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专利活塞环

真擎动力未来可期

专利活塞环视频1

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03-12

专利活塞环

1.电池车的污染比燃油车更严重 2.废旧电池可以污染地球上亿年 3. 70%烧煤发电 4. 99%的电池车车企是亏损经营亏的是政策补贴 5.电动车企骗补、上市割韭菜、跑路、富了方丈穷了庙是基本操作 6. 电池车失控、自燃没有一起事故是车企承担责任的，考验消费者智商 7.电池车购买成本和使用成本远高于燃油车（售价低A0级的除外） 8.电池终身质保总结起来就两条：这也不保。那也不保。

01-22

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剪切力，油膜厚度、附着力、闪点、灰分含量、会影响发动机性能，粘度对发动机噪音有影响，活塞环间隙大，窜气量大小是影响烧机油的关键因素（气门油封除外），工况时长越长，活塞环间隙越大，烧机油就越严重，所以，免拆治理烧机油就是智商税！加药水能让活塞环间隙变小吗？

机械师沧海说车：发动机适当增加机油黏度并不是空穴来风

2023-09-28

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#电动汽车真的比燃油汽车环保吗?# 一，风、光、水是不稳定电源，电网只能容纳15%。二，电池回收是生意不等于无害化处理。三，社区小区电网改造是巨大的工程，全民充电电网超负荷工作。前两年冬天为什么会拉闸限电？四，国补+免购置税+免车船使用税+不限行限购，补贴少了吗？即使是这种情况99%新势力电动车企亏损经营，资本游戏，富了方丈穷了庙、ceo 跑路还少吗？五，电动车出口车企要负责回收电池，人家老外不背锅！国内电动车电池哪家车企说过要负责回收了？听说过吗？六，目前市场上所有电池能量比都不过是汽柴油能量比的几十分之一。七，大部分同级别的燃油车是电动车价格的50%，省的油钱不够换电池的，电动车换电池7w—20w换的起吗？电动车保费要比燃油车高3-5千，五年以上的电动车有的保险公司拒绝承保，为什么呢？电动车一旦在地下车库自燃，保险公司赔不起！二手车不保值损害的是谁的利益呢？八，目前电动车失控自燃没听说有一个车企承担责任的，都是车主操作不当！这是在考验消费者智商吗？

专利活塞环图1

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2023-09-27

专利活塞环

油水分离器是分离不了机油蒸汽里的机油分子的，窜气量大是造成曲轴箱压力高，机油蒸汽进入燃烧室的主要原因，所以，病根是活塞环间隙大，漏气量大。烧机油是通病，尤其是涡轮增压车型！

铭德汽车配件：视频时长八分钟，全方面解析PSA集团1.6THP涡轮增压发动机！

2023-09-26

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#天津的电动车未来发展如何?# 1.电池车的污染比燃油车更严重！ 2.废旧电池可以污染地球上亿年！ 3. 70%烧煤发的电环保吗？ 4. 99%的电池车车企是亏损经营亏的是谁的钱？ 5.电动车企骗补、上市割韭菜、跑路这些富了方丈穷了庙的操作伤害了谁？ 6. 电池车失控、自燃没有一起事故是车企承担责任的，这在考验谁的智商？ 7.电池车购买成本和使用成本远高于燃油车 8.电池终身质保总结起来就两条：这也不保。那也不保。玩文字游戏伤害了谁？

专利活塞环图2

专利活塞环图2

专利活塞环图3

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专利活塞环图4

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2023-09-18

专利活塞环

#为何汽车会出现烧机油的问题?#导致烧机油的根本原因是活塞环icon第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环icon间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧机油会导致积碳，油耗高、动力差、堵塞颗粒扑捉器。采用专利活塞环升级后，降低60%的漏气量，终身缸压不下降，一万公里机油消耗量不超过0.3升，不装GPF就能达到国六以上排放标准，油耗降低15%以上，燃效提高，低扭增加，缸压增加60%以上。

专利活塞环图5

专利活塞环图5

专利活塞环图6

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专利活塞环图7

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专利活塞环图8

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专利活塞环图9

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专利活塞环图10

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2023-05-27

专利活塞环

我们提高排放只能靠研究排气管来实现了吗？一项让所有国外发动机失去优势的技术是中国人发明的！他们将被这项技术打败！

专利活塞环图11

专利活塞环图11

专利活塞环图12

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专利活塞环图13

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专利活塞环图14

专利活塞环图14

专利活塞环图15

专利活塞环图15

专利活塞环图16

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2023-05-22

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上海车展mini展台的那两个员工最近被网爆的不轻，为年轻无知付出了惨痛的代价！此地也成了充值车评人和网红蹭热度的话题！透过现象看本质，所有的洋汽车品牌进入国内，起初本是本本分分，规规矩矩，无奈洋买办泛滥，给鬼子献计献策，中国人专坑中国人，加价、减配、区别对待国内消费者，为什么？还是有市场！厂商无底线夸大宣传，车评人收了车马费满嘴胡说八道，误导消费者，就有人心甘情愿的缴智商税！出了问题维权却难于上青天！

专利活塞环图17

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专利活塞环图18

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专利活塞环图19

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2023-04-22

专利活塞环

堵塞GPF（DPF）的主要原因是烧机油。汽油、柴油、本身就有清洁作用，跟燃料关系不大。导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧的机油会形成积碳，大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。

专利活塞环图20

专利活塞环图20

专利活塞环图21

专利活塞环图21

专利活塞环图22

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专利活塞环图23

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专利活塞环图24

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专利活塞环图25

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2023-03-15

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活塞环全封闭不漏气的理论是错误的，因为气缸负压时，还会把机油吸入气缸燃烧。而活塞环闭口标准间隙又会造成漏气量大，机油蒸汽又会被二次吸入气缸燃烧。所以，降低漏气量的60%，不让气缸形成负压，磨损而不降缸压就是这项活塞环专利技术的核心。

专利活塞环图26

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专利活塞环图27

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专利活塞环图28

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专利活塞环图29

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专利活塞环图30

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专利活塞环图31

专利活塞环图31

2023-02-25

专利活塞环

为什么烧机油的发动机进气歧管和涡轮增压进气口会有残留的机油？机油的闪点一般在220℃左右，燃烧室的温度一般在500℃，机油蒸汽窜入曲轴箱压力增加，油气分离器分离不了机油蒸汽，所以，涡轮增压进气口和进气歧管里有残留的机油。而被吸进气缸的机油蒸汽参与燃烧，就形成了烧机油，导致恶性循环。

专利活塞环图32

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专利活塞环图33

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专利活塞环图34

专利活塞环图34

2023-02-24

专利活塞环

活塞环专利技术：经实验证明，一万公里如果消耗0.5升机油，缸内就会有积碳，产生积碳就会有堵塞GPF（DPF）的风险。已经有部分车型因为BPF堵塞问题或者烧机油问题遭到大量投诉！按照《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》标准，或者是车辆保养手册对于机油消耗标准，GPF（DPF）必堵！且消费者会因为机油消耗没超过所谓的标准而投诉失败。GPF堵了就会造成动力下降，油耗急剧增加。而更换GPF系统要以“万”为单位计算更换成本。导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧的机油会形成积碳，大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。

专利活塞环：经实验证明，一万公里如果消耗0.5升机油，缸内就会有积碳，产生积碳就会有堵塞GPF（DPF）的风险。已经有部分车型因为BPF堵塞问题或者烧机油问题遭到大量投诉！按照《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》标准，或者是车辆保养手册对于机油消耗标准，GPF（DPF）必堵！且消费者会因为

2023-02-24

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导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧机油会导致积碳，油耗高、动力差、堵塞颗粒扑捉器。采用专利活塞环升级后，降低60%的漏气量，终身缸压不下降，一万公里机油消耗量不超过0.3升，不装GPF就能达到国六以上排放标准，油耗降低15%以上，燃效提高，低扭增加，缸压增加60%以上。

专利活塞环图35

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专利活塞环图36

专利活塞环图36

专利活塞环图37

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专利活塞环图38

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专利活塞环图39

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专利活塞环图40

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2023-02-24

专利活塞环

1，大众在欧洲销量从来没进过前十，更不是什么豪华品牌，国内小白却吧它捧上了天。 2；大众在欧美市场绝大多数车型用的是8at变速箱，在国内正相反，绝大部分车型用的双离合，区别对待消费者，是大众在国内的一贯作风，为什么呢？ 3，大众没有at变速箱的技术，要外采别人的，被卡脖子。双离合成本低，变速箱专利已

成都四惠变速箱维修：大众的横置7速湿式双离合，缺挡、不走车的故障一个接一个

2023-02-19

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不要盲目的媚外，多给国产品牌机会，十几万的价格能把合资秒成渣渣吗？加油国产！ 2.0t发动机，VGT可变涡轮截面增压，DVVL可变气门升程，350bar高压喷油， 9速at变速箱，261匹马力，扭矩405N·m，零百加速6.5秒，MCDC智慧可调电子悬架，E-LSD电子限滑差速锁，主、被动升降尾翼。

专利活塞环图41

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专利活塞环图42

专利活塞环图42

专利活塞环图43

专利活塞环图43

2023-02-15

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导致烧机油的根本原因是活塞环icon第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环icon间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧机油会导致积碳，油耗高、动力差、堵塞颗粒扑捉器。用我的专利活塞环升级以后，降低60%的漏气量，终身缸压不下降，一万公里机油消耗量不超过0.3升，不装GPF就能达到国六以上排放标准，油耗降低15%以上，燃效提高，低扭增加，缸压增加60%以上。

专利活塞环图44

专利活塞环图44

专利活塞环图45

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专利活塞环图46

专利活塞环图46

专利活塞环图47

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专利活塞环图48

专利活塞环图48

专利活塞环图49

专利活塞环图49

2023-02-09

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导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧机油会导致积碳，油耗高、动力差、堵塞颗粒扑捉器。用我的专利活塞环升级以后，降低60%的漏气量，终身缸压不下降，一万公里机油消耗量不超过0.3升，不装GPF就能达到国六以上排放标准，油耗降低15%以上，燃效提高，低扭增加，缸压增加60%以上。

专利活塞环图50

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专利活塞环图51

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专利活塞环图52

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专利活塞环图53

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专利活塞环图54

专利活塞环图54

专利活塞环图55

专利活塞环图55

2023-01-15

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电动车环保本来就是个伪命题！电动车的污染比燃油车更加严重！1.中国70%以上的电厂是燃煤发电，所以电不是清洁能源，是二次能源icon。2。废旧电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年，而且到目前为止，没有特别好的技术能把废旧电池进行完全的无害化处理。3.假设电动车的保有量5000万台，

专利活塞环图56

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专利活塞环图57

专利活塞环图57

鲜活人物纪：经举报，该内容已被官方隐藏

2022-11-21

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电动车环保本来就是个伪命题！电动车的污染比燃油车更加严重！1.中国70%以上的电厂是燃煤发电，所以电不是清洁能源，是二次能源icon。2。废旧电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年，而且到目前为止，没有特别好的技术能把废旧电池进行完全的无害化处理。3.假设电动车的保有量5000万台，

2022-11-19

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发现一个问题：全网电动车自燃事故、失控，刹车失灵、没听说过一个车企承担责任，好像都是车主或驾驶员操作不当，这是在考验消费者的智商吗？

豫视频：潮州特斯拉连撞事件司机受访：踩刹车没用一直躲避行人，对不起逝者和家属

2022-11-14

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导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧机油会导致积碳，油耗高、动力差、堵塞颗粒扑捉器。用我的专利活塞环升级以后，降低60%的漏气量，终身缸压不下降，一万公里机油消耗量不超过0.3升，不装GPF就能达到国六以上排放标准，油耗降低15%以上，燃效提高，低扭增加，缸压增加60%以上。

专利活塞环图58

专利活塞环图58

专利活塞环图59

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专利活塞环图60

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专利活塞环图61

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专利活塞环图62

专利活塞环图62

专利活塞环图63

专利活塞环图63

2022-11-13

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2023年国6B汽油要实行了，对排放指标有多大影响？堵塞GPF（DPF）的主要原因是烧机油，汽油、柴油、本身就有清洁作用，跟燃料关系不大。导致烧机油的根本原因是活塞环icon第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环icon间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧的机油会形成积碳，大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。

专利活塞环图64

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专利活塞环图65

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专利活塞环图66

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专利活塞环图67

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专利活塞环图68

专利活塞环图68

专利活塞环图69

专利活塞环图69

2022-11-12

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发现一个问题：全网电动车自燃事故、失控，刹车失灵、没听说过一个车企承担责任，好像都是车主或驾驶员操作不当，这是在考验消费者的智商吗？

极速勢駕：比亚迪汉“自燃”了？可能让你失望了！

2022-11-12

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一，电动车的污染比燃油车更加严重。且在短时间内会遭遇发展瓶颈。原因有以下几点：1.中国70%以上的电厂是燃煤发电，所以电不是清洁能源，是二次能源。2。废旧电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年，而且到目前为止，没有特别好的技术能把废旧电池进行完全的无害化处理。3.假设电动车的保有量5000万台，电网则需要改造，且全民充电，全国拉闸限电。4. 电动车企业90%以上是亏损经营，一旦取消对电动车的补贴，对车企是致命性的打击。5.锂、钴、镍是稀有能源，采购成本翻倍上涨，电动车持续涨价。6.电动车购买成本、综合使用成本都比燃油车要高，且二手车极不保值。那么，我们为什么还要发展电动车呢？因为我们70%以上的石油要靠进口，每年进口的石油在5亿吨左右，为了摆脱对石油进口的依存度，而我们还没有一种相对环保的能源汽车出现，所以，电动车的出现就显得顺理成章了，或者是说电动车是向更清洁能源出现之前的一个跳板。所以说，电动车代替不了内燃机，更不是我们人类的终极能源。二. 氢动力汽车会是我们人类的终极能吗？氢能源汽车在未来很有可能成为更环保的替代能源。但是，在技术路线和产业链完善方面有很长的路要走，短期内成熟并广泛普及的可能性不大，为什么这么说呢？ 1. 在地球资源内没有氢气田，也没有氢矿，那么我们就需要二次转换制氢来满足我们的需求，每一次能量转换都需要增加成本。 2. 氢气是元素周期表分子直径最小的气体，易燃，不易储存，不易运输，要把3.2公斤的氢气储存在一立方米的容器中需要350-700个大气压，这种压力相当危险。如果氢气在相对密闭的空间泄露极易引发爆炸。 3. 如果我们建的加氢站和我们目前的加油站一样普及，储存与运输的产业链相对完善，建设和投入的资金会是一个巨大的压力，在短时间内很难完成。综上所述，在未来相当长的时间内，汽车能源形式仍然是燃油车，电动车，甲醇汽车，氢动力汽车并存的时代，内燃机仍然是主力，尤其商用车不可能被电动车取代。三，甲醇储能。以甲醇液体为载体储存氢从技术路线是行得通的。国内庞大的加油站网络可以利用上，每个加油站可以多几个罐储存甲醇。而且甲醇本身就可以作为汽车燃料。7.甲醇可以分解成氢气用于燃料电池汽车，是真正的0排放。8.利用风能、光能可以制备甲醇就是纯绿色甲醇。而且，煤、天然气、化学反应都可以制备甲醇，中国是世界上甲醇产量最高的国家，一年可以制备上亿吨甲醇。

专利活塞环图70

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专利活塞环图71

专利活塞环图71

专利活塞环图72

专利活塞环图72

2022-11-10

专利活塞环

错了！应该购买最富有科技实力的增程式电动车～力帆理想才是最保值的方案！

华尔街见闻：豪车在日本销量激增，发生了什么？

2022-11-09

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电动车的污染比燃油车更加严重。原因有以下几点：1.中国70%以上的电厂是燃煤发电，所以电不是清洁能源，是二次能源。2。废旧电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年，而且到目前为止，没有特别好的技术能把废旧电池进行完全的无害化处理。3.假设电动车的保有量5000万台，电网则需要改造，且全民充电，全国拉闸限电。4. 电动车企业90%以上是亏损经营，一旦取消对电动车的补贴，对车企是致命性的打击。5.锂、钴、镍是稀有能源，采购成本翻倍上涨，电动车持续涨价。6.电动车购买成本、综合使用成本都比燃油车要高，且二手车极不保值。那么，我们为什么还要发展电动车呢？因为我们70%以上的石油要靠进口，每年进口的石油在5亿吨左右，为了摆脱对石油进口的依存度，而我们还没有一种相对环保的能源汽车出现，所以，电动车的出现就显得顺理成章了，或者是说电动车是向更清洁能源出现之前的一个跳板。所以说，电动车代替不了内燃机，更不是我们人类的终极能源。 2. 氢动力汽车会是我们人类的终极能源吗？氢能源汽车在未来很有可能成为更环保的替代能源。但是，在技术路线和产业链完善方面有很长的路要走，短期内成熟并广泛普及的可能性不大，为什么这么说呢？ 1. 在地球资源内没有氢气田，也没有氢矿，那么我们就需要二次转换制氢来满足我们的需求，每一次能量转换都需要增加成本。 2. 氢气是元素周期表分子直径最小的气体，易燃，不易储存，不易运输，要把3.2公斤的氢气储存在一立方米的容器中需要350-700个大气压，这种压力相当危险。如果氢气在相对密闭的空间泄露极易引发爆炸。 3. 如果我们建的加氢站和我们目前的加油站一样普及，储存与运输的产业链相对完善，建设和投入的资金会是一个巨大的压力，在短时间内很难完成。综上所述，在未来相当长的时间内，汽车能源形式仍然是燃油车，电动车，氢动力汽车并存的时代，内燃机仍然是主力，尤其是商用车不可能被电动车取代。氢能源汽车是最低碳最环保的，技术路线产业链完善尚需时日，但是氢能源是最环保的，祝愿氢能源汽车发展的越来越好，造福我们的子孙后代。

专利活塞环图73

专利活塞环图73

专利活塞环图74

专利活塞环图74

专利活塞环图75

专利活塞环图75

2022-10-30

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经实验证明，一万公里如果消耗0.5升机油，缸内就会有积碳，产生积碳就会有堵塞GPF（DPF）的风险。已经有部分车型因为BPF堵塞问题或者烧机油问题遭到大量投诉！按照《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》标准，或者是车辆保养手册对于机油消耗标准，GPF（DPF）必堵！且消费者会因为机油消耗没超过所谓的标准而投诉失败。GPF堵了就会造成动力下降，油耗急剧增加。而更换GPF系统要以“万”为单位计算更换成本。导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧的机油会形成积碳，大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。

专利活塞环图76

专利活塞环图76

专利活塞环图77

专利活塞环图77

专利活塞环图78

专利活塞环图78

专利活塞环图79

专利活塞环图79

专利活塞环图80

专利活塞环图80

专利活塞环图81

专利活塞环图81

2022-10-29

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机油增多、乳化是怎么造成的？

机油增多、乳化是怎么造成的？...查看全文

机油增多、乳化是怎么造成的？视频1

机油增多、乳化是怎么造成的？视频1

2022-10-13

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高品质的机油能阻止烧机油吗？

高品质的机油能阻止烧机油吗？...查看全文

高品质的机油能阻止烧机油吗？视频1

高品质的机油能阻止烧机油吗？视频1

2022-10-12

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节能环保活塞环：怎么判定烧机油？标准是什么？

专利活塞环：怎么判定烧机油？标准是什么？

2022-10-12

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怎么判定烧机油？标准是什么？

怎么判定烧机油？标准是什么？...查看全文

怎么判定烧机油？标准是什么？视频1

怎么判定烧机油？标准是什么？视频1

2022-10-11

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烧机油、油耗高、动力差、颗粒扑捉器堵塞是什么原因造成的？

烧机油、油耗高、动力差、颗粒扑捉器堵塞是什么原因造成的？...查看全文

烧机油、油耗高、动力差、颗粒扑捉器堵塞是什么原因造成的？视频1

烧机油、油耗高、动力差、颗粒扑捉器堵塞是什么原因造成的？视频1

2022-09-25

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丰田的高压缩比技术用的是马自达的。电动车是向更环保的汽车能源形式的过渡产品。电动车的污染比燃油车更加严重。不可否认电动车在一定程度上减轻了我们对石油进口的依存度。但是，绝不是清洁能源，更不是我们人类的终极能源！

2022-07-25

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2022-07-22

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电动车爆燃车内人员逃生的几率很小！如果在地下停车场引燃其他车辆，车主卖房也无力承担。

闪电新闻：新能源汽车突发爆燃，导致1死2伤，事发半个多月厂家都没人来鉴定

2022-07-22

专利活塞环

两位老总别争了，关注一下我你们会有惊喜。能量守恒定律：1.化学能直接转化为～动能。2.电能直接转化成～动能。3，回收浪费的动能储存为电～再次转化为动能。所以，如果把化学能～转化为电能，电能再次转化为～动能，其中多了一次转换。无论是增程式、插混、轻混、最终离不开内燃机的热效率。我的专利技术可以不装GP

央广网：两位CEO隔空争辩的增程式混动到底是什么？

2022-07-08

专利活塞环

电池占到车价的70%，没有一个电动车企电池给你终身质保！说电池终身质保的那是做梦娶媳妇痴心妄想！

虫子老弟：详细讲解比亚迪3电系统终身质保的各种弯弯绕绕和条条款款

2022-06-30

专利活塞环

关于汽车形式的争论一定要科学、理性、客观，无脑吹、无脑黑停

业界共识，电动车的污染比燃油更严重，且在短时间内会遭遇发展瓶颈。原因有以下几点:1.中国70%以上的电厂是燃煤发电，所以电不是清洁能源，是二次能源。...查看全文

关于汽车形式的争论一定要科学、理性、客观，无脑吹、无脑黑停图1

关于汽车形式的争论一定要科学、理性、客观，无脑吹、无脑黑停图1

2022-06-30

专利活塞环

排放最大的污染来源是烧机油，解决不掉漏气量大烧机油的问题还是有污染，一万公里机油消耗超过0.5升就会有大量的颗粒排放物，氢内燃机0排放是个伪概念。我的专利技术已经完美的解决了这个共有缺陷。

2022-06-09

专利活塞环

1.中国70%的电厂是烧煤发电，所以电不是清洁能源。2.电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年。3.全民充电，全国拉闸限电。4. 2023年全面取消电动车补贴（含购置税）。5.锂，镍是稀有能源，翻倍上涨，电动车持续涨价，6.二手电动车贬值贬的爹娘难辨。7.一些小白不看保修手册就说自己的电池终身质保，且90%的车主不知道换电池要多少钱。8.说电动车要取代燃油车的不是水军就是小白。

2022-06-02

专利活塞环

顶置作品：经实验，应用该项技术可以不装颗粒扑捉器就能达到国6B以上排放标准，节省造车成本及发动机后期维护成本。发动机不在烧机油，不在积碳，油耗降低15%，燃效提高，动力增加，长工况磨损缸压不下降，机油消耗量控制在万公里0.3升之内。活塞式内燃机（包括汽油机和柴油机）均可以运用该项技术。

专利活塞环图82

专利活塞环图82

2022-05-24

专利活塞环

1.中国70%的电厂是烧煤发电，所以电不是清洁能源。2.电池的污染不可逆，电池不做无害化处理可以持续污染上亿年。3.全民充电，全国拉闸限电。4. 2023年全面取消电动车补贴（含购置税）。5.锂，镍是稀有能源，翻倍上涨，电动车持续涨价，6.二手电动车贬值贬的爹娘难辨。7.一些小白不看保修手册就说自己的电池终身质保，且90%的车主不知道换电池要多少钱。8.说电动车要取代燃油车的不是水军就是小白。

2022-05-23

专利活塞环

北方就不一样了，2年20万公里跟6年20万公里电池衰减的程度是有着巨大的差异，如果刹车不失灵，能开6年，二手车怎么也得卖一万多块钱。不然就花20万换块电池又能重启了，真值！

2022-05-06

专利活塞环

1.烧煤发电不是清洁能源。2.电池的污染不可逆，电池的无害化处理前途不明3.全民充电，全国拉闸限电。4.锂，镍是稀有能源，翻倍上涨，电动车持续涨价，但是，二手电动车贬值贬的爹娘难辨。5.一些小白不看保修手册就说自己的电池终身质保。6.说电动车要取代燃油车的不是水军就是白痴。

2022-04-24

专利活塞环

1.烧煤发电不是清洁能源。2.电池的污染不可逆，电池的无害化处理前途不明3.全民充电全国拉闸限电。4.锂，镍是稀有能源，翻倍上涨，电动车涨价，但是，二手电动车贬值贬的爹娘难辨。5.沙雕说电动车要取代燃油车了。

2022-04-22

专利活塞环

宝马烧机油的主要原因是：活塞环间隙控制的不好，高温火焰与高压气体经过活塞环间隙直漏，高温火焰与高压气体通过活塞环间隙把机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧。

2022-04-09

专利活塞环

鑫泊发动机全面优化升级方案

鑫泊发动机全面优化升级方案...查看全文

鑫泊发动机全面优化升级方案视频1

鑫泊发动机全面优化升级方案视频1

2021-11-17

专利活塞环

#君威和蒙迪欧哪个更值得购买# 这两款车都没有硬伤，但只能选2.0的，1.5小马拉大车。从发动机和变速箱君越占有优势。可变缸气门管理系统+9at。

2021-08-01

专利活塞环

上观新闻：关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告

2021-04-28

专利活塞环

专利活塞环：特斯拉刹车失灵，自燃，不是个例！该给消费者一个交代了！

2021-04-23

没有更多了～