简介：这个人很懒，什么都没留下。
李向浩1
再过十年你会发现相当大比例的人换车会越换越差，说白了这是独生子女的红利。
豪车很大可能多次过户，除了准新车，你要二手车商保证不调表，做不到，只能说尽力做到车况和里程一致。壹加壹这事，即使调表，首先不是壹加壹调，其次壹加壹没有主观从中获利，法院不可能支持这种控诉，那二手车没法干了。壹加壹二哥也说了，客户要自己做局，二手车商能破产。出了保的车不在4S店保养，读数就不准了，真查也能，但收车时你要拆人家中控台，人家也不干，拆了你要不收怎么办。
添越车头本身就短，后门再加长，侧面看惨不忍睹。就别和库里南比了，库里南车身侧面比例和行驶姿态相当出色，昂着头滑行。库里南唯一缺陷轮胎太窄。
不能用老眼光看问题了，可预见性打折让新A8的设计与用料减配了太多，外观就是A6横向纵向拉皮，内饰用料屏幕加塑料，远不值指导价，八折买都谈不上上算。其实老A8用料也一般，顶配居然不是真皮仪表门板，内饰设计出彩。
奥迪全系都远不匹配价格了，尤其A8，奥迪也明白了，怎么也是降价，用料也符合降价后就行了。车里都是屏幕和塑料，其实打八折都不值，但买的还以为自己沾光了。
停产的480V6辉昂可以说九十万以下轿车no.1，没说百万因为之前740四驱降到过百万以下。配置无敌，3.0V6 托森四驱 ACC hud 夜视 360 前后排加热通风按摩座椅皮质上乘 空悬高低软硬调节 电动感应尾门 方向盘加热记忆拨片电动调节 主动刹车 丹拿音响。。。定价不高优惠还大，有啥用，市场不认。吃准了中国市场，奔驰才能进口国产都是塑料子往里堆，落地一百七八十万S500中控门板不是真皮，车顶用料令人发指，更别说500以下了。结果呢，车主车评都不提这个，还得加价。
S级车头劣势这代反而被放大了，车尾较上代厚重了，但车头更加溜短尖，侧面比例严重失调，斜后方看，车头像刀片。大灯和格栅都是横向设计语言，好处是直接增加车身宽度，提高车内横向空间，这比上代有优势。
新款前脸设计语言都是横向，这样可以直接提升宽度。但奔驰前脸溜短尖的缺点较上代反而放大了，视频开头很明显，尤其是新款车尾还厚重了，侧面比例更失调了。
确实，D级车要比的话，六缸四驱起步才合适。S400 730Li从面子看性价比很高，从汽车本身看性价比又极低。//@进步原野8p7:建议开开S450四驱，那感觉，就跟哇塞。比740开着爽
爱车哈士奇驾驶测评：期待了两个月的奔驰S，驾驶感受竟然是：啊？就这？
中期改款后的添越，车头短又薄，尾部设计太厚了，三层尾灯看的真是让人生理不适。
数据和路上的印象流差距过大，本人持怀疑态度。奔驰s实际售价高没问题，但销量还领先这么多，还是迈巴赫版本单独算的情况，让人匪夷所思。新s路上能见度太低了，现款7系虽然面临换代，但是优惠大，最近路上真的挺多的。
S级座椅材质除了500，其余还是低调点吧。座椅如此，其余用料令人发指。
各级奔驰清一色一车大塑料子，但奔驰的大标能让人拥有把塑料子摸出豪华感的能力。
因为美国人的消费是基于他在美国社会，消费习惯受多种商品价格社会导向等等影响。一个工薪美国人如果套用我们的汽车消费观念去买车，那他工薪收入攒钱或者贷款买车确实能买相当好的车。当然，在这个事上谈不上国家优劣，归根到底是社会资源分配和参与分配人的关系，价格只是确定你在分配环节位置的具体表现。德国英国分别把
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