发布作品
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    简介：车评人，《车比得》汽车视频出品人

    14万粉丝0关注3.6万获赞关注
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    10月11日，宝马发布了全新第二代宝马X2和首款宝马iX2，并将于10月26日开幕的东京车展正式亮相。全新宝马X2定位为Sports Activity Coupé，整车融合了全新的动感设计风格，装备更尖端的技术，同时拥有更大的车内空间，当然舒适性也进一步提升。 全新宝马X2的长度4554毫米，比前代车型增加194毫米。宽度1845毫米，也增加了21毫米。高度1590毫米，增加了64毫米。轴距2692毫米，增加了22毫米，同时前后轮距也更宽，加上直径更大的车轮让全新宝马X2显得更加威武。 车内，全新宝马X2采用标准五座布局，由于增加的轴距第二排座椅的膝部空间扩大了25毫米。在使用所有座椅的情况下，全新宝马X2行李容积560升，比前代车型多出90升。放倒后排座椅，装载量扩大到1470升，比上代车型增加115升。而纯电宝马iX2的后备箱容量525升，放倒后排为1400升。 两款车都搭载了最新宝马iDrive9与QuickSelect操作系统，标配10.25寸仪表屏和10.7寸车机屏。屏幕由连续的玻璃合并成一个单元，并且屏幕玻璃表面向着驾驶员一侧弯曲。 宝马iDrive9与QuickSelect操作系统，操作设置更为简便，可在屏幕上直接点击进入功能和所有应用程序等，无需进入二级菜单。 辅助驾驶方面包括了前方碰撞预警及AEB主动刹车辅助、ACC主动巡航控制、车道偏离预警、车道偏离修正、倒车影像，还有自动变换车道辅助以及360度环景影像等。 全新宝马X2 M35i xDrive装备M四缸发动机，最大功率300马力，0-100公里/小时加速时间5.4秒。而首款纯电宝马iX2配备64.8千瓦时电池组，电机功率313马力，0-100公里/小时加速时间5.6秒，WLTP续航里程430公里。

    此地无垠王垠图1此地无垠王垠图1
    此地无垠王垠图2此地无垠王垠图2
    此地无垠王垠图3此地无垠王垠图3
    此地无垠王垠图4此地无垠王垠图4
    此地无垠王垠图5此地无垠王垠图5
    此地无垠王垠图6此地无垠王垠图6
    此地无垠王垠图7此地无垠王垠图7
    此地无垠王垠图8此地无垠王垠图8
    此地无垠王垠图9此地无垠王垠图9
    2023-10-12
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，保时捷发布了911 GT3 R rennsport限量版车型。该车以保时捷911 GT3 R为基础，通过整体改造升级，让它看起来很有点经典的保时捷935的味道。 保时捷将911 GT3 R rennsport称之为现代版保时捷935，车身全部采用碳纤维覆盖件，并且细部与保时捷911 GT3 R也有着很大区别。保时捷911 GT3 R rennsport只保留了保时捷911 GT3 R的发动机舱盖和车顶，其它覆盖件都经过重新设计。 保时捷911 GT3 R rennsport采用了新的前保险杠、加大前进气口，并配备新的前轮拱，放弃标准外后视镜，以屏幕后视镜取而代之。而保时捷911 GT3 R rennsport的车尾比车头造型更为夸张。 车尾有着巨大的尾翼，其造型让人联想到Brumos保时捷935/77的设计风格，夸张的大尾翼在高速行驶时能够提供相当可观的下压力。另外车尾还配备带有Porsche字样的LED贯穿尾灯。 保时捷911 GT3 R rennsport装备4.0升水平对置六缸发动机，这台发动机解除了赛事规则的发动机转数限制，在最高转速9400转/分钟时最大功率620马力，升功率155马力。为了让发动机可使用E25汽油，还采用了特殊的活塞和凸轮轴，以提高发动机压缩比及耐用度。 变速系统采用六速序列式变速箱，通过方向盘换档拨片操作，将动力传递给后轮。经过重新匹配的变速箱传动比让这款911 GT3 R rennsport的极速提高了约20公里/小时。 悬挂系统采用双A臂结构，装备KW的可调减震器，轮胎使用米其林定制的Pilot Sport M S9光头胎，刹车系统由AP提供。油箱容积117升，整车车重1240公斤。保时捷911 GT3 R rennsport将限量77辆，价格为104.6万美元。

    此地无垠王垠图10此地无垠王垠图10
    此地无垠王垠图11此地无垠王垠图11
    此地无垠王垠图12此地无垠王垠图12
    此地无垠王垠图13此地无垠王垠图13
    此地无垠王垠图14此地无垠王垠图14
    此地无垠王垠图15此地无垠王垠图15
    此地无垠王垠图16此地无垠王垠图16
    此地无垠王垠图17此地无垠王垠图17
    此地无垠王垠图18此地无垠王垠图18
    2023-10-05
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    9月25日，奔驰发布了AMG GLC Coupé，共两款车型分别为AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé和AMG GLC 43 Coupé。AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé是AMG首款采用E PERFORMANCE混合动力技术的SUV coupé车型。 AMG GLC Coupé车身轮廓流畅，头灯与AMG格栅的顶部相连，从而让车显的更宽。车身装备AMG前裙，有着喷气机翼般的设计，配有大型进气口、垂直尾翼和额外的定风翼，给外观带来了独特的视觉效果。 内饰采用ARTICO革与MICROCUT AMG纤维制成，AMG款运动座椅有独特图案座套，营造出强烈的运动感。车内可选Nappa皮内饰，前排头枕可压上AMG徽标。 AMG GLC 63 S E动力装备2.0升M139l电控涡轮增压发动机，最大功率476马力，最大扭矩545牛米，这使它成为目前最强的量产四缸发动机。再加上混动系统的综合功率为680马力，综合扭矩1020牛米，标配4MATIC+全轮驱动系统，通过SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱，最终的0-100公里/小时加速时间3.5秒。 AMG GLC 63 S E搭载了6.1千瓦时电池，持续功率80千瓦，峰值功率150千瓦，纯电续航里程12公里。 AMG GLC 63 S E配有自适应减震调节功能的悬挂系统，具有舒适、运动和运动+三种模式。这一功能提升车辆运动和舒适性外，也提高了驾驶安全性。 这套悬挂还有着主动侧倾控制功能，该功能并没有使用传统的平衡杆提供额外支撑，而是通过机电方式补偿车身的横摆运动。 底盘还装备了主动后桥转向系统，最大转向角为2.5度。这一系统可在低速时让前后轮以相反的方向转动，实现缩短转向半径的作用，而高速行驶时，前后轮同向转动，能够显著提高并线灵活性，提升操控感。

    此地无垠王垠图19此地无垠王垠图19
    此地无垠王垠图20此地无垠王垠图20
    此地无垠王垠图21此地无垠王垠图21
    此地无垠王垠图22此地无垠王垠图22
    此地无垠王垠图23此地无垠王垠图23
    此地无垠王垠图24此地无垠王垠图24
    此地无垠王垠图25此地无垠王垠图25
    此地无垠王垠图26此地无垠王垠图26
    此地无垠王垠图27此地无垠王垠图27
    2023-09-26
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    今日，大众汽车在沃尔夫斯堡推出了全新第三代途观。途观自2007年推出以来，作为首款紧凑型SUV已累计销售760多万辆。而全新第三代途观计划于2024年第一季度正式开始交付。 全新第三代途观基于大众MQB-evo平台，将装备更多高科技配置，如DCC Pro底盘控制系统、第四代模块化MIB4信息娱乐系统，和最新一代泊车辅助系统，可自动控制车辆进出车位。动力将装备续航里程约100公里的新型插电混动系统。 全新第三代途观的外观设计更为简洁，同时更注重空气动力学特性，其风阻系数从之前的0.33提升至0.28。车辆的外形轮廓也更为运动，标配了硕大的20寸车轮。 全新第三代途观的车身长度增加了约3厘米，高度、宽度及轴距与前代车型保持不变。增加的长度让全新第三代途观的行李容积增加了37升，在不放倒后排靠背的情况下行李箱容积就有652升。 车内将采用MIB4信息娱乐系统，屏幕提升至15寸，操作界面更为简洁，同时将更高级别数字服务和应用程序提供给用户。新系统还支持前排座椅气动按摩功能，以及IQ.LIGHT HD矩阵前大灯。新装备的自适应底盘控制DCC Pro系统提升了舒适性和动态操控性能。

    此地无垠王垠图28此地无垠王垠图28
    此地无垠王垠图29此地无垠王垠图29
    此地无垠王垠图30此地无垠王垠图30
    此地无垠王垠图31此地无垠王垠图31
    此地无垠王垠图32此地无垠王垠图32
    此地无垠王垠图33此地无垠王垠图33
    此地无垠王垠图34此地无垠王垠图34
    此地无垠王垠图35此地无垠王垠图35
    此地无垠王垠图36此地无垠王垠图36
    2023-09-19
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1963年9月，阿斯顿·马丁DB5在法兰克福车展上正式公开亮相。DB5在设计、技术和配置方面都较上代车型有了很大提升，特别是装备了更大动力的发动机。 标准版DB5装备了全新的4.0升双凸轮轴直列六缸发动机，这款发动机是从DB4的3.7升发动机改进而来，最大功率282马力，0-100公里/小时加速时间8.2秒，最高车速227公里/小时。 而动力调校更强的Vantage版本车型将动力提升至325马力，最高时速超过了240公里/小时，这也使得阿斯顿·马丁DB5成为了当时世界上最快的四座GT车型。 DB5轿车及后来的敞篷车型，都在阿斯顿·马丁位于白金汉郡纽波特帕格内尔的工厂生产，虽然只生产了两年多的时间，但DB5却有着极高的声誉和知名度。 这还要感谢著名的007系列电影，将阿斯顿·马丁DB5作为了世界上最知名的特工詹姆斯·邦德的专属座驾，这也奠定了DB5在汽车名人堂中的地位。 阿斯顿·马丁DB5在整个生产周期中总共生产了887辆DB5轿车和123辆敞篷车，以及12辆定制版的猎装车型。以当时的产能来看，DB5车型的产量是很小的，要知道1963年英国汽车的总产量已经超过180万辆。 60年后，阿斯顿·马丁DB5成为了老车收藏市场中的理财神器。目前一辆保存完好的282马力版本DB5车型的拍卖价格在60万美元左右，Vantage版本车型的最高成交价达到了300万美元。

    此地无垠王垠图37此地无垠王垠图37
    此地无垠王垠图38此地无垠王垠图38
    此地无垠王垠图39此地无垠王垠图39
    此地无垠王垠图40此地无垠王垠图40
    此地无垠王垠图41此地无垠王垠图41
    此地无垠王垠图42此地无垠王垠图42
    此地无垠王垠图43此地无垠王垠图43
    此地无垠王垠图44此地无垠王垠图44
    此地无垠王垠图45此地无垠王垠图45
    2023-09-14
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，路特斯发布了旗下第一款四门超级GT车型Emeya，这款车定位为路特斯旗舰豪华性能电动车型，车身大量采用轻量化材料，车内饰用料奢华，计划于2024年开始生产。 Emeya的车身采用了路特斯最新的空气动力学设计，为驾驶者带来了更佳的高速行驶稳定性。这一设计涵盖了多项先进的主动空气动力功能，包括主动前格栅、后扩散器和后扰流板。 车内将装备由KEF开发的身临其境音频系统，能够让每位乘客都享受无与伦比的音乐体验。系统采用了KEF的Uni-Q扬声器和Uni Core低音炮，支持Dolby Atmos的3D环绕音效。 Emeya装备了电子控制的空气悬架系统，通过车载传感器，以每秒1000次的频率扫描，再自动调整车辆的悬挂系统，确保达到最平稳的行驶状态。 Emeya的动力装备高功率双电机系统，路特斯并没有公布具体的性能信息，只是表示0-100公里/小时加速时间将在2.8秒以内，最高行驶速度超过250公里/小时。 当然具体的电池组数据同样没有公开，只是透露了将使用350千瓦直流快充系统，充电约5分钟可增加150公里的续航里程，并在18分钟内将续航里程提升至80%。

    此地无垠王垠图46此地无垠王垠图46
    此地无垠王垠图47此地无垠王垠图47
    此地无垠王垠图48此地无垠王垠图48
    此地无垠王垠图49此地无垠王垠图49
    此地无垠王垠图50此地无垠王垠图50
    此地无垠王垠图51此地无垠王垠图51
    此地无垠王垠图52此地无垠王垠图52
    此地无垠王垠图53此地无垠王垠图53
    此地无垠王垠图54此地无垠王垠图54
    2023-09-12
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    9月7日，福特在德国科隆发布了Mustang Mach-E Rally版车型。Mustang Mach-E Rally是福特首款以拉力赛为灵感的电动车，从此它将把福特Mustang车型的自由和乐趣带到非铺装路上。 Mustang Mach-E Rally采用双电机布局，最大综合功率480马力，最大综合扭矩880牛米，搭载91千瓦时的锂离子电池组。 该车采用了特别设定的悬架配置，离地间隙比普通Mach-E GT车型高出20毫米，弹簧经过了特殊匹配，装备MagneRide减震器。制动系统采用385毫米的前制动盘，配备红色涂装的Brembo卡钳。 车轮采用了最为经典的亮白色19寸拉力赛款式合金轮毂，配备235/55R19规格的米其林CrossClimate2轮胎，这款轮胎提供了更强的侧壁支撑及在松软非铺装路面的抓地能力。 同时，Mustang Mach-E Rally拥有了福特首次在电动车上配备的RallySport驾驶模式，这一模式允许驱动系统实现更多的车轮滑动，让油门响应更为线性，保证了在非铺装路况及雪地和光滑路面条件下的操控性能表现。 外观上，Mustang Mach-E Rally装备了福特RS款式的尾翼，高速行驶时能够提供更大的下压力。车头部的面板处安装了拉力专用射灯，提供额外的辅助照明。 在车身及车内饰多处打上了Mach-E Rally的徽标，车头贯穿车尾有两条黑色装饰条纹，有着传统肌肉车的既视感，在荧光黄色车身涂装映衬下还是很独特的。

    此地无垠王垠图55此地无垠王垠图55
    此地无垠王垠图56此地无垠王垠图56
    此地无垠王垠图57此地无垠王垠图57
    此地无垠王垠图58此地无垠王垠图58
    此地无垠王垠图59此地无垠王垠图59
    此地无垠王垠图60此地无垠王垠图60
    此地无垠王垠图61此地无垠王垠图61
    此地无垠王垠图62此地无垠王垠图62
    此地无垠王垠图63此地无垠王垠图63
    2023-09-07
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，宝马在慕尼黑车展发布了Neue Klasse概念车，展示了宝马下一代车型在电动、数字和环保方面的发展方向。Neue Klasse概念车设计极其简洁，搭载了新一代宝马iDrive系统，及第六代宝马eDrive技术。 虽然Neue Klasse的整体设计依旧有着典型的宝马基因，但不可否认它非常前卫，看起来似乎跨越了一代车型。 车头部双肾格栅与大灯组相融合，形成了一个整体感很强的新面孔。造型上，双肾前格栅与前保险杠向内收缩，使得车头呈现出“鲨鱼鼻”般的造型，加之饱满的翼子板让轮拱有着十足力量感。21寸空气动力学车轮拥有经典的音叉轮辐，十分的动感。 而整个车身侧面几乎是一个整体，只有一条腰线让车身侧面分为了两个反射面，简洁中充满了力量。座舱以大面积的玻璃覆盖，创造了一种全新的视觉效果。 车内的传统操作控制已减少至最低，全新的全景视觉、中央显示屏和方向盘上的多功能按钮完成了人车互动。宝马智能个人助理采用语音控制新一代宝马iDrive系统，为驾驶者提供了更便捷的控制。同时，车内饰大量采用了可再生原材料的使用。 而第六代宝马eDrive技术采用全电动动力系统，减少了Neue Klasse在整个车辆生命周期中的碳排放。Neue Klasse的续航里程将比现有宝马电动车型增加30%，充电速度加快了30%，电池组效率提高了25%。 宝马计划未来将基于Neue Klasse平台在2025年至2027年之间推出6款车型，首款车型会与现款3系级别相当，预计会在两年内投产。

    此地无垠王垠图64此地无垠王垠图64
    此地无垠王垠图65此地无垠王垠图65
    此地无垠王垠图66此地无垠王垠图66
    此地无垠王垠图67此地无垠王垠图67
    此地无垠王垠图68此地无垠王垠图68
    此地无垠王垠图69此地无垠王垠图69
    此地无垠王垠图70此地无垠王垠图70
    此地无垠王垠图71此地无垠王垠图71
    此地无垠王垠图72此地无垠王垠图72
    2023-09-05
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    8月30日，阿尔法·罗密欧发布了全新33 Stradale双座coupé跑车。这辆车的灵感来自于1967年的阿尔法·罗密欧33 Stradale车型。 全新33 Stradale外形整体圆润饱满充满力量感，侧面动感而修长，车头是阿尔法·罗密欧标志性的遁形中网，两只椭圆形的大灯造型来自1967年的33 Stradale车型。 车门开启方式形似甲虫翘起的鞘翅，打开时给人强烈的展翅欲飞的感觉。车门玻璃蔓延到车顶形成了硕大的弧形玻璃车顶，给驾乘者独特的小型飞机驾驶舱感受。 车身侧面各有一个圆滑的大口径进气口，上扬的后翼子板充满肌肉感。车尾短小精悍，发动机舱尾部呈现一个大大的V型，两侧的尾灯犹如两只尾喷管，充满了力量感。 车内饰采用极简风格设计，一切围绕纯粹的驾驶感受而生，尽量去除会让驾驶者分心的装备，双炮筒型的液晶仪表是车内唯一需要驾驶者关注的装置。 车内操控装置也有着小型飞机驾驶舱的影子，车顶和中央通道上的铝拉丝操纵杆很像是飞机里的拨杆，而挡把更像是飞机的动力控制推杆。 全新33 Stradale动力装备2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率620马力，匹配8速DCT变速箱，后轮驱动，后桥带有电子限滑差速器，0-100公里/小时加速时间不到3秒。未来还会有装备750马力电动机版本的车型。

    此地无垠王垠图73此地无垠王垠图73
    此地无垠王垠图74此地无垠王垠图74
    此地无垠王垠图75此地无垠王垠图75
    此地无垠王垠图76此地无垠王垠图76
    此地无垠王垠图77此地无垠王垠图77
    此地无垠王垠图78此地无垠王垠图78
    此地无垠王垠图79此地无垠王垠图79
    此地无垠王垠图80此地无垠王垠图80
    此地无垠王垠图81此地无垠王垠图81
    2023-08-31
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，大众商用车发布了全新加州露营概念车，该车基于大众商用车2021年推出的长轴版Multivan 6.1打造而来。 Multivan 6.1采用大众最新的MQB技术平台，能够使用eHybrid驱动系统，并可提供更多的驾驶辅助功能。 大众商用车于1988年推出了基于T3的第一代加州露营车，便装备了近两米高的升顶帐篷，如今T6.1加州露营概念车仍然保留了这一配置。 车内布局是T6.1加州露营概念车设计上的最大变化之处，之前的T3至T6代加州露营车车身都采用了右侧单侧滑门，封闭一侧的车内布置了延伸到左侧B柱的厨房区域，并且仅在滑门一侧的车外安装有伸缩天幕。 而此次T6.1加州露营概念车将车身两侧都安装了滑门，车内左侧的厨房区域更加紧凑，集成度更高也不再采用贯通的造型。 同时左侧也装备了车外的伸缩天幕，这样就大幅拓展了露营时的车外活动空间，进出车厢也更为方便。 车内的前排座椅可向后旋转180度，让整个车内部能够在瞬间从日常驾驶转换成露营时的用餐或娱乐状态，提供了更多的灵活性。 车厢内的座椅经过简单的操作就能变成舒适的卧床，同时在升起的车顶处通过简便的抽拉还能搭建出一张简易双人床，车内可供4人舒适地就寝。 中控台上的车载信息娱乐系统屏幕，可以在背面的铰接臂上完成拉出，并能调节不同角度，屏幕还能旋转90度形成竖屏观看，以满足车内乘客的娱乐需求。

    此地无垠王垠图82此地无垠王垠图82
    此地无垠王垠图83此地无垠王垠图83
    此地无垠王垠图84此地无垠王垠图84
    此地无垠王垠图85此地无垠王垠图85
    此地无垠王垠图86此地无垠王垠图86
    此地无垠王垠图87此地无垠王垠图87
    此地无垠王垠图88此地无垠王垠图88
    此地无垠王垠图89此地无垠王垠图89
    2023-08-29
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    8月23日，KTM发布了全新单缸DUKE车型，依旧分为390、250、125三种排量。新的DUKE车架采用了全新的钢管编织主车架加铝合金副车架形式，新的前连板细微调整了前叉角度，后减震改为右侧偏置安装，后平叉结构也有所改变。 车头标志性的分裂大灯造型经过了重新设计，不再那么棱角分明充满攻击性，两侧增加了日行灯。同时换装了新的5寸TFT液晶仪表，增加了赛道模式显示及圈速纪录功能。电控系统也更为丰富，驾驶模式有街道模式和雨天模式，另增加弯道ABS，弯道牵引力控制，弹射起步，电子辅助快排也成为标配。 新的KTM 390 DUKE的LC4c发动机经过重新设计，缸径和行程由原来的89x60毫米改为89x64毫米，排量从原来373毫升提升至398.7毫升，最大功率44.8马力，提升了0.8马力，最大扭矩39牛米，提高了2牛米。250及125排量发动机与上代车型相同。 新的KTM 390 DUKE配备43毫米WP APEX倒立前叉，拥有5段压缩、回弹可调，后减震也具备回弹及预载可调。经过重新调整的前叉及后平叉让座高由原来的830毫米降低到820毫米。而车重不降反升，由原来的149公斤增加了16公斤来到165公斤。 总的来说全新单缸DUKE车型外观变得更加壮硕，驾控也更容易上手，操控更为精准。另外新的DUKE车型配备了更轻量化的前320毫米刹车盘，准确的说应该是刹车环，被直接固定在了轮辐上，卡钳依旧装备ByBre的前4、后单活塞搭配。

    此地无垠王垠图90此地无垠王垠图90
    此地无垠王垠图91此地无垠王垠图91
    此地无垠王垠图92此地无垠王垠图92
    此地无垠王垠图93此地无垠王垠图93
    此地无垠王垠图94此地无垠王垠图94
    此地无垠王垠图95此地无垠王垠图95
    此地无垠王垠图96此地无垠王垠图96
    此地无垠王垠图97此地无垠王垠图97
    此地无垠王垠图98此地无垠王垠图98
    2023-08-24
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    在蒙特雷汽车周上，路特斯发布了一款Type 66赛车。Type 66是路特斯在公司成立75周年之际，献给粉丝和用户的一份惊喜。它将50多年前赛车的标志性设计、声浪和驾驶特性与21世纪的性能和安全相融合，带来了最为纯粹的驾驶感受。 Type 66的车身涂装采用了与20世纪70年代初名噪一时的莲花72型F1赛车出赛时相同的红、白和金色的配色，带给路特斯车迷一种似曾相识的感觉。 而Type 66的动力同样装备了类似莲花72型F1赛车的小排量高转速V8发动机，最大功率830马力，最大扭矩746牛米，匹配序列直齿变速箱。 发动机的进气口采用了“喇叭口”直进形式，不仅使进气顺畅，形成层流，而且大大提高了容积效率，从而实现更充分的燃烧和更大的功率。 并且发动机调校和机械素质都达到了当今最为先进赛车中的很高水准。这也让Type 66的整体性能表现超过了目前大多数GT3赛车的性能。 看似如此复古的外形下，却拥有着功能现代的驾驶系统，及电控防失速系统，车身大量采用了碳纤维的轻量化结构。 同时车体有着很好的空气动力学特性，气流从前翼子板引导至车身前部，再穿过后翼子板下方，在全速行驶时能够产生比车辆总质量更大的下压力。这种空气动力车身而不需额外套件的设计，在目前路特斯的Emira、Eletre和Evija车上都可以看到。 当年装备V8发动机的莲花72型F1赛车在赛季中共出赛10场，故而Type 66也选择了这一数字作为生产的限量，每辆Type 66的制造成本超过了100万英镑。

    此地无垠王垠图99此地无垠王垠图99
    此地无垠王垠图100此地无垠王垠图100
    此地无垠王垠图101此地无垠王垠图101
    此地无垠王垠图102此地无垠王垠图102
    此地无垠王垠图103此地无垠王垠图103
    此地无垠王垠图104此地无垠王垠图104
    此地无垠王垠图105此地无垠王垠图105
    此地无垠王垠图106此地无垠王垠图106
    此地无垠王垠图107此地无垠王垠图107
    2023-08-22
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这是一辆1964年出厂的大众T1 Type2型车，据称目前这款原厂车厢配备双侧对开门款的大众T1 Type2车型全球仅存三辆，并且这辆是其中保存的最为完好的一辆，可谓十分稀有。 这辆车于1964年8月26日在德国制造，后被出口到了北美，再由美国阿肯色州小石城的EZ Campers改装厂对其进行了露营车定制内饰和配套设施的建造。 车厢内的家具全部采用柚木打造，座椅用高档马鞍棕色牛皮包裹，地板用柚木做成了游艇甲板的样式。 车内的家具经过抽拉拼装能够形成一张舒适的双人床，而车顶改造成了当时流行的升顶帐篷。当车顶升起后，通过滑轨和帆布，车辆上部能形成一个双人软床，车内可以舒适地睡四个人。 车辆两侧的对开门也被充分利用了起来，两侧车身上部都安装了侧账。每当来到宽敞的露营地，撑起侧边账再打开车厢对开门，便能形成一个很大面积的天幕。 这辆大众T1 Type2的车身被喷成了龙舌兰绿（L240）和银白色（L820）的完美配色，加之车身点缀的镀铬饰件，视觉效果相当舒服。 因为车厢被加强了保温和隔音，所以侧窗就采用了多片百叶窗结构，车厢内还安装了驻车加热器。EZ Camper把这辆大众T1 Type2面包车改装成了一个很棒的带轮子的周末度假小屋。

    此地无垠王垠图108此地无垠王垠图108
    此地无垠王垠图109此地无垠王垠图109
    此地无垠王垠图110此地无垠王垠图110
    此地无垠王垠图111此地无垠王垠图111
    此地无垠王垠图112此地无垠王垠图112
    此地无垠王垠图113此地无垠王垠图113
    此地无垠王垠图114此地无垠王垠图114
    此地无垠王垠图115此地无垠王垠图115
    此地无垠王垠图116此地无垠王垠图116
    2023-08-17
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    8月14日，阿斯顿·马丁发布了全新DB12 Volante车型。全新DB12 Volante将敞篷车的优雅和传统的豪华，及强劲动力和运动操控相结合，并拥有很棒的车顶设计使之能够快速开闭。 全新DB12 Volante动力装备4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率680马力，最大扭矩800牛米，匹配采埃孚8速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间3.7秒。 如此强大的性能制动系统同样不能拉跨，全新DB12 Volante标配前400毫米和后360毫米钢质刹车盘，配合前6后4活塞固定刹车卡钳。并可选配同尺寸碳陶瓷刹车盘，提高制动性能的同时减少了热衰减，还能减轻27公斤的簧下质量。 为了提升操控性能，全新DB12 Volante的底盘结构进一步加强，还增加了减震塔顶连杆，使得车身整体扭转刚度提高了近5%。同时通过对转向系统及悬挂及减震器的重新调校，让车身的转向反应更加迅速且精准。 全新DB12 Volante的织物顶篷采用8层隔热、隔音材料，有着很好的静谧效果，提升了车舱内的舒适度。采用两段折叠设计的顶篷，可实现260毫米的堆叠高度，带来了非常完美的车尾曲线，同时保证了足够的行李空间。 车顶的开合操作可在50公里/小时的逆风行驶状态下进行，停车时打开车顶需要14秒，关闭用时16秒。并且可通过遥控钥匙，在距离车辆两米范围内，遥控操作车顶的开闭机构。

    此地无垠王垠图117此地无垠王垠图117
    此地无垠王垠图118此地无垠王垠图118
    此地无垠王垠图119此地无垠王垠图119
    此地无垠王垠图120此地无垠王垠图120
    此地无垠王垠图121此地无垠王垠图121
    此地无垠王垠图122此地无垠王垠图122
    此地无垠王垠图123此地无垠王垠图123
    此地无垠王垠图124此地无垠王垠图124
    此地无垠王垠图125此地无垠王垠图125
    2023-08-15
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    Hennessey近日宣布将于8月18日的蒙特雷速度周发布最新的Venom F5 Revolution Roadster超级跑车。Revolution Roadster是Venom F5车系的第四款车型，F5 Coupe追求极速，F5 Roadster崇尚自由，F5 Revolution注重赛道，而F5 Revolution Roadster结合了它们的特长。 F5 Revolution Roadster车身覆盖件采用精致的裸碳纤维工艺，整车充满战斗气息。单片式车顶同样采用高强度碳纤维复合材料制成，由四个快拆螺栓和一对高强度插销固定，能够完全隔绝恶劣气候，还可以承受超级跑车惊人的加速能力和极高速度下的空气动力要求。内衬由柔软的Alcantara面料包覆，整个车顶重量仅8公斤，一人便能轻松装卸。 动力依旧是Hennessey著名的双涡轮增压6.6升“Fury”V8发动机，被安装在碳纤维一体式底盘的中间，其最大功率为1817马力。发动机舱盖有一个高强度钢化玻璃观察窗，该玻璃的强度为普通钢化玻璃的四倍以上，发动机舱盖上嵌有工艺十分复杂的铣削金属散热孔。 F5 Revolution Roadster在F5 Revolution车型基础上重点改进了空气动力学套件，包括更大的前后扰流器、前保险杠上的定凤翼和造型独特的尾翼，并重新调整了悬架，更换了更高级别轮胎，使得F5 Revolution Roadster在赛道的极速测试达到了482公里/小时。 虽然限量生产12辆的F5 Revolution Roadster起步售价高达300万美元，但目前已经全部定出。

    此地无垠王垠图126此地无垠王垠图126
    此地无垠王垠图127此地无垠王垠图127
    此地无垠王垠图128此地无垠王垠图128
    此地无垠王垠图129此地无垠王垠图129
    此地无垠王垠图130此地无垠王垠图130
    此地无垠王垠图131此地无垠王垠图131
    此地无垠王垠图132此地无垠王垠图132
    此地无垠王垠图133此地无垠王垠图133
    此地无垠王垠图134此地无垠王垠图134
    2023-08-10
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    2024年，杜卡迪的经典车型Monster将迎来上市30周年，为此杜卡迪特别推出了Monster的30周年纪念限量版Monster 30th Anniversario车型。 Monster 30th Anniversario车身采用了意大利国旗三色涂装，从油箱至后座盖由红、白、绿三色相间而成，显得十分别致。升级后的锻造轮组采用了亚金色涂装，大幅提升了质感。 车身上还被点缀了大量细节以提升品味，比如仪表导流罩加上了Ducati Corse铭牌及意大利国旗，油箱印有30周年字样，前叉上联板嵌有限量500辆编号牌，后座盖上印有Monster 30th Anniversario字样等。 虽然动力依旧是排量937毫升的Testastretta V型双缸发动机，最大功率111马力，最大扭矩93牛米。但是Monster 30th Anniversario升级了大量轻量化部件，还是让动力表现有所提升。 首先是前后减震升级为Öhlins的全可调产品，相比普通版Monster的前后减震减轻了600克。刹车系统升级成了Brembo Stylema套装，卡钳加刹车盘减重500克。 接下来是升级了轻量化的锻造轮组，较标配轮组减轻了1400克重量，同时使得前后轮惯性分别减少了21.8%和26.9%，让骑行动态更加轻盈。 Monster 30th Anniversario车型还换装了碳纤维前后挡泥板，及锂电池，又有不同程度的减重。此外，电控系统中的骑行模式里增加了一个湿地模式。

    此地无垠王垠图135此地无垠王垠图135
    此地无垠王垠图136此地无垠王垠图136
    此地无垠王垠图137此地无垠王垠图137
    此地无垠王垠图138此地无垠王垠图138
    此地无垠王垠图139此地无垠王垠图139
    此地无垠王垠图140此地无垠王垠图140
    此地无垠王垠图141此地无垠王垠图141
    此地无垠王垠图142此地无垠王垠图142
    此地无垠王垠图143此地无垠王垠图143
    2023-08-08
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1951年8月1日，丰田发布了第一代陆地巡洋舰BJ系列，推出后陆地巡洋舰BJ就成为第一辆登上富士山第六阶梯的车辆，从那时起陆地巡洋舰就成了人们去往艰险之地的有利保障。 目前的陆地巡洋舰大致被分为三个系列：大型旗舰车型300系列、重度越野车型70系列、以及轻型越野车型普拉多系列。陆地巡洋舰系列凭借其可靠、耐用和越野能力，70多年里在全球约170个国家和地区累计销售了大约1130万辆。 72年后的2023年8月1日，丰田推出了全新的陆地巡洋舰250系列。陆地巡洋舰250系列采用与300系列相同的TNGA-F平台，不过车身尺寸明显要小。 陆地巡洋舰250系列的整体外观造型棱角分明，充满硬派越野车的硬朗气质。车头部分有两种不同风格，一款是圆形大灯的复古造型，另一款为三颗LED灯珠的现代设计。除此以外，车身其他部位几乎没有差别。 车尾陆地巡洋舰250系列采用简洁的方形尾灯，全尺寸备胎置于车底，令车尾十分简洁利落。这样的设计也正是陆地巡洋舰车型最初以简单、实用为主的初衷。 动力方面将依据不同地区市场装备汽油或柴油发动机，标准汽油版车型搭载代号T24A-FTS的2.4升四缸涡轮增压发动机搭配混动系统，最大功率330马力、最大扭矩630牛米。另一款同样发动机摘掉混动系统，最大功率281马力、最大扭矩430牛米，主要针对中东及东欧市场。还有一款搭载2.7升2TR-FE四缸汽油发动机，最大功率163马力、最大扭矩246牛米，主要投放东南亚市场。柴油版本搭载1GD-FTV 2.8升柴油涡轮增压发动机配备48伏混动系统，最大功率204马力、最大扭矩500牛米，主要销往澳大利亚市场。 陆地巡洋舰250系列标配一套全时四驱系统，配有两速分动箱，及自动限滑中央差速器和可锁止的后差速器。标准离地间隙230毫米，接近角31度、离去角22度、纵向通过角25度。同时配备可断开的前防倾杆、多种越野模式、陡坡缓降、蠕行模式、透明底盘等功能。

    此地无垠王垠图144此地无垠王垠图144
    此地无垠王垠图145此地无垠王垠图145
    此地无垠王垠图146此地无垠王垠图146
    此地无垠王垠图147此地无垠王垠图147
    此地无垠王垠图148此地无垠王垠图148
    此地无垠王垠图149此地无垠王垠图149
    此地无垠王垠图150此地无垠王垠图150
    此地无垠王垠图151此地无垠王垠图151
    此地无垠王垠图152此地无垠王垠图152
    2023-08-03
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1983年大众汽车将高尔夫GTI引入北美市场，而在地广人稀的北美，消费者同样不买两厢车的帐。第二年，大众汽车给高尔夫GTI加了后备箱，以捷达GLI的名字再次投放北美市场，这次捷达GLI成了北美市场最畅销的欧洲车型。 此后的捷达GLI在北美一直得以延续，始终保持着与高尔夫车型同步迭代，共享平台及组件。 大众汽车近日发布了2024 款捷达 GLI 40 周年车型，为了记住这款车进入北美市场的年份，还限量生产1984辆，定价28085 美元。 捷达GLI 40周年版车身采用白色、灰色或蓝色涂装，搭配黑色后视镜及黑色门把手。进气格栅及前保险杠进气口同样黑化，并点缀红色装饰。两侧翼子板镶嵌有GLI 40铭牌，车辆配备了专门的18寸黑色轮毂，搭配红色刹车卡钳。 车内座椅采用了特殊花纹布料，红色滚边还有40字样的红色标签。车内的方向盘、门槛、水杯座等地方也有着GLI、1984、40的字样，时刻展示着这款捷达GLI 40周年车型的与众不同。 这款车型动力配备2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率228马力，最大扭矩349牛米，与普通版本捷达GLI车型并无二致。底盘悬挂系统配备有主动变阻尼减震器，电子限滑差速器及运动型排气系统。

    此地无垠王垠图153此地无垠王垠图153
    此地无垠王垠图154此地无垠王垠图154
    此地无垠王垠图155此地无垠王垠图155
    此地无垠王垠图156此地无垠王垠图156
    此地无垠王垠图157此地无垠王垠图157
    此地无垠王垠图158此地无垠王垠图158
    此地无垠王垠图159此地无垠王垠图159
    此地无垠王垠图160此地无垠王垠图160
    此地无垠王垠图161此地无垠王垠图161
    2023-08-01
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    7月26日，Nichols汽车发布了旗下首款N1A超跑车型。Nichols汽车创立于2017年，创始人Steve Nichols是一级方程式赛车工程师，他在20世纪80年代末90年代初与迈凯轮车队合作，将石墨烯碳纤维应用于一级方程式赛车制造中。 1987年，Steve Nichols任迈凯伦车队首席设计师，是著名的迈凯伦MP4-3的缔造者，这款赛车当年取得了3场胜利，并在当年获得了车队第二名，仅次于威廉姆斯车队。 Steve Nichols的第二辆迈凯轮MP4-4赛车在1988赛季，由赛纳驾驶，赢得了赛纳车手生涯中的第一次锦标赛冠军，并在赛季16场比赛中赢得了15场胜利，MP4-4成为有史以来最具实力的一级方程式赛车之一。 而这款N1A车型的流线型车身借鉴了迈凯轮M1A的结构，车体同样由一级方程式赛车采用的石墨烯碳纤维制成，不仅保留了M1A的精髓，还有着极高效的空气动力学效能。 N1A定位为一辆轻型、敞篷、中置发动机超跑，动力装备尼科尔斯7.0升全铝合金V8发动机，最大功率650马力，配备6速手动变速箱。N1A的整备质量900公斤，所以功率重量比接近每吨700马力。N1A配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前19寸、后20寸配搭。 N1A是为那些热爱并追求纯粹驾驶乐趣的车主而制造的，所以车内连液晶仪表都没有。电子系统仅标配牵引力控制系统，就连动力转向和ABS功能都是选配。

    此地无垠王垠图162此地无垠王垠图162
    此地无垠王垠图163此地无垠王垠图163
    此地无垠王垠图164此地无垠王垠图164
    此地无垠王垠图165此地无垠王垠图165
    此地无垠王垠图166此地无垠王垠图166
    此地无垠王垠图167此地无垠王垠图167
    此地无垠王垠图168此地无垠王垠图168
    此地无垠王垠图169此地无垠王垠图169
    此地无垠王垠图170此地无垠王垠图170
    2023-07-27
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    最近，在BikeShed定制摩托展上，一款名为PiperMoto J的踏板车非常引人注目。其外表是一辆有着湖蓝色靓丽涂装的复古意式铁壳踏板，车身表面有着精心打造的镀铬装饰件，具有非常高级的视觉感，而掀开后部发动机盖的一刻更被内容惊到。 机盖下卧着一台来自KTM的LC4 690毫升排量发动机，这台暴躁的大单缸最大功率67马力，而且是那种低扭型的输出特性。6速变速箱采用了手把拨杆式操作的电子换挡系统，链条传动，0-100公里/小时加速时间4秒，最高车速200公里/小时。 PiperMoto J的轴距有1500毫米，较长的轴距保证了高速稳定性。倒立前叉来自KTM旗下的WP，前减震行程150毫米，倾斜角为52度，整车干重160公斤，前后重量分配50:50。 隐藏在漂亮的轻量化车壳下的是手工焊接的编织钢管车架，后悬是卧推连杆结构，后叉及连杆部件都采用了锻造CNC工艺，后轮行程120毫米。 轮组是17寸钢丝辐条轮毂，轮胎为普利司通Battlax BT090公路胎。制动系统来自Brembo，配备前4活塞固定卡钳配合320毫米浮动单刹车盘，后单活塞浮动卡钳匹配一个240毫米的固定刹车盘。 PiperMoto J的油箱位于发动机前部，燃油容积14升，带有一个内置燃油泵。为了降低整车重心位置，发动机换装了一个带有两组伊顿油泵的半干油底壳，冷却系统为一对带电子恒温风扇的铝芯散热器。 不锈钢排气消音器被设计成一个宽大的扁平结构，吊装在车底，内部包含有催化转化器。排气系统造型保证了整车的空气动力特性，并且被车身无缝融合。

    此地无垠王垠图171此地无垠王垠图171
    此地无垠王垠图172此地无垠王垠图172
    此地无垠王垠图173此地无垠王垠图173
    此地无垠王垠图174此地无垠王垠图174
    此地无垠王垠图175此地无垠王垠图175
    此地无垠王垠图176此地无垠王垠图176
    此地无垠王垠图177此地无垠王垠图177
    此地无垠王垠图178此地无垠王垠图178
    此地无垠王垠图179此地无垠王垠图179
    2023-07-25
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    上世纪90年代丰田赛利卡ST185在WRC赛场留下了浓墨重彩的一笔，1992、1993、1994连续三个赛季，赛利卡ST185取得了16个WRC分站赛冠军，3个WRC车手冠军及2个WRC制造商冠军的佳绩。 在那段时间丰田与嘉实多有着赞助协议，所以赛利卡ST185便身着了醒目的白、绿、红相间的经典涂装。与三菱红，斯巴鲁蓝在那时WRC赛场形成三分天下之势。 这辆丰田赛利卡ST185 WRC  N组赛车由德国TTE公司打造，动力采用2.0升涡轮增压发动机，配备TTE缸体和涡轮增压器，并有着专用ECU程序。 车内饰基本被拆除，并加入了国际汽联认证的防滚架，才能获得MSA认证。车内布置了专业的拉力赛车控制系统，以及领航员专用的比赛设备。 车内换装了Sparco专业赛车座椅，四点赛车安全带和国际汽联规范的赛车消防设备。 车身头部安装了多只拉力赛辅助照明大灯，以至于掩盖了丰田赛利卡ST185车型最有辨识度的翻盖大灯。 车轮是OZ经典的拉力款轮毂，具有极高的强度与轻量化特质。

    此地无垠王垠图180此地无垠王垠图180
    此地无垠王垠图181此地无垠王垠图181
    此地无垠王垠图182此地无垠王垠图182
    此地无垠王垠图183此地无垠王垠图183
    此地无垠王垠图184此地无垠王垠图184
    此地无垠王垠图185此地无垠王垠图185
    此地无垠王垠图186此地无垠王垠图186
    此地无垠王垠图187此地无垠王垠图187
    此地无垠王垠图188此地无垠王垠图188
    2023-07-20
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    绝对的致敬经典，Eccentrica Car带来了兰博基尼狂热爱好者的福音，在兰博基尼创建60周年的时候，Eccentrica Car打造了一款被命名为Diablo Restomod的复刻版车型，且限量推出19辆。 复刻车型还原了兰博基尼Diablo GTR赛道版车型的精髓，不过车上的零件基本都经过重新设计，甚至比原型车更精致、高效且轻量化。比如车头的进气格栅在原车型上只是装饰，而复刻车上还有着空气动力效能。 Diablo Restomod车上大量采用碳纤维及钛合金材料，车身刚性大幅提升，同时减轻了重量。而出于空气动力学考虑，Diablo车头最为经典的翻盖头灯变成了滑盖形式。 Diablo Restomod的整体车身尺寸保持与Diablo完全一致，只是悬挂行程被适当缩短，并且升级了19寸轻合金车轮，使得Diablo Restomod操控更加运动化。 车内Diablo Restomod同样保持了Diablo的整体造型风格，内饰有着强烈的金属与机械感，特别是仪表显示的数字都忠实于原车型。 就连车上配备的动力系统都维持了原来的5.7升V12自然吸气发动机，不过全新的凸轮轴与气门让动力有所提升，最大功率550马力，功率提升了57马力，最大扭矩600牛米。0-100公里/小时加速时间3.5秒，最高车速355公里/小时。 刹车系统配备Brembo前六后四活塞卡钳，轮胎是倍耐力的P Zero Trofeo R，100公里/小时-0的刹车距离34米，比Diablo提升近20%。

    此地无垠王垠图189此地无垠王垠图189
    此地无垠王垠图190此地无垠王垠图190
    此地无垠王垠图191此地无垠王垠图191
    此地无垠王垠图192此地无垠王垠图192
    此地无垠王垠图193此地无垠王垠图193
    此地无垠王垠图194此地无垠王垠图194
    此地无垠王垠图195此地无垠王垠图195
    此地无垠王垠图196此地无垠王垠图196
    此地无垠王垠图197此地无垠王垠图197
    2023-07-18
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，大众汽车官宣了第九代帕萨特路试的图片，并宣称全新一代帕萨特将会更大、更舒适、更有品质。全新第九代帕萨特依旧采用MQB evo平台，将使用插电式混合动力系统，纯电续航里程不低于100公里。 车内将装备新一代驾驶舱和信息娱乐系统，新驾驶界面会有更直观的显示和操作理念、更高质量的内饰、新型自适应底盘控制系统，以及更高级的驾乘感受。 新信息娱乐系统将标配12.9寸液晶屏，并可选装15寸液晶屏，新系统将会让用户操作尽可能直观。屏幕下方保留有带背光的触摸滑块，用于调节空调温度和车机音量等功能。 全新帕萨特装备了新的DCC Pro车辆动态管理系统，底盘增加了前轮外倾角度和四连杆后桥强度，提高了车辆稳定性。转向系统采用新的机电装置，同时改进了防倾杆和减震器，让转向更精确底盘更扎实。 在空间方面，全新帕萨特比前代车型长度增加14厘米，后排腿部空间增加5厘米。行李箱容量增加40升至690升，旅行版车型后排座椅靠背折叠，行李箱容积将增至1920升。 大众汽车已明确表示，全新帕萨特将于今年8月底正式发布，并于2024年第一季度上市销售。

    此地无垠王垠图198此地无垠王垠图198
    此地无垠王垠图199此地无垠王垠图199
    此地无垠王垠图200此地无垠王垠图200
    此地无垠王垠图201此地无垠王垠图201
    此地无垠王垠图202此地无垠王垠图202
    此地无垠王垠图203此地无垠王垠图203
    此地无垠王垠图204此地无垠王垠图204
    此地无垠王垠图205此地无垠王垠图205
    此地无垠王垠图206此地无垠王垠图206
    2023-07-13
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，宾尼法利纳发布了Battista Edizione Nino Farina纯电超跑。这款限量5辆的车型是向首届F1年度冠军Nino Farina的致敬，将在本周的古德伍德速度节上首次正式亮相。 Battista Edizione Nino Farina车身以意大利赛车红色漆面为主，点缀蓝白条纹装饰。车身多处绘有Nino Farina的手写签名，以及月桂花环和“01”图案。 车轮采用全新10辐锻造铝合金Glorioso款轮圈，表面是独特的缎金涂装，再配以金色制动卡钳和黑色中锁环显得十分典雅。 车内饰采用双色调主题，驾驶者座椅采用黑色Alcantara面料，乘客座椅采用对比鲜明的米色和黑色Alcantara面料。 Battista Edizione Nino Farina采用四个独立的高性能电动机驱动每个车轮，综合最大功率1900马力，综合最大扭矩2340牛米，车上装备了独特的F1弹射控制技术，可以让车辆在1.86秒完成0-100公里/小时加速，在4.75秒完成0-200公里/小时加速。 同时Battista Edizione Nino Farina拥有强大的制动力，官方测试得到了仅31米就可以从100-0公里/小时的刹车距离。 Battista Edizione Nino Farina装备了120千瓦时电池组，电池组被包裹在一个坚固而轻量化的碳纤维外壳中，以T形安装在座椅后面的底盘中央，以确保低重心。 Battista Edizione Nino Farina最高速度为350公里/小时，续航里程476公里。

    此地无垠王垠图207此地无垠王垠图207
    此地无垠王垠图208此地无垠王垠图208
    此地无垠王垠图209此地无垠王垠图209
    此地无垠王垠图210此地无垠王垠图210
    此地无垠王垠图211此地无垠王垠图211
    此地无垠王垠图212此地无垠王垠图212
    此地无垠王垠图213此地无垠王垠图213
    此地无垠王垠图214此地无垠王垠图214
    此地无垠王垠图215此地无垠王垠图215
    2023-07-13
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    7月5日，奔驰发布了全新CLE Coupé车型。奔驰CLE级定位为中级双门四座轿跑车，车身尺寸为长4850毫米，宽1860毫米，高1428毫米，轴距2865毫米。 与奔驰C Coupé相比轴距增加25毫米，使得后排头部空间增加10毫米、肩肘部空间增加19毫米、膝部空间增加72毫米，行李箱容积增加60升。 奔驰CLE车身是经典的coupé设计，特别是侧面轮廓十分优雅，发动机舱显得修长而低垂，LED头灯造型扁平，进气格栅采用了三维立体星辉设计。 全系可选装DYNAMIC BODY CONTROL动态车身控制系统，可实现前后减震阻尼连续调节，并拥有2.5度后桥转向，让转弯直径缩小50厘米，从标准版车型的11.2米降至10.7米。 车内装备12.3寸液晶仪表，中控台安装有11.9寸中央显示屏，车机为最新一代MBUX信息娱乐系统。音响可选装17喇叭的Burmester环绕声系统。 奔驰CLE 450动力配备3.0升直列六缸发动机，最大功率381马力，最大扭矩500牛米，另外配备有48伏轻混系统，可提供额外的17千瓦和200牛米扭矩的动力，匹配9速自动变速箱。 奔驰CLE 200和CLE 300动力采用2.0升四缸发动机，动力调校分别为150千瓦和190千瓦，同样匹配9速自动变速箱。 奔驰CLE级计划于今年年底上市，另有敞篷版车型计划于2024年初上市。

    此地无垠王垠图216此地无垠王垠图216
    此地无垠王垠图217此地无垠王垠图217
    此地无垠王垠图218此地无垠王垠图218
    此地无垠王垠图219此地无垠王垠图219
    此地无垠王垠图220此地无垠王垠图220
    此地无垠王垠图221此地无垠王垠图221
    此地无垠王垠图222此地无垠王垠图222
    此地无垠王垠图223此地无垠王垠图223
    此地无垠王垠图224此地无垠王垠图224
    2023-07-06
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    新款宝马M3旅行车于2023年5月上市，没多久德国著名改装品牌Manhart就推出了专门为最新宝马M3旅行车量身定制的MH3 650改装套件。包括了性能、底盘、外观、内饰的全面升级。 展示车外观采用了很特别的松石绿色涂装，车头部分换装了宝马M4 CSL的全碳发动机舱盖，前保险杠加装碳纤维空气动力套件，侧裙及轮拱加入小宽体套件，车头换装了全新碳纤维进气格栅。 车轮采用了Yido Performance的前20寸、后21寸配搭轮圈，轮胎规格前285/30ZR20、后305/25ZR21。悬挂换装H&R运动短弹簧，使得车身高度整体降低，姿态更加战斗。车尾在尾门顶部加装鸭尾扰流板，提升空气动力学特性。 后保险杠底部是碳纤维打造的大号扩散器，高速行驶时提升车辆的下压力，其间是Manhart手工打造的四根100毫米口径排气管，有着十分美妙的排气声浪。 车内饰采用了翻毛皮材质的满天星顶棚，营造出极具奢华感的运动效果。 动力在原车3.0升直列六缸双涡轮增压发动机基础上，重新写入电脑程序，动力来到了最大功率650马力、最大扭矩799牛米。 Manhart提供的改装套件价格可是不菲，其中碳纤维发动机舱盖17250欧元，碳纤维前格栅3450欧元，轮圈5829欧元，四出排气4165欧元，电脑程序3510欧元……

    此地无垠王垠图225此地无垠王垠图225
    此地无垠王垠图226此地无垠王垠图226
    此地无垠王垠图227此地无垠王垠图227
    此地无垠王垠图228此地无垠王垠图228
    此地无垠王垠图229此地无垠王垠图229
    此地无垠王垠图230此地无垠王垠图230
    此地无垠王垠图231此地无垠王垠图231
    此地无垠王垠图232此地无垠王垠图232
    此地无垠王垠图233此地无垠王垠图233
    2023-07-04
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，菲亚特发布了一款Panda四十周年纪念限量版车型，被命名为Panda 4x40°。菲亚特的第一代Panda车型于1983年推出，故而这款纪念限量款车型就限量销售1983辆。 菲亚特Panda可谓是款长寿车型，现款为第三代菲亚特Panda车型，也已是2011年就正式开始销售，已拥有长达12年的销售时间。目前，菲亚特依然没有停产现款菲亚特Panda车型的计划，预计现款车型会继续生产到2026年左右。 而第一代菲亚特Panda车型在1983年就正式推出，上市后菲亚特Panda全时四驱版车型的全球销量超过80万辆，今年也是菲亚特Panda车型推出40周年。 菲亚特Panda 4x40°车身采用象牙白色涂装，配以黑色跨界越野风格的侧裙，两侧后门防擦条印有4x40°红色logo，B柱位置粘贴有这款菲亚特Panda 4x40°的车型徽标。 这款车的配置可以说朴实无华，车头拥有Led日行灯，车尾装备倒车雷达。车内有可支持Apple Carplay及Android Auto的7寸车机屏幕，稍微奢侈的配置是自动空调及感应雨刷。车轮装备的还是15寸钢制轮毂，看起来倒是很有跨界风格。 车内饰在副驾椅背印有1983字样，而驾驶椅背印有2023字样，数字下方还有着菲亚特Panda车型的侧面剪影图案，两个数字从左至右表达了菲亚特Panda车型跨越40年的历程。

    此地无垠王垠图234此地无垠王垠图234
    此地无垠王垠图235此地无垠王垠图235
    此地无垠王垠图236此地无垠王垠图236
    此地无垠王垠图237此地无垠王垠图237
    此地无垠王垠图238此地无垠王垠图238
    此地无垠王垠图239此地无垠王垠图239
    此地无垠王垠图240此地无垠王垠图240
    此地无垠王垠图241此地无垠王垠图241
    此地无垠王垠图242此地无垠王垠图242
    2023-06-27
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1979年，首届巴黎-达喀尔拉力赛成功举行，宝马摩托连续3年问鼎摩托组冠军。这让作为摩托行业大佬的本田有些坐不住了，本田赛事部门HRC（Honda Racing Corporation）专为巴黎-达喀尔拉力赛打造了一款NXR750赛车。 最初的巴黎-达喀尔拉力赛起点从法国巴黎出发，终点为塞内加尔的达喀尔玫瑰湖畔，而主要赛程基本都在非洲境内完成，加之本田HRC打造的NXR750赛车搭载的是双缸发动机，因此得名Africa Twin，国内摩友称之为本田非洲双缸或非双。 1986年，也就是本田摩托参赛的第二年，HRC依靠NXR750成功击败宝马摩托，并在之后的4年连续夺得摩托车组冠军。而且NXR750还是巴黎-达喀尔拉力赛历史上首款采用水冷发动机获胜的摩托车。 1988年，在连续夺得两届巴黎-达喀尔拉力赛冠军后，本田技研计划将HRC的这笔投资变现。而后编号RD03的XRV650 Africa Twin民用版车型于1988年正式推出。 XRV650 Africa Twin装备52度夹角的V型双缸单顶置凸轮轴水冷647毫升排量发动机，在8000转/分钟时的最大功率57马力。车架采用了高强度钢管结构，后摇臂直接采用了整套本田CR越野车型的全铝多连杆结构。油箱容积24升，拥有足够的续航里程。 两年后本田HRC不再参加巴黎-达喀尔拉力赛，随之本田XRV650 Africa Twin车型也宣布停产。

    此地无垠王垠图243此地无垠王垠图243
    此地无垠王垠图244此地无垠王垠图244
    此地无垠王垠图245此地无垠王垠图245
    此地无垠王垠图246此地无垠王垠图246
    此地无垠王垠图247此地无垠王垠图247
    此地无垠王垠图248此地无垠王垠图248
    此地无垠王垠图249此地无垠王垠图249
    此地无垠王垠图250此地无垠王垠图250
    此地无垠王垠图251此地无垠王垠图251
    2023-06-22
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，奔驰发布了Vision One Eleven跑车。Vision One Eleven的设计灵感源自20世纪60年末的奔驰C 111概念车，奔驰C 111概念车装备了革命性的汪克尔涡轮增压柴油发动机，车身采用了轻量化的复合纤维材料。 而Vision One Eleven运用了奔驰One Bow设计，并继承了奔驰C 111概念车独特的鸥翼门和抢眼的亮橙色加黑色的车身涂装。而Vision One Eleven的另一大亮点在于，其装备了突破性的YASA轴向磁通电机。 外观上，Vision One Eleven前部十分低矮，后部又给人肌肉发达的视觉效果，侧面硕大的轮拱下，安装了大尺寸轮毂。轮辐设计融入了电机绕组结构元素，让人一看就能联想到车辆的动力来源。 黑色的车身侧裙整合空气动力设计，大尺寸侧翼与侧裙融为一体，后部又与巨型扩散器连通，侧裙与前后格栅还都加入了蓝色的背光。 Vision One Eleven车身整体光滑流畅，前后圆形灯组隐藏在蜂窝状结构的封闭格栅之后，与当年的奔驰C 111概念车一脉相承。 车内，Vision One Eleven整体是极简主义设计风格，车内饰用色极其鲜明，大量使用了白色皮革包覆，方向盘、车门边点缀了亮橙色皮革，座椅是特殊的亮银面料，很有科技感。 车厢内的方向盘辐条、扶手束带及两个踏板采用了抛光铝合金材料，为车内增加了运动感。椭圆形方向盘集成了复杂的控制功能，方向盘旁边安装有一个高分辨率触摸屏，显示所有车辆相关的信息。

    此地无垠王垠图252此地无垠王垠图252
    此地无垠王垠图253此地无垠王垠图253
    此地无垠王垠图254此地无垠王垠图254
    此地无垠王垠图255此地无垠王垠图255
    此地无垠王垠图256此地无垠王垠图256
    此地无垠王垠图257此地无垠王垠图257
    此地无垠王垠图258此地无垠王垠图258
    此地无垠王垠图259此地无垠王垠图259
    此地无垠王垠图260此地无垠王垠图260
    2023-06-20
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，川崎发布了2024款NINJA ZX-6R仿赛车型。2024款NINJA ZX-6R在外型设计和科技装备方面都有所变化。首先外观更像是缩小版的同门大哥NINJA ZX-10R，同时装备了全新高清TFT全彩液晶仪表。 外观方面，车头采用全新设计的整流罩与大灯，大灯更加向内收缩，周边新增了空气动力造型。车身中后段没有太大变化，仅在整流罩侧面有些许改变。而车尾更为上翘，三角尾灯等元素基本维持与前代车型相同造型。 动力依旧是排量636毫升的水冷直列四缸发动机，不过出于环保法规限制功率调低了5马力，最高转速也下降了500转/分钟，最大功率122马力，最大扭矩69牛米。 车头采用了新的4.3寸高清TFT全彩仪表，可支持手机蓝牙连接。仪表可以对KIBS、ABS、KTRC循迹控制、动力模式、辅助快排等功能的等级进行调节。 2024款NINJA ZX-6R装备了A&S滑动离合器，此外还对前刹车进行了小升级，将上代车型的310毫米浪花盘换成了310毫米的浮动盘。 今年初川崎发布了全新NINJA ZX-4R仿赛车型，年中又推出改款NINJA ZX-6R仿赛车型，使得整体产品线覆盖更为均衡。价格方面，2024款NINJA ZX-6R在北美的ABS版本为12299美元、无ABS版本11299美元。

    此地无垠王垠图261此地无垠王垠图261
    此地无垠王垠图262此地无垠王垠图262
    此地无垠王垠图263此地无垠王垠图263
    此地无垠王垠图264此地无垠王垠图264
    此地无垠王垠图265此地无垠王垠图265
    此地无垠王垠图266此地无垠王垠图266
    此地无垠王垠图267此地无垠王垠图267
    此地无垠王垠图268此地无垠王垠图268
    此地无垠王垠图269此地无垠王垠图269
    2023-06-15
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，雷克萨斯发布了全新第三代GX车型。全新GX与前代车型外观设计大相径庭，整体造型变得棱角分明。车头还是经典的纺锤进气格栅，与前保险杠融为一体。侧面视角前挡风玻璃更为直立，尾门设有单独开启的电动尾窗，并配备脚踢感应开启。 车内饰也不再像上代车型那样走奢华路线，整体是一种简洁硬朗的风格。中控台配备12.3寸液晶仪表，信息娱乐系统配备14寸液晶屏，系统支持无线CarPlay和Android Auto功能。信息娱乐系统屏幕下方保留了专用旋钮来控制空调温度和系统音量。 中央通道设置有驾驶模式、四驱系统和差速器的控制按钮，驾驶者前方视野可选配抬头显示系统。全新GX车内提供两种座椅布局，六座车型第二排配备独立座椅，七座车型第二排配备连体座椅。 先期推出的是GX 550车型，装备3.4升双涡轮增压V6发动机，最大功率349马力，最大扭矩650牛米，匹配10挡自动变速箱。 全新GX底盘采用前双叉臂独立、后多连杆整体桥悬挂系统，可选配电子主动适应减震系统，电脑可自动调节减震器适合的阻尼，同时转向系统也改为了电子助力系统。 全新GX标配全时四驱系统，配备托森限滑中央差速器及电控分动箱，能够在4WD-High和4WD-Low之间快速切换，转换速度较前代车型有大幅提升。全新GX可选配后差速器锁，以提升在复杂路面的通过能力。 全新GX的全地形驾驶辅助系统装备了爬坡控制、下坡辅助控制和多地形监控系统等，配合电子动态悬挂系统可提供更好的越野通过性能。

    此地无垠王垠图270此地无垠王垠图270
    此地无垠王垠图271此地无垠王垠图271
    此地无垠王垠图272此地无垠王垠图272
    此地无垠王垠图273此地无垠王垠图273
    此地无垠王垠图274此地无垠王垠图274
    此地无垠王垠图275此地无垠王垠图275
    此地无垠王垠图276此地无垠王垠图276
    此地无垠王垠图277此地无垠王垠图277
    此地无垠王垠图278此地无垠王垠图278
    2023-06-13
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    6月7日，沃尔沃在意大利米兰发布了小型纯电SUV车型EX30。EX30是沃尔沃的第四款纯电车型，也是沃尔沃有史以来尺寸最小的SUV车型。 外观上EX30有着封闭的盾型前脸，以及标志性的雷神之锤大灯。EX30车身虽小但是有着长轴距、大轮毂的特征，车身前后悬被设计的很短，而且前后长度相当，为座舱留出充足空间。 EX30提供了三种动力总成选择和两种不同的电池类型。标准续航版车型配备LFP磷酸铁锂电池组，长续航车型装备NMC锂、镍、锰和钴成分的电池组，续航里程480公里。 两种电池组的充电功率有所不同，LFP电池组的充电功率为134千瓦。NMC电池组的充电功率153千瓦，这意味着在25分钟的时间里，就可将电池电量从10%充到80%。 EX30的高功率车型采用全轮驱动形式，电机综合功率428马力，0-100公里/小时加速时间3.6秒。 EX30配备了更为丰富的安全系统，其中包括相对自行车的标准特殊安全功能，当路侧停车后方有自行车或跑步者接近车辆时，系统会提示驾驶者，从而避免盲区事故的发生。 EX30车内依旧是斯堪的纳维亚简约风格设计，并且细致入微的人性化细节能够让驾乘者在车内感受到更方便、更放松、更愉快。 EX30装备了沃尔沃新一代泊车辅助功能，可以处理包括平行、弯曲、垂直和斜向车位，让狭小空间停车变得轻而易举。 之后EX30还将有越野版车型，车辆将会有更高的离地间隙，小尺寸轮圈配更厚的轮胎胎壁等，预计会在2024年推出。

    此地无垠王垠图279此地无垠王垠图279
    此地无垠王垠图280此地无垠王垠图280
    此地无垠王垠图281此地无垠王垠图281
    此地无垠王垠图282此地无垠王垠图282
    此地无垠王垠图283此地无垠王垠图283
    此地无垠王垠图284此地无垠王垠图284
    此地无垠王垠图285此地无垠王垠图285
    此地无垠王垠图286此地无垠王垠图286
    此地无垠王垠图287此地无垠王垠图287
    2023-06-08
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1919年宾利在伦敦成立时，车厂的目标很简单：“造一辆跑的很快的好车。”早期的宾利汽车装备排量3升或4.5升的发动机，匹配6速变速箱，那时的宾利在勒芒的表现堪称传奇。 1923年，宾利第一次参加勒芒24小时耐力赛就获得了第四名，到了第二年，宾利就拿到了第一名。很快宾利在勒芒势不可挡，其可靠性和动力性能不可小觑，在1927年、1928年、1929年和1930年都夺得了勒芒耐力赛冠军。 如今存世的参加过勒芒耐力赛的宾利赛车已寥寥无几，但仍有狂热的车迷为了留住宾利往日辉煌而付出努力，而那些老宾利赛车理所应当地获得了人们的尊重和高额溢价，这些老宾利的价格基本都超过了30万美元。 这辆1952年的宾利MK6特别版赛车，换装了来自劳斯莱斯的B81直列八缸6.7升发动机，采用了四只巨大的双阻气门Solex化油器，有着不错的燃油经济性，同时侧置化油器有效降低了发动机高度。 这部宾利MK6特别版赛车为了提升制动性能，还换装了来自捷豹Mk7车型的真空助力装置。整个车身采用手工打造的铝板制作，车内以同样高水准工艺完成，再加上量身定制的真皮座椅，整辆车的工艺和细节都非常完美，周身散发着迷人的金属质感。

    此地无垠王垠图288此地无垠王垠图288
    此地无垠王垠图289此地无垠王垠图289
    此地无垠王垠图290此地无垠王垠图290
    此地无垠王垠图291此地无垠王垠图291
    此地无垠王垠图292此地无垠王垠图292
    此地无垠王垠图293此地无垠王垠图293
    此地无垠王垠图294此地无垠王垠图294
    此地无垠王垠图295此地无垠王垠图295
    此地无垠王垠图296此地无垠王垠图296
    2023-06-06
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    前不久，这辆日产R34 GT-R被邦瀚斯拍卖行以135.7万美元拍出，这一价格创下了在公开拍卖中的日产R34 GT-R拍出价格的最高纪录。这背后还有着一段离奇的故事，原来这辆日产R34 GT-R是《速度与激情4》片中保罗·沃克扮演的卧底警探布莱恩·奥康纳的座驾。 故事的经过大致是这样的，《速度与激情4》开拍前的筹备过程中，环球电影公司授权保罗·沃克，以自己的喜好打造一台日产R34 GT-R，作为片中的道具。 保罗·沃克找到了Kaizo Industries改装厂，委托Kaizo为自己操办这辆日产R34 GT-R道具车的改装。Kaizo 先是进口了一个日产R34 GT-R的车身，之后订购了一台2.6升的RB26双涡轮增压直列六缸发动机，匹配了日产原厂的六速手动变速箱。还配套安装了Turbonetics中冷器、Rotora制动系统及Nismo NE-1排气等。 然而，就在《速度与激情4》拍摄完成后，当地政府相关部门却没收了这辆车，原因是这辆车并没有办理合法的手续，后来经过一番运作这辆车被出口到了欧洲，在那里作为展示品展出。 这辆日产R34 GT-R在保罗·沃克离世10年后再次回到故地，并进入了拍卖行。汽车拍卖业的大佬们早就看出了这辆车的价值，也预判了它将会有很高的成交价，但还是没能预测到这辆车最终竟以如此夸张的价格易手。

    此地无垠王垠图297此地无垠王垠图297
    此地无垠王垠图298此地无垠王垠图298
    此地无垠王垠图299此地无垠王垠图299
    此地无垠王垠图300此地无垠王垠图300
    此地无垠王垠图301此地无垠王垠图301
    此地无垠王垠图302此地无垠王垠图302
    此地无垠王垠图303此地无垠王垠图303
    此地无垠王垠图304此地无垠王垠图304
    此地无垠王垠图305此地无垠王垠图305
    2023-06-01
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，阿斯顿·马丁发布了全新DB12。全新DB12作为阿斯顿·马丁下一代跑车的首款车型，展示了阿斯顿·马丁新时代的全新设计语言，整体风格上有了巨大转变，并在性能、豪华和时尚方面也有了显著提升。 全新DB12动力装备4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率680马力，最大扭矩800牛米，匹配8速自动变速箱，阿斯顿·马丁还首次在DB车型上配备了E-Diff电子后差速器，其0-100公里/小时加速时间3.6秒。 全新DB12的车身采用铝粘合结构，且发动机横撑、前后横梁和后隔板等底盘部件都经过改良，尤其加强了前后减震塔顶间的强度，这为减震器和前后桥提供了更强、更稳定的连接。带来了悬架性能、舒适性和操控性的提升，并且车体的整体扭转刚度较前代车型增加了7%。 车辆外观设计更加有力量感，车身线条更为硬朗，充满肌肉感。车头灯运用了全新造型的LED日行灯，前部采用了更大的散热格栅，前保险杠融入空气动力设计，并且车辆轮廓在前部和后部分别增加了6毫米和22毫米宽度。 车辆大量运用轻量化技术，标配的21寸锻造合金轮毂，配备米其林Pilot Sport 5 S轮胎，前轮规格275/35R21，后轮规格315/30R21，较前代车型的20寸车轮减重8公斤。刹车系统配备前400毫米、后360毫米碳陶刹车盘，仅此又减轻了27公斤簧下质量。 车内饰设计将简洁、时尚与传统工艺相结合，透露着一股简约奢华的美感。信息娱乐系统屏下移到了中央通道位置，提供了更佳的驾驶视野。信息娱乐系统的功能更为强大，搭配宝华韦健环绕音响系统。 阿斯顿·马丁已计划全新DB12将于今年第三季度上市销售。

    此地无垠王垠图306此地无垠王垠图306
    此地无垠王垠图307此地无垠王垠图307
    此地无垠王垠图308此地无垠王垠图308
    此地无垠王垠图309此地无垠王垠图309
    此地无垠王垠图310此地无垠王垠图310
    此地无垠王垠图311此地无垠王垠图311
    此地无垠王垠图312此地无垠王垠图312
    此地无垠王垠图313此地无垠王垠图313
    此地无垠王垠图314此地无垠王垠图314
    2023-05-30
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，宝马发布了代号G60的全新第八代5系轿车。第八代宝马5系技术装备更为先进，整体设计更加优雅、运动，车身尺寸加大，车内空间更加宽敞，内饰也进一步精致化。 宝马先期公布了第八代宝马5系的入门款i5 eDrive40车型的技术细节，第八代宝马5系轿车车身空气动力效能优化，加入格栅风门控制、前裙板气帘、空气动力车轮和更加光滑的车底，使得第八代宝马5系轿车的风阻系数达到0.23。 第八代宝马5系i5 eDrive40车型配备单独的后轴电机，最大功率335马力，最大扭矩400牛米，0-100公里/小时加速时间5.7秒。 第八代宝马5系i5 eDrive40与上代标准轴距车型相比，车身长度增加86.4毫米来到5060毫米，宽增加32毫米，为1900毫米，高增加36毫米，为1515毫米，轴距增加20毫米，达到2995毫米。 第八代宝马5系i5 eDrive40装备19寸铝合金轮圈，整备质量2230公斤，装备容量为84.3千瓦时锂电池组，续航里程为475公里。 车内仪表台装备12.3寸仪表屏幕与信息娱乐系统的14.9寸屏幕，车机操作界面为iDrive8.5系统。 主动安全上可选配高速巡航辅助系統，允许在137公里/小时内双手离开方向盘，并可选择驾驶者视线向左右移动电脑会自动向视线方向变换车道功能，但这还并非达到自动驾驶阶段。 宝马计划第八代宝马5系于今年10月上市，届时与i5车身尺寸相同的5系530i和540i将一同上市，530i动力输出255马力、400牛米，540i动力有375马力、521牛米，2024年还将有插电版本的PHEV车型上市。

    此地无垠王垠图315此地无垠王垠图315
    此地无垠王垠图316此地无垠王垠图316
    此地无垠王垠图317此地无垠王垠图317
    此地无垠王垠图318此地无垠王垠图318
    此地无垠王垠图319此地无垠王垠图319
    此地无垠王垠图320此地无垠王垠图320
    此地无垠王垠图321此地无垠王垠图321
    此地无垠王垠图322此地无垠王垠图322
    此地无垠王垠图323此地无垠王垠图323
    2023-05-25
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，宝马发布了一款Touring Coupé概念车，这款硬顶双座车型延续了宝马1940年赢得Mille Miglia耐力赛的宝马328 Touring Coupé的经典设计元素，而尾部又有着20世纪70年代宝马02猎装车奢华旅行的乐趣。 这款优雅的硬顶双座跑车不仅有着猎装车的外形元素，车内同样有猎装车型的奢华，内饰采用了意大利Poltrona Frau精心鞣制的高档皮革，后备箱使用了来自摩德纳的Schedoni皮革，为旅行提供了充足而有奢侈感的行李空间。 车内饰全部采用手工包覆工艺，内饰上部是深灰色皮革，以减少反光对驾驶视线的影响。下部为马鞍棕色皮革，接缝处还采用了手工的外露拉线工艺，更突出了猎装车型的粗犷之美。 侧面看，宝马Touring Coupé概念车的发动机舱很是修长，几乎占到了车长的五分之二，里面搭载的是宝马经典的直列6缸发动机。A柱起始的车顶线条过渡流畅，勾勒出标准的两厢车轮廓。 两扇车门位于近乎车辆中心的位置，细长的后侧窗巧妙地刻画出宝马Hofmeister结构，肌肉感十足的后轮拱展现出强烈的运动感。 车身是特别调制的拉里奥棕灰色外部涂装，油漆里加入了蓝色贝母，在不同光照下能够折射出特别的幽蓝色彩，让宝马Touring Coupé概念车带有独特的外观视觉效果。 这款车的轮圈造型独特，有着钢丝辐条轮圈的视觉效果，尺寸为前20寸、后21寸的搭配，每个轮圈有20条径向轮辐，轮圈表面采用亚光金属色处理，复杂而精致的大尺寸轮圈展现了该车优雅的复古运动风格。

    此地无垠王垠图324此地无垠王垠图324
    此地无垠王垠图325此地无垠王垠图325
    此地无垠王垠图326此地无垠王垠图326
    此地无垠王垠图327此地无垠王垠图327
    此地无垠王垠图328此地无垠王垠图328
    此地无垠王垠图329此地无垠王垠图329
    此地无垠王垠图330此地无垠王垠图330
    此地无垠王垠图331此地无垠王垠图331
    此地无垠王垠图332此地无垠王垠图332
    2023-05-23
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这款奔驰280SE Coupé的3.5升版本代表了始于20世纪60年代末、70年代初奔驰大排量发动机车型的复兴，当时德国对汽车排量的限制逐步放松，当然那时有能力的客户也更愿意购买大排量发动机的汽车。 奔驰280SE Coupé在1969年推出，动力装备全新3.5升V8发动机，这款全新发动机采用铸铁缸体，铝合金气缸盖，每侧气缸配有一个顶置凸轮轴，装备博世提供的电子燃油喷射和晶体管点火系统，最大功率200马力，最大扭矩314牛米，匹配4速自动变速箱。最高车速204公里/小时，0-100公里/小时加速时间9.5秒，这比同时期的奔驰6缸车型有了实质性的提升。 这一时期的奔驰280SE Coupé和Cabriolet车型保留了1959年在奔驰220SE上首次采用的造型极为优雅的车身设计。这款奔驰280SE Coupé的3.5升版本也是最后一款采用这种20世纪50年代造型设计，并且备受奔驰车迷推崇的车身风格的车型。 作为当时的顶级豪华车型，这款奔驰280SE Coupé拥有低调的奢华，与极其顺滑的3.5升V8发动机，匹配了那个年代少有的4速自动变速箱，并且奔驰的这款4速自动变速箱有着极好的平顺性，让这款车的行驶品质十分优异。 这辆奔驰280SE Coupé的车主还特别定制了橙红色的车身涂装，车内饰选配了淡奶油色的真皮，而且车上还标配了空调、电动车窗和立体声收音机。

    此地无垠王垠图333此地无垠王垠图333
    此地无垠王垠图334此地无垠王垠图334
    此地无垠王垠图335此地无垠王垠图335
    此地无垠王垠图336此地无垠王垠图336
    此地无垠王垠图337此地无垠王垠图337
    此地无垠王垠图338此地无垠王垠图338
    此地无垠王垠图339此地无垠王垠图339
    此地无垠王垠图340此地无垠王垠图340
    此地无垠王垠图341此地无垠王垠图341
    2023-05-18
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    现款宝马R nineT是宝马于2013年推出，为了庆祝宝马摩托建厂90周年打造的一款纪念车型。转眼十年过去，宝马R nineT也迎来了改款。 在宝马摩托1923年首款R32车型推出百年后，新款宝马R nineT也回归了以宝马R12 nineT命名的传统。宝马R12 nineT的设计比现款更经典、纯粹，外观也有了更多细节和定制选项。 宝马R12 nineT将水平对置发动机丰满的特性与传统摩托车的设计语言完美结合，油箱的造型调整是外观改变的一大亮点，新设计的座椅及副车架与油箱形成一道完美而优雅的曲线，同时加入了全新的排气系统，车尾改用铝拉丝驼峰。 宝马R12 nineT配备了全新的LED头灯及LED尾灯，新款尾灯造型更加粗犷。车头搭载经典的双圆仪表，表盘仅有简单的数字显示液晶屏，及ABS和稳定控制ASC等指示灯，使得宝马R12 nineT成为一款极具传统风格的现代摩托车，同时拥有宝马R系经典的外观传承。 宝马R12 nineT配备全可调倒立前叉，及全可调中置后避震。制动系统为前双4活塞卡钳、后2活塞卡钳。宝马Motorrad为宝马R12 nineT提供了丰富的原厂附件，能够充分展现车主的个性风格。 此次宝马摩托仅公布了将于2023年底会有更多关于宝马R12 nineT的细节，并且计划在2023年底正式开始发售宝马R12 nineT车型。

    此地无垠王垠图342此地无垠王垠图342
    此地无垠王垠图343此地无垠王垠图343
    此地无垠王垠图344此地无垠王垠图344
    此地无垠王垠图345此地无垠王垠图345
    此地无垠王垠图346此地无垠王垠图346
    此地无垠王垠图347此地无垠王垠图347
    此地无垠王垠图348此地无垠王垠图348
    此地无垠王垠图349此地无垠王垠图349
    此地无垠王垠图350此地无垠王垠图350
    2023-05-16
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    上世纪70年代，庞蒂克在美国性能车市场中还是有着一席之地的，虽然那个时代美国整个汽车行业都并不景气，但庞蒂克还是凭借自身在车辆性能与设计上的优势坚持了下来。 庞蒂克深知那个时代买家对性能车的消费意识，即便盛极十年的性能车时代即将结束，但庞蒂克决定还要最后一搏，为自己深爱的品牌再打造一款性能车。 1977年，庞蒂克推出了火鸟Trans Am 400 Ci车型，这款车动力装备6.6升V8发动机，采用铸铁缸体，使用Rochester Quadrajet四腔化油器，配气机构较前期的凸轮轴略高，发动机压缩比为8.1:1，在4000转/分的最大功率220马力，2800转/分时最大扭矩522牛米，匹配4速自动变速箱。 其实这款车在那个年代的动力表现并不十分突出，不过庞蒂克通过对这辆车外观风格的提升，让这辆并不具备强大性能的车型，通过外表极具性能感的设计和贴花以及合适的售价打动了买家。 这款庞蒂克火鸟Trans Am 400 Ci的发动机舱盖进气口上被印上了“T/A 6.6”贴花，发动机舱盖前部有着装饰性的火鸟图案，前翼子板两侧增加了排气口，B柱上镶嵌了火鸟徽标，这让它在视觉上更有买家喜爱的性能车元素。 时至1978年，庞蒂克火鸟Trans Am 400 Ci车型仅生产了400辆，庞蒂克面对这样的市场表现，计划于1979年停产这款车型。这样一来庞蒂克火鸟Trans Am 400 Ci的存世量变得极为稀有，目前收藏市场行情倒很喜人。

    此地无垠王垠图351此地无垠王垠图351
    此地无垠王垠图352此地无垠王垠图352
    此地无垠王垠图353此地无垠王垠图353
    此地无垠王垠图354此地无垠王垠图354
    此地无垠王垠图355此地无垠王垠图355
    此地无垠王垠图356此地无垠王垠图356
    此地无垠王垠图357此地无垠王垠图357
    此地无垠王垠图358此地无垠王垠图358
    此地无垠王垠图359此地无垠王垠图359
    2023-05-11
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    热衷铃木品牌摩托的Team Classic Suzuki团队最近又复活了一辆经典的铃木车型GSX-R1000 K1。Team Classic Suzuki将曾经的铃木经典车款重新整备、升级，让更多经典老车重获新生。 团队就曾经在2021年推出过重建的铃木Katana赛车以及铃木GSX-R750 SRAD车型。 Team Classic Suzuki计划用这辆重建的铃木GSX-R1000 K1参加欧洲各大耐力赛及曼岛Classic TT赛事，所以车上换装了大量赛事级别的改装部件，车壳也采用了碳纤维的轻量化产品。 这次重建的这款铃木GSX-R1000 K1车型于2001年问世，原厂动力装备了排量988毫升的四缸发动机，最大功率158马力，最大扭矩111牛米。 而时隔22年后，Team Classic Suzuki团队又给这辆铃木GSX-R1000 K1换装了Yoshimura全段钛合金排气，以及整体强化了发动机主要部件，让最大功率增加到了170马力。 同时车上还换装了K-Tech的顶级前后避震器，刹车升级成了Brembo的赛级刹车系统，这样一来就将车辆的悬挂性能及制动表现提升到了竞赛级别。

    此地无垠王垠图360此地无垠王垠图360
    此地无垠王垠图361此地无垠王垠图361
    此地无垠王垠图362此地无垠王垠图362
    此地无垠王垠图363此地无垠王垠图363
    此地无垠王垠图364此地无垠王垠图364
    此地无垠王垠图365此地无垠王垠图365
    此地无垠王垠图366此地无垠王垠图366
    此地无垠王垠图367此地无垠王垠图367
    此地无垠王垠图368此地无垠王垠图368
    2023-05-09
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    由H.J.Mulliner定制的宾利大陆R-Type Fastback代表了20世纪50年代Grand Touring车型的精髓。这款车于1952年亮相，宾利大陆R-Type Fastback便成为当时速度最快的双门四座GT车型，当然也是最昂贵的。 宾利大陆R-Type Fastback动力装备4.9升直列六缸发动机，匹配自动变速箱，二挡车速就可以轻松达到140公里/小时，并能在最优雅和舒适的状态下在200公里/小时的速度巡航。 宾利大陆R-Type Fastback共生产了207辆，其中192辆是由H.J.Mulliner定制完成。H.J.Mulliner在各个方面都精益求精，工艺、材质令人叹为观止。 为了将H.J.Mulliner定制的大陆R-Type Fastback与标准版大陆R-Type Fastback车型区分开来，宾利特别为由H.J.Mulliner定制的大陆R-Type Fastback制定了特殊的以“BC”为前缀的底盘编号。 H.J.Mulliner为这款车打造了四分之一比例的粘土模型，用以进行空气动力学风洞测试，最终得到了0.388的风阻系数，这个数值甚至比1961年的捷豹E-Type还要出色。 在轻量化方面，H.J.Mulliner大量采用铝质的车身部件，包括车身面板、内部结构和窗框等。而车上的地毯、皮革和玻璃则采用了航空级产品，大幅降低了整车重量。 目前，H.J.Mulliner定制款宾利大陆R-Type Fastback车型在市面上流通量很小，像这辆车况保持完美的售价就得在50万英镑以上。

    此地无垠王垠图369此地无垠王垠图369
    此地无垠王垠图370此地无垠王垠图370
    此地无垠王垠图371此地无垠王垠图371
    此地无垠王垠图372此地无垠王垠图372
    此地无垠王垠图373此地无垠王垠图373
    此地无垠王垠图374此地无垠王垠图374
    此地无垠王垠图375此地无垠王垠图375
    此地无垠王垠图376此地无垠王垠图376
    此地无垠王垠图377此地无垠王垠图377
    2023-05-04
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，丰田发布了以丰田Supra GT4赛车为基础打造的两款车型，一款是只能赛道行驶的丰田GR Supra GT4 100 Edition，另一款是能够合法道路行驶的丰田Supra Special Edition RZ Plasma Orange 100 Edition车型。 两款车型外观都采用特别调制的Plasma Orange色涂装，丰田GR Supra GT4 100 Edition前保险杠造型在现款丰田Supra GT4赛车基础上做了细微修改，其他基本保持了与丰田Supra GT4赛车同样的配置。 丰田Supra GT4赛车从2020年3月开始投入比赛，在各大赛事中参加了317场比赛，取得了79次组别冠军、20次总冠军，207次登上颁奖台的成绩。 丰田Supra Special Edition RZ Plasma Orange 100 Edition外观上配备了丰田GR的黑色10辐轮毂，以及GR的轻量化多活塞固定刹车卡钳。 车内大量采用了碳纤维内饰板，座椅及门板以黑色皮革及黑色Alcantara材质面料包覆，在中控台副驾驶侧空调出风口位置镶嵌了一块Supra 100 Edition铭牌。 目前，能够合法道路行驶的丰田Supra Special Edition RZ Plasma Orange 100 Edition车型只在日本国内销售，其官方定价760万日圆，且要采取抽签的形式决定100位有购买资格的买家。而此次赛道版的丰田GR Supra GT4 100 Edition并未公布价格。

    此地无垠王垠图378此地无垠王垠图378
    此地无垠王垠图379此地无垠王垠图379
    此地无垠王垠图380此地无垠王垠图380
    此地无垠王垠图381此地无垠王垠图381
    此地无垠王垠图382此地无垠王垠图382
    此地无垠王垠图383此地无垠王垠图383
    此地无垠王垠图384此地无垠王垠图384
    此地无垠王垠图385此地无垠王垠图385
    此地无垠王垠图386此地无垠王垠图386
    2023-05-02
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    4月25日，迈凯伦发布了全新750S及750S Spider车型。750S是目前迈凯轮车系中重量最轻、动力最强的车型，其功率重量比为587马力/吨。 750S采用碳纤维单体车身结构，标准干重为1277公斤，比同门的720S车型轻了30公斤。而装备碳纤维材质可折叠硬顶的Spider车型比标准版750S车重增加49公斤。 动力装备4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率750马力，最大扭矩800牛米，匹配7速双离合变速箱。0-100公里/小时加速时间2.8秒，0-200公里/小时加速时间7.2秒（Spider 7.3秒）。 750S首次装备了迈凯轮最新PCC III联动液压悬架系统，具有可调蓄能器、新型轻质弹簧和半主动减振器，以及改进的悬架几何结构，能够提供更优异的灵活性、操控感及路面反馈。 空气力学方面，750S采用了更大表面积的主动尾翼，在不到半秒的时间内便可完全展开，增加后部的下压力，从而提高高速制动稳定性，缩短制动距离。 750S Spider的碳纤维一体式折叠硬顶由八个电动机驱动，操作机构运转十分安静，碳纤维车顶有足够强度，而且很轻便，能够在车速50公里/小时在11秒内完成开闭。 车尾的排气口借鉴了迈凯轮P1的中置布局设计，整个排气系统由不锈钢制成，比720S轻了2.2公斤。减轻重量的同时，排气声浪也经过了重新调整。通过减少二阶和六阶音，让四阶音占主导地位，再改进了八阶音后，当发动机高转速时创造了更悦耳的声浪。

    此地无垠王垠图387此地无垠王垠图387
    此地无垠王垠图388此地无垠王垠图388
    此地无垠王垠图389此地无垠王垠图389
    此地无垠王垠图390此地无垠王垠图390
    此地无垠王垠图391此地无垠王垠图391
    此地无垠王垠图392此地无垠王垠图392
    此地无垠王垠图393此地无垠王垠图393
    此地无垠王垠图394此地无垠王垠图394
    此地无垠王垠图395此地无垠王垠图395
    2023-04-27
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    本田技研为了公司50岁生日，于1999年推出了S2000车型。本田S2000源自1995年东京车展上首次亮相的SSM概念车，这款概念车由意大利Pininfarina设计公司开发，而量产本田S2000的最终设计是由泽井大辅完成。 本田S2000于1999年在高泽工厂投产，2003年以前的为早期的AP1车型，然后一直生产到2009年停产，为后期的AP2车型，总产量超过11万辆。 本田S2000的AP1车型装备带有VTEC的2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率237马力，是当时量产汽车上功率最大的2.0升自然吸气发动机，后期的AP2车型换装了2.2升自然吸气四缸发动机，但因排放要求动力并没有提升。 这款发动机是纯粹的高转速发动机，最大动力都要在近8000转/分钟才能输出，本田S2000只匹配了6速手动变速箱，这款变速箱具有让人着迷的短行程。 本田S2000的发动机安装在前桥之后，又采取了后驱形式，所以车身重量分布为完美的50:50，加之车身应用了X形大梁结构，虽然是敞篷车型，但底盘也足够坚硬。 由于采用前置后驱形式，变速箱侵占了不小的驾驶舱空间，高耸的中央通道上竖立着标志性的铝合金挡把。本田S2000的座椅位置是经过精心设计的，驾驶者坐姿很低，双腿几乎贴着地板向前伸展，很有点上世纪50年代勒芒赛车的味道。

    此地无垠王垠图396此地无垠王垠图396
    此地无垠王垠图397此地无垠王垠图397
    此地无垠王垠图398此地无垠王垠图398
    此地无垠王垠图399此地无垠王垠图399
    此地无垠王垠图400此地无垠王垠图400
    此地无垠王垠图401此地无垠王垠图401
    此地无垠王垠图402此地无垠王垠图402
    此地无垠王垠图403此地无垠王垠图403
    此地无垠王垠图404此地无垠王垠图404
    2023-04-25
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    本田思域Type R夺回纽伯格林赛道最速前驱车头衔。近日，原厂代号FL5的本田思域Type R在纽伯格林的20.8公里赛道，以7分44秒88的成绩刷新前驱车圈速纪录。 在过去的十年里，本田思域Type R和雷诺Megane RS Trophy R一直在争夺最速前驱车头衔，上次的最快圈速记录是2018年，由雷诺Megane RS Trophy R创造的，成绩为7分45秒36。 本田上次跑赢雷诺还是在2017年，当时跑的纽伯格林赛道长度还是20.6公里，本田思域Type R用时7分43秒80。2019年雷诺又在相同的20.6公里赛道，以7分40秒10的成绩超越本田。 目前在纽伯格林20.8公里赛道，这一级别车型的最快圈速是在2022年，由奥迪RS 3创下的7分40秒75。不过奥迪RS 3采用四轮驱动，前驱的本田思域Type R与四驱的奥迪RS 3在过弯时的极限、抓地力完全不能同日而语。 这次刷新纽伯格林记录的本田欧版思域Type R动力装备K20C1涡轮增压四缸发动机，最大功率325马力，最大扭矩420牛米。 并且，测试用的本田思域Type R没有使用原厂标配的米其林Pilot Sport 4 S轮胎，而是换装了赛道级别的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

    此地无垠王垠图405此地无垠王垠图405
    此地无垠王垠图406此地无垠王垠图406
    此地无垠王垠图407此地无垠王垠图407
    此地无垠王垠图408此地无垠王垠图408
    此地无垠王垠图409此地无垠王垠图409
    此地无垠王垠图410此地无垠王垠图410
    此地无垠王垠图411此地无垠王垠图411
    此地无垠王垠图412此地无垠王垠图412
    此地无垠王垠图413此地无垠王垠图413
    2023-04-20
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，宾利为了纪念在勒芒24小时耐力赛中的六次胜利，发布了宾利勒芒系列纪念车型。宾利在限量版大陆GT和大陆GTC基础上，由宾利Mulliner部门负责生产48量勒芒系列纪念车型。 今年恰逢勒芒24小时耐力赛开赛100周年，而在首届勒芒24小时耐力赛上宾利就第一次创下了当年比赛的最快圈速。 而宾利最后一次在勒芒获胜是在2003年，由装备4.0升双涡轮增压V8发动机的7号宾利Speed 8赛车夺得勒芒24小时耐力赛冠军。那辆深绿色的7号宾利Speed 8赛车就是由Mulliner部门负责制造与调试的。 比赛结束后，7号赛车的发动机被拆解并保留了下来，现在发动机的32个气门中有24个被一分为二，成为了这48辆勒芒系列纪念车型上的独特纪念品，被镶嵌在了仪表台中央三连表的正中。 勒芒纪念车型车身同样采用深绿色涂装，发动机舱罩与车顶有Moonbeam赛车条纹。前格栅继承了Speed 8赛车的Blackline中网，并且喷涂上了醒目的白色7号字样。 动力装备6.0升W12发动机，最大功率659马力，最大扭矩900牛米，0-100公里/小时加速时间3.6秒。 车身覆盖件采用了碳纤维制造的轻量化部件，前保险杠下部、后视镜盖和行李箱扰流板及后保险杠扩散器区域为黑色涂装。车轮装备黑色22寸十辐轮毂，制动系统为碳陶瓷刹车盘加红色制动卡钳的搭配。 车内仪表台及门板大量使用了碳纤维饰板，在副驾驶面前的饰板上印上了宾利在1924年至1930年间，及2003年共六次赢得勒芒24小时耐力赛冠军的年份徽标。

    此地无垠王垠图414此地无垠王垠图414
    此地无垠王垠图415此地无垠王垠图415
    此地无垠王垠图416此地无垠王垠图416
    此地无垠王垠图417此地无垠王垠图417
    此地无垠王垠图418此地无垠王垠图418
    此地无垠王垠图419此地无垠王垠图419
    此地无垠王垠图420此地无垠王垠图420
    此地无垠王垠图421此地无垠王垠图421
    此地无垠王垠图422此地无垠王垠图422
    2023-04-19
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    4月12日，宝马M运动部门发布了宝马XM Label Red版车型。宝马XM Label Red车身外观点缀多伦多红色装饰，装备带有红色饰条的22寸轻合金轮毂。车内饰同样以黑、红配色，整车视觉效果动感十足。 宝马XM Label Red动力装备M TwinPower Turbo V8发动机混动系统，电机提供了197马力的功率，及280牛米的扭矩。V8发动机最大功率585马力，最大扭矩750牛米，动力输出比标准版的宝马XM高出95马力和100牛米。 整套动力系统的综合最大功率748马力，综合最大扭矩1000牛米，在MxDrive全轮驱动系统的配合下，0-100公里/小时加速时间3.8秒。 宝马XM Label Red插电混动系统支持7.4千瓦交流充电，电池组可在4.25小时内从零充电到100%。 宝马XM Label Red在标准版M xDrive系统的基础上，后轴增加电控差速锁，进一步增强了牵引力、灵活性和方向稳定性。后桥的M Sport差速器还能在左右后轮之间实现全可变驱动扭矩分配能力。 同时悬架系统标配电控减震器和主动侧倾稳定功能，能够进一步降低车辆过弯时的侧倾。 这款车将在今年的上海国际车展正式亮相，并且宝马已定于2023年8月开始在美国斯帕坦堡工厂生产宝马XM Label Red车型，不过全球仅限量发布500辆。

    此地无垠王垠图423此地无垠王垠图423
    此地无垠王垠图424此地无垠王垠图424
    此地无垠王垠图425此地无垠王垠图425
    此地无垠王垠图426此地无垠王垠图426
    此地无垠王垠图427此地无垠王垠图427
    此地无垠王垠图428此地无垠王垠图428
    此地无垠王垠图429此地无垠王垠图429
    此地无垠王垠图430此地无垠王垠图430
    此地无垠王垠图431此地无垠王垠图431
    2023-04-13
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    2023纽约国际车展上，RAM发布了1500 REV纯电皮卡。RAM 1500 REV采用RAM全新的STLA Frame平台，是专门为全尺寸电动汽车设计的。 全车大量采用高强度钢，使其整体既轻盈又坚硬。电池组摆放在车架大梁的中间位置，这样底盘结构可以对电池组起到保护作用。RAM 1500 REV的拖曳能力可达6350公斤，最大承载能力1225公斤。 RAM 1500 REV的动力配备前后双电动模组，可分别输出最大功率335马力。RAM 1500 REV的电动模组包括电机、变速箱和逆变器。其前置模组配有自动分离装置，可让后桥单独驱动，后模组还配备了电子锁定后差速器，以发挥后驱的最大效率。 RAM 1500 REV的综合最大功率654马力，综合最大扭矩840牛米，0-100公里/小时加速时间4.5秒。这一成绩几乎能击败RAM旗下所有皮卡车型，除了搭载6.2升V8机械增压发动机，最大功率702马力的TRX性能版车型。 RAM 1500 REV标配168千瓦时电池组续航里程570公里，还可选配229千瓦时大电池组，续航里程能提升至810公里。RAM 1500 REV搭载了800伏、350千瓦直流快充架构，这一架构下充电10分钟就能行驶177公里。 RAM 1500 REV还具有车辆对车辆、车辆对家庭和车辆对电网等的供电能力。意味着它可以在紧急情况下为外界提供电力，并在需要时为其它电动车充电等。当然也可以在户外露营或工作时充当移动电原使用，RAM 1500 REV的最大输出功率为7.2千瓦。

    此地无垠王垠图432此地无垠王垠图432
    此地无垠王垠图433此地无垠王垠图433
    此地无垠王垠图434此地无垠王垠图434
    此地无垠王垠图435此地无垠王垠图435
    此地无垠王垠图436此地无垠王垠图436
    此地无垠王垠图437此地无垠王垠图437
    此地无垠王垠图438此地无垠王垠图438
    此地无垠王垠图439此地无垠王垠图439
    此地无垠王垠图440此地无垠王垠图440
    2023-04-11
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，捷尼赛思发布了GV80 Coupe Concept。该车是款运动化SUV车型，设计灵感来自于去年亮相的捷尼赛思X Speedium Coupe Concept，其对手锁定宝马X6车型。实车将于本周的纽约车展正式亮相，到时将会公布更多细节。 GV80 Coupe Concept前脸造型与现有的GV80不同，采用了更细的LED头灯和新的多镜片矩阵技术。车头配备了更具视觉冲击的黑色网格进气格栅，从侧面看全新的车顶线条也更引人注目。 车前后灯组采用两条水平LED灯带设计，在前翼子板上的两条灯带显得格外突出，也让车身的视觉重心更低。 车尾注入跳脱思维，采用了与X Speedium概念车相同的贯穿LED尾灯。尾部设计有一个小型鸭尾尾翼，后挡风玻璃上方与车顶结合处还有一个小尾翼设计，车身的亮橘色涂装是这辆概念车的一大亮点。 GV80 Coupe Concept车内用色大胆、设计创新，方向盘采用黑色Nappa和翻毛皮包裹，边缘镶有橘色和碳纤维饰条。车内四个独立座椅布局，全部为桶形赛车座椅，椅背采用车身相同的橘色漆面碳纤维制成，后排座椅后方还装有一个粗壮的车身加强结构杆。 GV80 Coupe Concept的设计更强调了捷尼赛思品牌的双重个性，展现了运动与优雅的设计理念，并且将两这种对立性的元素完美融合。

    此地无垠王垠图441此地无垠王垠图441
    此地无垠王垠图442此地无垠王垠图442
    此地无垠王垠图443此地无垠王垠图443
    此地无垠王垠图444此地无垠王垠图444
    此地无垠王垠图445此地无垠王垠图445
    此地无垠王垠图446此地无垠王垠图446
    此地无垠王垠图447此地无垠王垠图447
    此地无垠王垠图448此地无垠王垠图448
    此地无垠王垠图449此地无垠王垠图449
    2023-04-06
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，吉普发布了吉普Scrambler 392概念车。吉普Scrambler车型最初于1981年基于CJ-8推出，这款独特的车型越野能力更强大，外形与CJ-7很像，不过轴距与后悬都更长，并且增加了载物空间。 40年过去了，吉普再次推出吉普Scrambler 392概念车，并以CJ-8车型的敞篷形式为基础进行了设计。 虽然CJ-8从未装备过V8发动机，而吉普Scrambler 392概念车却装备了最大功率470马力，最大扭矩639牛米的6.4升HEMI V8发动机。 吉普Scrambler 392概念车在吉普牧马人四门Rubicon基础上打造，通过采用碳纤维车身实现轻量化目的。同时吉普Scrambler 392概念车装备与吉普角斗士相同的最新款AccuAir空气悬架系统。 该系统能够在1.5英寸至5.5英寸的悬架升高行程间调节，操作可在驾驶室内以按钮控制，或通过蓝牙无线遥控进行调节。 吉普Scrambler 392概念车后部车身采用新造型的翼子板，让车身显得更有力量感。车头采用新的碳纤维发动机舱盖，中间镶嵌一块透明亚克力，展现了吉普Scrambler 392概念车的动力核心，那台6.4升（392立方英寸）的巨大HEMI V8发动机。 吉普Scrambler 392概念车装备40英寸轮胎，车轮为定制款的20英寸轮毂。轮毂和拖车钩被喷涂成枪灰色涂装，与吉普牧马人Rubicon 392装备的相同。这款概念车的车身采用了Sublime绿色涂装，内部为定制的绿色缝线蓝绿色格子座椅。

    此地无垠王垠图450此地无垠王垠图450
    此地无垠王垠图451此地无垠王垠图451
    此地无垠王垠图452此地无垠王垠图452
    此地无垠王垠图453此地无垠王垠图453
    此地无垠王垠图454此地无垠王垠图454
    此地无垠王垠图455此地无垠王垠图455
    此地无垠王垠图456此地无垠王垠图456
    此地无垠王垠图457此地无垠王垠图457
    此地无垠王垠图458此地无垠王垠图458
    2023-04-04
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月29日，兰博基尼发布了首款插电式HPEV混合动力V12超跑Revuelto。Revuelto动力系统采用兰博基尼全新的自然吸气6.5升V12发动机与八速双离合器变速箱加三台电动机的组合。 Revuelto的外形设计延续了兰博基尼跑车的运动基因，有着犹如上世纪七十年代兰博基尼初代V12跑车Countach的完美车身比例，同样充满肌肉感的车身轮廓有着明显的前冲倾向，以及标志性的垂直开启的剪刀门。 车上Y形的车灯造型是兰博基尼新时代旗舰车型的标志，车身整体融入空气动力学造型，并没有突兀或刻意的设计。车尾的排气口，发动机舱盖的浮动散热孔等采用了六边形设计元素。 车内饰展现了全新的未来主义设计，仪表台中央是Y形的中央操控台，包裹着垂直放置的8.4英寸触摸屏。驾驶者一侧是12.3英寸液晶仪表，副驾驶侧是一块9.1英寸液晶屏，可以显示与仪表相同的车辆信息。仪表台两侧的空调出风口呼应了车身上的六边形设计。 兰博基尼在Revuelto的动力系统中首次与V12发动机匹配了双离合器变速箱，全新L545 V12发动机最大功率825马力，最大扭矩725牛米，升功率为128马力，是兰博基尼12缸发动机的最高输出。 而三台电动机的其中两台位于前轴上，一台集成在了新型八速双离合器变速器中。Revuelto的0-100公里/小时加速时间2.5秒，0-200公里/小时的加速时间不到7秒，最高车速350公里/小时。

    此地无垠王垠图459此地无垠王垠图459
    此地无垠王垠图460此地无垠王垠图460
    此地无垠王垠图461此地无垠王垠图461
    此地无垠王垠图462此地无垠王垠图462
    此地无垠王垠图463此地无垠王垠图463
    此地无垠王垠图464此地无垠王垠图464
    此地无垠王垠图465此地无垠王垠图465
    此地无垠王垠图466此地无垠王垠图466
    此地无垠王垠图467此地无垠王垠图467
    2023-03-30
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    全新宝马M2成为2023赛季MotoGP安全车。宝马M部门与MotoGP的合作可以追溯到1999年，在过去的25年间，宝马M部门一直是MotoGP官方安全车辆的提供者。 新的宝马M2 MotoGP安全车是基于全新宝马M2打造，该车于2022年10月首次亮相。全新宝马M2是款高性能运动轿跑车，装备M TwinPower Turbo 6缸汽油发动机，最大功率410马力，最大扭矩550牛米，0-100公里/小时加速时间4.2秒，最高车速280公里/小时。 新的宝马M2 MotoGP安全车配备了一系列M Performance部件，包括M Performance前后保险杠扰流套件、M Performance侧裙、M Performance后扰流板。此外，还配备了M Performance排气系统，能够进一步提高车辆的性能，同时还能带来美妙的听觉享受。 为了符合赛道安全车要求，宝马M2 MotoGP安全车具备了赛道必备的安全配备。包括在车顶、前格栅内、后视镜外壳上都增加符合赛事标准的蓝色爆闪警示灯。车内还安装了防滚笼、Recaro赛车座椅、六点式安全带和灭火器等赛道装备。

    此地无垠王垠图468此地无垠王垠图468
    此地无垠王垠图469此地无垠王垠图469
    此地无垠王垠图470此地无垠王垠图470
    此地无垠王垠图471此地无垠王垠图471
    此地无垠王垠图472此地无垠王垠图472
    此地无垠王垠图473此地无垠王垠图473
    此地无垠王垠图474此地无垠王垠图474
    此地无垠王垠图475此地无垠王垠图475
    此地无垠王垠图476此地无垠王垠图476
    2023-03-28
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月22日，Theon Design汽车发布一款脱胎于保时捷964代911的定制车型ITA001。因为买家来自意大利所以代号ITA001，该车是在一辆上世纪70年代的保时捷964代911基础上重建的。 Theon Design先是剥去了原车的全部金属蒙皮，并以全碳材质打造车身，每块车身面板都经过数字化处理，在3D软件中建模，以确保完美贴合。 碳纤维车身面板增加了刚度并减轻了重量，还要精心修整每块覆盖件的配合间隙，最终在整车加注所有液体的情况下，整备质量仅为1152公斤。 ITA001的全碳车身采用了保时捷上世纪70年代最为经典的施瓦茨黑色涂装，车身每侧加入了一条灰色的Porsche字样拉花，匹配保时捷18英寸Fuchs款轮圈，既显得低调，同时又带来了经典的运动效果。 车内考虑到经常高速公路驾驶，装备了来自Recaro的旅行款座椅，椅面采用柔软的烟草色Bridle皮革。车内饰运用缎面碳纤维材质，表面采用镜面处理，营造出很时尚的赛车风格。 ITA001的动力是台原汁原味的上世纪70年代的4.0升风冷水平对置6缸发动机，通过换装电子节气门，并加装了来自保时捷997 GT3的增压装置，使得动力参数达到最大功率400马力，最大扭矩427牛米。 变速装置是来自保时捷993 RS的6速手动变速箱，后轮驱动。这款变速箱仅生产了1104台，想必价格应该不菲。同时还装备了来自保时捷993 RS的机械限滑差速器及电子牵引力控制系统套装，为ITA001提供了更为高效的动力传递。 ITA001保留了风冷保时捷911的独特迷人魅力，又将现代保时捷911 GT3的性能和动态表现融合在一起，相信这款车的驾驶感受定会让人上瘾。

    此地无垠王垠图477此地无垠王垠图477
    此地无垠王垠图478此地无垠王垠图478
    此地无垠王垠图479此地无垠王垠图479
    此地无垠王垠图480此地无垠王垠图480
    此地无垠王垠图481此地无垠王垠图481
    此地无垠王垠图482此地无垠王垠图482
    此地无垠王垠图483此地无垠王垠图483
    此地无垠王垠图484此地无垠王垠图484
    此地无垠王垠图485此地无垠王垠图485
    2023-03-23
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月20日，劳斯莱斯发布了一款黑标魅影Black Arrow车型。黑标魅影Black Arrow将是劳斯莱斯转入全电动车型之前打造的最后一款装备V12发动机的Coupé跑车，也是魅影车型中最为独特的存在，并且只会生产12辆。 黑标魅影Black Arrow车身是劳斯莱斯经过18个月调配出的Celebration Silver和Black Diamond双色涂装，油漆表面还有一层类似玻璃硬度的水晶漆。劳斯莱斯称这一涂装工艺是品牌有史以来技术最复杂的涂装之一。 车身上的保险杠、前格栅内部、车头标底座、轮毂盖标等细部还加入了亮黄色装饰线条作为点缀。 黑标魅影Black Arrow车内中控台面板运用了模仿传奇的劳斯莱斯霹雳车型开裂的内饰表面的复杂工艺，用320多层多向压合的黑色木材切面为面板，这一面板也应用在了后排中央通道的木饰板上。 前排副驾驶前的饰板上刻画出了劳斯莱斯V12发动机的构造图，这幅镌刻在黑色涂装铝饰板上的V12发动机图要耗时两个多月，在幽暗的黑色中散发着夺目的金属光泽，以此向即将谢幕的V12时代表示着依依不舍的情感。 车内的前排座椅椅面、车门储物槽、仪表台下沿、后排座椅细部采用了亮黄色皮革或缝线，突出了劳斯莱斯黑标车系的大胆用色。 黑标魅影Black Arrow的夜空氛围车顶，包含2117颗光纤星星，这是劳斯莱斯有史以来星星数量最多的一款。这些星星都是采用手工排布，再现了广阔天空中的银河景象。 黑标魅影Black Arrow的发动机饰板上镶嵌了一块铭牌，这块铭牌上面刻有亮黄色的V12徽标，以及黑色的Final Coupé Collection字样，再次表明了这是劳斯莱斯的最后一款安装V12发动机的Coupé车型。

    此地无垠王垠图486此地无垠王垠图486
    此地无垠王垠图487此地无垠王垠图487
    此地无垠王垠图488此地无垠王垠图488
    此地无垠王垠图489此地无垠王垠图489
    此地无垠王垠图490此地无垠王垠图490
    此地无垠王垠图491此地无垠王垠图491
    此地无垠王垠图492此地无垠王垠图492
    此地无垠王垠图493此地无垠王垠图493
    此地无垠王垠图494此地无垠王垠图494
    2023-03-21
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月15日，大众汽车在沃尔夫斯堡发布了大众ID.2ALL概念车。大众ID.2ALL概念车基于大众MEB Entry平台，将是第一款采用前轮驱动的大众MEB汽车，预计续航里程在450公里左右。 大众ID.2ALL概念车由大众汽车设计部新任主管安德烈亚斯·明特设计，他于2023年2月1日接任大众汽车设计部主管一职，其1996年加入大众汽车。第一代途观和第七代高尔夫都是他的作品。 大众ID.2ALL概念车的外观采用了全新的设计语言，这种新设计语言的一个重要元素是来自大众高尔夫的C柱造型，其他设计特点包括车身有着清晰有力的运动姿态、更加友好的前脸、良好的动力和更为优雅的细节。 车内饰也采用了新的设计思路，车内更为简洁时尚，中控台上的信息娱乐系统屏幕更大，语音控制能力更强，车机将装备新的技术功能，如旅行辅助及针对电动车的出行路线规划等，中控台保留独立的空调控制模块，车内整体呈现出更高品质的视觉效果。 大众ID.2ALL概念车的驱动电机输出功率226马力，设计的从0加速到100公里/小时加速时间在7秒以内，最高车速160公里/小时。 大众ID.2ALL概念车车身长4050毫米、宽1812毫米、高1530毫米，轴距2600毫米，后备箱存储容积490–1330升，体量应该与大众高尔夫相仿，而大众汽车对它的预计起步价格定为25000欧元，与高配大众波罗价位相当，市售版本计划于2025年底开始投放。

    此地无垠王垠图495此地无垠王垠图495
    此地无垠王垠图496此地无垠王垠图496
    此地无垠王垠图497此地无垠王垠图497
    此地无垠王垠图498此地无垠王垠图498
    此地无垠王垠图499此地无垠王垠图499
    此地无垠王垠图500此地无垠王垠图500
    此地无垠王垠图501此地无垠王垠图501
    此地无垠王垠图502此地无垠王垠图502
    此地无垠王垠图503此地无垠王垠图503
    2023-03-16
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，在2023年印地系列赛车开幕战Firestone Grand Prix大奖赛上，本田高性能部门HPD以第六代本田CR-V为原型打造的本田CR-V Hybrid Racer高性能赛车正式亮相。 该车动力采用2.2升V6双涡轮增压发动机，并加入混合动力技术，动力数据超过800马力。 印地系列赛计划于2024年引入油电混合动力，而本田身为赛事动力供应商，便率先在本田CR-V Hybrid Racer上装备了油电混合动力系统。 以2.2升HI23TT V6双涡轮增压发动机加入Empel MGU混动系统，搭配McLaren开发的Tag 400i ECU，在使用壳牌100%可再生赛车燃料的情况下最大功率811马力，匹配XTRAC 6速序列变速箱。 本田CR-V Hybrid Racer的车身上半部大致保留原车部件，甚至连天窗也保留了，而车身下半部则采用碳纤维材料，车头有凸出的大型导流翼，车侧双前门改成了上掀式蝴蝶门，车身中后段为开放式车壳设计，掀开后便是其强大的中置油电混合动力系统，车尾有巨大的尾翼提供更多的下压力，按赛事要求车内安装了铬钼钢管防滚架。 车辆的前悬挂采用与NSX GT-3 Evo22相同结构，后悬挂是与Dallara IR-18印地赛车同样的结构。 车轮为前285/35R20、后305/35R20的前后配规格，装备Firehawk Indy 500高性能系列轮胎，刹车系统使用了Brembo提供的高性能套件。

    此地无垠王垠图504此地无垠王垠图504
    此地无垠王垠图505此地无垠王垠图505
    此地无垠王垠图506此地无垠王垠图506
    此地无垠王垠图507此地无垠王垠图507
    此地无垠王垠图508此地无垠王垠图508
    此地无垠王垠图509此地无垠王垠图509
    此地无垠王垠图510此地无垠王垠图510
    此地无垠王垠图511此地无垠王垠图511
    此地无垠王垠图512此地无垠王垠图512
    2023-03-14
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月7日，玛莎拉蒂宣布将加入国际汽联GT2组别比赛，玛莎拉蒂以MC20打造的最新GT2赛车已开始在帕尔马赛道进行测试，该车将于6月底在比利时的SPA 24小时耐力赛正式亮相。 玛莎拉蒂GT2赛车由玛莎拉蒂工程部与玛莎拉蒂Centro Stile共同设计，动力保留了玛莎拉蒂MC20的Nettuno V6双涡轮增压发动机，并加入了基于F1发动机的全新专利MTC（玛莎拉蒂双燃烧）技术，动力输出肯定要比原车的630马力、730牛米强大。 同时变速系统换装了6速顺序赛车变速箱，配合方向盘换挡拨片控制的电动换挡执行机构。玛莎拉蒂GT2赛车采用电动助力转向系统，底盘的悬架系统全部都是定制的赛车部件，前后桥都装备可调减震器和可调防倾杆。 车身采用超轻碳纤维单体结构，让底盘具有极高的扭转和弯曲刚度。其车身外观空气动力学被利用到极致，前部有分流器、后部有可调尾翼，以提供充足的下压力及最佳空气阻力。 车身覆盖件为标准赛车外挂形式，可轻松拆卸，便于车身部件的快速更换。车身为玛莎拉蒂Corse版花，配合玛莎拉蒂Blu Infinito涂装。 原车内饰被整体移除，车内仅保留比赛必须的装备，并且大量使用了轻质的碳纤维材料，视觉效果十分简约。仪表板和集成在中控台中央的10英寸液晶屏提供了完善的车辆运行信息。

    此地无垠王垠图513此地无垠王垠图513
    此地无垠王垠图514此地无垠王垠图514
    此地无垠王垠图515此地无垠王垠图515
    此地无垠王垠图516此地无垠王垠图516
    此地无垠王垠图517此地无垠王垠图517
    此地无垠王垠图518此地无垠王垠图518
    此地无垠王垠图519此地无垠王垠图519
    此地无垠王垠图520此地无垠王垠图520
    此地无垠王垠图521此地无垠王垠图521
    2023-03-09
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这辆车在上世纪的1977年，被吉尼斯世界纪录评选为“世界动力最强的汽车”。该车由英国人约翰·多德（John Dodd）主导，于1972年以纯手工制作完成，被命名为“野兽”。 野兽的底盘最初由保罗·詹姆森（Paul Jameson）于1966年开始制造，动力装备了由劳斯莱斯提供给喷火战斗机使用的，排量27000毫升的Meteor V12发动机。 前悬架系统采用了奥斯汀的零部件，而后部采用了来自捷豹XJ12的悬架系统，并换装了Currie重型传动轴。 之后，约翰·多德为这辆车手工制造了变速箱，并将其送往位于瑞典圣塔波德赛道（Santa Pod Raceway）的玻璃纤维修复公司（Fiber Glass Repairs）为其制作了车身。 车内饰相对很是潦草，几乎没有什么舒适性考虑，中控台上也没有多余的功能，仅安放了一排红色按钮开关，用于控制复杂的发动机系统的运转。 因为使用了劳斯莱斯的发动机，约翰·多德决定给野兽装上了劳斯莱斯银影的前格栅和立标。而这一举动给多德招惹了一场官司，劳斯莱斯起诉了他将劳斯莱斯车标与格栅用于野兽。 最终多德在这场诉讼中败诉，不得不将劳斯莱斯的车标及格栅摘除。但后来这辆车被多德运到了西班牙，在那里野兽一直在使用着劳斯莱斯的车标及格栅。 野兽的这台27升排量发动机的最大功率约为750马力，1973年野兽在RAC测试时记录的最高时速为298公里/小时，当然油耗也是高的惊人。

    此地无垠王垠图522此地无垠王垠图522
    此地无垠王垠图523此地无垠王垠图523
    此地无垠王垠图524此地无垠王垠图524
    此地无垠王垠图525此地无垠王垠图525
    此地无垠王垠图526此地无垠王垠图526
    此地无垠王垠图527此地无垠王垠图527
    此地无垠王垠图528此地无垠王垠图528
    此地无垠王垠图529此地无垠王垠图529
    此地无垠王垠图530此地无垠王垠图530
    2023-03-07
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    3月1日，大众汽车在沃尔夫斯堡发布了2023款ID.3。ID.3已经推出两年半时间，此次年度款车型更新了系统软件，优化了外观设计，车内饰也变得更为精致，内饰品质也有所提升，并采用更环保的无动物制品材料。同时，新增加了橄榄绿车身涂装。 作为紧凑型电动车型，ID.3的外观变得更为锐利，并加强了空气动力学设计。车前部保险杠的空气冷却口经过优化，两侧增加扰流板，发动机罩变得更长，格栅部分加大喷漆面积，使车头显得更为自信、友好。 原先前挡风玻璃下的黑色饰条被移除，车身侧面的凹槽腰线延伸到了前翼子板。同时通过优化前轮周围的空气流向，提升了空气动力学特性，车尾部改用立体感更强的组合尾灯。 2023款ID.3内饰变得更加时尚，材料也更为环保。多色搭配的内饰点缀了缝线进一步增强了整体质感。内饰使用Artvelours Eco超细纤维材料，这种材料含有71%的可回收物，此材料的观感、手感和耐久性与传统皮革材料相似。 车机装备新一代系统软件，提高了整体性能，并能够进行OTA升级。2023款ID.3可选装增强现实AR HUD显示，可将车辆速度和动态导航等信息投射到挡风玻璃。驾驶者会感觉AR HUD的信息似乎位于车辆前方10米处，且信息清晰易读。 2023款ID.3装备了大众最新一代的驾驶辅助系统，也提供带有群数据的旅行辅助功能。该辅助功能可与自适应巡航ACC相结合，可以在0至最高车速范围控制车辆。 2023款ID.3计划将从2023年秋季开始在沃尔夫斯堡的大众工厂生产。

    此地无垠王垠图531此地无垠王垠图531
    此地无垠王垠图532此地无垠王垠图532
    此地无垠王垠图533此地无垠王垠图533
    此地无垠王垠图534此地无垠王垠图534
    此地无垠王垠图535此地无垠王垠图535
    此地无垠王垠图536此地无垠王垠图536
    此地无垠王垠图537此地无垠王垠图537
    此地无垠王垠图538此地无垠王垠图538
    此地无垠王垠图539此地无垠王垠图539
    2023-03-02
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    2月27日，宝马在慕尼黑展示了首批将于今年进入开放路试阶段的宝马iX5 Hydrogen氢能源车型。宝马iX5 Hydrogen概念车于2019年的IAA车展上首次亮相，首款原型车于2021年IAA车展发布。 经过四年的开发工作，今年将有100辆左右的宝马iX5 Hydrogen投入对公众开放的路试中。 宝马iX5 Hydrogen在增压空气冷却器、空气过滤器、控制单元和传感器方面的技术与目前的氢燃料电池技术等同。而宝马iX5 Hydrogen的燃料电池系统中还有其带涡轮的高速压缩机和高压冷却剂泵等独有的技术。 宝马iX5 Hydrogen使用第五代宝马eDrive技术的高度集成驱动单元，将燃料电池与电机、变速器和电控设备封装在一个紧凑的外壳中。 目前宝马iX5 Hydrogen的燃料电池系统输出功率125千瓦，燃料电池系统输出的电能被存储在锂离子动力电池组内，经过电控组件传输给动力总成。其动力电机最大输出功率295千瓦，0-100公里/小时加速时间小于6秒，最高车速超过180公里/小时。 车上装备两个碳纤维增强塑料储氢罐，能够存储近6千克氢气，足以让宝马iX5 Hydrogen在WLTP工况下行驶504公里，并且加满这两个储氢罐只需三到四分钟时间。

    此地无垠王垠图540此地无垠王垠图540
    此地无垠王垠图541此地无垠王垠图541
    此地无垠王垠图542此地无垠王垠图542
    此地无垠王垠图543此地无垠王垠图543
    此地无垠王垠图544此地无垠王垠图544
    此地无垠王垠图545此地无垠王垠图545
    此地无垠王垠图546此地无垠王垠图546
    此地无垠王垠图547此地无垠王垠图547
    此地无垠王垠图548此地无垠王垠图548
    2023-02-28
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这是一辆2003年的三菱Lancer Evolution VIII MR FQ-340。这款MR FQ-340车型原厂配备的2.0升排量的红头4G63涡轮增压发动机就有345马力，0-100公里/小时加速在4秒左右就能完成。 这代4G63发动机还尚未加入三菱的MIVEC可变进气系统，所以具有极大的改装潜力，经过内部机件的强化，便能够轻易的压榨出巨大的功率输出，成为改装界炙手可热的机型。 Evolution VIII MR车型还升级了性能更强大的super ayc四驱系统，使其动态表现更为稳健，同时新换装的6速手动变速箱速比更为细腻，提升了动力传输效率。 Evolution VIII的外观上，车头部分变为了拖着三菱标的倒三角中网，发动机盖上加入了散热排气口，车身上的线条也变得更加硬朗，整体外观更为犀利也更有攻击性。 车内前排装备三菱RALLI ART赛车座椅，椅面是翻毛皮材质，增加了摩擦力，对驾驶者起到了很好的固定作用。另外还有MOMO专门为这款车配套的三幅经典款方向盘。 Evolution VIII MR车型标配Bilstein避震器，使其车身姿态控制的更加到位。同时，车顶使用了轻质碳纤维材料，减轻重量的同时降低了车身重心位置。该车型还标配轻量化锻造轮圈及Brembo多活塞固定卡钳，这些装备大幅提升了整车的操控性能。

    此地无垠王垠图549此地无垠王垠图549
    此地无垠王垠图550此地无垠王垠图550
    此地无垠王垠图551此地无垠王垠图551
    此地无垠王垠图552此地无垠王垠图552
    此地无垠王垠图553此地无垠王垠图553
    此地无垠王垠图554此地无垠王垠图554
    此地无垠王垠图555此地无垠王垠图555
    此地无垠王垠图556此地无垠王垠图556
    此地无垠王垠图557此地无垠王垠图557
    2023-02-23
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，MINI正式宣布Cooper SE Convertible车型投入量产，不过只限量999辆，并且仅供欧洲市场销售。MINI Cooper SE Convertible首次亮相于2022年7月，当时并未明确是否量产，只是作为MINI品牌涉足电动车的最新车型。 MINI Cooper SE Convertible电机前置，电机功率181马力，0-100公里/小时加速7.3秒。其电池组容量32.6千瓦时，电池组以T字型布置于车底，满电续航里程201公里。 如使用11千瓦功率的慢充约3.5小时可充满电池组，使用50千瓦快充约35分钟可将电池组充至80%电量。 MINI Cooper SE Convertible提供4种驾驶模式，在Sport模式下方向盘反应更直接，动力输出也更快。而Clean+模式则以续航里程为先，此模式下会将空调、座椅加热功能禁用。 MINI Cooper SE Convertible的电动软顶篷可以在30公里/小时以下开闭，开闭过程约用时18秒。在顶蓬关闭状态可通过手动滑移，开启前座上方部分起到天窗的作用。 外观上，可通过车身的车标与独有的17寸Electric Power Spoke轮圈与普通MINI Cooper加以区分，车身只有神秘黑和特别白两种涂装可选。而车内设计保持与MINI Cooper一致，仅在挡把及发动机启停按键处配以黄色涂装，是车内唯一可辨别电动车型的地方。

    此地无垠王垠图558此地无垠王垠图558
    此地无垠王垠图559此地无垠王垠图559
    此地无垠王垠图560此地无垠王垠图560
    此地无垠王垠图561此地无垠王垠图561
    此地无垠王垠图562此地无垠王垠图562
    此地无垠王垠图563此地无垠王垠图563
    此地无垠王垠图564此地无垠王垠图564
    此地无垠王垠图565此地无垠王垠图565
    此地无垠王垠图566此地无垠王垠图566
    2023-02-21
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，来自捷克的汽车品牌Praga推出了Praga ZS 800型摩托车。这款车是以自家上世纪30年代生产的Praga BD 500型摩托车为设计蓝本打造的。 Praga ZS 800前叉与车架全部采用钛合金管手工焊接而成，前叉与车架采用多连杆铰接，配以Öhlins TTX22钛弹簧全可调中央减震，后叉为硬尾形式，单座底部配以Öhlins TTX Air气压减震。 前后车轮采用了仿辐条款的全碳纤维轮组，轮组造型十分复杂，也采用了全部手工制作。为了最真实还原Praga BD 500的样貌，Praga ZS 800的制动系统也采用了前后鼓式结构，并且也没有配备ABS系统。 看似一款纯粹返古的车型，却是全身的轻量化设计。整车采用了大量钛合金、碳纤维材料，包括前叉、车架、刹车、排气系统以及轮组，就连每个螺母都是钛合金的，所以Praga ZS 800整备质量只有158公斤。 Praga ZS 800的动力移植了川崎的773毫升风冷并列双缸发动机，这台发动机缸体外的散热鳍片，及伞形齿轮侧置顶杆配气机构像极了当年Praga BD 500的发动机，不过动力还是要优秀不少，最大功率50马力，最大扭矩65牛米，油箱容积11.5升。 因为Praga ZS 800的前叉、车架、轮组都只能通过手工打造，所以完成整车需要至少300小时，当然这款车8.6万欧元的售价也对得起这些工作。还别嫌贵，Praga ZS 800只限量生产28辆。

    此地无垠王垠图567此地无垠王垠图567
    此地无垠王垠图568此地无垠王垠图568
    此地无垠王垠图569此地无垠王垠图569
    此地无垠王垠图570此地无垠王垠图570
    此地无垠王垠图571此地无垠王垠图571
    此地无垠王垠图572此地无垠王垠图572
    此地无垠王垠图573此地无垠王垠图573
    此地无垠王垠图574此地无垠王垠图574
    此地无垠王垠图575此地无垠王垠图575
    2023-02-16
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    菲亚特Nuova 500于1957年正式上市，意大利国家电视台对其上市进行了现场直播，这在当时算是极高的荣耀。在接下来的20年中，菲亚特Nuova 500车系累计销量389万多辆，使其成为载入史册的经典之作，后来还被英国媒体评为“改变历史的20辆车”之一。 菲亚特Nuova 500外观非常小巧可爱，车长2.97米、宽1.32米、高1.33米、轴距1.84米。车头盖与宽大的腰线浑然一体，溜背造型简洁动感，饱满的翼子板增强了整体的力量感。发动机采取后置布局，故而车头没有进气格栅，前部四盏突出的小圆灯造型极富喜感。 车前舱内放置了油箱与备胎等，为了缓解车上捉襟见肘的载物空间，所以后部的发动机盖外部设计了简易行李架。车顶采用软质纤维材料，可分段向后折叠，这样的设计既减轻了重量也有助于降低成本，同时充分展现了意大利人的想象力和浪漫情怀。 车内设计极其简单，中控台仅有一块车速表以及几个基本的电器开关，然而车内饰的配色却是热烈奔放，座椅、门板、遮阳板等采用了鲜艳的大红色，意大利人的激情也是无处不在。 这款早期的菲亚特Nuova 500装备排量479毫升双缸风冷发动机，功率13马力，因为车重仅470公斤，动力还算够用，不过最高车速也就85公里/小时，百公里油耗也要6升以上。 这款车当时的售价大约在8900里拉，约合现在7000欧元左右，是款欧洲民众十分欢迎的小车。

    此地无垠王垠图576此地无垠王垠图576
    此地无垠王垠图577此地无垠王垠图577
    此地无垠王垠图578此地无垠王垠图578
    此地无垠王垠图579此地无垠王垠图579
    此地无垠王垠图580此地无垠王垠图580
    此地无垠王垠图581此地无垠王垠图581
    此地无垠王垠图582此地无垠王垠图582
    此地无垠王垠图583此地无垠王垠图583
    此地无垠王垠图584此地无垠王垠图584
    2023-02-14
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    2月8日，宝马发布了2023款宝马X5车型。2023款宝马X5更新了外观细节造型，增强了驾驶员辅助系统，装备新的曲面中控屏和宝马iDrive8操作系统。 外观上2023款宝马X5采用新造型前保险杠，前大灯组变得更窄，并改为箭头形日行灯，标配自适应LED光源和自动远光功能，可选配黑色M Shadowline前杠灯。 前翼子板侧进气口被打通，进气口后缘增加三个水平鳍片，标准车型为镀铬进气口黑色鳍片，M sport和M60i车型为整体黑色。尾灯组也重新设计，采用光纤光导元件，尾灯点亮整体呈现X图形。 车内显著的变化是换装了一体曲面屏幕，仪表为12.3英寸屏，车机系统为14.9英寸屏，两块屏由一整块曲面玻璃覆盖。 中控台控制面板换装全新触敏面板，包括驾驶模式按钮、全新换挡杆，以及iDrive控制、启动/停止按钮、电动驻车制动和选装的空气悬架和越野模式控制。 2023款宝马X5增加xDrive50e插电混动车型，xDrive50e插电混动系统采用直列6缸汽油发动机与电驱动装置相结合，最大功率490马力，最大扭矩700牛米，比现有xDrive45e车型增加了96马力和100牛米。 车底安装的锂电池组容量25.7千瓦时，比现有车型增加了25%的容量，可支持100公里以上的纯电行驶里程。 2023款宝马X5 xDrive50e的电机集成在8速Steptronic Sport变速箱中，功率密度提高了5.0千瓦/千克。新电机功率197马力，提升84马力，转速上限提高到11500转/分钟，xDrive50e插电混动车型的0-100公里/小时加速时间4.8秒。

    此地无垠王垠图585此地无垠王垠图585
    此地无垠王垠图586此地无垠王垠图586
    此地无垠王垠图587此地无垠王垠图587
    此地无垠王垠图588此地无垠王垠图588
    此地无垠王垠图589此地无垠王垠图589
    此地无垠王垠图590此地无垠王垠图590
    此地无垠王垠图591此地无垠王垠图591
    此地无垠王垠图592此地无垠王垠图592
    此地无垠王垠图593此地无垠王垠图593
    2023-02-09
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    宝马历史上的CSL车型屈指可数，自1972年推出首款E9 3.0 CSL车型后，时隔30年后于2002年又推出的这款宝马E46 M3 CSL车型。这款车型拥有完美的50:50重量分配，同时为了尽可能降低重心甚至不惜采用了当时宝马一级方程式赛车的大量减重技术。 宝马E46 M3 CSL拆除了原宝马E46 M3的大部分隔音材料以及电动座椅和车机系统等，并换装了CSL车型独有的碳纤维复合车身覆盖件，车内的所有内饰件都使用了复合纤维，后窗被替换为更薄的玻璃。 最终宝马E46 M3 CSL比标准版E46 M3减轻了110公斤的重量，也因此改善了车身的抗扭曲性能，同时显著提升了动力表现，以及车辆操控性能，特别是在赛场上的弯道表现。而这款装备6速手动变速箱的宝马E46 M3 CSL车型更为稀有，同时换装手动变速箱又减轻了15公斤的重量。 宝马E46 M3 CSL总共生产了1383辆，这代CSL车型仅提供银灰色金属漆和黑蓝宝石金属漆两种车身颜色，动力装备S54直列六缸发动机，排量3246毫升，最大功率355马力，最大扭矩370牛米，匹配特调的SMG II自动变速箱。 后桥装备标准E46 M3同样的主减速器和M差速锁，车辆的DSC可以通过安装在方向盘上的按钮切换到“M Track”模式，以降低DSC系统的敏感度，允许车轮有一定程度的打滑。这让装备SMG II自动变速箱的宝马E46 M3 CSL的0-100公里/小时加速能在4.6秒内完成，这在那个年代的性能车中是相当出众的。

    此地无垠王垠图594此地无垠王垠图594
    此地无垠王垠图595此地无垠王垠图595
    此地无垠王垠图596此地无垠王垠图596
    此地无垠王垠图597此地无垠王垠图597
    此地无垠王垠图598此地无垠王垠图598
    此地无垠王垠图599此地无垠王垠图599
    此地无垠王垠图600此地无垠王垠图600
    此地无垠王垠图601此地无垠王垠图601
    此地无垠王垠图602此地无垠王垠图602
    2023-02-07
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，奔驰发布了2023款奔驰GLE车型。2023款奔驰GLE增加了48伏系统和集成启动发电机（ISG）的轻混动力车型以及第四代插电式混合动力系统，车系的动力都有不同程度提升。 2023款奔驰GLE外观采用了新的前保险杠设计，前杠两测带有镀铬装饰的大型进气口，中网是多孔造型的贯穿横辐散热格栅。标配LED高性能前照灯，日间行车灯采用上下两对光点的设计。 车内换装了最新一代方向盘，通过水平辐条上的传感器触摸元件便可对车辆系统进行操控。细节方面，增加了空调出风口的镀铬装饰，提升了质感。MBUX系统也得到了进一步优化，系统的联网功能更加强大。 在驾驶辅助方面，2023款奔驰GLE增加了主动距离辅助DISTRONIC、主动转向辅助和交通标志识别功能。同时还增加了带透明底盘功能的360度环影系统，并支持进出平行和垂直停车位。 在MBUX中的“越野模式”可显示坡度、滚动角、指南针和行进轨迹，及车辆前部下方的虚拟视图，包括前轮及其转向角度，提升了通过复杂路况的安全性。 2023款奔驰GLE依旧标配4MATIC，并可选装AIRMATIC空气悬架系统，保证了在牵引力较差条件下或复杂地形的通过性。同时电动拖车装置有着140公斤的垂直承载与3.5吨的水平牵引能力，可以牵引较大的平板拖车或是旅居房车。 2023款奔驰GLE车系计划于今年7月开始交付，并将继续由美国塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰工厂生产。

    此地无垠王垠图603此地无垠王垠图603
    此地无垠王垠图604此地无垠王垠图604
    此地无垠王垠图605此地无垠王垠图605
    此地无垠王垠图606此地无垠王垠图606
    此地无垠王垠图607此地无垠王垠图607
    此地无垠王垠图608此地无垠王垠图608
    此地无垠王垠图609此地无垠王垠图609
    此地无垠王垠图610此地无垠王垠图610
    此地无垠王垠图611此地无垠王垠图611
    2023-02-02
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，宝马发布了全新宝马M3 CS特别版车型。外观上采用碳纤维车顶，发动机舱盖拥有两个凹槽进气口，M外后视镜，车尾拥有黑色后扰流板和后裙板，车侧有M鳃板。 车内装备M Carbon运动座椅，椅面包覆美利奴真皮，采用独特的对比色缝线。方向盘是碳纤维与Alcantara材质，并带有碳纤维换挡拨片和红色中央标。 全新宝马M3 CS不仅有着卓越的动力性能，同时也兼具与普通版M3同样的日常实用性。全新宝马M3 CS大量采用了轻量化的碳纤维部件，比配备MxDrive的宝马M3赛车还轻了20公斤。同时提升了发动机功率，以及定制的底盘悬挂系统。 动力装备550马力M TwinPower Turbo直列六缸发动机，相比普通版M3涡轮压力从1.7巴提高到2.1巴，动力输出提升40马力，最大扭矩650牛米，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，0-100公里/小时加速3.4秒。 排气系统采用电控阀门和钛合金尾段，尾段是两对双出哑光黑色尾管，既减轻了重量，又保留了宝马M车系特有的声浪。 全新宝马M3 CS可通过M Setup快捷设置4WD切换4WD Sport模式，从而将更大比例的动力传递至后轮。驾驶者还可完全关闭DSC系统以启用2WD模式，此时便能获得更大的驾驶乐趣。 全新宝马M3 CS的悬挂系统拥有专门的车轮外倾角设置，及特别标定的自适应减震器和弹簧、侧倾杆磅数，以此优化转向精度、横向稳定性及弹簧阻尼，提升了车辆动态表现。

    此地无垠王垠图612此地无垠王垠图612
    此地无垠王垠图613此地无垠王垠图613
    此地无垠王垠图614此地无垠王垠图614
    此地无垠王垠图615此地无垠王垠图615
    此地无垠王垠图616此地无垠王垠图616
    此地无垠王垠图617此地无垠王垠图617
    此地无垠王垠图618此地无垠王垠图618
    此地无垠王垠图619此地无垠王垠图619
    此地无垠王垠图620此地无垠王垠图620
    2023-01-31
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1月18日，阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口，并换装更深的后扩散器，同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构，增强了方向盘路感、响应和灵活性，动力装备升级的V12发动机。 外观上发动机舱盖加入马蹄形通风口，新的前扰流器集成了两个外侧风道，用于增强冷却能力。前格栅采用斜纹碳纤维，前翼子板增加鲨鱼鳍通风口。 新的碳纤维侧裙降低了侧面轮廓，营造一种更低的姿态，并突出了车身的肌肉感。新的后扩散器提升了前后空气动力平衡，也让DBS 770 Ultimate更有辨识度。 车内采用半苯胺皮革和Alcantara面料的Sports Plus座椅，椅面以槽纹和穿孔相间。内饰可选定制双色拼接，对比色与滚边和缝线一致，中央扶手配以定制的装饰带和徽标，转向柱配有碳纤维换挡拨片。 底盘部分，增加前、后加强结构，使前桥横向刚度提高25%，提升了路感和转向反应，也使车身整体扭转刚度提高3%，从而实现了驾驶动态的完美平衡。 动力采用5.2升4凸轮60度夹角V12发动机，在原有基础上改进了进气和点火设置，涡轮压力提高7%，现在的最大功率770马力，最大扭矩900牛米，匹配ZF的8速自动变速箱，后桥装备LSD机械限滑差速器。 作为阿斯顿·马丁旗舰GT车型，DBS 770 Ultimate同样有Coupe和Volante两种车身，DBS 770 Ultimate将限量生产300辆Coupe和199辆Volantes车型。当然DBS 770 Ultimate的发布也标志着这代DBS的落幕。

    此地无垠王垠图621此地无垠王垠图621
    此地无垠王垠图622此地无垠王垠图622
    此地无垠王垠图623此地无垠王垠图623
    此地无垠王垠图624此地无垠王垠图624
    此地无垠王垠图625此地无垠王垠图625
    此地无垠王垠图626此地无垠王垠图626
    此地无垠王垠图627此地无垠王垠图627
    此地无垠王垠图628此地无垠王垠图628
    此地无垠王垠图629此地无垠王垠图629
    2023-01-19
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1月16日，法拉利在上海庆祝了进入中国30周年，并推出了一款纪念版定制罗马车型。该车型提供了大量个性化装备，这些装备展现了来自中国的传统文化元素。 1992年，法拉利收到了来自中国北京的第一张订单，这款纪念版定制罗马的推出不仅是致敬法拉利来到中国30年的历史，也标志着法拉利在中国第四个10年的开始。 这款30周年纪念版定制罗马是法拉利与中国设计师姜琼儿合作设计的，姜琼儿对中国传统文化理解深刻，法拉利和姜琼儿一起从中国古典美学中汲取灵感，实现了意大利设计与中国风格的融合。 车身采用了亚光银色涂装点缀中国传统的胭脂红，而车内饰的灵感来自于明代家具，内饰整体融合了传统中国风格的细节设计和精致的意大利艺术。 车内的一个细节很别致，中央扶手上镶嵌了一块上了红金色博罗漆的玉牌，刻有“30、叁拾”字样。在中国文化中，黄金象征着财富、好运，玉石代表着纯洁、温柔，两者都有着美好、祥和的寓意。 30周年纪念版定制罗马还附带一套由乌木盒装载的水晶瓷茶具，茶具表面附有竹编并涂有红金色博罗漆装饰，另外还有一个散香器、一个乌木雪茄盒、一个雪茄烟灰缸，及一套由玛瑙制成的围棋。平时这些物品被存放在车上的行李箱中。 这款30周年纪念版定制罗马同样装备620马力涡轮增压V8发动机，该机型连续4年获得国际年度发动机奖，绝对是这类车型的性能巅峰。这款车结合速度与意境、力量与内敛，在传统与创新间创造了融合。

    此地无垠王垠图630此地无垠王垠图630
    此地无垠王垠图631此地无垠王垠图631
    此地无垠王垠图632此地无垠王垠图632
    此地无垠王垠图633此地无垠王垠图633
    此地无垠王垠图634此地无垠王垠图634
    此地无垠王垠图635此地无垠王垠图635
    此地无垠王垠图636此地无垠王垠图636
    此地无垠王垠图637此地无垠王垠图637
    此地无垠王垠图638此地无垠王垠图638
    2023-01-17
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    丰田GR车型阵容再次扩大。近日，丰田在澳大利亚首发了Hilux GR Sport车型，该车车身外观有着达卡拉力赛风格，动力换上了更强大的柴油发动机，并对底盘进行了多项升级，以提高其操控和越野能力。 Hilux GR Sport外观很强悍，车身采用相当亮眼的红色，搭配肌肉感十足的黑色塑料轮拱。前格栅面积增大，有着六边形进气口，前保险杠经过重新设计，加入了底部的铝制防撞底板，车身上增加了多处GR Sport徽章。 车内对内饰、座椅、门板、方向盘等进行运动化升级，提升了整体的舒适性与智能配置。车内同样可以看到多处GR Sport字样，还有反差色缝线以及红色安全带，踏板也换装了金属款式。 面向澳大利亚市场的Hilux GR Sport动力装备四缸2.8升涡轮增压柴油发动机，经过重新调校比同款动力的普通版本Hilux要高出10%左右，最大功率221马力，最大扭矩550牛米。 底盘部分加宽了前后轮距，前轮距加宽了140毫米、后轮距增加155毫米。悬挂系统换上了强化避震器，拥有更强的阻尼、更优的散热能力，同时换装了更硬磅数的弹簧。 Hilux GR Sport经过特殊调校的避震系统不仅没有损失舒适性，反而提高了操控性与越野能力。同时制动系统升级了直径更大的刹车盘，卡钳也被喷涂成了红色，加上大尺寸的黑色轮毂还是相当有视觉冲击的。

    此地无垠王垠图639此地无垠王垠图639
    此地无垠王垠图640此地无垠王垠图640
    此地无垠王垠图641此地无垠王垠图641
    此地无垠王垠图642此地无垠王垠图642
    此地无垠王垠图643此地无垠王垠图643
    此地无垠王垠图644此地无垠王垠图644
    此地无垠王垠图645此地无垠王垠图645
    此地无垠王垠图646此地无垠王垠图646
    此地无垠王垠图647此地无垠王垠图647
    2023-01-12
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，标致发布了INCEPTION概念车。INCEPTION概念车外观和内饰设计很前卫，车上配备了标致全新i-Cockpit控制系统与Hypersquare线控转向技术。 INCEPTION概念车在标致全新的纯电STLA平台打造，赋予了其超过5米的车身，并且车身高度仅1.34米。INCEPTION概念车配备100千瓦时电池组，续航里程约为650公里。动力系统配备两台电动机，最大功率680马力，0-100公里/小时加速时间在3秒以内。 车辆前后都采用了标致独特的狮爪灯组，车头灯与前格栅相结合形成了一个整体，格栅中央带有标致透明徽标，徽标还有着3D发光效果，头灯组中还隐藏着智能驾驶的传感器组件。 INCEPTION概念车的车顶使用了7.25平米的玻璃，其实是为驾驶舱打造了一整个玻璃穹顶。车上的所有玻璃均由铬氧化处理过，这是NASA用于宇航员头盔遮阳面罩的制造工艺。车身采用了与玻璃类似的涂装颜色，突出了INCEPTION概念车的未来科技感。 车内的中控台安装了贯穿两侧车门的液晶屏，当驾乘者进入汽车时整个屏幕会演示不同的信息。INCEPTION概念车配备的人工智能可以识别驾驶者，以便设置该驾驶者所需的舒适设置，包括座椅、温度、驾驶模式和多媒体偏好等。

    此地无垠王垠图648此地无垠王垠图648
    此地无垠王垠图649此地无垠王垠图649
    此地无垠王垠图650此地无垠王垠图650
    此地无垠王垠图651此地无垠王垠图651
    此地无垠王垠图652此地无垠王垠图652
    此地无垠王垠图653此地无垠王垠图653
    此地无垠王垠图654此地无垠王垠图654
    此地无垠王垠图655此地无垠王垠图655
    此地无垠王垠图656此地无垠王垠图656
    2023-01-10
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    1月5日，大众汽车在拉斯维加斯CES消费电子展上，展示了喷涂智能马赛克涂装的ID系列未来旗舰车型ID.7。这种涂装使用独特的技术和多层油漆，在车辆的各个部分创造出不同的光影效果。 这种涂装在车身表面有40层油漆，其中一部分涂层是可导电的，另一些图层则是绝缘的。车身共有22个区域可单独控制，并可在表层油漆下方通电使其发光。将这些可发光油漆与音响连接，音乐节奏就会通过不同区域的光亮显现出来。 ID.7是大众汽车计划在2026年推出的十款新电动车型之一，是大众汽车将电动车型推向更高端市场的产品，这款轿车将拥有更高的技术和品质。 ID.7将提供创新的空调系统和更为舒适的驾乘体验，空调出风口带有智能通风的新概念，能够提供更多功能。在中央信息娱乐系统装备的15英寸液晶屏幕中，可控制出风口气流的动态移动，尽可能快地将空调分配到更广的座舱区域。 ID.7基于大众MEB平台，轴距尺寸为2.97米，外观依旧采用大众全电动ID系列的设计语言，不过ID.7实现了更优异的车身空气动力学和更宽敞的车内空间。 车辆的前部和车顶更流线，有助于降低能耗并增加续航里程，目前WLTP可达约700公里。位于前端的进气口将流经的空气引导至车辆后部，形成一个气帘使车辆两侧的气流平缓下来，车顶大幅向后倾斜让ID.7获得更好的风阻系数。

    此地无垠王垠图657此地无垠王垠图657
    此地无垠王垠图658此地无垠王垠图658
    此地无垠王垠图659此地无垠王垠图659
    此地无垠王垠图660此地无垠王垠图660
    此地无垠王垠图661此地无垠王垠图661
    此地无垠王垠图662此地无垠王垠图662
    此地无垠王垠图663此地无垠王垠图663
    此地无垠王垠图664此地无垠王垠图664
    此地无垠王垠图665此地无垠王垠图665
    2023-01-05
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这是一辆经过重度改装的1968年道奇Charger。其出厂装备的是一台6.3升V8发动机，后经车主换装了克莱斯勒8.3升排量的big-block V8发动机。 新发动机还改装了液压顶杆、锻造活塞、TTI平衡轴和不锈钢排气歧管等，最大功率来到了565马力，并配备了克莱斯勒727型6速自动变速箱。 此外，这辆1968道奇Charger还改装了后桥LSD差速器锁、四连杆悬架、运动型可调减震器，加强了四轮盘式制动器和车身、副车架部分，以及齿轮齿条式动力转向等。 同时对车身外观进行了全面修复，并以R/T风格进行了改装，车内换装了电气部分的线缆，安装了空调，翻新了车辆内饰并换装了全新仪表板。 这部车目前的改装耗资超过了17.5万欧元，也使之成为了1/4英里加速赛场上的性能怪兽。 1968年的道奇Charger在车系中属于第二代车型，外观上抛弃了第一代车型的溜背设计，改为独特的可乐瓶线条车身，车门侧面前端加入凹槽造型。 这款车前后均采用四联圆灯设计，并且前照灯在不使用时被翻版遮盖，隐藏后与前格栅形成一体，这也成为该车最大的辨识特征。

    此地无垠王垠图666此地无垠王垠图666
    此地无垠王垠图667此地无垠王垠图667
    此地无垠王垠图668此地无垠王垠图668
    此地无垠王垠图669此地无垠王垠图669
    此地无垠王垠图670此地无垠王垠图670
    此地无垠王垠图671此地无垠王垠图671
    此地无垠王垠图672此地无垠王垠图672
    此地无垠王垠图673此地无垠王垠图673
    此地无垠王垠图674此地无垠王垠图674
    2023-01-03
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    雪佛兰跑车代表作克尔维特已经推出了八代车型，克尔维特车系的历史可以追溯到1953年，历代车型都有着一脉相承的设计元素与整体风格。 今天分享的第三代克尔维特C3于1968年问世，车型名为Stingray，尽管它的外形设计像极了通用的Mako Shark II概念车。C3采用了许多创新设计，包括前大灯的翻折操作、隐藏雨刮器护罩以及标配的17英寸车轮。 克尔维特C3底盘采用了四轮独立悬架结构，制动系统也是当时最先进的四轮盘式刹车。动力配备了多种排量发动机，匹配4速手动或3速自动变速箱。 这辆1971年的Big Block高性能版敞篷车型装备了最强版本的454立方英寸V8发动机，排量换算成公制大约为7.44升，发动机压缩比8.5:1，最大功率365马力，最大扭矩617牛米。 车身涂装名为布里奇汉普顿蓝，两侧的镀铬侧排气非常醒目，车上前后保险杠的镀铬装饰条和四颗镀铬轮毂十分引人注目。 敞篷版C3配有一个易于拆卸的Targa车顶，拆下后能够轻松放于后备箱内。拆卸车顶不需要任何工具，只需放下把手滑出顶板即可。

    此地无垠王垠图675此地无垠王垠图675
    此地无垠王垠图676此地无垠王垠图676
    此地无垠王垠图677此地无垠王垠图677
    此地无垠王垠图678此地无垠王垠图678
    此地无垠王垠图679此地无垠王垠图679
    此地无垠王垠图680此地无垠王垠图680
    此地无垠王垠图681此地无垠王垠图681
    此地无垠王垠图682此地无垠王垠图682
    此地无垠王垠图683此地无垠王垠图683
    2022-12-29
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    法拉利365 GT4 BB在1971年都灵车展面世。其车身低矮呈流线型，车身线条极具运动感，它是法拉利第一款装配源自F1赛车的拳击手12缸发动机的车型。 365 GT4 BB所采用的发动机技术与之前生产的所有其他法拉利车型都完全不同，之前的法拉利车身结构是前置V12发动机的布局，而365 GT4 BB的中置发动机具有水平对置的气缸组。 车型代号中的两个B意为Berlinetta Boxer，其气缸组以180度角排列，使得发动机形成一个扁平的矩形，也有助于车辆重心降低。对于BB车型，变速箱也必须重新布置，因此变速箱被安放在了位于发动机下方油底壳的旁边。 从技术角度来看，这一布置结构使发动机及变速箱的整体设计和制造更加复杂，也因此该车型的设计制造时间比原来的法拉利车型都更长，然而，这一结构的车型是绝对值得期待的。 365 GT4 BB发动机排量为4400毫升，最大功率380马力，其最高车速轻松超越300公里/小时。出色的操控性能使365 GT4 BB在发布后便成为世界上最快的跑车。 365 GT4 BB车身采用钢管框架，整个底盘通过在驾驶舱周围添加钢板而得到加强，这些焊接的钢板实际上组成了一个高强度的“单壳”结构。 而车头的楔形造型很大程度上保留了1968年的Pininfarina P6概念车的设计。车头的下半部分采用了全铝制散热器格栅，从顶部边缘开始，一条凹线围绕着整个车身，视觉上形成了上下两个部分。 车身的双色涂装更强调了这种视觉效果，车身下部涂装为缎黑色，上部为选定的车身颜色。这样的外观在当时赋予了这款车一种超级运动、时尚的外观，时至今日仍然很是前卫。

    此地无垠王垠图684此地无垠王垠图684
    此地无垠王垠图685此地无垠王垠图685
    此地无垠王垠图686此地无垠王垠图686
    此地无垠王垠图687此地无垠王垠图687
    此地无垠王垠图688此地无垠王垠图688
    此地无垠王垠图689此地无垠王垠图689
    此地无垠王垠图690此地无垠王垠图690
    此地无垠王垠图691此地无垠王垠图691
    此地无垠王垠图692此地无垠王垠图692
    2022-12-27
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    MINI敞篷版车型推出已有30年历史，为了纪念这一时刻，MINI推出了一款纪念版车型Seaside Edition。 首先MINI Seaside Edition车型有着特别的车身涂装，包括Caribbean Aqua、Nanuq White两种颜色，是加勒比的蓝色海水与纳努克白色沙滩的颜色。 车身上点缀了多处白色装饰线条，前裙板和车轮盖上有独特的30周年纪念主题图案，车身上还有多处Seaside纪念版徽标，包括车钥匙也打上了30周年纪念版的特殊印记。 车轮造型独特，采用了18英寸水波纹双色涂装轮辐，很像是水中泛起了涟漪的感觉。 Seaside Edition配备了MINI Cooper S版同样配备MINI TwinPower涡轮增压的2.0升汽油发动机，最大功率178马力，0-100公里/小时加速时间7.2秒。 MINI Seaside Edition车型副驾前仪表板上印有30周年纪念版字样，车内的地毯、方向盘上同样印有30周年纪念版图样与徽标。 MINI Seaside Edition装备了MINI敞篷版车型基础的折叠骨架软顶棚，车内时髦的内饰与中控台上8.8英寸车机屏幕与之形成了很大的反差。

    此地无垠王垠图693此地无垠王垠图693
    此地无垠王垠图694此地无垠王垠图694
    此地无垠王垠图695此地无垠王垠图695
    此地无垠王垠图696此地无垠王垠图696
    此地无垠王垠图697此地无垠王垠图697
    此地无垠王垠图698此地无垠王垠图698
    此地无垠王垠图699此地无垠王垠图699
    此地无垠王垠图700此地无垠王垠图700
    此地无垠王垠图701此地无垠王垠图701
    2022-12-22
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    宝马第一代6系代号E24，于1976–1989年间总计产量86216辆。E24代6系车身尺寸为：4755毫米长、1725毫米宽、1353毫米高，轴距2625毫米。车身采用双门四座，前置后驱布局。 E24代6系脱胎于E23代7系轿车，属于大型双门GT轿跑车。车身较低而修长，且造型十分优雅。初期推出的型号有宝马630CS和宝马633CSI，1978年以后改款的宝马635CSI是该系列中最成功的车型，总销量超过45000辆。 而图中的这辆宝马M635CSI是E24代6系中最强的车型，由宝马M运动部门推出，动力装备了与当时的宝马M1跑车相同的3.5升、24气门直列六缸发动机，最大功率286马力，匹配5挡手动变速箱，0-100公里/小时加速时间6秒。 宝马M运动部门对宝马M635CSI的车身重量分配进行重新调整，底盘也进一步得到加强，重新改进了悬架系统，采用更大的制动器，加装了后桥限滑差速器。 宝马M635CSI的车内饰也更加豪华，外观上增加了M Technic车身套件，能够看到外观最明显的变化是增加了一个黑色的小尾翼。

    此地无垠王垠图702此地无垠王垠图702
    此地无垠王垠图703此地无垠王垠图703
    此地无垠王垠图704此地无垠王垠图704
    此地无垠王垠图705此地无垠王垠图705
    此地无垠王垠图706此地无垠王垠图706
    此地无垠王垠图707此地无垠王垠图707
    此地无垠王垠图708此地无垠王垠图708
    此地无垠王垠图709此地无垠王垠图709
    此地无垠王垠图710此地无垠王垠图710
    2022-12-20
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    这是一辆被精心修复的1930年的克莱斯勒Speedster特别版车型。车辆底盘采用钢质双纵梁结构，前后悬挂均为多片钢板弹簧配合整体桥，虽然结构极其简单，但是很可靠。 动力装备了一台3572毫升排量的克莱斯勒直列六缸发动机，匹配了在当时很先进的六速手动变速箱，后轮驱动。发动机采用电动马达启动，一个双腔化油器负责给六个气缸供油。 排气端的结构基本是直排，发动机高转速时的声浪肯定相当炸裂。那么有这样排气声响的车子，不知道工程师为什么还要给它在车头装上一个硕大的电磁喇叭，难道那个年代不考虑车辆轻量化问题。 有意思的是车头立标直接与散热水箱连接，里面还隐藏着一个温度计，不知道是不是那会儿还没有能换算温度的电子感应器。 这辆车在完整修复以后，成功注册了欧洲FIVA协会V5C组别，目前有效期能够到2028年。在2019年的时候，这辆车还曾经参加过欧洲FIVA拉力赛。 能够看到车辆副驾驶前方位置，为了参赛装备上了领航员使用的里程计和秒表。一对搭档协同，与一部充满原始机械美感的老爷车，想着都是那么美好的经历。

    此地无垠王垠图711此地无垠王垠图711
    此地无垠王垠图712此地无垠王垠图712
    此地无垠王垠图713此地无垠王垠图713
    此地无垠王垠图714此地无垠王垠图714
    此地无垠王垠图715此地无垠王垠图715
    此地无垠王垠图716此地无垠王垠图716
    此地无垠王垠图717此地无垠王垠图717
    此地无垠王垠图718此地无垠王垠图718
    此地无垠王垠图719此地无垠王垠图719
    2022-12-15
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，来自荷兰的超跑品牌Donkervoort推出了全新F22超级跑车。Donkervoort F22动力装备来自奥迪的2.5升五缸涡轮增压发动机，采用前中置后驱布局，最大功率500马力，而极致轻量化让整车重量仅750公斤，故而造就了惊人的666马力/吨的动力重量比。 Donkervoort F22匹配的超级跑车轮胎能够让车辆达到2.15G的横向加速度，同时最高速度能够轻松超越290公里/小时。目前Donkervoort F22仍然保持着世界上最轻的公路注册双座超级跑车头衔。 并且Donkervoort F22依旧采用了纯机械传动系统的Bosch五速手动变速箱，五速变速箱的尺寸和重量更有优势，起码比六速或七速手动变速箱节省12公斤以上。并且跳跃的大齿比为它带来了无与伦比的操控乐趣，同时为了实现最大化的驱动轮抓地力，后桥配备了Torsen限滑差速器。 Donkervoort F22的车体采用钢管和碳纤维混合结构，白车身的扭转和弯曲刚度比同门的D8 GTO系列提高了100%，有着出色的主动和被动安全性。 Donkervoort F22原本计划限量生产50辆，但还没有上市就被订购一空，后来Donkervort将产量扩大到了75辆。这款车能被抢购应该要归功于其在欧洲的不含税费24.5万欧元的起价。

    此地无垠王垠图720此地无垠王垠图720
    此地无垠王垠图721此地无垠王垠图721
    此地无垠王垠图722此地无垠王垠图722
    此地无垠王垠图723此地无垠王垠图723
    此地无垠王垠图724此地无垠王垠图724
    此地无垠王垠图725此地无垠王垠图725
    此地无垠王垠图726此地无垠王垠图726
    此地无垠王垠图727此地无垠王垠图727
    此地无垠王垠图728此地无垠王垠图728
    2022-12-13
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，奔驰发布了AMG S63 E Performance车型。该车外观采用AMG特有黑色垂直格栅和中央镀铬星辉车标。前保险杠两侧增加大型进气口，下部有功能性机翼设计前裙板。车轮采用21英寸熏黑涂装AMG锻造轮毂，车门有AMG徽标门槛饰条。车后保险杠装备有梯形双边双出排气口，以及带有纵向导流片的扩散器。 车内装备AMG独有碳纤维内饰板及特别缝线款式座椅，座椅面料为Nappa真皮，前排座椅头枕带有压花AMG S63 E Performance徽标，车内座椅为四座布局。此外，方向盘上还装备有AMG特有的标准AMG Performance方向盘按钮。 AMG S63 E Performance动力装备4.0升V8双涡轮增压发动机与永磁同步电机组合，综合最大功率802马力，综合最大扭矩1430牛米，其发动机最大功率612马力，最大扭矩900牛米，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱，通过4MATIC+全轮驱动系统让0-100公里/小时的加速时间为3.3秒。 车辆的电动机安装于后轴，属于P3位置混动形式，电机最大功率190马力，混动系统拥有双速变速器和电控限滑后差速器，形成一个紧凑的电动驱动单元。电动驱动单元的执行器大约在电动机转速达到13500转/分钟时，也就是车速大约在140公里/小时时挂如2挡，保证电机在一个较为合理的运行状态。 AMG S63 E Performance装备的全新HPB 150直接冷却电池组位于后轴上方，容量13.1千瓦时，可支持车辆纯电行驶33公里。

    此地无垠王垠图729此地无垠王垠图729
    此地无垠王垠图730此地无垠王垠图730
    此地无垠王垠图731此地无垠王垠图731
    此地无垠王垠图732此地无垠王垠图732
    此地无垠王垠图733此地无垠王垠图733
    此地无垠王垠图734此地无垠王垠图734
    此地无垠王垠图735此地无垠王垠图735
    此地无垠王垠图736此地无垠王垠图736
    此地无垠王垠图737此地无垠王垠图737
    2022-12-08
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，宝马发布了全新宝马3.0 CSL车型。全新宝马3.0 CSL车型由宝马M运动部门在G82宝马M4基础打造，其名称中的字母组合是Coupe，Sport，Lightweight的缩写，充分体现了宝马M运动部门50年来所追求的优雅动感外观、纯粹跑车风格、极致轻量化、直列六缸发动机、手动变速箱和后轮驱动的传统理念。 最初的宝马3.0 CSL赛车在1973年的首个赛季就赢得了欧洲房车锦标赛冠军，之后在1975年至1979年又连续五次获得该赛事冠军。正是为了纪念这款车型在50年前辉煌的战绩，全新宝马3.0 CSL只限量生产50辆，还是很有收藏价值的。 全新宝马3.0 CSL车身采用与初代车型同样的阿尔卑斯白色涂装，并加以宝马M运动部门手工绘制的专属三色条纹精心装饰。整车除了车顶、发动机舱盖和行李箱盖采用铝合金外，前翼子板和后翼子板全部由碳纤维制成，前后翼子板附件、侧门槛、后扩散器、后扰流板由碳塑复合材料制成。 动力采用M TwinPower Turbo技术的直列六缸发动机，最大功率560马力，最大扭矩550牛米，匹配6挡手动变速箱后轮驱动。后桥装备限滑差速器，配合电子稳定系统提供更好的后轮抓地效果。 车轮采用锻造轻合金轮圈，轮圈尺寸为前20英寸、后21英寸，轮圈音叉造型辐条的款式还原了上世纪70年代风格的金色漆面和中锁样式，为这款车型的外观带来了一个复古又运动的赛车风格，甚至连米其林专门为这款车配备的轮胎侧壁也印上了50周年纪念徽标。 刹车装备宝马M碳陶制动系统，具有强大的减速性能、卓越的热稳定性和极高的耐磨性。碳陶刹车盘尺寸为前400x38毫米，配备六活塞固定卡钳，后380x28毫米，配备单活塞浮动卡钳，制动卡钳采用了醒目的红色烤漆。

    此地无垠王垠图738此地无垠王垠图738
    此地无垠王垠图739此地无垠王垠图739
    此地无垠王垠图740此地无垠王垠图740
    此地无垠王垠图741此地无垠王垠图741
    此地无垠王垠图742此地无垠王垠图742
    此地无垠王垠图743此地无垠王垠图743
    此地无垠王垠图744此地无垠王垠图744
    此地无垠王垠图745此地无垠王垠图745
    此地无垠王垠图746此地无垠王垠图746
    2022-12-01
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    11月28日，奥迪发布了RS 6 Avant Performance版车型。虽然动力依旧是4.0升双涡轮增压V8发动机，但增压值由2.4巴加到了2.6巴，因此功率增加了30马力、扭矩增加50牛米。 最大功率从原来的600马力来到630马力，最大扭矩从800牛米增加到850牛米。这也令RS 6 Avant Performance版车型的加速时间比普通版RS 6 Avant车型快了0.2秒，3.4秒就完成了0-100公里/小时加速。 为了提升性能，RS 6 Avant Performance版车型装备了新造型的22英寸轻合金锻造轮毂，每只轮毂的重量比同尺寸铸造轮毂轻了5公斤，仅4只轮毂就让整车簧下质量减轻了20公斤。 为了进一步减少簧下质量，RS 6 Avant Performance版车型装备了陶瓷制动系统，制动盘尺寸为前440毫米、后370 毫米，这套碳陶制动盘总重量比同规格钢质制动盘轻了34公斤，从而提高了油门响应。 同时RS 6 Avant Performance版车型还配备了更高性能的马牌Sport Contact 7轮胎，规格为285/30 R22。这款轮胎有着更好的干、湿路面抓地力，在更高的速度实现了更精确的操控，此外100-0公里/小时制动距离缩短了2米。 技师为了让RS 6 Avant Performance版车型驾驶感受更富有激情，减少了8公斤的发动机舱、驾驶舱和车尾的部分降噪材料，以允许更多的V8排气声浪传入车内。

    此地无垠王垠图747此地无垠王垠图747
    此地无垠王垠图748此地无垠王垠图748
    此地无垠王垠图749此地无垠王垠图749
    此地无垠王垠图750此地无垠王垠图750
    此地无垠王垠图751此地无垠王垠图751
    此地无垠王垠图752此地无垠王垠图752
    此地无垠王垠图753此地无垠王垠图753
    此地无垠王垠图754此地无垠王垠图754
    此地无垠王垠图755此地无垠王垠图755
    2022-11-29
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    11月23日，来自拥有115年造车历史的捷克Praga汽车公司发布了最新超跑车型Bohema。 Praga可能是国内鲜为人知的最大、最古老的汽车品牌，它的历史可追溯到19世纪末，起初是一家重型工业制造商，生产桥梁和蒸汽机车等产品。1907年制造了首辆汽车，之后成为捷克斯洛伐克重要的汽车、摩托车、商用车和飞机制造商。 Bohema车身采用类似F1赛车结构的全碳纤单体设计，双座布局。车上大量使用了镁铝合金、钛合金等轻量化材料，最终车辆的整备质量仅为982公斤。同时Bohema车身的空气动力表现非常出色，在时速250公里/小时时能够产生900公斤下压力。 即便如此轻量化设计，设计师还是为这辆能够合规上路的赛车能够拥有日常使用的便利性，而在两侧后轮拱内设计了行李空间。 Bohema的动力采用了来自日产的GT-R35车型的3.8升双涡轮V6发动机，并经过了强化及重新标定使其最大功率来到了700马力、最大扭矩725牛米，匹配Hewland顺序变速箱。 Praga的工程师还将这台发动机改成了干式油底壳，从而将发动机总高度降低了140毫米。不仅降低了Bohema的车高与重心，也杜绝了车辆高速过弯负载下出现油涌的现象。 Bohema极其简约的车内大量采用Alcantara与真皮面料包覆，仪表集成在了方向盘上，同时方向盘涵盖了大量与驾驶相关的控制功能。 Bohema车型为了纪念89年前的1933年，Praga首款赛车取得的胜利，故而只限量推出89辆，且每辆售价高达128万欧元。

    此地无垠王垠图756此地无垠王垠图756
    此地无垠王垠图757此地无垠王垠图757
    此地无垠王垠图758此地无垠王垠图758
    此地无垠王垠图759此地无垠王垠图759
    此地无垠王垠图760此地无垠王垠图760
    此地无垠王垠图761此地无垠王垠图761
    此地无垠王垠图762此地无垠王垠图762
    此地无垠王垠图763此地无垠王垠图763
    此地无垠王垠图764此地无垠王垠图764
    2022-11-24
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    今年的米兰车展MV Agusta不仅带来了复古车型MV Agusta 921S，还发布了全新的MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro车型。 Superveloce 1000 Serie Oro外观设计与之前的Superveloce 800一样有着时尚与古典结合的设计语言，以及Cafe Racer风格的子弹头圆灯和线条刚硬的车头整流罩，让Superveloce 1000 Serie Oro有了比Superveloce 800更犀利的外观。 在车头整流罩下方还巧妙的加入了篓空定风翼，让Superveloce 1000 Serie Oro的视觉效果更加战斗。油箱同样有着深邃线条刻画，配上短巧上翘的车尾及尾翼式座腰靠，加之后单摇臂、中置四出排气等，令Superveloce 1000 Serie Oro被誉为移动艺术品。 MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro前部的定风翼绝非虚有其表，其在时速318公里时提供39.2公斤的下压力。 此外，前刹车盘也装备了MotoGP的散热罩，同时车头整流罩底部也有空气动力设计，在高速时形成真空，帮助发动机散热。 Superveloce 1000 Serie Oro动力采用与同门Brutale 1000RR相同的998毫升并列4缸发动机，并改用Race Kit系统让最大功率来到212马力，最大扭矩116.5牛米。 悬挂系统采用前Öhlins NIX EC倒立前叉，后部采用Öhlins EC TTX中置单桶避震，前后避震的压缩、回弹阻尼可电控调节，预载是手动调节。 刹车系统为前Brembo Stylema卡钳配320毫米双盘，后双活塞卡钳配220毫米单碟。 电子装备方面，仪表采用5.5英寸TFT液晶屏，安全辅助系统配备IMU多轴传感器，实现弯道ABS、TC、防翘头等功能。另外针对赛道骑行环境优化了电子快排，在极限操控下的换挡更为顺畅。

    此地无垠王垠图765此地无垠王垠图765
    此地无垠王垠图766此地无垠王垠图766
    此地无垠王垠图767此地无垠王垠图767
    此地无垠王垠图768此地无垠王垠图768
    此地无垠王垠图769此地无垠王垠图769
    此地无垠王垠图770此地无垠王垠图770
    此地无垠王垠图771此地无垠王垠图771
    此地无垠王垠图772此地无垠王垠图772
    此地无垠王垠图773此地无垠王垠图773
    2022-11-22
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    近日，捷尼赛思以线上直播、元宇宙大秀和线下体验等多元视觉发布品牌愿景，描绘品牌未来可持续发展的前瞻愿景及目标。自2025年起捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型；到2030年捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。 继去年捷尼赛思在中国推出首批车型后，仅时隔一年多，捷尼赛思在中国再次发布三款全新纯电车型，将品牌在华产品布局从三款扩充至六款，为中国消费者提供更丰富的选择，不断满足消费者在电气化时代的需求。 基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60上演中国首秀。捷尼赛思纯电GV70和捷尼赛思纯电G80亦同台亮相。作为捷尼赛思品牌最动感的车型，捷尼赛思GV60是品牌持续践行电气化承诺的绝佳体现，亦为豪华设计树立新的标杆。 中型豪华纯电SUV捷尼赛思纯电GV70则带来卓越的驾驶质感以及动感的性能。作为捷尼赛思首款纯电车型，捷尼赛思纯电G80将臻美设计、豪华精致内饰以及澎湃性能融合，为纯电轿车市场带来全新选择。

    此地无垠王垠图774此地无垠王垠图774
    此地无垠王垠图775此地无垠王垠图775
    此地无垠王垠图776此地无垠王垠图776
    此地无垠王垠图777此地无垠王垠图777
    此地无垠王垠图778此地无垠王垠图778
    此地无垠王垠图779此地无垠王垠图779
    此地无垠王垠图780此地无垠王垠图780
    此地无垠王垠图781此地无垠王垠图781
    此地无垠王垠图782此地无垠王垠图782
    2022-11-21
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    在2022年米兰车展上，MV AGUSTA发布了全新复古车型MV AGUSTA 921S。这款车是为了向MV AGUSTA经典车型1973年款750S致敬而打造的。 MV AGUSTA 921S外观完美演绎了1970年代的Cafe Racer造型风格，车上几乎没有导流罩，仅有车头圆灯配上了现代感很强的小型灯罩，车身中段则是修长的油箱，车尾以干净俐落的金属副车架配上Alcantara麂皮坐垫，整车以单座设计加车尾翼式腰靠结合，看起来既古典又前卫。 动力部分MV AGUSTA 921S配备一台921毫升4缸发动机，为了整体复古氛围，MV AGUSTA在缸体上加上了空气散热鳍片。这台发动机最大功率115.5马力，最大扭矩116.5牛米。 车架是全新造型的复合结构，发动机也作为了应力结构的一部分，以达到轻量化的目的。 车上的配置可谓相当豪华，MV AGUSTA为921S配备了目前最顶级的Öhlins NIX 43毫米全可调倒立前叉，后部是Öhlins TTX36全可调单枪避震。 刹车系统使用了Brembo Stylma的4活塞卡钳，前刹车盘为320毫米双碟，前刹车盘还装备上了源自赛道科技的空气导流冷却系统。 MV AGUSTA 921S的仪表采用了单圆造型的TFT全彩液晶屏幕，很符合921S的复古科技质感。

    此地无垠王垠图783此地无垠王垠图783
    此地无垠王垠图784此地无垠王垠图784
    此地无垠王垠图785此地无垠王垠图785
    此地无垠王垠图786此地无垠王垠图786
    此地无垠王垠图787此地无垠王垠图787
    此地无垠王垠图788此地无垠王垠图788
    此地无垠王垠图789此地无垠王垠图789
    此地无垠王垠图790此地无垠王垠图790
    此地无垠王垠图791此地无垠王垠图791
    2022-11-15
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，COS在北京凯择汽车运动体验中心举办了2022极速嘉年华。包容、共赢、多样化是COS极速嘉年华追求的目标，让爱车人的每一次相聚都成为推广中国汽车文化的助力既是极速嘉年华的真正意义。 2022极速嘉年华不仅有“牛马成群”的SCC时段、保时捷911车主时段、300+性能车时段，还有丰田GR的专属时段，这让极速嘉年华的赛道从未停歇。 不仅于此，普利司通也带来了新款Potenza Sport轮胎的体验。Potenza系列在全球赛车运动领域拥有30多年辉煌历史，此次体验环节的玛莎拉蒂MC20、兰博基尼HURACAN STO等众多超跑都原厂配套了普利司通Potenza Sport轮胎。 赛道体验环节中，这款轮胎采用的多项普利司通先进技术，让车辆的高速稳定性和过弯响应进一步优化的同时，也展现出了出色的湿路操控性和干路过弯稳定性。 而明星车型云集的Ring Taxi是2022极速嘉年华最受欢迎的环节。玛莎拉蒂MC20，阿斯顿·马丁F1特别版Vantage Coupe和DBX 707可谓最火爆的“平面过山车”，参与者们也沉醉于这些性能车型的魅力之中。 2022极速嘉年华不仅有赛道的激情，还首次加入了揉库、绕桩挑战赛的环节。刚从赛道回到内场的驾驶者们个个跃跃欲试，这才是真正展现个人驾驶基本功的时刻。 此次极速嘉年华，主办方特地邀请了资深赛道培训师为参与者详细讲解了赛道的各类旗语，还梳理了赛道驾驶的技巧，强调了只有安全才是快乐驾驶的前提。

    此地无垠王垠图792此地无垠王垠图792
    此地无垠王垠图793此地无垠王垠图793
    此地无垠王垠图794此地无垠王垠图794
    此地无垠王垠图795此地无垠王垠图795
    此地无垠王垠图796此地无垠王垠图796
    此地无垠王垠图797此地无垠王垠图797
    此地无垠王垠图798此地无垠王垠图798
    此地无垠王垠图799此地无垠王垠图799
    此地无垠王垠图800此地无垠王垠图800
    2022-11-11
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    11月9日，奥迪发布了电动SUV旗舰车型新Q8 e-tron。新Q8 e-tron优化了动力系统，改进了整车空气动力学，拥有了更高的充电性能和电池容量。同时整体设计也有了很大变化，尤其是在车辆的前部。 新奥迪Q8 e-tron的车长为4915毫米，宽度1937毫米，高度1633毫米，轴距2928毫米。 外观上新奥迪Q8 e-tron采用了奥迪全新的电动车设计语言，车头部分是奥迪新的二维造型四环标志，同时B柱上增加了奥迪品牌标志及车型名称。 新奥迪Q8 e-tron同样都装备双电机，但提供了3种不同全轮驱动动力配置。新奥迪Q8 50 e-tron，最大功率340马力，最大扭矩664牛米，WLTP续航里程450公里。 新奥迪Q8 55 e-tron，最大功率408马力，最大扭矩664牛米，WLTP续航里程480公里。顶配的新奥迪SQ8 e-tron，最大功率503马力，最大扭矩973牛米，WLTP续航里程454公里。 新奥迪Q8 50 e-tron的电池组容量95千瓦时，最大充电功率150千瓦。而新奥迪Q8 55 e-tron和新奥迪SQ8 e-tron的电池组容量106千瓦时，最大充电功率170千瓦。 新奥迪Q8 e-tron全系标配可控减震空气弹簧悬架系统，根据不同的行驶路况条件，车身高度可以在76毫米范围内变化。 新奥迪Q8 e-tron首次配备格栅自密封系统，能够电控自动开闭散热器前的格栅百叶，优化了车前部气流。并且通过安装在车底的整体扰流板，优化了底部空气动力学特性。 车内，新奥迪Q8 e-tron采用MMI触摸操控系统。中控台配备两块高分辨率屏幕，上部10.1英寸、下部8.6英寸，两块屏幕几乎取代了所有传统按钮。

    此地无垠王垠图801此地无垠王垠图801
    此地无垠王垠图802此地无垠王垠图802
    此地无垠王垠图803此地无垠王垠图803
    此地无垠王垠图804此地无垠王垠图804
    此地无垠王垠图805此地无垠王垠图805
    此地无垠王垠图806此地无垠王垠图806
    此地无垠王垠图807此地无垠王垠图807
    此地无垠王垠图808此地无垠王垠图808
    此地无垠王垠图809此地无垠王垠图809
    2022-11-10
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    11月1日，智己汽车全新智己L7 SP性能版车型正式上市。智己L7 SP性能版在智己L7基础上，由旗下高性能运动部门IM Motorsport打造，搭载Snake Performance驾控性能套件，以及Snake Performance外观性能套件。 Snake Performance驾控性能套件采用Öhlins 高性能悬挂系统，悬架高低软硬可调，阻尼提升20-50%，车身最多可降低45毫米。 同时制动系统升级为前6、后4活塞卡钳，配备大尺寸划线通风刹车盘，并换装Endless赛级高性能制动片，摩擦系数达到0.47，可耐750度高温，耐久性提升10倍以上。 后桥配备了LSD机械限滑差速器，车轮升级20寸细辐条轻量化锻造铝轮毂，单只减重4.3公斤。轮胎采用高性能半热熔前255毫米、后305毫米搭配，使得横向稳定G值提升至1.19G。动力电机装备经过强化的冷却系统，极限功率提升至600马力。 Snake Performance外观性能套件包括运动尾翼、黑色卡钳涂装、前高亮黑铬车标、Snake专属徽标等。车身可选莫兰迪灰与塞尚黑两种亚光涂装。 车内装备半幅式皮质运动方向盘，中控台搭载可升降智慧场景屏，内饰采用麂皮包覆，营造出极致动感的驾驶氛围。 智己L7 SP性能版分为智己L7 Snake Performance Lite，与智己L7 Snake Performance 两款车型，官方指导价分别为47.88万元、57.88万元。

    此地无垠王垠图810此地无垠王垠图810
    此地无垠王垠图811此地无垠王垠图811
    此地无垠王垠图812此地无垠王垠图812
    此地无垠王垠图813此地无垠王垠图813
    此地无垠王垠图814此地无垠王垠图814
    此地无垠王垠图815此地无垠王垠图815
    此地无垠王垠图816此地无垠王垠图816
    此地无垠王垠图817此地无垠王垠图817
    此地无垠王垠图818此地无垠王垠图818
    2022-11-03
    此地无垠王垠头像此地无垠王垠头像

    此地无垠王垠

    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    日前，杜卡迪在意大利博洛尼亚发布了2023款Diavel V4车型。Diavel V4装备Granturismo V4发动机，以及新设计的照明系统和4出排气尾段。 这台Granturismo V4发动机排量1158毫升，最大功率168马力，最大扭矩125牛米，0-100公里/小时加速时间不到3秒。 Granturismo V4发动机功率相比之前的1262毫升排量V2发动机的155马力有所提升，并且发动机采用了复杂的反向旋转曲轴，从而降低了陀螺效应，使得Diavel V4的动力延展及平顺性都有更好表现。 Granturismo V4发动机装备Twin Pulse顺序点火系统，加之全新的4出尾段排气系统，造就了Diavel V4非常独特的排气“音质”。怠速时发动机能够停用两个后缸，有效减少发热及排放。 在切换双缸或四缸运行时的渐进性很好，完全难以察觉工作状态的改变。而双缸或四缸运行时的排气声浪会发生变化，两个前缸工作时，排气声音更深、频率更低，当4个气缸都工作时，频率变得更高。 外观上，全新造型的进气口让整车肩部更为壮硕，肌肉感十足。前日行灯改变了形状，采用双C形轮廓，前转向灯像两只犄角，竖立在车头，与之前车型风格特征有所不同。车尾灯组由位于车尾下方的点状LED矩阵组成，辨识度极高。 Diavel V4的整车重量相比Diavel 1260S的整车重量轻了13公斤，其中发动机减重5公斤，车身减重8公斤，也让Diavel V4的操控灵活性有所提升。

    此地无垠王垠图819此地无垠王垠图819
    此地无垠王垠图820此地无垠王垠图820
    此地无垠王垠图821此地无垠王垠图821
    此地无垠王垠图822此地无垠王垠图822
    此地无垠王垠图823此地无垠王垠图823
    此地无垠王垠图824此地无垠王垠图824
    此地无垠王垠图825此地无垠王垠图825
    此地无垠王垠图826此地无垠王垠图826
    此地无垠王垠图827此地无垠王垠图827
    2022-11-01
    没有更多了～