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    Deeeee0528

    认证:宋Pro DM-i车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车已经开了1472公里,来报下油耗。 车子是宋Pro DM-i 2022款DM-i 51km 尊荣型,主要在广州行驶。 纯亏电情况下,百公里油耗是5.2L。 加满一箱油,亏电市区应该可以跑900公里左右,提车到现在一共跑了1460公里,其中600公里高速路,剩下的都是市区路,加了850块钱油,目前剩余53%油,充了4次电。按目前剩余的油量看应该起码跑450公里市区,估算下来是1900公里(600公里高速),850块钱油, 0.44元一公里,如果减掉4次充电200公里(电续航),也是0.5元一公里,但4次满电肯定跑不到200公里应该,反正估算就是不到5毛一公里,油耗表现满意 第一次高速300公里设置125时速辅助驾驶,车内显示7个出头油耗,智能保电40,HEV➕ECO,当时亏电上高速,速度上去后电量也在往上涨,在35%左右浮动。 第二次高速回程,设置120时速辅助驾驶,还是智能保电40,HEV➕ECO,电量还是在35%浮动,表显油耗7个左右 总结高速如果跑120,油耗应该都在7个左右,而且能看到油表续航明显下降的比实际路程快。上高速时显示油表续航980km,跑300公里高速后下高速后显示只有五百多。 市区路的油耗倒不错,基本都在5个左右,我基本用油多,我开车相对不是特别激烈,但也不龟速,基本贴限速走,但不怎么会急加速。而且市区路显示的油表相对准确,基本比较准,市区一箱油大概900公里多,高速估计只有600公里左右。 下次给大家试试高速跑定速100看油耗会不会低一些。

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    【情况介绍】 本人坐标广州,买车呢,主要是想偶尔出远门用或者出差时用用,有时候接女朋友上下班这样,我自己上班距离其实步行都没有太大问题,是家里的第一台车,所以第一考虑肯定是性价比,最初是想买轿车的,因为一直以来的观念都是SUV比较耗油,后面看到DMI不管轿车或者SUV都是比较省油,所以就选了宋prodmi 【选车对比】 很久以前就动过买车的念头,但是想到自己日常用车情况确实不多,都是看看就算,后来在去年年底,看到了秦plusdmi,十万出头的价格,完美的外形,免购置税,还能上广州牌,简直就是心中的完美选择,开始看很多评车视频,发现原来秦plus好像后减震不是很理想,于是又观望。接着留意到宋plusdmi,又是感觉特别理想,就是价格有那么一点点超预算,但是看了一两个月,越看越喜欢,觉得超一点点预算也可以接受,这个时候突然看到宋prodmi的消息,开头看pro的外形是不喜欢的,觉得好老土,但是奈何最初看曝光图的价格太诱人,所以就一直等到pro上市,发现价格不是特别理想,但对比了下配置,好像也不会说价格很高,而且经过一两个月的日看夜看,发现pro的外观其实也挺好看的,属于越看越好看那种,不会觉得像最初那样觉得土了,于是就跑去了王朝看车,看了实车之后越坚定了我要买这车的想法,最初是想买尊贵型的,因为用车不多,而且又没有充电条件,舒适性配置好像又用不太上,不过后面坐了朋友有通风加热的车后,感觉这个配置还是有点用的,于是上了尊荣版。 【新车初体验】 目前提车10天,上个月28号提车,铁牌1号就到了,可以叫小哥帮忙安装。原本定的灰色,后面销售说有蓝色的尊荣版问我要不要,跟家里人沟通了下后就要了蓝色的,12.8的中控屏也够用,导航的时候分屏用也感觉足够大。提回家第4天后尾箱被划了,找不到人,监控拍不到,有点小伤心 【车辆落地价格】 裸车148800,保险5200,上牌1000,贷款服务费3000,赠品:太阳膜、全包围脚垫、后尾箱垫、头枕抱枕、香薰、挡泥板。想跟销售膜一个好一点的太阳膜的,销售咬的很紧,不肯送好点的,后面我直接贴了送的,目前感觉还行。 【空间感受】 本人一米76,空间绝对够,尾箱和后排空间个人感觉还是可以的,唯一可能就是水杯座的位置不太满意,感觉放水的话可能会挡手。前排我自己个人觉得非常充裕,前排调到我的坐姿,后排我坐进去还能跷二郎腿。 【充电时间】 贴膜的时候在店里充,手机app上显示目前19%的电,充满需要两个半小时左右。我是在广州,所以充电站挺多的,而且慢充桩也不少,基本上打开地图方圆五公里就能看到有,我这里最近的慢充不到一公里就有两个。 【油耗表现】 开了一个多礼拜,日常行驶基本50-80时速左右,空调20-23度区间,风速2档,目前排名38%,油耗个人感觉百公里5L左右。 提车时候车里是看不到油续航的,应该是店里没有给我加油,我自己去加了200块,开了一百来公里后又去加了200块,共49.42升,一共充过两次满电,目前行驶里程274公里,电量剩余50%,油表剩余76%,按这个粗略估算,274减去74(电里程)等于有200公里是油里程,油表按75%计算等于还有39升油,就是200公里用了10升油这样。 【槽点反馈】 水杯架位置有点不太合理,车子挺大的,新手不太好停车,很多时候我怕撞到,停车都是多倒几把,因为听说360的四个角是有点误差的。还有就是原本定的灰色后面被迫提蓝色,不过提车后感觉蓝色也还好,就是不太耐脏,特别是广州这几天下雨,我这又是露天的停车场,经常会有些小树枝在车上,看着就感觉显脏。总体来说还是挺满意的,提速嘎嘎的,超车一脚油门下去妥妥的。 最后感谢圈主↗买来宋外卖↖辅助并推荐精华

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    先说结论,不管家里是否能够充电,我都建议51公里。 下面所有观点都是以实用为主,如果不差钱请上顶配。 首先家用桩都是慢充,51公里可以充,而且普遍大家通勤里程基本都在50公里内。 除非你每天通勤里程数大于50公里,但就算大于,你多出来的那些里程算纯油里程,大约0.45一公里。 110公里版本一万的差价足以支撑你2万多公里的纯油里程。 51公里电池8.3度。 110公里电池18.3度。 按每天40公里通勤来算,51公里一天一充, 110公里两天一充。 每天充电买51公里省一万。 不想每天充电买110公里多一万。 51公里只能家用桩充电,家用桩都是慢充。 110公里支持快充,可以在外面充电,约1块出头一度电,有些还要停车费。外面充约0.25左右一公里了。 还有些人说什么充电循环问题,纯电的70度电,理论充电循环里程有150万公里以上呢,为什么很多纯电车5万-10万公里要换电池了?按这个比例来说,8.3度电池和18.3度电池的是不是只有70度电池的6分之1和3分之1,就是51公里只有1万-2万公里左右,110公里只有2万-4万公里,您觉得可能吗? 还有一个动力问题,7.9s百公里和8.5s百公里,我不是跑赛道的,所以我选51公里版本。 还有51公里版本和110公里的发电机是一样的,按理说,51公里电池小,且车要轻一些,所以使用发动机充电,51公里充电速度要比110公里更快一些。且51公里动力电机功率小于110公里,所以在保电这一块上,我认为是优于110公里。 举个之前b站看到的保电例子: 51公里是小水壶,110公里是大水壶。两个水壶同样的流速向外放水(同样的输出功率),小水壶5分钟就把水放完了(小电池5分钟没电了),大水壶10分钟才把水放完(大电池10分钟才没电)。 但up没考虑到是小水壶的出水口小(小功率驱动电机),且是大小水壶是同样的进水速度(同样的发电机),那这样的情况下,是不是意味着小水壶的保电性能是优于110公里,并不会因为水壶小就不容易保电。 最后说说为什么有人说买了51后悔,在我的角度,我认为是因为有些人觉得小水壶太小了,没有安全感,总感觉喝两口就没了,大水壶起码能喝4口,没有水了还能去外面装。但实际上大部分人日常来说小水壶的两口已经完全足够了。自己看看自己每天要喝多少水吧。而且还有个关键的地方就是明明自己还带着可乐的(燃油),没有水喝可乐不行吗?外面装水的大水壶要贵一万呢,而且外面装水又贵。 最终我选51公里顶配,个人比较喜欢舒适性配置。

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