢想，要知道无论是轩逸还是朗逸，再到现在的比亚迪秦PLUS新能源放在3年前都要十万以上，而如今无论是国产车还是合资车都在降价，而且降价幅度很大，也就是说以前的不可能，如今变成了可能，就连奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌也在大幅降价，从同样买一个车型来讲，也就是说钱更值钱，花更少的钱就能享受到更高的品质，房子也是如此，放在以前，随便一个路段不错超过100平米的房子就要100万以上，而如今四五线城市只需要七八十万，是房，车，不值钱了？还是钱更难赚了？有些人会有自己的见解，从本质上来看，还是钱难赚，供需失衡，商品难卖才会降价，畅销不愁卖的产品，很少见到大降价，除此是为了促销，而促销的目的就是快速消化产品，缓解压力。从个人角度来说，变得通透了，该花则花，该省则省，大家的消费不再那么的盲目。#头号新车踏春篇#

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为什么年轻人喜欢用H9作为婚车

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杨洋小团团：看到表弟结婚用的红旗H9车队，我才发现红旗汽车已强大到如此地步

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看到表弟结婚用的红旗H9车队，我才发现红旗汽车已强大到如此地步

表弟作为一个科技大学毕业生，别人眼里的高材生，毕业后并没有选择留守于本地，而是选择了南下打工，在南方的一家IT科技公司上班，工作了有五六年，当地的IT行业，发展前景广阔，对自己以后的发展有很大的提升空间。...查看全文

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杨洋小团团：终于了解到为什么燃油车越卖越差了！我放弃了油车花15万元买一辆增程式纯电动车，跑了2000公里明白了一个道理，也深刻体会到为什么有些人把“纯电动车比作是智能机，油车是功能机”，原因在于，油车智能化与纯电动车相比差距太大。其次，习惯了增程式纯电动车的低成本开销，反而再开燃油车觉得它在使用成本上并不经济，我后悔了真的是后悔了，后悔买新能源汽车买晚了！于是我，放弃了油车第三辆车选择了新能源汽车，我原来开的车是一辆价格14万元的燃油车，虽说这辆车也为我带了很多美好的回忆，见证我的成长和事业的发展，但是，如今的我更加注重性价比，秉承着能省则省的原则。于是经过我再三考虑，决定卖掉自己的燃油车，冲着增程式电动车可油可电，日常用车成本的经济性与纯电动车驾乘感以及智能化感受，换成了新能源纯电车深蓝SL03这款车。尽管我才开了1个月多，跑了有1500公里，但是我也明白了网上说的，在没买电车之前看不上，但是真正买了体验以后才会发现新能源电动车真的很香！深蓝SL03这款车的外观颜值很高，配置也很丰富，在电耗和保养方面也非常省，它拥有CLTC工况下最高达1200km超长续航，所以根本不用担心它的续航问题，并且拥有200km的纯电续航里程，市区和短途出行用纯电动，长途“撒欢”用增程，续航有底气也大幅降低了用车的综合成本，“仔细算了一笔账”深蓝SL03超级增程相比其它燃油车，每一万公里节省约2517元，开得越多省得越多，并且它的加速能力也很强，百公里加速仅需7.2秒，动力平顺，线性输出，驾驶红绿灯起步“畅快”，高速驾驶以始终如一的动力输出，为用户带来更加出色的驾乘体验。深蓝SL03是深蓝汽车...

杨洋小团团：终于了解到为什么燃油车越卖越差了！放弃了油车我花15万元买一辆增程式纯电动车，跑了2000公里明白了一个道理，也深刻体会到为什么有些人把“纯电动车比作是智能机，油车是功能机”，原因在于，油车智能化与纯电动车相比差距太大。其次，习惯了增程式纯电动车的低成本开销，反而再开燃油车觉得它在使用成本上并不经济

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终于了解到为什么燃油车越卖越差了！放弃了油车我花15万元买一辆增程式纯电动车，跑了2000公里明白了一个道理，也深刻体会到为什么有些人把“纯电动车比作是智能机，油车是功能机”，原因在于，油车智能化与纯电动车相比差距太大。其次，习惯了增程式纯电动车的低成本开销，反而再开燃油车觉得它在使用成本上并不经济，我后悔了真的是后悔了，后悔买新能源汽车买晚了！于是我，放弃了油车第三辆车选择了新能源汽车，我原来开的车是一辆价格14万元的燃油车，虽说这辆车也为我带了很多美好的回忆，见证我的成长和事业的发展，但是，如今的我更加注重性价比，秉承着能省则省的原则。于是经过我再三考虑，决定卖掉自己的燃油车，冲着增程式电动车可油可电，日常用车成本的经济性与纯电动车驾乘感以及智能化感受，换成了新能源纯电车深蓝SL03这款车。尽管我才开了1个月多，跑了有1500公里，但是我也明白了网上说的，在没买电车之前看不上，但是真正买了体验以后才会发现新能源电动车真的很香！深蓝SL03这款车的外观颜值很高，配置也很丰富，在电耗和保养方面也非常省，它拥有CLTC工况下最高达1200km超长续航，所以根本不用担心它的续航问题，并且拥有200km的纯电续航里程，市区和短途出行用纯电动，长途“撒欢”用增程，续航有底气也大幅降低了用车的综合成本，“仔细算了一笔账”深蓝SL03超级增程相比其它燃油车，每一万公里节省约2517元，开得越多省得越多，并且它的加速能力也很强，百公里加速仅需7.2秒，动力平顺，线性输出，驾驶红绿灯起步“畅快”，高速驾驶以始终如一的动力输出，为用户带来更加出色的驾乘体验。深蓝SL03是深蓝汽车旗下的旗舰车型，在研发实力和技术创新方面有着很大的优势，智慧驾驶，车机互联，三电系统等技术都非常先进，至今累计交付破十万辆，足以证明它强大的产品实力，价格也接地气实惠，这也是我选择深蓝SL03新能源汽车的原因。整车造型时尚与动感兼备，前脸采用封闭式格栅配合分体式大灯组的设计，溜背式车身配以隐藏式门把手、无框车门及掀背式尾门，风阻系数低至0.23Cd，动感的后包围和固定扰流板，搭配贯穿式LED尾灯，视觉效果相当出彩。10.2英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏，突显出很强的科技感，2900mm的超长轴距，为车内带来了出色的乘坐体验，外观设计，智能化，乘坐体验3方面都表现很出色。不仅如此深蓝SL03在安全保障方面，配备了技术先进的“金钟罩电池”，经历过1633 项的严苛电池测试，对于电池24h监控，拥有10ms急速报警，安全预警准确率≥99%，为电池提供更安全的保障，除此之外，像车道偏离预警、主动刹车、前/后碰撞预警、车道保持辅助、并线辅助等等20多项配置都没有缺席，为用户带来更全面的用车保障，并且还全系搭载360°全景影像+透明底盘。并且首任用户可享受自然年行驶里程小于3.5万公里的三电系统终身免费质保、增程式可享受三电系统及增程系统终身质保，真的是很贴心，难怪深蓝SL03的市场表现这么好，正是它强大产品力与优秀的服务理念收获了用户。我在买了深蓝SL03增程版后，也深刻的体会到了深蓝在“超级增程技术上的优势”，线性的动力输出以及平顺性为我带来了出色的驾乘体验，而且我也省下了不少的油钱，个人用车观点，当下无论你是选择新能源汽车也还是传统的燃油汽车，结合自己的用车场景，做出合理的选择这才是最重要的。 #新春享驾趣就选深蓝SL03#

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杨洋小团团：卖了燃油车，花14.99万换成了一辆纯电动车，开了2个月跑了1500公里，我终于明白了网上说的！不要“再欺骗自己了”，纯电动车真的很香，我原来开的车是一辆价格接近20万的燃油车，近几年油价上涨了不少，眼瞅着自己的每月油费支出就要达到了2000元，每次去加油站加满一箱油，还是挺心疼的，虽然我能承担的起，但是我也深知赚钱的不易，省钱这个道理很重要。所以思来想去，权衡了利弊，决定卖掉油车，冲着“埃安挖地三尺价”换成了新能源纯电车AION S MAX，我平时的用车场景主要集中在日常出行代步，上下班，短途中途为主，很少跑长途或者是高速，从用车场景来说，纯电动车很符合我的用车需求，以前开燃油车的时候每个月油费开销差不多快接近于2000元，每公里下来油车的成本7毛钱，与前些年相比一公里多花了2毛钱，一年下来就要多花4000多元，我仔细算了一笔帐，自从买了AION S MAX之后，尽管才开了2个月跑了1500公里，我终于明白了网上说的，在没买电车之前看不上，但是真正买了体验以后才会发现新能源电动车真的很香！ AION S MAX这款纯电车的外观颜值很高，智能化配置丰富，在电耗和保养方面也非常省，AION S MAX是S系列的最新最强款，拥有510km~610km的超长续航，所以根本不用担心续航问题，能满足各场景的用车需求，在品质方面，也有保障，埃安新能源汽车卖了这么多年，一直保持着不错的市场销量表现，价格也接地气实惠。我在家里安装了个人充电桩，充电非常方便，最为关键的是电费便宜，车子的用车成本很低，相比之前的燃油车真的是能让我省下不少的钱。 AION S MAX是AION S系列的最新最强款，在豪华感与配置方面也非常出色，座枪豪华超90%软包、原装...

杨洋小团团：卖了燃油车，花14.99万换成了一辆纯电动车，开了2个月跑了1500公里，我终于明白了网上说的！不要“再欺骗自己了”，纯电动车真的很香，我原来开的车是一辆价格接近20万的燃油车，近几年油价上涨了不少，眼瞅着自己的每月油费支出就要达到了2000元，每次去加油站加满一箱油，还是挺心疼的，虽然我能承担的起

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卖了燃油车，花14.99万换成了一辆纯电动车，开了2个月跑了1500公里，我终于明白了网上说的！不要“再欺骗自己了”，纯电动车真的很香，我原来开的车是一辆价格接近20万的燃油车，近几年油价上涨了不少，眼瞅着自己的每月油费支出就要达到了2000元，每次去加油站加满一箱油，还是挺心疼的，虽然我能承担的起，但是我也深知赚钱的不易，省钱这个道理很重要。所以思来想去，权衡了利弊，决定卖掉油车，冲着“埃安挖地三尺价”换成了新能源纯电车AION S MAX，我平时的用车场景主要集中在日常出行代步，上下班，短途中途为主，很少跑长途或者是高速，从用车场景来说，纯电动车很符合我的用车需求，以前开燃油车的时候每个月油费开销差不多快接近于2000元，每公里下来油车的成本7毛钱，与前些年相比一公里多花了2毛钱，一年下来就要多花4000多元，我仔细算了一笔帐，自从买了AION S MAX之后，尽管才开了2个月跑了1500公里，我终于明白了网上说的，在没买电车之前看不上，但是真正买了体验以后才会发现新能源电动车真的很香！ AION S MAX这款纯电车的外观颜值很高，智能化配置丰富，在电耗和保养方面也非常省，AION S MAX是S系列的最新最强款，拥有510km~610km的超长续航，所以根本不用担心续航问题，能满足各场景的用车需求，在品质方面，也有保障，埃安新能源汽车卖了这么多年，一直保持着不错的市场销量表现，价格也接地气实惠。我在家里安装了个人充电桩，充电非常方便，最为关键的是电费便宜，车子的用车成本很低，相比之前的燃油车真的是能让我省下不少的钱。 AION S MAX是AION S系列的最新最强款，在豪华感与配置方面也非常出色，座枪豪华超90%软包、原装比利时音箱高音甜、中音准、低音沉、还有14.6寸高清大屏是王炸的视听享受，语音主副驾分区唤醒功能，连续性指令，能够做到可见即可说，方便又快捷，2760mm的超长轴距带来了优秀的乘坐舒适性，还有同价位唯一610km超长续航，性价比确实很不错。即使自己没有充电桩，也不用担心在外边充电方面问题，埃安为了提升用户用车体验，在国内目前拥有累计超过540个充电站，并且已经建设运营覆盖150座城市，累计3200个充电桩，其中2275个超充桩，高速布局171个充电桩，其中166个超充桩，而最令人欣喜的是，埃安还为广大的消费者推出了购车限时免费赠送和安装原厂充电桩（价值4999元）的福利。尤其是价格方面，不仅起步价低至14.99万元，而且为了降低用户的购车压力，可享受3年10万0息，贴息超10000元和置换补贴至高6000元等购车权益政策，让用户享受超值和优惠活动所带来的乐趣，真的是很贴心，仔细一算，日供只需90元，为了减轻用户的购车压力和用车体验，埃安也是“拼了”！#埃安挖地三尺价日供90块，买最阔气家轿王# 三电以及电池安全方面，这一直是用户所关注的焦点，购买埃安汽车的首任用户可享受自然年行驶里程小于3万公里的三电系统终身免费质保，并且埃安汽车的弹匣电池装车拥有0自燃，为用户提供“坚实”的用车保障和用车体验。很多人担心电动车的保值率不高，当我买了AION S MAX之后，改变了我原有的看法，该系列车型，用户基数超过40万，在纯电紧凑轿车中保持着超高的人气及市场销量表现，在国内市场中拥有1年保值率77.0%，并荣获2023年中国汽车保值率风云榜紫檀奖，足见AION S系列产品的品质及可靠性。我为什么要选择埃安AION S MAX这款纯电轿车？原因很简单，就是埃安汽车发展了这么多年，在技术与品质方面拥有着很大的优势，产品有保障，而且如今新能源汽车在配套设施方面也日益完善，很多的新能源汽车也实现了“油电同价”，从用车成本，智能化，舒适性等方面都拥有着不小的优势，而且这款车是轿车车型，轿车在舒适表现方面相比于SUV拥有着很大的优势，舒适的坐姿，良好的操控感，能耗也更低，家人们在乘坐时得到一个很舒适的乘坐体验，所以，纯电轿车不失为当下年轻人群最理想的座驾，不然为何路上见到的官车几乎都是轿车呢？说到这，我问一下你们的座驾是不是也是轿车呢？个人观点，无论是新能源汽车还是传统的燃油车都各有各自的优势，而我这次选择了新能源纯电动车，因为它更符合我的用车需求。#埃安挖地三尺价#

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中国市场真的是把丰田车逼到“砸锅卖铁”的地步了，旗舰混动轿车，首次进入18万区间，放在几年前，想都不敢想？22年凯美瑞双擎版卖到了20.98万，21年入门版更是卖到了21.98万，要知道这可是一辆名副其实的B级轿车，产品力全面提升，价格反而降了，对比大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等这些同级车型在产品力和价格上有着一定的优势，畅销41年，8代传承，全球销量突破2300万台，口碑和可靠性获得了消费者的青睐。而如今的第九代丰田凯美瑞产品力全面进阶，5大维度，10大升级可谓是让同级对手“毫无招架之力”，17.38万起售，降低购入门槛的同时产品力大幅提升，而且旗舰级混动版本首次进入18万区间，再次重新定义B级车的标杆，引发热议。#第九代凯美瑞正式预售# 新车提供了三款造型风格以及三套动力系统，2.0L燃油版以及2.0L和2.5L两款HEV车型，其中2.0L电混是首次在凯美瑞车型上搭载，相比2.0L自吸动力，将提供更好的动力输出、更快动力上的响应和更长的续航里程，SE、LE、XSE多种外观造型丰富了用户的可选性，外观更加的凌厉，下沉式车头设计，增强了整车的视觉氛围感，C字型大灯搭配宽大的梯形中网，运动感更强，座舱内部设计全面升级，内饰层次感更强，配备了12.3英寸全液晶显示屏、AR-HUD以及12.3英寸智能中控屏，内置高通骁龙8155芯片，响应速度提升1-4秒以上搭配12GB+128G内存，运行丝滑迅速，并且还加入了与华为深度合作研发的语音交互系统，语音指令响应速度提升60%，在手机互联方面全面提升支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手机互联，同级优选25%偏置碰撞防护力，一体式全框副车架，并且对侧面帘式安全气囊后部容积增大78%，首次采用前排中央气囊，安全气囊达到10个，提升用车安全性，在被动安全方面升级到TSS3.0增强版，对原有5项功能进行优化，新增预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、前方车辆穿行预警等6项功能，在品质豪华方面，新增隔音棉，使车内静谧性提升7.3%，高级扬声器升级至11个，引入1500兆帕轻量化钢材硬度的影院级大视界天幕，并且加入了64色氛围灯、香氛系统，迎合消费者口味。从广汽丰田第九代凯美瑞上不难发现，如今的丰田汽车更加重视国内消费者对于品质进阶的需求，更加讨好国内的消费者，丰田汽车正以不同于以往的姿态，“为国内消费者带来了更超值的产品”。

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我发现一个很奇怪的现象，不知道大家有没有发现？身边买电车的人，10个有9个都说新能源车很香，尤其是加速与科技两方面，并且对于电车的用车成本赞不绝口，一公里1-2毛钱，每月使用下来相比于油车能省下几百或者是上千元的开销。而没开过新能源车的人都在说电车在续航上有焦虑感，用电焦虑“无时不在”，还有甚者老是拿更换电池说话，这或许有些“忌人忧天”正常来说电车的充放电能达上千次或者是几千次，按照规定使用没有什么问题，这个担心的问题，不要有太大的担心，社会在进步，技术也在不断提升，到时候说不定电池的成本更低，所花费的钱也会更少。电车充满一次电行驶个几百公里没什么问题，实际上电车让人比较在意的，并不是续航问题，而是充电是否方便是否充的快这个问题，几百公里的续航已经能够满足多数人的用车场景，但是充电速度与方便性这两点才是主要的原因。你们认为呢？油车综合实用性强，而电车智能化经济性高，各有优缺点，结合自己的用车场景选择一款适合自己的车，这才是最重要。 #微头条打卡挑战#

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洋洋小团团：丰田打响“第一枪”，第九代凯美瑞率先大降价，17.38万起售，2024年1月1日，第九代凯美瑞开启大降价预售，让人感到不解的是凯美瑞这款车根本就不愁卖，并且相较于八代凯美瑞在产品力上有了很大的提升，值得注意的是它的2.0E精英版最低配车型相比八代车型便宜了6000元，并且混动入门版车型预售18.18万，相比23款双擎版入门版车型指导价降低了近30000元，精英版与混动版的购入门槛进一步降低，那么为什么第九代凯美瑞在产品力提升的同时价格反而降低呢？为了吸引更多消费者，降低用户的购入门槛，带给消费者更多的惊喜，从而达到提升销量的目的，其次，市场竞争力持续加剧，面对新能源汽车市场的崛起，感受到了市场所带来的压力，而我们消费者也会在这场激烈的汽车市场竞争之中，从中受益，花更少的钱就可以买到产品力更强，更超值的产品。第九代广汽丰田凯美瑞可谓是对产品力进行一次全面升级，新车推出了三种外观版本，分别是LE风格，SE风格和XSE风格，共计9款车型，价格区间为17.38-20.88万元，新车外观造型更加凌厉、笔直，彰显运动和时尚感，下沉式设计风格的车头，拥有更强的俯冲感，C字型大灯搭配宽大的梯形前进气格栅，给整车带来了更加运动与时尚的视觉冲击力。车身干练动感的线条，配合C字型尾灯设计，带来了很强的运动氛围感。座舱内采用了全新的设计风格，内部的层次感带来了更强的视觉感受，并且对于整个座舱的智能化做出了不小升级，配备了12.3英寸全液晶显示屏、AR-HUD以及12.3英寸的智能中控屏，其中，智能中控屏拥有2K的分辨率，搭载8155车机芯片，12G的内存以及128G的储存空间，操作系统的体验性及响应速度有了显著的提升，在语...

杨洋小团团：丰田打响“第一枪”，第九代凯美瑞率先大降价，17.38万起售，2024年1月1日，第九代凯美瑞开启大降价预售，让人感到不解的是凯美瑞这款车根本就不愁卖，并且相较于八代凯美瑞在产品力上有了很大的提升，值得注意的是它的2.0E精英版最低配车型相比八代车型便宜了6000元，并且混动入门版车型预售18.18

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洋洋小团团：丰田打响“第一枪”，第九代凯美瑞率先大降价，17.38万起售，2024年1月1日，第九代凯美瑞开启大降价预售，让人感到不解的是凯美瑞这款车根本就不愁卖，并且相较于八代凯美瑞在产品力上有了很大的提升，值得注意的是它的2.0E精英版最低配车型相比八代车型便宜了6000元，并且混动入门版车型预售18.18万，相比23款双擎版入门版车型指导价降低了近30000元，精英版与混动版的购入门槛进一步降低，那么为什么第九代凯美瑞在产品力提升的同时价格反而降低呢？为了吸引更多消费者，降低用户的购入门槛，带给消费者更多的惊喜，从而达到提升销量的目的，其次，市场竞争力持续加剧，面对新能源汽车市场的崛起，感受到了市场所带来的压力，而我们消费者也会在这场激烈的汽车市场竞争之中，从中受益，花更少的钱就可以买到产品力更强，更超值的产品。第九代广汽丰田凯美瑞可谓是对产品力进行一次全面升级，新车推出了三种外观版本，分别是LE风格，SE风格和XSE风格，共计9款车型，价格区间为17.38-20.88万元，新车外观造型更加凌厉、笔直，彰显运动和时尚感，下沉式设计风格的车头，拥有更强的俯冲感，C字型大灯搭配宽大的梯形前进气格栅，给整车带来了更加运动与时尚的视觉冲击力。车身干练动感的线条，配合C字型尾灯设计，带来了很强的运动氛围感。座舱内采用了全新的设计风格，内部的层次感带来了更强的视觉感受，并且对于整个座舱的智能化做出了不小升级，配备了12.3英寸全液晶显示屏、AR-HUD以及12.3英寸的智能中控屏，其中，智能中控屏拥有2K的分辨率，搭载8155车机芯片，12G的内存以及128G的储存空间，操作系统的体验性及响应速度有了显著的提升，在语...

杨洋小团团：丰田打响“第一枪”，第九代凯美瑞率先大降价，17.38万起售，2024年1月1日，第九代凯美瑞开启大降价预售，让人感到不解的是凯美瑞这款车根本就不愁卖，并且相较于八代凯美瑞在产品力上有了很大的提升，值得注意的是它的2.0E精英版最低配车型相比八代车型便宜了6000元，并且混动入门版车型预售18.18

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杨洋小团团

丰田打响“第一枪”，第九代凯美瑞率先大降价，17.38万起售，2024年1月1日，第九代凯美瑞开启大降价预售，让人感到不解的是凯美瑞这款车根本就不愁卖，并且相较于八代凯美瑞在产品力上有了很大的提升，值得注意的是它的2.0E精英版最低配车型相比八代车型便宜了6000元，并且混动入门版车型预售18.18万，相比23款双擎版入门版车型指导价降低了近30000元，精英版与混动版的购入门槛进一步降低，那么为什么第九代凯美瑞在产品力提升的同时价格反而降低呢？为了吸引更多消费者，降低用户的购入门槛，带给消费者更多的惊喜，从而达到提升销量的目的，其次，市场竞争力持续加剧，面对新能源汽车市场的崛起，感受到了市场所带来的压力，而我们消费者也会在这场激烈的汽车市场竞争之中，从中受益，花更少的钱就可以买到产品力更强，更超值的产品。第九代广汽丰田凯美瑞可谓是对产品力进行一次全面升级，新车推出了三种外观版本，分别是LE风格，SE风格和XSE风格，共计9款车型，价格区间为17.38-20.88万元，新车外观造型更加凌厉、笔直，彰显运动和时尚感，下沉式设计风格的车头，拥有更强的俯冲感，C字型大灯搭配宽大的梯形前进气格栅，给整车带来了更加运动与时尚的视觉冲击力。车身干练动感的线条，配合C字型尾灯设计，带来了很强的运动氛围感。座舱内采用了全新的设计风格，内部的层次感带来了更强的视觉感受，并且对于整个座舱的智能化做出了不小升级，配备了12.3英寸全液晶显示屏、AR-HUD以及12.3英寸的智能中控屏，其中，智能中控屏拥有2K的分辨率，搭载8155车机芯片，12G的内存以及128G的储存空间，操作系统的体验性及响应速度有了显著的提升，在语音系统方面，它还加入了与华为共同研发的语音系统，在语音指令响应速度上提升60%，支持连续对话、可见即可说，多语种混合识别等能力，在整个座舱的操作及使用体验方面有了较大的提升，丰富了用户的用车需求。在手机互联功能方面，第九代丰田凯美瑞全面支持Hi-Car、Carplay、CarLife等手机互联功能，在主被动安全方面，全新一代凯美瑞也有显著的提升，同级优先25%偏置碰撞防护力，一体式全框副车架，侧面帘式安全气囊后部容量增大78%，并对后悬架侧倾刚度提升，在安全气囊方面，在原有9安全气囊的基础上增加了中央气囊，并且升级到了Toyota Safety Sense智行安全3.0版本，对原有功能进行了优化，还新增预判主动驾驶辅助、打灯自动变道、紧急驾驶停止、前方车辆穿行预警等功能，为用车安全更全面，在品质豪华上，引入影院级大视界天幕，1500兆帕轻量化钢材硬度，车身重量降低20kg，油耗更低，新增隔音棉，车内静谧性提升7.3%，除此之外，还拥有11个高级扬声器，加入了64色氛围灯、香氛系统，将品质豪华感“一步到位”，迎合消费者的口味，在动力方面，值得一提的是，第九代凯美瑞首次加入了2.0HEV版本，综合功率145kW，百公里油耗4.2L，在动力及油耗方面有着不错的表现。从广汽丰田全新第九代凯美瑞上不难发现，如今的丰田更加重视国内市场，对于智能座舱、智能驾驶、驾驶安全、品质豪华5大维度，10大升级，全面产品进阶，旨在为国内消费者提供更加出色的驾乘体验，而消费者也会在这次的升级产品进化中，受益，你说不是吗？ #第九代凯美瑞正式预售#

杨洋小团团图38

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杨洋小团团图39

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杨洋小团团图40

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杨洋小团团图42

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杨洋小团团图43

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杨洋小团团

我真心建议一般家庭买车要慎重，尤其是那些将要把新能源电车作为考量的用户，想象一下你如果花10万元买台油车，开个十年八年的不成问题，传统油车像发动机、变速箱等这些主要的零部件已经很成熟，跑个30万，40万公里没问题，100年多的内燃机发展已经再成熟不过了。但是如果你买一辆新能源电车，除了要正视汽车保险这块要高于传统油车，还要为充电，续航等方面进行考虑，但是电车安全这一点必须要重视，不要过度充电或者是放电，在路上开车一定要注意，电池在车子底部，避免毛躁开车对电池造成损坏，还有一点也就是对于综合用车成本的考量。如果你买台10万的油车开10年，相当于每年支出1万元，驾车还需要购买保险，最低也要2000元左右，每天油费按照30块钱来算一月下来就是900元，每年就是12乘以900=10800，这还不算上保养与洗车，一年下来的话养一台10万的车子也要接近2.5万元，但是长期来看油车还是比电车划算一些。如果是同级车型中的电车，在车价方面至少要贵个4-5万元，也就是说你买像大众朗逸、轩逸、卡罗拉这样的紧凑型轿车花10万元，而同级车型中的纯电车至少要13-14万元，也就是购车预算要多花3-4万元，而且新能源电车在车险方面要更贵一些，纯电动车配置也要更丰富一些，还有电池方面的保费，所以同级电车在车险方面大约贵个20%左右，这就是几百块钱。短期来看，电车的用车成本并不多，一公里1-2毛钱左右，比油车少花一倍多点，这样的话可以持续个3-5年左右，在电池没有更换之前，用车成本明显要好于油车，但是电池到了更换的时候，目前市面上磷酸铁锂电池价格大约在1000-1100元/kWh，也就是说更换一块40kWh的电池大约花费4万元左右，而这也算是新能源电车的综合使用成本。所以，买电车不要以为平时开销低，就以为电车在综合使用上更省钱，电池的费用，也应当考虑在内，合理选择符合自己用车场景、综合用车成本的车型才是最重要的。

杨洋小团团图44

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杨洋小团团图45

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和一个开了5年网约车的大哥聊天，短短一年下来就要跑15万公里，他对我说，网约车到底赚不赚钱，只有他自己清楚，网上流传的网约车司机月入一万元的说法相比甚远。网约车运价持续下降，假如，自己的新能源汽车充满一次电能够跑300公里，充满电花费36元，每公里用电成本约为0.12元，但是近年来网约车平台不断增多，平台为了吸引客户，每公里价格下降至7毛钱左右，这样的话每公里也有3毛钱的利润，一年15万公里的话就是45000元，再加了平台搞活动，冲单奖励，补贴活动等一年下来也就6万元左右的样子，其实网约车并没有网传的那么赚钱，与普通打工者差不了多少。#微头条打卡挑战#

杨洋小团团图46

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01-28

杨洋小团团

说电车省钱的，可能根本就没有长期使用过电车！单从一每公里来说，电车确实做到了很省钱，甚至是达到同级油车三分之一的用车成本，但是你有没有考虑过，同级电车与油车的差价是多少，而这一部分差价，可能就是一些普通人群几年下来的油费开销，你电车每公里再省钱，一年也就万儿八千里的续航里程，试想一下，到底能省下多少钱呢？就以紧凑型轿车来说，大部分油车的每公里的用车也就4-5毛一公里，10000公里的话也就四五千油费，而电车同样一万公里，姑且先算1000多元，而同级纯电车在车险方面要高于传统油车20%-30%左右，在少跑的情况下与油车的总体费用相差的并不是太大。再从5年或者是更长一些周期来算，油车开这么长时间，发动机基本上不会出现什么质量问题，但是电车呢，就是电池的衰减，当电池衰减到一定的数值，影响着用车体验，那么更换电池的话，目前来讲40kWh磷酸铁锂电池价格约35000-40000左右，这一笔钱对于工薪阶层并不是一笔小数目，要想省下更多的用车成本，新能源汽车更换电池的费用必须要下降，如果更换电池价格低至车价的20%左右，五六年以后电池进行更换，经济压力也更小，对于大多数人来说，都能在体验当中，从中受益！ #微头条打卡挑战#

杨洋小团团图47

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杨洋小团团图48

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杨洋小团团图49

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杨洋小团团图50

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杨洋小团团图51

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杨洋小团团图52

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杨洋小团团

兄弟们快过年了，说个事，给你100多万你会选仰望U8还是奔驰大G？U8的出现，连大G都感到压力，同样作为百万级别的豪华车，两个月销量已经超过了2000台，我们的国产豪华车真的已经崛起了！

杨洋小团团图53

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杨洋小团团图56

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杨洋小团团图58

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杨洋小团团

普通人买车家用代步，你就老老实实买台油车，不要为了所谓的面子跟那笔购置税，经济实惠实性高才是最重要的… 对于很多人而言，在经济性和实用性面前，油车和电车怎样选择变得很纠结？买油车吧？电车所带来的加速感和智能化体验很棒，每公里成本也很省，配置也相对丰富一些。买电车吧？油车在续航能力与实用性方面更强一些，但是现如今的油价并不低，在使用成本上并不经济。油车与电车该怎么选，可能有些人并不清楚，我今天就从3方面来讲： 1、对于续航并没有太大的需求，并且买车来是为了通勤的必须才买车，在这个情况下，你可以选择电车，但是硬性条件，你必须具备便捷的充电条件。 2、对于电车体验感充满渴望，这个情况下，你未必非要满电车，你可以去租车公司租台电车体验一下，满足你过过瘾的感受。 3、对续航有一定的要求，但是承载着的用车场景更广，在这种情况下，取近舍远，也就说相比燃油车贵的并不是很多，你就选择一台插电式混合动力汽车。以目前的地区用车场景在看，电车未必适合所有人，但是油车能在更多用车场景中，能发挥很大的用车优势，一个续航，一个实用性，所以，在面子，省购置税与实用性面前，实用性更重要，而且现在的油车质量可靠性以及价格也相对“巴实一些”。#评论区出主意大赛#

杨洋小团团图59

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杨洋小团团

飞凡F7新能源为什么卖的那么好？用试驾体验告诉你

如今，放弃了油车选择了新能源汽车的消费者是越来越多，新能源汽车的优点，只有体验过了才知道，如果你没有体验过新能源汽车，你肯定对此不太了解，这也难怪，体验是检测一款车好与不好，最直观的手段之一！...查看全文

飞凡F7新能源为什么卖的那么好？用试驾体验告诉你图1

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飞凡F7新能源为什么卖的那么好？用试驾体验告诉你图2

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飞凡F7新能源为什么卖的那么好？用试驾体验告诉你图3

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01-24

杨洋小团团

我总算是明白了，为什么燃油车不再那么受欢迎！就在前几天，我驾驶了朋友那辆7.38万的纯电动车，行驶了120公里。在体验和加速两个方面与以前开的燃油车截然不同！我实在是不想承认，7.38万的纯电动车在用车经济性与加速感上完胜我现在开的传统燃油车。油车的用车成本真的是让我感到“头疼”，在当地92号汽油每升的价格已经接近于7.5元升，车子百公里平均油耗7.5个，算下来每公里5毛六分钱左右，相比体验的这款朋友的纯电动车，电池电量约为30kWh，在家充满一次电需要花费15元左右，所标续航为305km，这个咱们不能满打满算，姑且以八折来算，也就是说15元的电费能跑244公里，每公里合计6分钱，这个用车成本真的是很省，放在同级车型中的油车显然不太容易实现。再来说一下它的加速感，在踩下油车踏板的时候，动力就随之而来，基本上没有延迟，加速感也更加的直接，在中段后段加速并没有那么明显，启动车子的时候，车内基本不会感觉到车子启动的声音，很安静，这一点要好于油车。再来说一下，外观，设计很时尚，车身灵巧，这样的话在平时停车放车也更加的方便，而续航方面，这续航里程足够她应付在城市当中的各种用车场景，没有什么续航上的焦虑感，使用起来也很方便，下班后在家进行充电，就算是在外边车子没电了，也能马上找到充电桩进行充电，方便性还是表现不错的，如果换作是你，用车场景主要集中在城市区或者城区周边区域，你会选电车还是油车呢？#评论区出主意大赛#

杨洋小团团图60

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杨洋小团团图61

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杨洋小团团图62

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大众速腾300TSI这款车，我最满意的就是它的油耗和底盘表现了，别看这款车整备质量接近于雅阁，天籁，凯美瑞这些日系中型车，但是在油耗方面确做到了出色，百公里综合油耗才7个多油，发动机与7档干式双离合变速箱匹配的很有默契，加速所带来的驾乘体验感也非常不错，德系车在底盘设计方面，确实有一手，调教更偏向运动性一些，底盘对于车身的支撑性，反馈性也很不错。尤其是跑高速，扎实的底盘与160匹马力，良好的动力性能和底盘表现，给人一种很安心的感觉，在底盘调教上同价位车型中的日系品牌还真比不上它，卖了这么多年，人气一直不减，这或许就是它热卖的原因。在外观设计方面，车子给人一种很经典很耐看的感觉，就算是5年前的外观设计放在当下也不显得过时，无论是车身尺寸，还是空间表现在紧凑型轿车当中“可圈可点”，接近4米8的车长，2731mm的轴距，在同级车型中还真不太好找。再看看，现在的价格，在新能源汽车发展这几年中，已经回落了不少，总体看来这款车的性价比还是很不错的，况且这款车在23年卖了超过28.5万台，足见它的产品力。#新车嘉年华#

杨洋小团团图63

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杨洋小团团图64

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杨洋小团团图65

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杨洋小团团图66

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杨洋小团团图67

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杨洋小团团图68

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压力给到了奔驰、宝马这头！理想汽车十二月份交付量突破50000辆，虽然整体销量依然不够奔驰宝马，但是快速增长趋势却不得不让人感到惊叹。汽车行业已发生转变，自主品牌由跟随转变为引领，在新能源汽车市场上，自主品牌已经掌握了主导权，看到像比亚迪，埃安，理想等这些新能源汽车品牌，销量不断增长，我也感到骄傲，国内的汽车市场正迎来一场由自主品牌新能源汽车引领的发展。就以理想汽车来说，其成交价达到了35万以上，并且在2023年12月份交付量超过5万辆，按照奔驰、宝马奥迪的销量和售价标准来算，确实是妥妥的跻身了豪华品牌，在国内并不常见。在国内定位高端豪华的品牌并不少，为啥，量产上市交付不足4年的理想汽车会获得广大车主的认可，首先就是精准的市场定位，随着二胎、三胎政策的放开，家庭用户对于大五座、大六座、大七座车型的需求多了起来，而理想汽车洞察用户这一需求，旗下覆盖了这些车型，十分懂得国人的需求，更是把这种需求标签化，深入人心。并且以国人的舒适体验性放在首位，在豪华感的打造上下尽功夫，无论是内饰用料，还是车内的氛围感都营造的十分到位，其次，在智能化体验上，像大尺寸充满科技感的中控屏，操作流程的车机系统，自主研发的Idad AD智能辅助系统，在减轻驾驶员疲劳的同时，也给乘客提供了安全保障，安全的车身设计，以人体工程学原理所设计的舒适性座椅，像座椅按摩功能，通风加热，第三排的座椅加热，把每一位乘客的舒适性体验都考虑在内，车内合理的布局，从而带来了出色的空间表现以及实用性，说白了就是以用户体验感受为设计理念。最后就是理想汽车通过增程式混合动力技术，解决了用户对于燃油经济性的需求和纯电动车续航里程的问题，优势就是节能减排省钱。理想汽车的成功正是因为精准的市场定位，以用户体验感受为主的设计理念，为用户带来了优秀的产品力表现和性价比，所以这也是，理想汽车，追赶了奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌的原因，你们认为呢？ #月交付5万理想跻身一线豪华品牌#

杨洋小团团图69

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杨洋小团团图70

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杨洋小团团

说实话我一直想不明白，有些人电车省钱这个观点是怎么得出的结论！而且省就省吧，为啥还非得踩油车，告诉别人现如今燃油车已经不是一个明智的选择。我身边就有这么一个朋友，花了12万买了一辆44.9kWh的比亚迪海豚，开了1个多月，向我各种吹嘘，说的最多的就是海豚为他带来的加速感很强，相比他之前开的大众朗逸感受要好很多，轻踩油门踏板，车子的动力响应很迅速，基本上没有任何动力上的延迟，尤其是在起步加速阶段，感受超过大多数同价位的燃油车。其次，就是他开了一个月得出的结论，电车在使用上很省钱，以前开油车每月至少800块钱的油费开销，而开上了电车之后，一个月才花不到200块钱的电费，用车成本也就四分之一，经济性完胜油车，并且电车的智能化体验相比传统燃油车更加出色。一年开2万公里，就能省下6000多元，5年下来就是3万元，跑的越多越省，听到这我也有些无语了，油车开个10年、8年的没什么问题，发动机也比较抗噪，坏不了，而电车能做到5年下来，电池不衰减吗？电池更换这不是钱吗，这不算在综合用车成本里面吗？换一块40kWh电池，按照市场价格来算，单单电池本身的价格就要4万左右，而这些钱，也是车子综合使用成本，难道不是嘛！当然了，新能源电车对于少开或者是不经常开的这类人群来说，未必能做到真正的省钱，你一年开1万公里左右的行驶里程，算上车险，省也就省几千元，算上与同级油车的差价，电池随着时间的推移衰减，综合用车成本这些方面，未必能做到省钱。但是以网约车或者是出租车来讲，能省钱也能赚钱。所以电车省不省钱，与车价综合行驶里程有很大的关系，跑的少反而并不划算！

杨洋小团团图71

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杨洋小团团图72

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杨洋小团团

洋洋小团团：比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01

杨洋小团团：比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01

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洋洋小团团：比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01

杨洋小团团：比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01

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比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01

比亚迪在国内市场混得可谓是风生水起，23年销量更是突破300万台，与其它车企相比，比亚迪几乎是一家独大，宋PLUS新能源，秦PLUS新能源，汉这三款车型，月均销量稳居榜前位置，都是耳熟能详的车型，可油可电的驱动模式，满足了用户对电动化汽车的...查看全文

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图1

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图1

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图2

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图2

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图3

比亚迪有压力了？车长超4米，轴距达到紧凑级，带你看东风纳米01图3

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杨洋小团团

实在不理解，那些买了纯电车的人是如何得出的电车省钱这个道理的！表弟3年前花了15万买了一台纯电车，用来跑网约车，在买来之后，向我是各种的吹捧，说电车加速感强，智能化配置丰富，车内给人带来了一种很强烈的科技感，在使用中他得出了一个结论，那就电车很省钱，经济性完胜传统油车。开惯了电车，再换开油车是各种的不适应，加速迟钝，油车的智能化给人一种“老年机的感受”，还表示“油车好比是功能机，电车好比是智能化手机”，而智能化手机更容易让人上瘾，电车跟油车完全就是两种不同的体验。但是，随着时间的推移，他的电车已经开了3个年头多了，电池已经衰减了不少，也考虑过换电池的问题，4S店报价40kWh的电池包，单电池本身的价格就要4万左右，这还只是低端车型的换电价格，如果是高端车型，想必价格还要贵不少。电车省不钱，不只是短期内的用车成本，而是从买车那一刻起，这段时间内，所有用车费用也包含在内，洗车，保养，车险，充电，这些都是常规的费用，而电车更换也是其中最大的费用之一。目前来讲，电池价格并不便宜，真心希望通过车企们努力，在技术上实现创新或者是新型电池代替市场上的这些常规电池，以此来降低用车的综合成本。

杨洋小团团图73

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杨洋小团团图74

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杨洋小团团

我真心建议大家，尤其是男性在买车的时候不要只盯着油车去看，现在的油价这么贵92号汽油都快要8元了，你没算过一笔账吗？你一公里8个油，就是5毛多钱，一年2万公里下来就是10000多块钱，5年下来就是5万多，这还不算上保养、洗车，车险这一块，这费用并不低，你也可以去看看现在的新能源汽车，有插混也有纯电动，插电混动车，烧油并不多，续航能力又强，实用也高，你可纯电在市区行驶，而出门油电结合来使用，而电车也很不错，上下班代步，日常的短途出行，在这些场景使用起来，也更具有使用成本经济性。再说了，对于很多居住在城市的朋友来讲，小区里也能够安装上个人充电桩，在使用起来也很方便，你平时的使用场景，就主要以城市路段为主，两点一线的行驶轨迹，对于续航里程上没有太大的要求，就买个10万以内的纯电车，不会对生活质量造成影响，这样既满足了你的出行需求，也满足了你对用车经济的要求，所以买车不要只盯着油车看，看看新能源汽车也不错。

杨洋小团团图75

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杨洋小团团图76

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杨洋小团团图77

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杨洋小团团

“恕我直言，国内真正懂车的人太少了”！10个人起码有8个人并不懂车，法系车标就是一个很好的例子，就以新款标致408来说，论尺寸它超过了同级中的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型，论动力入门版车型就配备了1.6T发动机，并且还使用了成熟可靠的6AT变速箱，10.57万起，相比轩逸、卡罗拉、朗逸售价更便宜一些，“真正懂车的人真不多”，23年的销量不足2万台，不及这三款车型1个月的销量。我就奇了怪了，看到网上有些人，一个劲的在夸法系车，甚至有些人还讲出了下一辆车还会选择法系车，尤其是法系车扎实的做工，厚道的用料，跑在高速上稳当的底盘的感受，给人一种很安心的感觉，法系车在底盘调教上属于“大师级”水准，这些夸法系车的话。但是后来，我发现正如这些人说的这么好的话，法系车不至于销量这么少，是不是这些人只管说，“你买我推荐，但是懂车的他自己未必会买”，是这样吗！法系车在国内市场整体销量的下滑，这已经是一个不争的事实，但是我也发现，如今的法系车开始变通了，定价也更合理一些了，但是，难掩法系车在国内人气的下降，但是总算开了一个好头，我相信销量会渐渐增长起来。

杨洋小团团图78

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杨洋小团团图81

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杨洋小团团图82

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杨洋小团团图83

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普通人买家用车，你就老老实实的买台小排量的油车，别听那些所谓懂车的老司机说的，什么电车很省钱，加速体验感受完胜同级油车，开惯了电车就不想再开油车了！听到这些优点后，你可能会感到很心动，并且对于电车的省钱，很感兴趣，但是我只想说一句，就目前来讲，油车在实用性、续航、综合用车成本这几个方面要比新能源电车更加出色。电车虽然在每公里的用车成本上，很具有经济性，但是电池的更换也在综合使用费用中，这也是你在使用电车了几年后，所面对的问题，电池的更换远没有你想象中的那么便宜，一辆10万的电车，电池的成本大约占车价的30%左右，也就是说电池更换至少需要3万元，这还不包括其它的费用。其次，就是电车在使用上，使用电车跟玩手机一个道理，电池容量的减少，会就你的使用体验造成一定的影响，随着电池容量不断减去，使用焦虑感会不断的增加，而油车就不会那么的强烈了，油车加油更方便一些，所需要的时间也更短，几分钟就能加满一箱油。在续航方面，电车的焦虑感与续航能力，充电速度有很大的关系，这就体现在电车电量不多时，能否及时为车子进行充电，车子的快充能力够不够出色，这两点缺一不可，续航里程上的焦虑，说白了就是充电的便捷性与快充技术。所以，以综合实用性来讲，燃油车更加适合多数人的用车场景，但是，如果你买电车来，主要是城市通勤、日常代步，在具备便捷的充电条件下，那么电车会是一个比较不错的选择。

杨洋小团团图84

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杨洋小团团：伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派

杨洋小团团：伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派

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杨洋小团团：伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派

杨洋小团团：伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派

01-16

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伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派

这几年，油价上涨了不少！对于还在使用传统燃油车的车主来说，这不是一件好事，尤其是用车主要以城市代步、短途、中途出行的这类人群来说，可能在这个时候，有些人又萌生了去买一辆纯电动小车的想法。...查看全文

伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派图1

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伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派图2

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伤害性不大，侮辱性极强，树立三大越级产品力，纳米01打造实力派图3

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01-16

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听我一句劝，现在入手新能源车还真不能光看价格，你以为的产品力都不差，但是实际上货也分三六九等！如果品质不可靠，产品力又差，在使用过程中它真的很影响你的使用体验性，不仅得不到你想要的省心，经济性对于智化实用性的体验，反过头来，你会为你的选择所后悔的！我觉得一部新能源汽车称得上是产品力强的话，它不仅具备优秀的乘用空间，而且智能化、颜值、安全性样样俱备，就以不久前作为国民纯电专业品牌的东风纳米01为例，在它的身上让我看到了什么叫综合产品力强，优于同级中不少的车型，而且背靠央企，拥有东风品牌底气，提供扎实的品质保障。#纳米01# 从颜值上来说，东风纳米01灵动可爱的造型，很精致充满时尚潮流感，环形贯穿式LED日间行车灯搭配圆润的前脸，车身线条流畅动感配合侧面撞色设计，让车身的姿态变得更加轻盈流动，并且还采用了同级少有的无边框车门，以感应门把手，科技感营造到位，并且还加入了17寸五芒流星轮毂，强化了整车的运动感与时尚感。内饰采用了环抱式设计风格，中控台采用了大面积的柔软材质包裹，双拼色的搭载，在视觉上营造出很温馨的感受，车内采用了12.8英寸智能中控屏，突显了很好的科技感。而且，它的互联功能也很丰富，可以远程设定出发模式和In-Car欢迎模式，并且纳米01具备全自动泊车，L2智驾辅助功能，搭载了4颗环摄像头、12颗超声波雷达，540度环视系统和透明底盘技术，让出行变得更加方便快捷，车长4030mm，轴距达到了2660mm，依托短前悬、短后悬的设计和“四轮四角”的布局，实现了对内部空间利用的最大化，66.7%超高得房率，再匹配同级最大车宽，从而使内部得到一个更加舒适的驾乘空间，在细节方面，为满足女用户需求，贴心配备了一块柔光美妆镜，方向盘采用水波荡漾菱格纹设计，握感细腻柔软。除了“高颜值，高配置，大空间之外”，纳米01在动力上同样做到了出色，采用了技术先进的马赫E十合一电驱总成，峰值扭矩为160N.m，最大功率70kW，能效比达95%，在保证强劲动力表现的同时兼具优秀的能耗表现，最高时速可达140km/h，并且还同时支持快充慢充，对外放电功能，其中快充功能可实现30分钟电量30%-80%的补能，并且在智能温控方面，纳米01也充分考虑了不同用车场景对电池的影响，搭载了行业先进的电池热管理技术配合云端智能电池管理系统，为了电池提供全方位的保障，提升用车安全。从综合产品力来说，纳米01已达到越级表现，并且背靠央企，拥有东风这个品牌的加持，在质量，品质，专业度上更有保障，凭借着高颜值和大智慧，重新定义了国民车的新标准。#东风纳米# #国民新势力带来颜智实力派#

杨洋小团团图85

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杨洋小团团图86

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杨洋小团团图87

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杨洋小团团图88

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杨洋小团团图89

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杨洋小团团图90

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将油车换成插电式混动车体验了2年后，我明白了一个道理：省油和省钱是两码事！也有人问过我，你这几年省下的油钱，够不够将来换电池的？作为一位新能源车主，分享一下自己的观点：在油车换新能源汽车之前，我考虑了很久！油价相比3年前，确实上涨了不少，在20年上半年我还记得我们当地的油价还在6元以内，下半年的时候，油价开始上涨。之前开的是一台老车，有七八年的使用时间，本身车子有点重，1.3吨左右，结合综合路况平均8个多油，之前油价在6元以内的时候，每公里5毛钱左右，一年7000-8000元左右的油费，保养一次300左右，加上车险，洗车费什么的，一年下来综合使用费用在10000元左右，后来油价上涨，每公里用车成本达到了7毛钱左右，一年下来的话多花3000元以上。随着新能源汽车的发展，身边的朋友陆续换上了新能源汽车，而他们主要集中在10元以内，也就是以小型的电车为主，四五万，五六万左右的纯电小车，买来的主要需求就是城市代步，上下班，短途为主，在家充电，听他们讲每月1000公里下来用车成本也就100多元左右，我也感到很心动。这样的话，如果我也买一台新能源汽车，一年3万公里下来，能省下大半万块钱，对于作为工薪的人来说，“省钱等于赚钱”！于是我，再三考虑，结合自己的用车场景考虑买一台新能源汽车，最好是插电式混动车型，我不只城市代步，而且也会跑长途，所以这两方面都要考虑，插电式混合车型，能做到城市代步，确保了燃油上的经济性，而长途、高速这些场景，油电混合来使用，对我来说会是一个不错的选择。但是，开了2年新能源汽车后，我才发现省油跟省钱是两码事，为什么这么说呢？ 1、是车价上的原因，插电式混合动力车型相比同级车型中的传统油车要贵，几千块到几万块钱，因为多了一套三电动力系统，那么在购车费用上就多花出了一笔预算。 2、车险方面的问题，对于新能源汽车而言，最显著的差异就是新能源电池组件以及整个三电动力系统，电池成本高，还有电机等核心部件的更换费用，一些先进的技术的加入，还有维修渠道以及技术人员的相对较少，从而使新能源汽车这个整体的成本相较于传统燃油车更高，因此在保险方面的费用也会高一些。 3、就是电池成本方面的问题，新能源汽车要想综合使用成本降下来，与电池有很大的关系，如果电池的整体价格下降一半，燃油车向新能源汽车的转变过程会加快不少。油车也好，新能源车也罢，各有优缺点，结合自己的实际需求，合理选择一款适合自己的出行需求的工具才是最重要，至于省钱还是省油，没必要太过于纠结。

杨洋小团团图91

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7.38万的飞度，11.68万的海豚选哪个更好，二手市场的建议是7.38万的飞度。新能源汽车的崛起，让合资车开始大规模降价，不管是奔驰宝马，还是大众丰田无一例外，都开始降价，曾经1.3L只有82匹马力的飞度还卖到了9.98万，价格也比较的坚挺，给出的优惠也很小，现如今的飞度不仅指导价降了，而且给出的优惠力度也更大，这一点也很好的体现了我们的自主品牌由跟随转变为引领，新能源赛道，让我们实现了换道超车。但是你要知道飞度这款车是一款全球车型，拥有超800万户的全球用户，在中国也取得了超140万用户，足见其品质及可靠性。同样是入门级车型，从价格上来说，海豚要比飞度贵40000多元，这4万块钱用来加油，可能就是它跑8万公里的油费，并且在续航能力也没有太大的担忧，加油方便，综合实用性也更高。看了一下，二手市场的行情，目前飞度的保值率也是不错，而保值率好，也说明了一个问题，就是在国内市场中买飞度的人多，口碑好，质量好，稳定可靠，也就成就了它的保值率，这么看来，飞度还是蛮香的，从保值率来说。

杨洋小团团图92

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杨洋小团团图93

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杨洋小团团图94

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杨洋小团团图95

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杨洋小团团图96

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杨洋小团团图97

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将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！

在没换电车之前，我一直在开油车，每当听到电车车主说起电车在使用上很省钱，加速感强，并且智能化科技感程度很高，让我很是羡慕，当听到一个月下来，1000多公里的行驶里程，花费不足200元的用车成本时，我不淡定了！...查看全文

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图1

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图1

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图2

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图2

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图3

将油车换成电车，开了一年后，明白了7个道理，句句都是真心话！图3

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伤害性不大，侮辱性极强，当大家还在为选油车还是电车而发愁的时候，东风纳米扔了一个“重磅炸弹”，纳米01打造三大越级产品力。纯电小型车又迎来一强劲实力对手，国民车又多一选择，作为纯电专业品牌东风纳米旗下的首款车型—纳米01。背靠央企，拥有可靠的东风品牌底色，为产品提供扎实的品质，基于东风量子架构3号平台上的首款车型，在产品力方面达到了综合越级的水准，拥有“大美智能”四个鲜明的特点。首先，纳米01的外观造型设计兼具时尚、潮流感，给人一种灵动可爱的观感，全系标配LED日间行车灯，并且配备了同级车型少有的隐藏式门、无边框车门设计，车身提供了4种配色，分别为无忧白、心悦黄、悠然蓝以及幻想紫，丰富了可选性，而17寸五芒流星轮毂的出现，进一步强化了整车的时尚观感，流畅的车身设计，更加的轻盈动感，从外观造型设计来看，纳米01达到颜值越级。车长4030mm，轴达到了2660mm，得房率高达66.7%，进一步提升了车内的实用性空间，车内配备了一块12英寸智能中控屏，互联功能也做到了出色，包括了运程设定出发模式和In-Car欢迎模式，其中运程设定模式可自动调整空调与座椅状态，In-Car欢迎模式可自动触发呼吸大灯，星河时空感　应门把手、氛围灯等功能，提升用车方便的同时，增添了驾驶氛围感。另外，纳米01还具备自动泊车、L2智驾辅助功能，让用车、停放车变得更加智能化快捷，搭载了4颗环视摄像头、一颗智能摄像机、12颗超声波雷达，还拥有全新一代540度环视系统和透明底盘技术，让出行更加安全便捷，在三电方面，纳米01搭载了马赫E十合一电驱总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N.m，为用户带来出色的出行动力体验，同时纳米01还具备了快充慢充，对外放电等功能，其中，快充30分钟可实现30%-80% 的补能，快捷高效，丰富了用车场景和用车体验。东风纳米作为国民纯电专业品牌，在品牌实力、品质、可靠性方面拥有着不小的优势，而纳米01出色的产品力正是纳米汽车实力的体现，从综合产品力来看，纳米01已具有综合产品力越级的水平，而且7.48万起的售价，价格也亲民化，不得不说，纯电小型车市场又迎来了一强劲对手，对于纳米01的市场表现充满期待！#东风纳米# #纳米01# #国民新势力带来颜智实力派#

杨洋小团团图98

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杨洋小团团图99

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杨洋小团团图100

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杨洋小团团图101

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杨洋小团团图102

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杨洋小团团图103

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杨洋小团团：10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆

杨洋小团团：10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆

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打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起

11月23日，2024款全新飞凡R7上市，共推出了3款车型，售价为18.99-22.99万元，作为改款车型，新车有着多达129项提升优化，在纯电出行舒适场景感知方面有了很大提升，与此同时，飞凡汽车官方宣布，新款飞凡R7上市5天就取得了定单量...查看全文

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图1

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图1

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图2

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图2

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图3

打造5大至高同价位产品力，2024款飞凡R7，18.99万起图3

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杨洋小团团：10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆

杨洋小团团：10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆

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10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆

在政策利好和市场驱动的双重作用下，新能源汽车持续增长，同时，行业竞争更加白热化，企业在创新与产品力方面不断提升，从国内汽车市场整体销量来看，现如今，传统燃油汽车的市场份额正在逐步下滑，而新能源汽车的占比率正在不断提升，越来越多的用户放弃了燃...查看全文

10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆图1

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10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆图2

10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆图2

10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆图3

10万预算超值之选！纳米01四重高产品力，树立同价位纯电越级标杆图3

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杨洋小团团：国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞能否挑大梁

杨洋小团团：国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级

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杨洋小团团：国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞能否挑大梁

杨洋小团团：国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级

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国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级

#第九代凯美瑞正式预售#在过去汽车圈有很多用来形容丰田汽车的段子，例如，“一车传三代，人走车还在，车到山前必有路，有路必有丰田车，买丰田到最后只会加玻璃水”，这也很好的体现出消费者对于丰田汽车的可靠性及认可度，还有用来形容丰田在混动技术的成...查看全文

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图1

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图1

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图2

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图2

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图3

国内最火B级车，连续3年拿下中型车销冠，第九代凯美瑞全面升级图3

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为什么现在越来越多的人选择了像海鸥、海豚、宏光MINIEV、五菱缤果、长安Lumin这样小小的纯电车？大家有没有发现，这两年路上的小电车渐渐的多了起来，时不时在路上看到了一辆，尤其是在城市当中，先不说车子的大小尺寸，就说一下车子的外观造型，小巧精致，这样的车子在城市道路中停车放车也更加的方便，驾驶灵活性也更高，论实用性与性价比也是非常不错，为什么这样的车子越来越受到城市用户的欢迎，我认为4个方面，1、车子价格普遍不高，比较的亲民，购车预算也在多数人能承担的经济能力范围内。2、很多的城市用户都具备“居家”充电的条件，充电补能也很方便。3、用车成本也很经济，电费价格相比油价更便宜，这样的小电车每公里也就1毛钱左右的电费成本，在使用上很具有成本经济性。4、拥有新能源汽车通行的优势，尤其是一线二线限号的地区，能满足整个礼拜通勤的这一需求。我认为价格实惠、用车成本低、通勤优势、车身灵活性高好开停车放车方便充电便捷，你们认为呢？

杨洋小团团图104

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2023年结束了，全球汽车市场传来一个让我震惊的消息，1065万辆这个数据让我难以置信，面对新能源产业的快速发展，丰田、本田两大日系品牌在国内市场的销量进一步下滑，其中丰田在华累计销量为170.1万辆，同比下滑12.36%，本田2023年在华终端汽车销量为123.4万辆新车，同比下滑10.12%，而作为国产新能源汽车品牌的比亚迪2023年在国内取得了302.44万辆的成绩，这个销量成绩确实让人感到振奋，但是当我看到全球汽车销量排行榜的时候，我沉默了，丰田汽车以1065万辆，排名第一，而作为国内新能源汽车品牌的比亚迪汽车仅排名第九位，海外出口销量超24万台，从2023年全球销量排名来说，我们的自主品牌与丰田、大众、现代、本田这些合资品牌还有一定的差距，我们的汽车还有很长的路要走，要正视差距，做大做强，“从单一市场变为全球市场”加速出海，从“遥遥领先变为全球领先”，如果有一天我们的汽车出口量世界第一，那么我们的汽车工业将非常强大。 #新车嘉年华#

杨洋小团团图105

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01-08

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终有一天你会发现，小型纯电车才是最好的选择！看看像Model 3，海豹、红旗E-QM5等这些车型价格从16.58-29.74万区间，并不便宜。对于多数人来说，用车主要集中在两点一线，短途为主，中途次之，很少跑上途或者是高速，那么在这种情况下，选择像东风纳米01、海鸥这些小型电车才是最具有性价比的，首先，价格实惠、用车经济、续航够用，在通勤上有优势，就以#纳米01# 为例，售价7.48-10.48万，东风量子架构3号平台第一车，拥有国民车的定价，也在多数人能承担的经济范围之内，不会对现有的生活质量造成影响，并且可以省下购置税这笔“额外的开销”，享受通勤上的优势，做到整个礼拜的通行需求，其次，充电补能相比加油更便宜，家用电平均下来也就6毛钱左右，每公里1毛钱左右的电费成本，它的续航里程为330与430km，满足短途、中途、日常上下班代步没有什么压力，而且这虽然是一款小型纯电动车，但是在车身尺寸方面的表现相比同级车型中的海鸥、五菱缤果具有一定的优势，车长4030mm，轴距为2660mm，“内外皆大”，其次，在颜值方面，造型灵动可爱，操控更灵活，停放车辆也更加方便，而且这款车还采用了无边框车门、感应式门把手、环形贯穿式LED、17寸芒流星轮毂、四种车身配色等充满潮流时尚属性的设计，颜值越级，配置方面，环抱式座舱设计，在视觉上营造出很温馨的氛围感，12.8英寸中控屏，带来了不错的科技氛围感，此外，还贴心的配备了一块柔光美妆镜，智能越级，在互联功能方面也是相当丰富，可以远程设定出行模式，自动调整座椅状态、自动调整空调，此外，还有智能寻车、In-Car欢迎模式，其中欢迎模式包含自动触发呼吸大灯、氛围灯、门把手等充满仪式感，并且#东风纳米# 还搭载4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗智能摄像头，提供了全自动泊车、L2级智驾辅助、全新一代环视系统，提升用车乐趣和安全性，三电方面，纳米01搭载马赫E十合一电驱动总成，峰值扭矩160N·m，最大功率70km，提供“强劲”的动力，出行无压力，同时支持快充、慢充功能，补能无忧，#国民新势力带来颜智实力派# 纳米01作为国民纯电专业品牌东风纳米，背靠央企，传承东风品牌底气，提供扎实的品质，在可靠方面有保障，这也是东风纳米最大的优势之一，综合实力越级。对于多数主要以城市通勤为主的人来说，10万左右的小型纯电动车才是最具性价比的，像东风纳米01、海鸥这样的小型纯电车，价格实惠、产品力好，续航里程够有，难道不是吗？你认为呢？

杨洋小团团图106

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杨洋小团团图110

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杨洋小团团图111

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现在的电车，动不动就谈百公里加速几秒，加速性能媲美百万级性能车，根本没什么意义！你一台家用车的定义，承担的就是家庭出行的重任，品质搞好、服务搞好就行了，干嘛老是拿加速时间说事，要性能可以直接买跑车，内燃机澎湃激昂的声浪，让不少人“留恋往返”，再说了城市道路在没有中心线的道路行驶最高车速30km/h，同方向只有1条机动车道的道路50km/h，高速公路的话最高车速也就每小时120公里，车子加速这么快在实际用车场景根本不太用得到，比起加速感，我感觉品质、服务、综合用车成本这些问题更加重要，车子产品质量做好，对用户的服务理念做好，通过技术上的创新，来降低用户的综合使用成本，这才最重要的，从用户角度来说，车子的零百加速7秒到9秒的车是最舒服的，太快了反而对驾驶员感观上引起不舒服，也会对乘客舒适性造成一定影响。

杨洋小团团图112

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01-07

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杨洋小团团：本以为比亚迪海鸥已经够强了！毕竟7万多的售价，小型车的定位价格接近紧凑型轿车，每个月销量还能保持在30000-40000多台，但是一看东风纳米01，忽然就觉得比亚迪海鸥它不香了，虽然两款车型都属于小型纯电“高性价比”国民家轿，但是纳米01凭借着越级的产品力，卷出新高度，赢得了不少媒体和用户的广泛好评，不但在外观设计、车身尺寸、智能技术、空间实用性以及纯电续航能力方面领先于海鸥，而且纳米01出自于国民纯电专业品牌东风纳米，背靠央企，为产品提供可靠扎实的品质保障，#东风纳米# 01采用东风量子架构3号平台打造，车身设计符合当下审美潮流、灵活的空间感、配置齐全的智能化设计满足国民对于品质进阶的需求，作为硬核实力派选手，纳米01做到了内外兼修，新车拥有精致灵动的外观，采用四门布局，车头环形贯穿LED日灯灯搭配圆润前脸造型，符合当下的审美潮流趋势，同时新车还配有同级少见的无边框车门以及感应式门把手、17寸五芒流星轮毂的出现进一步强化了整车的时尚观感，车长4030mm，2660mm的轴距表现，在同级车型中拥有不小的优势，环抱式设计风格的内饰使得视觉感受更加的温馨，在细节方面也是无微不至，贴心的配备了一块柔美状镜，方向盘采用肤感皮质包裹、智能寻车、无钥匙启动、氛围灯、L2级智驾辅助全自动泊车等这些呵心的设计，提升用车的乐趣和安全性。智能化，车内搭载了一块12.8英寸智能中控屏与5英寸仪表屏，互联功能也非常丰富，可远程设定出发模式与欢迎模式来开启用车体验，在安全方面，纳米01搭载了4颗环视摄像头、一颗智能摄像头、12颗超声波雷达、全新一代540度环视系统、L2级智能驾驶辅助等功能为用户提供更全...

杨洋小团团：本以为比亚迪海鸥已经够强了！毕竟7万多的售价，小型车的定位价格接近紧凑型轿车，每个月销量还能保持在30000-40000多台，但是一看东风纳米01，忽然就觉得比亚迪海鸥它不香了，虽然两款车型都属于小型纯电“高性价比”国民家轿，但是纳米01凭借着越级的产品力，卷出新高度，赢得了不少媒体和用户的广泛好评

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本以为比亚迪海鸥已经够强了！毕竟7万多的售价，小型车的定位价格接近紧凑型轿车，每个月销量还能保持在30000-40000多台，但是一看东风纳米01，忽然就觉得比亚迪海鸥它不香了，虽然两款车型都属于小型纯电“高性价比”国民家轿，但是纳米01凭借着越级的产品力，卷出新高度，赢得了不少媒体和用户的广泛好评，不但在外观设计、车身尺寸、智能技术、空间实用性以及纯电续航能力方面领先于海鸥，而且纳米01出自于国民纯电专业品牌东风纳米，背靠央企，为产品提供可靠扎实的品质保障，#东风纳米# 01采用东风量子架构3号平台打造，车身设计符合当下审美潮流、灵活的空间感、配置齐全的智能化设计满足国民对于品质进阶的需求，作为硬核实力派选手，纳米01做到了内外兼修，新车拥有精致灵动的外观，采用四门布局，车头环形贯穿LED日灯灯搭配圆润前脸造型，符合当下的审美潮流趋势，同时新车还配有同级少见的无边框车门以及感应式门把手、17寸五芒流星轮毂的出现进一步强化了整车的时尚观感，车长4030mm，2660mm的轴距表现，在同级车型中拥有不小的优势，环抱式设计风格的内饰使得视觉感受更加的温馨，在细节方面也是无微不至，贴心的配备了一块柔美状镜，方向盘采用肤感皮质包裹、智能寻车、无钥匙启动、氛围灯、L2级智驾辅助全自动泊车等这些呵心的设计，提升用车的乐趣和安全性。智能化，车内搭载了一块12.8英寸智能中控屏与5英寸仪表屏，互联功能也非常丰富，可远程设定出发模式与欢迎模式来开启用车体验，在安全方面，纳米01搭载了4颗环视摄像头、一颗智能摄像头、12颗超声波雷达、全新一代540度环视系统、L2级智能驾驶辅助等功能为用户提供更全面的安全出行保障，三电方面，搭载马赫E十合一电驱总成，峰值扭矩160N.m，最大功率70kW，续航有330/430km两种版本供用户选择，并且同时支持快充、慢充功能，此外，新车还将支持外放电功能，丰富用车场景，如今的纯电市场，卷出新高度，不仅拼颜值，卷技术，用户对于综产品力也有了很大的要求，而此次，东风纳米汽车带来的第一款国民车型纳米01，背靠央企，拥有可靠的东风品牌底色，在品质、技术方面有着不小的产品优势，正因为如此，东风#纳米01# 从颜值、设计，智能化三个方面来讲它做到了综合实力越级，国民车又添一实力选手，而消费者也多了一款高性价比之选！ #国民新势力带来颜智实力派#

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杨洋小团团：国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM

杨洋小团团：国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM

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国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM

有没有实力当然是用成绩来说话，近日，在第五届极限挑战中，广汽本双子星插混雅阁和皓影插混在满油满电竞赛中共同创下4068.8km的极限成绩。全新本田雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV分别取得了综合续航2132.7km以及1936.1km，...查看全文

国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM图1

国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM图1

国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM图2

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国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM图3

国产新能源车被啪啪打脸？雅阁百公里油耗2.02L，续航达2132.7KM图3

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当初为了省钱才买的电车！不顾他人的反对和意见，转而花了十多万放弃了油车选择的电车，经过3年与电车的相处，我发现电车并非是不好，而是自己在买车前这两笔账根本就没有算明白！电车很香我承认，科技感也很强，厂家所给到的丰富配置，要优于同级车型的燃油车，像充满科技感的中控大显示屏，在舒适性上也更能下功夫，音响与视听享受明显要好于传统燃油汽车，而且起步的加速感受，动力输出更加强劲，但是后来我才发现“吸引眼球”的设计感，对视觉上的冲击力可能会很大，但是有些设计在使用过程中并不是那么的实用，且操作性上也不是那么的习惯。在外观设计，内饰布料，配置，智能化方些明显要优于我们的传统燃油车，但是，从使用场景，使用体验，用车方便性等方面确实不如同级车型中的油车更加出色，当然这里指的是，续航，充电，综合实用性3个方面，就目前来讲，电车在续航上还存在一定的焦虑感，而补能的时间和便捷度还需要进一步提升，这都是影响电车体验的因素，如果，买电车单纯就是为了省钱而去买电车，未必是一个明智的选择，再说了，你一年跑不上个1万公里，还是老老实实的选油车或者是油电混合车型吧！虽然，电车前期会用车很经济，但后期的综合用车成本并不低，电池容量衰减，行驶里程“锐减”，这时你所面对的问题就是更换电池，但也不要太担心，几年以后说不定电池技术提升，电池成本也会大幅下降呢！

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杨洋小团团：#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#“伤害性不大，侮辱性极强”，当大家还在为选择油车还是新能源车而发愁的时候，比亚迪扔下一个重磅炸弹，开启12月油转电购车限时矩惠，旗下多款车型均有促销政策，其中王朝网的旗舰IP汉家族更是开启了“油电同价”的新一轮攻势，至高可享20000元燃油转定基金，而汉DM-i冠军版在终端全系可享10000元燃油转定基金，协同汽车行业转型大势，加速20万级市场的油转电进程。汉家族作为比亚迪汽车在中大型市场的旗舰豪华车型，上市已有3年多的时间，累计销量突破52万辆，成交均价高达26万，作为中国车市唯一一款连续4个月销量破3万的车型，在过去的2022年累计销量突破27万台，一度超过了同级车型中像奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这些合资品牌单车型，实现了对传统燃油的颠覆，一改过去中国品牌只能在A级市场与合资争夺的局面，打破了合资、豪华品牌对中高端轿车市场的垄断，成功重塑行业市场格局，为中国品牌冲击高端市场带来了决心，在推动新能源普及进程起到领头作用。汉家族的成功离不开比亚迪对技术与创新上的执着，这也充分体现了我们国产品牌努力拼搏上进的精神，一改以往“弱而不精”的局面，从技术到设计，再到产品力，无一不体现出对技术精益求精，就以DM-i超级混动技术、刀片电池、DiLink智能网联系统和Dilink智能驾驶辅助系统，无论是技术还是创新能力都展现出了在研发上的强大实力，对于用户而言，智能化的体验，经济性的用车体验，这也很好体现了中国企业在汽车技术上所取得的成果。而此次，汉家族开启“油电同价，新一轮攻势”，在燃油转订基金矩惠后，将直接与传统燃油中型车处于同一价位，在产品...

杨洋小团团：#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#“伤害性不大，侮辱性极强”，当大家还在为选择油车还是新能源车而发愁的时候，比亚迪扔下一个重磅炸弹，开启12月油转电购车限时矩惠，旗下多款车型均有促销政策，其中王朝网的旗舰IP汉家族更是开启了“油电同价”的新一轮攻势，至高可享20000元燃油转定基金，而汉DM-i冠军

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没有任何悬念，特斯拉Model Y将会成为2023年最卖座的纯电车！不接受反驳，数据说话，截止11月底，Model Y共卖出了396339辆，虽然比亚迪秦PLUS新能源车销量也比较强劲，取得了393071辆与Model Y的整体销量相差不大，但是它却包含了DM-i与EV这两种动力新能源车型，其中纯电车型的销量仅为113616辆，与特斯拉Model Y在销量上有着很大的差距，而仅次于Model Y的也是比亚迪的车型，元PLUS截止11月份销量已经达到了279036辆，与同样作为纯电车型的海豚相差并不大，有6100多台的差距，从1-11月份的销量来看，比亚迪的单一车型元PLUS成为了继特斯拉Model Y之后，国内市场第二款畅销的自主品牌新能源纯电动车型，并且元PLUS与海豚也会成为细分市场中的纯电动车型的销冠。

杨洋小团团图117

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杨洋小团团图119

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#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#“伤害性不大，侮辱性极强”，当大家还在为选择油车还是新能源车而发愁的时候，比亚迪扔下一个重磅炸弹，开启12月油转电购车限时矩惠，旗下多款车型均有促销政策，其中王朝网的旗舰IP汉家族更是开启了“油电同价”的新一轮攻势，至高可享20000元燃油转定基金，而汉DM-i冠军版在终端全系可享10000元燃油转定基金，协同汽车行业转型大势，加速20万级市场的油转电进程。汉家族作为比亚迪汽车在中大型市场的旗舰豪华车型，上市已有3年多的时间，累计销量突破52万辆，成交均价高达26万+，作为中国车市唯一一款连续4个月销量破3万的车型，在过去的2022年累计销量突破27万台，一度超过了同级车型中像奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这些合资品牌单车型，实现了对传统燃油的颠覆，一改过去中国品牌只能在A级市场与合资争夺的局面，打破了合资、豪华品牌对中高端轿车市场的垄断，成功重塑行业市场格局，为中国品牌冲击高端市场带来了决心，在推动新能源普及进程起到领头作用。汉家族的成功离不开比亚迪对技术与创新上的执着，这也充分体现了我们国产品牌努力拼搏上进的精神，一改以往“弱而不精”的局面，从技术到设计，再到产品力，无一不体现出对技术精益求精，就以DM-i超级混动技术、刀片电池、DiLink智能网联系统和Dilink智能驾驶辅助系统，无论是技术还是创新能力都展现出了在研发上的强大实力，对于用户而言，智能化的体验，经济性的用车体验，这也很好体现了中国企业在汽车技术上所取得的成果。而此次，汉家族开启“油电同价，新一轮攻势”，在燃油转订基金矩惠后，将直接与传统燃油中型车处于同一价位，在产品力不变的情况下，通过价格上的优惠，这无疑是降维打击，加速行业的洗牌，促进汽车市场迈向高质量的发展，而比亚迪新能源汽车销量的不断增长，也充分体现了中国品牌的强势崛起，我们在新能源汽车市场所取得的成功。

杨洋小团团图120

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杨洋小团团图121

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杨洋小团团图122

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2023-12-30

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没想到啊，今年法系车卖得最好的不是10万价位的标致408，也不是4008，而是雪铁龙的凡尔赛C5 X！截止2023年11月份共卖出了18394辆，不出意外的话，今年法系车的销量担当就是凡尔赛C5 X，截止11月份标致408共销售15121辆，领先于标致408共3273台，也就是说408在12月份销售出至少要4500台以上，才能超越凡尔赛C5 X，说到这可能有人会问，凡尔赛C5 X为什么卖得这么好，我认为有这么几点原因：1、中型车的定位，价格上更接地气一些，实惠。2、设计上有很多创新，车身用料、车身造型，PHC液压悬架系统，有了这套系统相比之前的单扭力梁悬挂，在驾驶质感方面有了很大的提升。3、全系车型采用了1.6T涡轮增压发动机，相对同级车型中的1.4T、1.5T在动力上更强劲。4、采用8AT变速箱，在发动机与变速系统之间的匹配，更默契动车输出平顺性更好，动力响应也更积极一些，或许正是因为这几点原因促使了凡尔赛C5 X在销量上拥有了不错的表现，成为了今年度法系车的销量担当。#标致# #雪铁龙# #凡尔赛C5 X# #标致408#

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杨洋小团团图124

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杨洋小团团图125

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2023-12-30

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#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#12月1日，汉家族上线了燃油转订基金钜惠活动，发起了第二次“油电同价”新一轮攻势，全系车型均有优惠，汉DM-i冠军版给出了万元优惠，至高可享2万元燃油转定基金，要知道汉这款车定位是中大型豪华轿车，在享受1万元燃油转定基金后，将价格直接拉到了与传统合资燃油中型车同一价位，实现了油电同价，并且比亚迪汉DM-i是新能源车型，享受购置税补贴，没有额外的这笔费用，在日常使用中成本也要比传统燃油车要低，可电可油，具有燃油上的经济性，从而降低了综合用车成本，这些优势对于用户来说，是很具有吸引力的。作为王朝网的旗舰车型，比亚迪在产品力上也是做到了可圈可点，像DM-i超级混动技术、刀片电池、智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，这些都是比亚迪很成熟先进的技术，这也促使了比亚迪汉优秀的产品力，作为中国车市唯一一款连续4个月销量破3万的车型，稳居销量榜前地位，相比同级车型中的奔驰E、宝马5系、奥迪A6L单车型在2023年销量表现上更加出色，2022年更是轻松拿下了B+ C级轿车的市场销冠，这也很好的体现了中国品牌强势崛起和比亚迪汉优秀的产品力，打破了合资、豪华品牌对中高端轿车市场的垄断，一改过去自主品牌只能在A级市场与合资争夺的局面，重塑行业市场格局，引领中国品牌向上。当然了，从消费者角度来说，花17.98万就能买到一辆热销的中大型豪华轿车，的确是很超值，这也体现了比亚迪在体系建设上的优势，产业链、技术、零部件制造等整个体系，让其拥有足够强大的竞争优势，实现对传统燃油的颠覆，你们觉得汉这款车的产品力怎么样？

杨洋小团团图126

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杨洋小团团图127

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杨洋小团团图130

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杨洋小团团图131

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2023-12-29

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明明电车更省钱，为什么还有那么多的人抓着油车不放！以紧凑车为例，电车跑100多公里只需要10几块钱，而油车跑100公里至少需要50-60元左右，明明电车在日常使用场景中更省钱出行也更经济。但是，“为何大家宁愿花几百块钱加油，也不买电车”，我分析了一下其中的原因，有这么几点影响着用户综合体验。以目前来讲，电车在使用过程中还存在着一些困扰，应该是去加油站比找充电桩更方便，也就是说加油站覆盖的范围更广，加油所花费的时间相比充电速度更快吧，还是说电车的续航不如油车的续航更扎实，燃油车所给到的续航相比电车要更高，电车给人的感觉不如油车更踏实，这个问题一直困扰着我，开过电车与油车的朋友来说说吧！还是说同级的车型，油车相比于电车更便宜，更具性价比，你一年跑个万而八千公里的，多花个几万块钱，这几万块钱，就是一年跑不上一万多公里的用户，几年下来的油钱，车子的使用周期综合成本算下来对你来说电车并不划算，还是油车的保值率高的原因？

杨洋小团团图132

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杨洋小团团图133

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2023-12-27

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一直不明白为什么我的朋友，执意要买手动挡的二手宝马车！更让我想不明白的是他竟然要花60多万，买一辆车龄超过6年半的二手宝马车，实在是让我想不明白，60多万就能买到一辆新款的宝马X5，新车有多香，相信在坐的各位都很清楚。但是当我体验过他买的这款二手宝马车之后，我被这款车的动力给“震惊了”，6档手动，3.0T发动机，431匹马力，4秒左右破百加速，扭矩高达550N.m，发动机对于油门踏板的任何动作都能做出快速的响应，从底盘到转向，再到油车踏板或刹车，都非常的灵敏，6速手动变速箱换挡速度“极快”传动效率很高，轮胎抓地力很强，对于开惯了小排量车型，这车真的是不太好掌握。

杨洋小团团图134

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杨洋小团团图136

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2023-12-26

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比亚迪再放大招！17.98万就能买到汉，合资燃油车这下压力大了？

进入年末的销量冲刺阶段，已经有数家车企掀起了年底最后一波“降价潮”，作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车的蓬勃发展和油转电进程。...查看全文

比亚迪再放大招！17.98万就能买到汉，合资燃油车这下压力大了？图1

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比亚迪再放大招！17.98万就能买到汉，合资燃油车这下压力大了？图2

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2023-12-25

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标配后轮转向+双腔空气悬架，小鹏X9打造“下一代超智驾大七座”

说到MPV车型，大家会第一时间想到国内的合资车型，像丰田赛那、别克GL8、奥德赛、威霆等这些合资车型。因为，这些品牌进入到国内市场的时间比较早，产品覆盖各个细分领域，在品牌影响力的加持下，更容易受到消费者的关注。...查看全文

标配后轮转向+双腔空气悬架，小鹏X9打造“下一代超智驾大七座”图1

标配后轮转向+双腔空气悬架，小鹏X9打造“下一代超智驾大七座”图1

标配后轮转向+双腔空气悬架，小鹏X9打造“下一代超智驾大七座”图2

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2023-12-23

没有更多了～