认证：沃尔沃XC40车主·车龄3年
简介：爱拍照的重庆老司机
siji123321
同志们，40度的重庆不是北方的40度噢，重庆地处四川盆地以东，长江与嘉陵江交汇，左边中梁山脉，右边铜锣山脉夹起，就好比1盆热水，天天蒸桑拿，重庆的夏天就算是28度一样闷得，所以重庆发明了一个词叫“瓮”起热！ 在重庆开车就叫铁板烧，在其他城...查看全文
沃尔沃的车车，人文是核心设计思路，一切都以实用为主，简约大气，典型的斯堪的纳维亚设计风格。这台城市SUV，车身有着让人一眼就能认出沃尔沃的轮廓，品牌基因明显。 限于车身尺寸，紧凑级SUV一般都比较窄，但XC40的车身宽度达到了1863mm，...查看全文
对于为什么选择XC40，其他很简单，这个级别的车型里面，也就那几款车了，奔驰的GLA，奥迪的Q3，宝马的X1。 我以前就开宝马1系，那是一款14年的F20 118运动，很舒服，那种驾驶感受很特别，指向精准而且从不拖泥带水，虽然只有1.6T170匹马力，但是是后驱，8速变速器，但是有个东西很特别，就是可变转向功能，这种驾驶体验在小车里面是绝无仅有的。这次看了X1，我去，太大了，大得觉得很浪费，我从不觉得后排空间大有什么好处，因为后面一年到头坐不了几次，意义不是很大，动力总成方面也很奇怪，如果现在有老X1那种后驱的车，可能我还会考虑一下，但是现款X1已经变成了前驱，宝马的驾驶乐趣已经没有了，那自然就pass掉了。 Q3貌似不是XC40的对比，而且我始终觉得Q3的内饰不入我的法眼，而且那个科技感对我来说没用什么太大的感触。试驾过，不舒服，感觉车是肉的，不是动力肉，而是转弯的感觉肉。 奔驰的GLA就能不用说了，什么玩意儿啊，那叫SUV么，1.2T还是1.3T的动力啊，我的天呐，当消费者是傻子么，那车里的臭味真不是盖的，这4款车的空间属GLA最小了，感觉跟我的118差不多。 这些比较过以后就去看了XC40,2.0T的动力，虽然不是很强，但是够用啊，211的离地间隙，那么高的离去角和接近角，要骑个马路牙子毫无压力，关键是科技配置上，主动刹车功能和自动驾驶辅助功能都有，够了，这比他们都好，仅此就够了。其他方面不算最好，但是这一定是性价比相对好的了。 所以选择了XC40。
确实是心血来潮了。 这篇帖子写XC4的19寸运动轮毂。 如果非要说XC40运不运动，明确地说，这种车型谈运动就是鸡公扯淡，为啥，虽然动力够用，但是不算猛烈，再加上这个车型，是个SUV，车身比轿车高很多，且重心高，所以综合起来看，我认为它并不算是运动车型。但是运动版的外观的轮毂让它从视觉上换上带来运动的感觉。难道说还能找出其他的车型有车身拼色设计吗？ 选车时打动我的是黑白拼色的这套原厂19寸的运动轮圈。太好看了。 当时销售顾问给我详细介绍了轮胎规格的标识，分享给以们 最主要的几个就是，宽度，扁平比，速度等级 宽度又叫断面宽度，是指轮胎与地面接触的宽度，可以发现越贵的车轮胎越宽。 断面越宽意味着抓地越好，但是相应的，胎面越宽，阻力越大，必定造成更大的油耗。 扁平比，就是轮胎的厚度除以宽度，数值大越薄，数值大越厚，各有各的有点和缺点。扁平比越小轮胎壁高度越薄，驾驶感觉越硬，扁平比越大驾驶感觉相应软。所以这东西不是越薄越好，虽然小扁平比的轮胎看起来不错。 这是速度等级，每个字母代表不同的最高安全速度。比如S 级，最高安全速度是180公里每小时，T级就是190公里每小时。字母前面的数字代表承受压力级别，那就没必要关心。 这张图前面三个看了也当没看，需要搞懂的就是最后四个个四位数，35137代表13年35周生产。 有outside这面在外，莫搞反了哦。 从底部看，竖纹与横纹的设计可以应对绝大多数路况。 这种五条幅的轮圈貌似可以加到20寸， 所以小4的轮胎参数就为：米其林品牌，断面宽度235cm，扁平比50，子午线轮胎，19寸，最高安全时速240公里每小时。 如果以后要换轮胎，有钱就换贵的，想节约点就选般的，没有最的轮胎，只有适合自己车驾驶路况的轮胎。 轮胎是台车最基础的部分，它相当于我们脚上穿的鞋，鞋的坏关系到走路的状态以及姿态，还有调性。沃40这套运动轮毂加米其林的薄壁胎在日常驾驶中中规中矩软硬，我也还没常识过其他轮胎轮毂，只是希望以后用车要出现鼓包或者爆胎的情况发生，毕竟没有什么比安全重要。
接下来的文字请用重庆话普通话来读。 哼哼 接到上篇说，我把车开到了铁山坪，铁山坪的一个酒店，酒店后面的一个山坡坡，山坡坡下面是个正在修的小型越野车场。 勒都是小4的方向盘，黑不拢耸的盘子中间有两根金属条子，这个40度的天停久了非jer烫。仪表盘是红色运动风格的。所有信息在仪表盘上一目了然。 嗦到了场地一片灰吧拢耸的黄泥巴场 我不晓得40的离地间隙有好高，反正开这些类似于炮弹坑的路没啥问题。 儿豁，8月铁山坪点都不凉快，这个篇帖子的图拍完了把摇裤儿都打得浇湿！ 开这个路的感觉斗是稳当，车身没异响，感觉捆得很。目测这个接近角还是可以的。 即便是停到侧这边打开车门，也没异响，之前买车的时候说是叫笼式车身，至于啥子事笼式车身，不懂。 耍越野车的晓得撒，接近角离去角对于跑烂路有好重要 本来想巴到这个地方旋一圈，然而…… 里面逐渐是基根道，又下车来麦了一哈…… 非基尔热 来个轮胎的特写，战斗撒，米其林19的运动圈，后面专门出一个帖子详细摆一哈轮胎的龙门阵。 这个角度的可以灰常清楚的看到接近角和轮子的转向角度了 235的断面以及50扁平比，关键小4居然用了19的圈。不要问我硬不硬，反正我的感觉是该硬的时候硬得起，不该硬的时候也不软。 40度的温度，老子还爬起在拍，瞎孔都孔干老！麦了半天决定，原因有两个，一，怕处到底盘心痛，二是不想洗车 希望不要有圈友来怼，这不是越野车啥子啥子的，我也没说这是越野车，SUV和越野车到底还是有嘿大区别的，下个帖子讲小40的轮子。
我来也！ 提车半年了，不到4000公里，周末去跑了一圈，来分享一下先。 首先说，我是重庆人，我不喜欢大车，并不是大车不好，而是在重庆，路窄，弯多，小车更加灵活方便，综合日常使用，空间够用，油耗能接受，XC40相对其他有自己独特的特点。这和1系是两种风格，要说1系是行走的穿梭者，那40就是斯文的路人。 它是智远运动版，其实运动和豪华的最大区别是就是外观和轮毂，年轻人要有年轻人的活力，所以我选择了运动版。 很多人说窝窝40的屁股不好看，那只是个自己的感官问题，有的人喜欢圆圆的屁股，有的喜欢捆捆的屁股。 运动版的另一个特点是顶底的配色，豪华版的顶部则和车身是一个颜色。这样的设计其他车型很少出现。 整体的尺寸我不记得了，反正长宽对于我来说是够用的。 40的尾灯不像60和90有钩子，也算是有特点 T4就是中配，动力配备介于 ！T3和T5之间，个人觉得够用且动力充沛，只要肯踩，一样能咆哮。 很少有车辆的尾部标致是字母，这种质感还是不错的。 这是一个大约20度的陡坡，姿态还算好看撒。 大灯，带楼阁的锤子大灯，晚上亮得。 因为是电子手刹，所以陡坡起步不会有任何的顿挫。 之前说过运动版和豪华版的区别是最明显是外观和轮毂，不管正看还是斜看，都比较帅。 前脸的进气格栅是黑色的，网状是横着的，和豪华版的竖向条子是两种风格。 Xc40的前身以前老沃尔沃的v40可是木有现在这样的离地间隙。 这个离地间隙足以满足日常使用，骑个坎坎，雷个坡坡，基本都去得到。后面的帖子我会继续介绍驾驶感受。 🤦🏻新车一血
有12 13款的116吗？ 你们的会不会有股很刺鼻的异味 ，开空调味道更大
94488777：有12 13款的116吗？ 你们的会不会有股很刺鼻的异味 ，开空调味道更大
找重庆的F20组织
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