简介：择一隅观天下，茗三杯煮时光。
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所以才有了比亚迪等国内品牌风起云涌，其实也达到目的了，弯道超车，使得国产电动汽车走上了自己的汽车道路，而不是跟着西方汽车BBA屁股后面爬，国产电动汽车已经得到世界认可。
无电池包就是电池底盘车身一体化化吧。恐不被接受。电车发展方向应该是电池舱，随时更换电池，省去充电时间。犹如电单车，在加电站换电。关键技术是减小电池体积重量，也就是增大能量密度。
就跟普通家庭十万的车代步一样，小米足够，奔驰奥迪好是摆谱，那些参数高大上，提升观感效果不大，所以，够用满足自己，足矣。
有点偷换概念，说2/3的其实是指在接下来的若干人若干次获得跑车的概率，而对于自己的选择，每个人的概率就是1/2。
非得让他撞坏我的车吗，即使他全责我也不心甘啊，眼睁睁看着爱车坏吗，后退难道不是紧急避险吗，
这就是当前电动汽车乱像，所谓新能源，所谓电动汽车，正处于战国时期各自为战，一片混乱。像这种情况的不是早晚出局而是马上灭亡。
新能源电池关键一项指标就是能量密度，至于充电时间次之。因此体积重量在三五十千克，可供一台车跑1000公里才最佳
说95打折的，我274公里ETC收124.78元，人工收118元，不知道是不是高速降价了吗
油耗高低用“单位马力”更科学些，即同样马力下，耗油多的才叫费油。不妨上表用马力数值除综合油耗再排序，更一目了然。比如150马力8.1个油和140马力8个油，显然后者费油。
旅行箱大小，才是电动汽车终结汽油车的目标。能量密度，体积，输出电量，还要有模数，外形标准化，就像单体的5号电池7号电池一样。
全责。为什么要着急超车，从右边超第一车道的红车，为什么。教训是，在看到前面有大货车时，一定要先看看自己前后左右，有足够的空间距离，再变到第一道，加速前打左转灯，鸣笛，提示大货车，再猛加油，快速远离大货车后，再并回到原来行车道。否则，否则，就慢慢跟着，跟着。
重新讨论一下什么叫“与前车保持安全距离”，所谓保持，实质是动态的才叫保持，前后两车在行驶中，即都在运动中相距的距离。视频中明显前车已经停止了，后车距离很远，因此是安全的。当发现前车是停止不动时，已经来不及了，高速刹车惯性所致才发生碰撞，这是常人的一般性判断认知。所以，高速违停是主因，以“未保持安全距离”条款判后车主责，不适用。
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