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    2023-05-01

    1.方向盘在低速时非常轻盈,感觉用一只小拇指就可以轻松转动,高速时开始变重变稳,但是晃动方向盘,车头跟随方向盘转动,非常及时,这个就是大家常说的指向精确,挺有驾驶乐趣 2.双D型方向盘第一次使用确实不顺手,这种设计的好处就是上不挡视线,下不挡身体,对于身材肥胖的和个头矮小的都比较友好,转弯半径小,调头方便,车影像清晰,女生开起来毫无压力 3.油门控制需要很细腻的脚法,全系1.6t+6 at 170匹马力,动力参数不算特别突出,但是步动力充沛,给油就走在区行驶,能够感受到源源不断的动力超车非常有信心,不过在降档降速过程中,你会感受到稍微欠缺点平顺性,晕车的人特别怕这种感觉好在不是双离合的那种顿挫感,通过缓放油门可以有效避免这种问题 4.底盘开始偏向舒适调教,悬挂压缩回弹变得相对比较柔和,隔绝了一些细碎的振动,不那么颠了,但是和轩逸这种纯舒适调教的车差距还是比较明显的,不过我更喜欢新408的底盘调教,用一句话总结就是他让你弯道超车,深踩油门的的勇气,面对较大侧倾的那股韧劲,才是法系的灵魂所在 5.隔音效果中规中矩,胎噪,风噪,发动机噪音都能源源不断传入车内,没有惊喜,也没有槽点 6,实体按键好用,车机反应灵敏没延迟,座椅柔软,但是降价了,内饰不如以前了,好在设计感强,不会给人一股廉价感。 总的来说,新标致408,较低的入门价,动力,安全,空间都有很好性价比,还是非常值得推荐的

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    标致408的机械档把和仪表盘,使用感受图9标致408的机械档把和仪表盘,使用感受图9

    提车后驾驶也有一段时间了,说说自己对408动力输出和底盘驾驶感受 搭载1.6t涡轮增压四缸发动机,匹配6速手自一体变速箱,这套动力总成已经是408的老搭档了,发动机功率为170马力,扭矩为250,单看参数还是比较高的。 实际表现上,绝对动力表现还可以,满足日常驾驶没什么问题,但也没有特别充沛的感觉,主观感受比一些对手的高功率版本车型稍差一些,好在低扭还不错,日常市区行驶不需要太高的转速就可以满足正常的需求。 动力响应一般,小的动力请求还是比较快的,大的动力请求相对就偏慢一些了,踩下油门需要一个等待的过程车辆才会有反应,稍微激烈驾驶的话还是会有一些脱节。平顺性表现有一些小毛病,正常驾驶前三个档升档时会有一些小的动力中断带来的顿挫感,不过程度还算比较轻微能够接受,能够保证一个还算连贯的加速。同时在一些工况下收油再给油大概率会有一个突兀的动力释放,偶尔还会有一下闯动(应该是二三档切换造成)。总体动力总成的表现还可以,虽然有一些瑕疵,但也还能够接受。 底盘表现分开来说,滤震层面,这台车对于小震动的处理考虑到级别还是比较好的,对于大震动的处理也能做到比较柔和,同时面对连续震动时车身对于左右晃动的抑制也比较到位,总体可以给到好评,而且在这台车上我发现了一点小bug,在受到某种单侧冲击时后轴会有侧向的动作,虽然也不影响行驶,但可能会对驾驶员信心造成影响。 运动性表现还可以,快速过弯时悬架的侧向支撑还不错,同时快速变线的话车身姿态很好也没有多余的回摆。同时转向的指向性和力度整体逻辑也是比较正常的,车身跟随性也比较好。刹车脚感有些问题,初段的力度比较小,踩到某一个点之后会有一个刹车力度突然的增益,整体不是很线性,不是很好刹的平稳。NVH表现整体还可以,风噪表现还可以,路噪稍微大些,后期有条件可以换米其林,对比原装固特异路感差了,弯道性能也下降了,但舒适稍提升。 发动机噪音正常情况下没什么问题,但如果全力加速时大概四五千转会有一阵比较低频的声音,主观上有些不适。环境音的隔绝中规中矩。另外这台车的启停动静还是比较大的。 综合来看,标致408的动力表现也还不错,足够家用,此外在操控也有不错的表现,同时底盘、悬挂的调校功底以及机械素质都较好,虽然整体略有瑕疵,但是不影响同价位合资较高性价比,还是值得买的,感谢圈主推荐。

    标致408动力和底盘动态驾驶感受图1标致408动力和底盘动态驾驶感受图1
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