简介:这个人很懒,什么都没写~
千里铁骑1
试驾坦克400之后,感觉减震是在是太硬了,牺牲了铺装路的舒适性,越野时很不错,但毕竟一台车越野时间是比较少的
刀锋刘和某牟李:第二次试驾坦克400,聊些细节!#坦克400hi4t试驾
在出口出现大量的事故,仔细分析的话一方面事故车驾驶员员存在事故责任,但另一方面高速路出口标识同样存在问题,国际上通行的出口标志是提前几公里就不断提醒车辆出口距离(这一点我们国家也是这样),但国际上是在道路的上方和道路左右两侧同时标识,而我们仅仅在道路右侧标识,这就是引发事故原因的根本。
我在2015年驾驶手动挡2.5L四驱奇骏,到了当时非常险峻的牛背山,奇骏的底盘还是稍微低了一点,50多公里的山路开了差不多四个小时,其中特别烂的路大约有接近20公里,底盘护板四颗螺栓挂断两颗,另外一颗的螺杆挂弯了。
你可以考虑2023款的长城H5柴油版,你可以把它当床车非常适合,同时它又有一定的越野性能。
驾驶技术问题。我开的老速腾2009款,19万公里里程 ,自然吸气1.6L,在高原一样刚刚的。高原动力衰减并没有多严重,关键是要勤换挡,保持发动机足够的转速。我的是手动5速变速箱。油耗也仅仅在6.2L/100km。
驾驶技术问题。我开的老速腾自然吸气1.6L,在高原一样刚刚的。高原动力衰减并没有多严重,关键是要勤换挡,保持发动机足够的转速。我的是手动5速变速箱。油耗也仅仅在6.2L/100km。
长城的坦克300和长城H6对撞,城市越野长城H6损毁严重基本报废,同时H6乘员严重受伤
成都上次发生吉利新能源车电池脱落,我觉得吉利设计的这种电池安装形式有可取之处,如果把电动车电池设计成电池快速安装插接口,一但发生电池火灾,车辆可以通过车内控制开关将电池从车底盘弹射出去,使得车身和电池快速彻底分离,让车体彻底离开危险。
是大货车轮胎发生了爆胎,冲击波产生的尘埃从小车底盘处穿过产生的视觉错误
至少还有吧,有的车特别是日系连最基本的都没有,现在一些德系车也简配成这样
此话过了,当年没有其它合适的车辆,日产途乐越野性能同样优秀,但是途乐价格不低因此只能选择丰田。现在选择面多了,国产越野同样也能满足这些要求。
一个检测站连起码的消防设备都缺失,加上检测站检测四驱条件不具备情况下开展检测,车辆检测站有责任,既然有责任应当有担当
这台本田400X最大的缺点就是,骑行姿态难看、坐垫特别硬就像坐在钢板上一样,非常不舒服。
实在不行可以离开高速公路休息一下再上高速,没有必要坚持继续开到下一个服务区,疲劳驾驶是极其危险的。
三十年前我也有这么一辆二手幸福250,日常小故障太多了,修车技术也就是这个时候练就出来的
这就是一个传统东风EQ140的车头加一个路虎的车身,还不错有东风的血统
我曾经拥有一台解放CA6102加长型车,6个前进档带同步器。很好开的一台货车
离合器手柄和超车灯开关存在干涉,行李箱确实存在安装拆卸比较困难,行李箱锁具质量较差会产生行驶噪音
通用君越2013款没有后牵引螺栓预留孔,一但车辆需要从后面拖拽或者牵引其它车辆根本没有办法,因为通用简配了这个预留孔
早就应该靠右变道,视频车主一直熟视无睹,等到了路口才匆匆强行变道引发事故
潍柴关键是要有小型车的柴油发动机。现在的潍柴大多是大型商用车,应该研发家用车特别是柴油混动车用发动机技术
首先货车灯光不全,倒车灯不亮失效,同时货车货箱下尾部缺少机动车防撞保护钢梁 ,正是因为这些原因因此货车应当承担主要责任,同时车辆年检的检测站和车管所也应该承担连带责任,这样明显违反强制性标准的机动车是怎样通过年检的?!
我的速腾今年就十五年了,除了一些易损件比如门锁、轮胎、离合器总成、电瓶更换过,其它一切正常非常好看,目前车辆行驶里程已经十九万公里了。
曾经几何铃木也是中国最大的家用车生产企业,但铃木的固执同时担心在中大型车上竞争不赢日本丰田、本田以及大众、通用、福特等厂商,最终放弃了中国市场。将来铃木在印度是否还会重走它在中国市场之路呢?
虽然机车四台其中韶山电力机车两台、东风柴油机车两台,真正牵引列车的就那两台韶山型电力机车
我买过当时的这种解放1092加长货车,六个前进档。比东风好开但超载能力不如东风,主要是弹簧钢板的结构形式不一样的原因。
这么重的负荷加上泥泞道路,车辆没有黑烟,看来我们国产的柴油大货车非常好了
你们想多了,虽然粗看是一辆车,实际上不是同一辆车了,只要细致看一下大灯上面的里程车速表就知道了,这是两款风格一致但年代不同的两辆车。
从电池生产到整车制造按理比亚迪的利润应该远高于特斯拉。比亚迪工人收入和福利待遇只能仰望特斯拉的工人,但为什么特斯拉的利润远远高于比亚迪利,是会计搞错了吗?
投资林教头:经举报,该内容已被官方隐藏
从电池生产到整车制造,比亚迪工人只能仰望特斯拉的工人那些待遇,为什么特斯拉的利润那么高而比亚迪利润怎么那么低
我一直选择国产轮胎,包括玲珑轮胎和双钱轮胎。车子就是一个代步工具,又不是去参加比赛,有那么必要吗?别把车子当神一样供着,它就是一个交通工具而已,但车辆保养要注意,毕竟关系你我他。
早年的桑塔纳和捷达根据当时国内道路时间情况将地盘离地间隙调高了,离地间隙和现在的城市SUV基本相当。我国经过三十多年的快速发展,基础设施得到了飞速提高,道路水平已经达到世界先进水平 ,轿车的地盘也恢复了正常。
我们家一台2009款1.6L大众速腾已经十四年了,已经行驶了将近十九万公里,这台车依然好开。
记得很早大约二十年前的时候,买过一本日本出的关于驾驶与安全的书,书中介绍在停车等待的时候,将车轮打向一侧(相对安全的那一侧),一但遇到追尾时可以保你一命。
可能是为了免责考虑将限速控制在40公里,降低了交通流量,也浪费了宝贵的交通资源,为此建议将限速提高到60公里为好。...查看全文
把车头重新设计更受欢迎,如果把1.9t柴油发动机应用上去就更香。
豪爵TR300轴距实在是太长了一点,造成长途驾驶容易疲劳,而且转向也不灵活,应当遇到突发情况,非常危险。建议豪爵TR300轴距缩减30-50毫米,前轮选用稍微窄一点的导向轮。
豪爵TR300轴距实在是太长了一点,造成长途驾驶容易疲劳,而且转向也不灵活,应当遇到突发情况,非常危险。
建议将江铃1.9T柴油发动机引进到这台车上,再把车头外形设计稍微修改一下,没有必要几十年一成不变
20年前我所买的豪爵铃木GZ125跑了3万多公里,跑遍了云南、四川、陕西、甘肃等地,车况非常好,动力虽然弱了一些,在红原、若尔盖以及云南香格里拉至稻城、康定这些青藏高原地方,但比当时同排量的雅马哈稍好,油略高于轴距较短的同排量车辆
建议叫北汽工程师去加尿素。本来简单的事情复杂化——尿素壶口重新设计就解决了的问题,为什么厂家不考虑,这就是北汽不成器的问题。
这不是车的问题,是驾驶员不会开车造成的。特斯拉怎么会出问题呢
为什么特斯拉多次涉及刹车失灵,到底是车主的责任还是车辆的责任,建议相关部门进行调查,毕竟这涉及到人民群众的生命安全问题,希望引起厂家和相关部门重视,特别是这次出现事故的驾驶员曾经是专业驾驶员。
为什么特斯拉多次涉及刹车失灵,到底是车主的责任还是车辆的责任,建议相关部门进行调查,毕竟这涉及到人民群众的生命安全问题,希望引起厂家和相关部门重视,毕竟这次出现事故的驾驶员曾经是专业驾驶员。
我的君越2014年购车,目前已经7.9万公里没有更换刹车片,车辆正常刹车片厚度符合要求。
高速变道必须仔细观察后视镜,在并入车道时必须把车速提起来防止后车追尾
其实这款车不错,我刚刚工作不久单位进了一台这个车,当时乘坐这款车出差,感觉比北京212舒适度好多了,特别是减震方面是北京212无法相比的,只是当时这台车没有空调,夏天乘坐非常难受。
不会造成资源浪费,重新制造一台新车还要增加对环境的污染和资源浪费
当年参加工作不久 单位就进了一台这个车,越野性能远超当时的北京吉普,那时经常坐这个车下乡和出差,我觉得这个车远比铃木要巴适
这不是恶性竞争,竞争打破了垄断是一件好事。本来国际市场上这些摩托车价格并不高,到了中国价格就翻了几番。
再生产这种面包,再加上座椅全部放下成为一座床 这样的车一定受市场欢迎
我们即使有大量制造电动汽车的能力,但我们还要考虑大规模安置充电桩电网的承受能力,如果大规模安装充电桩现有的供电网络需要重新扩容,这是短时间无法实现的。当然一部分电动汽车利用夜间低谷时段充电对我国电网实现丰谷平衡提高水力发电、风力发电以及电网的经济效益是非常好的
我们即使有大量制造电动汽车的能力,但我们还没有大规模安置充电桩的能力,如果大规模安装充电桩现有的供电网络需要重新扩容,这是短时间无法实现的。当然一部分电动汽车利用夜间低谷时段充电对我国电网实现丰谷平衡提高水力发电、风力发电以及电网的经济效益是非常好的
这样危险的越野,还带上这么多的孩子,这是一种非常鲁莽和对生命的藐视,越野爬这么陡峭山坡连怎么使用正确的档位都无知的,真是那一句无知者无畏。
摩旅本身带的行李就多还要捡废铁造成车辆载荷严重超重,造成摩托车操控恶化,加上驾驶技术差,摔车那是肯定,只要人安全就好。
这台大众应当是换挡套件老化变形,我曾经遇到一台老桑塔纳这样的情况
发电机不发电或者电路存在漏电问题,4S店技术低劣,服务态度太差,发生这样的问题,应该给顾客提供代步车。多次维修不好就应该给顾客主动道歉并换车或者退车
交通法规规定低速只要不超过两倍同时不能超过六十就不罚款和扣分,限速三十只要不超过六十就免于处罚。
限速30公里,只要你没有超速百分之30也就是六十公里,就不会对你罚款。一但超过60公里时速,那就超了100%,六分一千没有了。
更换刹车片,应当对刹车分泵进行维护然后再更换刹车片。仅仅更换刹车片是不太合适的。
驾驶技术问题!柴油车必须要尽量保持发动机高转速,随时换挡必要时要提前及时换挡,保持发动机足够的转速。不要把驾驶技术问题拿来责怪车辆问题。
华为选择北汽就是一个错误,北汽造了几十年从来就没有把北京212认真造好过,也没有打算造好,和这样的企业合作,怎么做得好品控,一个企业不注重自己产品品控,怎么发展
我儿子的一台1.6L排量手动挡大众速腾已经开了十三年,行驶里程已达18.3万公里。目前车辆的残值估计最多两万,车况依然非常好,去年我开这台手动挡的车跑了一趟四川的稻城亚丁,综合计算百公里油耗6.2升。当年这台车落地价大约14万元,这是一台乞丐版大众速腾,这台车估计油费、保险、维修保养等综合费用加起来估计花了差不多二十万了。
我儿子的一台1.6L排量手动挡大众速腾已经开了十三年,行驶里程已达18.3万公里。目前车辆的残值估计最多两万,车况依然非常好,去年我开这台手动挡的车跑了一趟四川的稻城亚丁,综合计算百公里油耗6.2升。
离合器完全断开时滑行对离合器影响极小,只有离合器经常处于半离合状态并较长时间时才会对离合器造成严重损伤,但分离离合器滑行操控不当将存在严重安全风险,驾驶者必须要清楚知道这一点,安全行驶这才是最重要的,经济油耗和安全相比较,多烧一点油又算得了什么对吧!
离合器完全断开时滑行对离合器影响极小,只有离合器经常处于半离合状态并较长时间时才会对离合器造成严重损伤,但分离离合器滑行操控不当将存在严重安全风险,驾驶者必须要清楚知道这一点,安全行驶这才是最重要的,经济油耗和安全相比较又算得了什么对吧!
我觉得现在消费者不满意的地方主要把注意力放在消费产品上,其实还有让消费者闹心的服务被消费者忽视了,在汽车摩托车等机动车消费领域让消费者特别闹心的地方更多的集中闹心是4S店,这些地方的服务很多地方让消费者失望甚至让产品的瑕疵变成的冲突,希望厂家和相关部门加大力度整顿服务质量,提高服务水平和质量意识,让国货强大起来。
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