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    91汽车课堂

    简介:为你介绍有趣的汽车文化,汽车知识

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    假期到底能不能开新能源汽车上高速?真实经历给你支一招,以后不用排队充电了! 我本人是新能源汽车的车主,说实话,如果是纯市区代步使用,新能源车确实要比燃油车好用。我本人的新能源车标称续航450多,在城市正常使用能跑360~380左右,但上高速就麻烦了,只能跑280~300左右。 其实高速跑280也不是问题,只要能充电,服务区停下来充20~30分钟基本上也能充80%了,毕竟两百多公里路程差不多也需要3个小时,也时候停下来休息休息了。 事实上新能源跑高速并不是充电时间问题,而是充电桩数量太少的问题。平时还好,服务区有空闲的充电桩,停车充电20多分钟并不浪费时间。怕就怕节假日的那种大车流的时候,服务区需要排队充电! 以我在的广东地区为例,北上的京港澳高速和乐广高速,每个服务区基本上只有4~8个充电枪,节假日根本不够用,充电高峰期前面随随便便能排8、9辆汽车,等到自己插枪充上电时怎么也得一个小时之后了。排队再加上充电时间,起码得浪费1、2个钟,实在是让人头疼! 所以充电枪不够,充电需排队才是新能源车跑高速的最大阻碍! 最近我发现了一个服务区充电的小窍门,基本能避开排队充电!这还得从上次春节回老家说起: 老家在粤北,从珠三角开车回去要跑350公里,所以中途需要补一次电。结果那次回老家刚好遇到车流量大的时候,前面接连进了2个服务区都有车在排队充电,到第三个服务区时虽然前面也有2、3辆车,但此时续航只有几十公里,所以不敢走了,只能老老实实在队伍后面排了! 转机在我排队等待十来分钟之后,这时刚好有位服务区的保洁大姐在我车旁搞卫生,也许是看到我在车上等得心烦意乱,大姐主动问我是不是在排队充电?我回是,这时大姐说服务区前面有个涵洞可以过对面的服务区,你可以到对面充电。我从来没想到还有这操作,和大姐确定了路线之后就开车前往对面服务区了。 事实确实如大姐所说,确实有一条涵洞是可以过对面服务区的,到了对面服务区一看,你猜怎么着?整个服务区基本没人,充电桩全是空闲,和原来的服务区熙熙攘攘的人群,排队充电形成了鲜明的对比。 这里还得再次感谢那位热心给我支招的大姐,不然我在原来的服务区不知道要等多久才能充上电! 这之后我就发现了新大陆,只要是服务区充电需要排队,我就找一找过对面的小路,每次到对面基本上都能直接充上电,据我观察现在只有少部分人知道这一个方法。 这方法尤其在节假日好使,以五一为例,节假日开始的第一天都是珠三角北上的车流,北上服务区人流爆满,充电排长龙,而对面南下的车流稀稀拉拉,服务区人流稀少,充电桩随便用! 有人说,并不是每个服务区都有小路过对面的,但以我几次的亲身经历来看,广东这边的京港澳和乐广高速基本能直接能过对面,连接两边服务区的道路确实会有铁门或道闸之类的设备,但我去过的都是打开的,或许遇到特殊情况这些铁门和道闸才会关闭。 其实我觉得高速服务区不仅不应该阻碍两服务区的通行,还应该引导车辆过对面。国内高速堵车都发生在节假日,即所说的出城高峰和返城高峰,拥堵都是单向的,如果能引导车辆过对面服务区则能最大的利用资源。像充电桩这种平时闲得慌,节假日供不应求的设备则能最大限度的利用起来。#新能源汽车#

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