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#科技V计划# 混合动力与轻混有什么区别呢 目前混合动力新能源汽车,主要分为轻混、强混、插电式混动、增程式混动这几大类,增程式混动现还处于发展的初期,因此,主流混动车型有轻混、插电式混动两大类。 首先说说轻混与插电混动优缺点: 1. 轻混发展较早,主要靠汽车发电机产生的电量,应用在急加速以及起步阶段介入,并且随着48V轻混的出现,轻混系统在汽车怠速时可供给部分电器的用电,而从减轻燃油的消耗。 2. 插电混动作用是电动机成为输出主力,而发动机则起到辅助作用,插混车型动力电池容量比较大,能外插充电。在用动力电池供电行驶时,节油效果明显,或不消耗燃油。当电池电量几乎用完后,系统便主动让发动机介入,边行驶边给电池充电,待电池补充到一定电量时,再使用混动或纯电模式。 现在很多品牌的汽车都采用48V轻混系统。 48V轻混系统是电动机位于发动机与变速箱之间,并且可以通过离合器进行发动机与电动机进行分离、链接,这使得电动机可以单独运行,并且可以利用变速箱的档位。这结构成本较低,且具备不错的整合性能,也让其成为混动车型采用最多的模式。 混动车型较为出色的丰田“双擎”THS混动系统,该系统严格来说应该属于轻混架构,但其变速箱的特殊性,与大多轻混结构运行不同,其主要在于采用了E-CVT变速箱。这台变速箱与CVT应该有血缘关系,但两者结构有很大区别。 其运行规律简单来说,即发动机、两台电动机均通过E-CVT进行连接,发动机与两台电动机交叉发电、驱动。这一结构优点在于非常简单,低速状态下节油性较为明显。 你对此有什么观点,欢迎评论留言
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#科技V计划# 广汽集团发布石墨烯电池电动汽车 8分钟85%电量,这是新能源汽车的开拓者吗 5月13日,广汽集团官方宣布,石墨烯材料“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%,其研发工作预计今年年底将从实验室走向实车,广汽新能源埃安系列车型将率先搭载。 石墨烯是一种神奇的材料,具备超轻、超薄、超导电、超高强度等特性,因此被称为“黑金”。它不仅是优质的电池材料,也被广泛应用于电子信息、热管理等领域。随着新能源汽车续航里程需求的提升,对于动力电池性能的考验也越来越严格,目前市面上主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池技术短时间内尚未出现革命性的突破,而石墨烯电池使用寿命长、充电速度快的优势,造就了该材料在动力电池上的广泛试实验和兴起。 据了解,广汽集团早在2014年起就开始钻研石墨烯技术,并于2019年11月正式发布自主研发的基于三维结构石墨烯(3DG)材料的“超级快充电池”。截至目前,基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作,并搭载整车进行了装车大功率充电测试,电池寿命和安全性均已达到使用标准。 目前,世界范围内新能源汽车领域搭载最多的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种类型电池。 之所以新能源车价格比较昂贵,主要是在于本身所使用电池比较昂贵,据统计,一辆新能源汽车电池大概可占到整车费用的 40%,一辆 20 万的新能源汽车估计电池的价格在 7 万到 8 万。这也是近年来新能源汽车普遍比传统内燃机汽车贵的原因。 同时,不管是磷酸铁锂电池、三元锂电池或多或少都会存在如下几大使用缺点: 温度过低的情况下,严重影响续航里程。 充放电使用寿命低,导致车辆后期使用成本大大提升。 上面讲过电池成本高,虽然经过几年发展磷酸铁锂电池、三元锂电池已经形成规模生产,制造成本已经大幅下降,但售价仍然偏高。 电池体积大、重,会占用车内大量空间,整车重量会相应增加,续航里程也会降低。 稳定性差,拿三元锂电池举例,三元锂材料的化学反应尤其强烈,一旦氧分子释放,在高温作用下电解液迅速燃烧,会产生剧烈爆燃。 充电时间长,以特斯拉 model3 举例:使用超充 700km/hr,一般一个小时左右可以充满,而家用 220V 的充电桩来充电时,将电充满则长达 10 至 12 小时左右。 基于现实存在问题,真正意义超级电池问世之前,电池问题将会成为严重阻碍消费者选择新能源汽车道路上最大绊脚石,那么广汽集团此次宣布将要推出的石墨烯电池“超级快充电池”是不是意义上的超级电池? 目前为止,几乎所有的新能源汽车石墨烯电池仍处于实验阶段,没有一款量产车型搭载上路使用。 毫无疑问,谁能掌握石墨烯电池量产关键技术,谁就能成为第二个特斯拉汽车,从石墨烯诞生以来,许多个人或公司对石墨烯电池研究就从未停止。 2017 年,比亚迪将石墨烯作为导电剂运用至电池内,大幅提升了锂离子电池的效能,由于只是在锂电池加上石墨烯技术,其本质还是属于锂电池。至于广汽集团石墨烯“超级快充电池”会不会同样采用在电池内添加导电剂和用石墨烯作为电极嵌锂材料,或者是其它新石墨烯电池技术,目前还没有更多细节披露。 按照国标规定最大电压 750V,最大电流 250A,广汽新电池 8 分钟就可以将电池充电至 85%,以现有技术对电流控制技术要求无疑会非常苛刻。 该次广汽集团对外宣布的石墨烯“超级快充电池”到底是不是用黑科技引发电池革命?到时我们便能一探究竟。
#科技V计划# 怎样把原车的卤素灯升级成LED大灯光源 一般来说较为低级的车型通常是使用卤素灯泡作为大灯光源。就配车型使用的是氙气大灯,高级车型侧配备LED大灯,那么卤素大灯的车型能改成LED大灯吗? 先来说说卤素灯与LED灯的区别: 卤素灯,其实就是在白炽灯的基础上充入惰性气体,从而延长灯丝的寿命。卤素灯发光涉及到三个物理过程:电能 热能 光能,能量消耗比较大。卤素灯发出的光呈黄色。优点是穿透力强,并且价格比较低,方便更换;但缺点是亮度低以及寿命比较短。 LED灯, LED灯又名为发光二极管,能直接发出多种光色,如红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白等,LED能够将电能直接转化成光能,所以能量的转化效率高达90%。应用在汽车上通常使用白色光。 LED灯的优点是亮度非常高、节能环保、寿命长、体积小等等;但缺点就是穿透力较卤素灯低、技术复杂价格高。 综合来说,LED灯有着亮度、结构、形状设计、能耗、寿命等方面的优点,但卤素大灯不能直接改led大灯,有以下两点: 一、年审过不了。如果原厂的是卤素灯,直接换成LED灯泡,年审时不能很容易通过。 二、保险理赔难,如果大灯改装了灯源,那么出险以后保险公司只会赔原来的卤素灯甚至是不赔。 不考虑保险理赔方面,主要考虑通过年审。 如升级汽车大灯的话,一定要加装透镜,因为原来反光碗式的卤素大灯,只是把灯泡换成LED灯泡,会导致聚光问题,反而效果不如卤素大灯好。 再来说说透镜的作用 1、因为透镜有较强的聚光能力,所以用它来照路,不仅路面明亮,而且清晰。 2、由于光线分散很小,光线射程要比普通卤素灯要远和清晰。 3、透镜有亮度均匀,穿透力强,所以他不管在雨天还是在大雾天气都有较强的穿透力。 透镜的光形是最标准的,可以有很明显的明暗切割线,通过聚光的作用解决了散光的问题,不会闪眼影响迎头车辆,固而可通过年审。 结合LED灯和透镜的优点,原车卤素大灯升级LED光源,加装上透镜后,灯光效果能得到进一步升级,启动快,不但聚光而且更亮。LED灯光通过透镜照射出来的光色,铺满路面带给你满满的科技感。 对此你有什么观点欢迎下方评论留言
#科技V计划#汽车大灯氙气灯与LED灯哪个好 首先我们了解一下LED灯,LED灯使用寿命约为5万个小时,LED的结构坚固,不容易受振动影响,使用过程中光输出亮度也不会明显下降。 1、首先根据选择的品牌的不同,价格也不相同,相比之下led大灯要比氙气灯贵。 2、氙气灯的特点:氙气灯的特点是亮度高,缺点是温度高约300~400度,耗电较高,稳定性差,启动慢,有延迟。 3、LED灯的特点:是亮度高而温度很低,一般是50-70度,性能就非常稳定,光衰极少,瞬间启动,没有延迟,重要是铺路极之均匀。 4、相比较还是led大灯应用更好一些,使用寿命长省电环保。 那么使用卤素灯的可以改LED灯吗? 答案是可以的,目前市场上有卖LED灯组,可直接替换原车灯泡,但这样效果可能没原车卤素灯好,LED灯想要亮度够,必须要功率大,而大功率LED灯发热量非常大,散热要做到位,巨大的散热片配合风扇进行散热。 预算足够的话,加装或改装透镜,透镜有聚光好,灯光照射不影响来车等特点,而且不会影响年审。 对此你有什么看法,欢迎下方评论留言
#科技V计划# 什么是L2级自动驾驶 随着科技发展,现在有不少车型都配备了L2级自动驾驶。那么这个L2级自动驾驶到底是什么呢? L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别,也是现阶段比较先进的一个级别,我们日常听说的主动刹车、ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车,吉利现阶段产品配备的智能领航系统等等都属于这个级别。 1. 自动车道对中: 只要车道拐弯不是很急,它可以自动沿着车道的中央行驶。 2. 自动跟随前车: 当路面没有划线车道或者车道不清晰时,可以自动锁定前车,跟随前车的轨迹行驶。 3. 全自动泊车: 识别车位后,只需要按住一个按钮,车辆前进、后退、刹车、挂挡和转向均为全自动,直到完全把车停好。 还有其它辅助功能,如全速域的ACC、紧急自动刹车等,也都属于L2级别。 当然,现在大部分的消费者还并不放心将自己的命运完全交付给机器,但其实这是一种偷换概念。何谓L2级别自动驾驶?实际并不是完全的自动驾驶,这个级别的自动驾驶依然是需要人为监管的,并不是说可以把驾驶过程完全交由系统操作的。 那这L2级别自动驾驶的意义在哪儿呢?它最大的意义是给驾车人提供比以往更高的便利性,以往一定要人为的操作,现在你可以选择让车辆来帮你完成,如停车位。相信体验过的人都知道这个技术有多香。 再举个例更容易理解什么叫L2级别自动驾驶。 如你打开了ACC自动跟随前车行驶,过程中你走神了,可能是看了一下手机,这时候前车突然急刹,ACC探测到前车距离改变了,在你还没反应过来的时候,ACC自动给你刹车,避免与前车追尾的危险。 这样就更明白L2级别自动驾驶是什么了,它并不是完全的自动驾驶,严格来讲它是一种需要人为监管,必要时候人为介入的高级辅助驾驶。 它最大的意义就在于当你在堵车、高速的时候可以解放双脚,偶尔解放双手,甚至偶尔走个神,它可以凭借自己的判断和预测进行跟车,可以照顾到你开车的盲区,可以自动侦测限速标识,可以让你驾驶更轻松。
#科技V计划# 新能源汽车分为哪几种类呢 新能源汽车目前基分成三大类 混合动力电动汽车(HEV) 纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车) 燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型 1,混合动力电动汽车,是车上装有两个以上动力源,包括有电机驱动,符合汽车道路交通、安全法规的汽车,车载动力源有多种:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组,当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机,再加上蓄电池的电动汽车。 2,纯电动汽车,是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。 纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV),它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。 3,燃料电池电动汽车,是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能,并作为主要动力源驱动的汽车。
#科技V计划# 现在汽车有哪些高科技配置? 现在汽车上的各种高科技配置越来越多,尤其是一些高科技配置逐步在B级车、A级车的顶配车型上使用,日常生活中也会接触到。一起跟小编来看看吧: 1盲区监测 所谓的盲区,就是左右侧后视镜和内后视镜看不到的夹角位置。而盲区监测装置则是通过在后视镜下方安装摄像头,或者在后保险杠两侧安装雷达装置(跟普通的倒车雷达不同,距离更远),监测后方是否有来车,及时发出警报帮助驾驶员进行变道并线。 盲区监测其实又叫并线辅助,简称也是多种多样的,根据不同厂商叫法,有BSW、BSM、LDW等等。这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方有来车。 2碰撞预警系统 碰撞预警系统主要用于协助驾驶员避免追尾,或者与行人碰撞等重大交通事故。开启该功能后,当车辆与障碍物的距离小于安全距离时,车辆先发出报警声提醒驾驶者。如驾驶者没有采取措施,车辆就会自动全力刹车,使车辆停下。 但并不是每个带有碰撞预警的车都能识别行人和体积较小的物体的,不同厂家的启动条件也是有所不同的,而且不少厂家的主动刹车功能只是提供辅助,并不会把车刹死,或者在车子制动停止后又会重新松开刹车。这一点是车主需要重点关注的,可能这个大家所理解的主动刹车有点差别。 3自动泊车 泊车难是不少司机,特别是新手的一大问题。当你“千辛万苦”寻觅到一个停车位后,却因为车位有些狭窄或是新手技术不佳而停不进去,自动泊车功能就是针对这样的场景而推出的配置。 4发动机自启停功能按钮 发动机自启停功能就是当车辆在行驶过程中需要短时间停车时,比如等红灯时,发动机会自动熄火,当需要前进时,发动机就会自动启动,从而达到节油的目的。 5陡坡缓降开关 陡坡缓降,是指驾驶员能在完全不踩制动踏板的情况下,车辆能够平稳的通过陡峭的下坡坡段。按下陡坡缓降按钮,车辆就可以在下陡坡时自动控制车速,无须踩刹车,最终安全平稳的通过。更豪华的车型还可以设置陡坡缓降的时的车速。
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