简介:这个人很懒,什么都没写~
小孔农啵啵
我感觉缓行模式最危险,因为你会搞不清楚脚是在油门上还是刹车上。而保持模式下,脚肯定在油门上,遇到情况抬脚往左边踩就行了,而缓行模式下,你脚在油门和脚在刹车上车都会动,你一不小心就会忘了脚是在啥上面。
换电就是个悖论。换电人少,车主开心,可企业亏钱。换电人多,排队,企业赚钱,车主就郁闷了。第一个结果,企业一直亏损,最后倒闭。第二个,车主排队排的再也不想换电了,车子也卖不出去了,也要倒闭。
为啥网上嘲笑谩骂电动车的比较多?嫉妒,买不起骂一下缓解一下心里的嫉妒。
有啥好聊的,又不是自燃引起的,是事故车辆起火。只能说倒霉,而不是质量差。你很失望吧
人家买到欧洲的车子就不算销量呀。但凡其他电车一年出口量能超过特斯拉一个月的出口量,就算它赢,有吗?
车玻璃是圣戈班的拒水玻璃,车机芯片是AMD电脑级芯片,其他车企都是手机芯片。大灯是矩阵大灯。车上所有机械部件都是电动的,连后排座椅放到也是电子开关。车子上所有零部件都是国际一流大品牌的,没有国内小厂产品。在欧美人眼中,就是按豪华车打造的,所有贵也很多人买。不像很多国内山寨车,只有个样子,零部件一塌糊涂
知道啥叫开车自由吗?开上电车,你再也不会为油价而焦虑,再也不用考虑什么出门成本有多高,天天遛弯都想开车去。周末没事四处开车逛。充电凌晨电价100公里7元钱,白天充贵的也就100公里15元。比地铁都便宜。买车自由没有实现,起码实现了开车自由
要不是有my我都信了。不是暴力驾驶能开出来22电耗?我开了大半年还包括冬天,平均14。这些媒体,为了黑而黑
在屏幕上点方便还是低头在中控按键点方便?起码特斯拉屏幕不会让你视线离开前方太远,而传统中控按键,你不低头看不见
实现对超过 7000 节电池的有效管理,BMS 系统的可靠性和安全性得到充分验证。特斯拉在每个电池片上,均设置有 BMB (Battery Monitor board)即电池监控板,用以监控每个电池砖的电压和温度。在整个电池包上,设置有 BSM(Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。在整车层面,设置有 VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控整个 BSM。
而且你还没注意另一个陷阱,三电保修但是正常电池损耗不保。说明书上正常损耗期限好像只写到8年,8年以上电池正常损耗是多少,没说。也就是8年以上,你电池只能充50%,比亚迪是这是正常损耗你也没办法,10年剩20%,也是正常。具体啥情况我也不了解,有人能解惑吗?
特斯拉会意外刹停,而且刹停速度很快,容易被追尾,而且修车费很高,所以跟车特斯拉,一定要小心。
啥车网上骂的最多,现实中销量最好?啥车子网上夸的最多,现实销量很差?选车子是选第一种还是第二种呢?iPhone当年年年被骂,网上也是差评第一过来的
国产车最大问题是很多采购零部件质量不咋地,刚开始看不出来,过两年就搞笑了。特斯拉的零部件可都是国际知名品牌呀。啥时候能零部件质量也能这么强再说赶超特斯拉
有没有人比比特斯拉的刹车,在堵车缓行时,特斯拉能量回收就可以刹停了,根本刹车都不用踩。难道不同新能源车不一样吗?
很多这种一代的老特斯拉,原车主玩2年就卖了。然后这个人买了二手,跑滴滴,为啥跑滴滴,因为这款特斯拉60多万,享受终身免费超充。所以二手买来跑滴滴很划算,二手价也很低。
就想问一个问题,要是游戏结束后,方向盘没有回正是歪的,车轮是正的,回头开车会咋样?
这司机要是长点心,打个方向或者刹个车都不会碰,说明当时他手不在方向盘上,脚也不知道放哪里了,眼也没有向前看,也没注意下辅助驾驶标识亮了没,就放心去干其他事情了,心有多大。就不适合开车。
有问题摆出来,及时解决就行了。网上都是老吹捧比亚迪贬低人家特斯拉,人家特斯拉缺点世人皆知,比亚迪的不足都被忽略了,这样会让消费者回头有很大的失落,感觉上比亚迪哪里都比特斯拉强,可实际上,各有所长。我说特斯拉自动驾驶吊打比亚迪,还被很多人嘲笑,承认现实这么难吗?努力赶超不就行了
我但凡能开必开ap,每天高架90%,很爽没有任何问题。有才没注意前车,它还帮我急刹了。你只要把脚放刹车前面地板上,有情况,往前踩刹车就行了。有啥好紧张的
保值率最高的是用黄金打造的车子,过几年说不定还升值呢。只要是黄金打造就行,能不能开,无所谓。
电车的特点是随便一款,在起步阶段吊打80%以上油车,特斯拉基本随便吊打95%的油车,这是全面的吊打,而不是仅有几款厉害而已。血脉压制没办法。当然油车也有猛将,但电车也同样有牛掰的呀。整体比较,电车起步和加速是吊打油车的。
我只知道汽车安全方面,欧美国家比我们要求更苛刻。特斯拉在欧美是销量第一的电车。结论就不说了。骂特斯拉的基本也是夸着中药,吃着西药的主。
你骑过电动车吗?电动车在人多的时候咋走?特斯拉在慢慢行进时,轻踩电门就行了,抬脚车就停了,基本用不上刹车。踩就走,抬就停。和油车踩着刹车怠速走正好相反。油车最麻烦的也是这种道路,你总不能一直怠速挪吧,有时还要踩踩油门加快一点速度,然后再踩刹车,来回倒脚也很容易出问题。关键是大脑思维要转变过来。电车,遇到紧急情况,一定要抬脚往中间踩就行了。
高速电动车是最爽的,当然指20万以上好点的电动车。开启自动辅助驾驶,速度定在100,人可以放松下来。只要留意特殊情况的发生就行了。喝茶听歌,不用管油门刹车,不用管方向盘。很享受。哪像那些跑140的油车,精神高度紧张,开一段下来,手脚都麻了,遇到个紧急事件,就彻底歇了。
最大优势不是这些功能,而是所有功能都是可以控制的,和智能手机一样,通过程序设置可以完成复杂功能。所以特斯拉车机功能可以不断进化。就跟苹果手机不断升级一样。其他车子还有哪个能如此频繁升级带来巨大体验提升的?
开特斯拉一般不用老看时速表,因为高速肯定用自动辅助驾驶,市内你也开不快。自动辅助驾驶时,司机可以双脚放松,端杯茶慢慢品,谁还手忙脚乱去控制时速呀
电车还有个好处没人说,下山能蓄能充电,油车下山还费刹车片。所以电车去爬山路,再下山,能量综合损耗和开平地差不多。油车因为下山能量无法回收,肯定更费油了。要道路上上坡下坡很多,电车比油车节能更多。
家里有一台电车就够了。续航500多公里的,1周充一次电,也就是去商场逛街顺便充电就行了。买太便宜电车,过两年有想换了。一旦买了电车,油车就是吃灰,在家放着还要考虑保养维护还占1个停车位,车位比车都贵,太不划算。