简介：这个人很懒，什么都没留下。
小丽的老公
今天终于给猎户座装上了尾箱。根据车身颜色，特意配了一个白色彩盖尾箱。个人觉得还是不错的。
都说猎户座DZ110P丑难看，我反倒是觉得很好看 之所以说它长的丑，无非是由于短座的原因呗。 我的车子一到手，我就给它配了一个短货架，后面还会给它装个尾箱。尾箱没装，先放个3/4盔，就这已经很好看了。如果装上尾箱会更好看。
12月29号提的猎户座DZ110P，直接上了块4868。新电池带有约80%的电量，接下来的几天时间里每天骑一次，到了1月3号还剩21%的电量，听车友们说新电池头次充电不能电量太低。于是，回家吧时候就把电池带回了家里。 在家里静置2、3个小时，到晚上9点左右开始充电，充电器是原厂20A。 4860电池的电量显示很准，直接显示从第二格开始充电。 经过大约3.5个小时，第五个显示灯开始停止闪烁。担心过充对电池寿命有不利影响，就随手断开了电源。 4号早上带电池下楼，装好电池显示电量100%，续航里程199（电池是室温25℃以上当时户外气温-12℃左右）。启动车子开始跑路。 虽然天气比较冷但因为电池是热的，就大把的电门在跑。这车满电的动力就是爽，电门一加大车子立即就窜起来，动力源源不断！但是，也能明显感觉电量和续航刷刷下滑。 回到家停车一看，电量从100%降至87%，续航降到136！再看看行驶里程只有14.9KM。13%的电量居然只跑了不到15公里，这不得不让我对接下来的续航开始担忧。 这里分析一下，电量、续航掉的快原因与电池温度快速下降的因素有关。 昨天接到九号门店的通知：可以办牌照了。 下午3点多去门店，店员拍照、拓号、录入信息一番操作，大约半个多小时完成整个过程，我的小猎户座终于可以合法上路了。 今天下午的天气很好，明媚的阳光嗮在脸上暖暖的，这还是今年头一次感受到阳光的温暖。瞄了一眼仪表盘：3℃，趁气温高，骑车四处走走...... 说来也怪，随着电量慢慢下降，续航却不降反升，从出门时的136上升到了到家停车时的152.4。 今天的行车记录显示：电量87→82 行程10.3，5%的电量跑了10.3公里。比头一天效能高出一倍多。 出现这种情况的原因当然是用车的环境（温度）差异造成的。 结论：低温是造成冬季电动车续航能力下降的主要原因。 照片拍的比较随意，勿介意。
这还用试？放气增加轮胎的接触面积从而增加摩擦力，小学生都懂的物理常识。
14年我跑了一趟西藏，之前的平均油耗7.2左右（2.0自吸）。回来后4.5（表显平均）。
胖胖熊爱旅游：我的车在高原没有高反，动力没有问题，最奇怪的是它在高原还省油
虽然这一路都是下坡，但是这个季节还是应该早晚行车，避开高温的白天。
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