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brisker:都是3.0T动力,都是8速变速箱,都是3.05轴距,都是同样的悬架,X7提车开了不到100公里,感觉大船一样晃的很,尤其是停车踩死刹车晃动幅度很大,还没有开了10年的5系感觉好,之前试驾过x5感觉很好,都没有试驾X7,认为和x5一样,燃油车时代的公路之王,现在感觉操控性很一般,尤其是前段时间开了一段时间小鹏和特斯拉,取消单踏板模式之后的特斯拉真是太好开了。选装了增强辅助驾驶,和新势力相比,还是很弱鸡,对比之下,这个x7真的有点失望
brisker:都是3.0T动力,都是8速变速箱,都是3.05轴距,都是同样的悬架,X7提车开了不到100公里,感觉大船一样晃的很,尤其是停车踩死刹车晃动幅度很大,还没有开了10年的5系感觉好,之前试驾过x5感觉很好,都没有试驾X7,认为和x5一样,燃油车时代的公路之王,现在感觉操控性很一般,尤其是前段时间开了一段时间小鹏和特斯拉,取消单踏板模式之后的特斯拉真是太好开了。选装了增强辅助驾驶,和新势力相比,还是很弱鸡,对比之下,这个x7真的有点失望
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火星先生MT:【好突然快报】宝马M5官方“扮猪”,但直线加速成绩几乎跟福特GT一样快!全新宝马M5 Competition轿车虽然纸面实力已经让人惊讶了,但美国汽车媒体CarandDriver依然对它的现实表现感到质疑,认为宝马依然刻意隐藏它的实力,因此最近他们用特殊的方法来获得最终的答案。他们把这匹“烈马”带到了美国车辆工程与改装公司Livernois Motorsports,“架上”Dynojet dyno四轮马力测试机,通过齿比为1.00:1的6挡避免扭矩增益,最终获得了轮上617马力和822牛·米扭矩的惊人表现。考虑到机械传动效率,它的发动机实际输出很接近一台700马力的暴力机器。正是如此,宝马才能让这样一台重约1900kg的四门豪华轿车,跑出了3秒内破百、400米直线加速11s的超强成绩。
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