WalllE

晴川飘雪：最满意 1油耗 核心卖点，不赘述。 一公里2毛钱，轩逸雷凌5毛。 其实这一个理由就够强悍。 2外观 长啥样都知道，我就不自吹了。 身边一群开传统燃油车的，每一个见到第一句话就是：我X，挺漂亮呀！ 刚才停路边鼓捣怎么更改默认导航软件，好几个路过车散步的人都在讨论：唉，这车挺好看！ 以上够直白了吧。 3智能语音～～～～～～～～～ 带个小尾巴凸显这条的重要性。但凡你是个不排斥新事物，有一个好奇心的人，你一定会爱上这车的智能语音，简直太爽了，真的真的太爽了。车窗，空调，天窗，最重要的导航，一句话就搞定，行进中不需要分心，不需要视线脱离路面，安全加倍，方便无敌，你一定会爱上他。 4多方式开、锁车 最多使用～钥匙在身上，按车门微动按键，便捷省事 新鲜方便～不用带钥匙，手机刷一下即可，但是需要几秒钟时间 其他传统方式不赘述 5动力 特别爽。昨天提完车去了趟旅顺，在塔河湾红绿灯起步秒了一辆奥迪a4两次。 起步提速，变道提取，超车提取，随心所欲，应有尽有。 开完了电车，你再也回不到油车了。就像用过了5g，你再也无法忍受2g网络的缓存速度。 5自动驻车 很多车都有，红绿灯刹停后能够自动驻车，解放脚刹 6nvh noise，vibration，harshness。博士课题和这东西有一点点相关。 提车前看到不少人说风噪胎噪有点大。这一点真的不用太过在意，没那么严重的。虽然没有bk能测，但是感觉很大一部分是白噪声，没感觉出来有多突兀的。尤其城市通勤，车窗一关，真的很安静。 7能量回收 能量回收 有两种模式：较大和标准。这里多说几句。 原理：了解“楞次定律”和“能量守恒”就会明白为何能量回收能起减速效果。（另有一种能量回收思路是利用介电材料形变使动能转化电能，对于旋转机械不是最优解决方案，汽车领域应该尚未开展运用） 哪种更省油：以越少点刹车的方式能够让你到达目的地即最省油。踩刹车时，汽车动能转化内能消耗，能量回收占比很低。若依靠能量回收减速，汽车动能除机械损耗和风阴损耗（都不大）均转化电能回收。所以，没有最优解，但有最优的情况。 倾向：这两天一直用的“较大”，下一般的坡时由于动能回收，车速会降低。红绿灯提前松油门，几乎不需要刹车。解放了刹车片，对电机损耗个人直觉不应该太大，至少比加速时扭矩小很多，应该没问题的（没有数据支撑，纯猜测）。 最不满意～～～～～ 1空间 178身高，标准身材，前排没问题，后排坐直时头发会触天蓬，但此时腿部会有非常大的空间，甚至够二郎腿。 2座椅 主驾电动6向，副驾手动4向，算是美中不足。 另外，如果需要长久驾车（跑滴滴或长途），建议腰垫、脖枕必不可少，没有找到合适的角度保证这两处完美的支撑。 3前雷达 车前无雷达，停车时对车前障碍物缺少判断。用车一段时间后应该能掌握些规律，但此处总规是缺失。 （4仪表屏～挺满意） 其实我对这小屏挺喜欢的。提车前看到很多人吐槽，甚至谩骂。大可不必。我特定选择了嵌入式的。给我感觉像是“极简”风格的家居装饰。方便清理。 被吐槽最多的就是字小信息多。相信我，你的眼睛都能开车上路，需要的信息一定能看清。最关键的车速在中间加大显示。电量和测量左下角和右下角。看清完全没问题。时间和温度在屏幕左上角和右上角，字的确很小，但你可以用智能语音报时报天气，不是行车时必备信息。电机和发动机工作状态处于屏幕中心，也很容易看清的，而且是不是行车时必备信息。 可能很多人就喜欢大的东西，感觉大钱才花的值。不反对这种观点，但不必过份苛责。实在嫌弃，换车即可。 上班路远且长，得买个结实省油的。 20年年初开始关注汽车，综合各方面因素种草了雷凌，甚至同事因我推荐还买了雷凌。20年12月准备去提车了，偶然逛知乎看到了秦plus的相关信息。找到发面会视频看了下，一群理工科钢铁直男的拙劣演讲，详实介绍。找了些dmi文章看了下，思路很好，技术很先进，就一个担心点：品控。 21年1月份去4s交了1000意向金，反正能退，看看再说。 3月上市了，比发布会还便宜了几千块钱，看到了现车，外观没让我失望，赞！ 4月11号通知排到我了，可以提车，担心品控，延后。 5月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 7月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 8月13号去试驾，爽！ 8月18通知，不能再延了，不然可能到年底了，决定跟这批车提一辆。 联系了几个月前买了秦plus跑快车的朋友，已经跑了将近3万公里了，没任何问题。 8月27号晚车到店，28号做检测，29号提车。 我拥有了属于自己的第一辆车！ 毕业两年多，买房、买车、结婚，人生大事一件接一件。房价对我们这批年轻人太不友好了，无奈买到了郊区，上班单程25公里。希望这辆崭新的秦plus能伴我愉快地度过人生的爬坡期，更希望国产汽车能真正崛起，肩负起铸就国人幸福感、自豪感的重任。

L李姑娘：我的车最近几天，踩刹车的时候偶尔会有异响不知道怎么回事，你们的有吗 💔爱车吐槽

用户1090055493832：🔧保养分享

快乐的大米w：没过首保跑了2000多公里高速有什么影响

WalllE：14年4月拿的驾照，5月提了台13款手动赛欧。开到现在88000公里，也算是半个老司机了吧。 从19年i5刚上市就开始关注了。眼看着经历19款和20款，到现在的21款。19和20款好像外观内饰基本一样吧(说的不对请指正)。去年4S的销售从20公里外将试驾车开到我小区让我试驾促成了今天在他们家店买车。 21款无论是外观还是内饰都长在了我的审美点上，外观分层式前脸、线条都:好看；内饰环抱式座舱，是现在车子的流行，比老款也好看(虽然没有i6max的环抱式彻底，但考虑到价格和厂家的分级也接受了) 【空间表现】 相较于从赛欧换过来的，那是相当可以了。 【油耗】 刚从4s提车回来，开了30公里。虽然已经尽力想到是CVT温柔点，表显从刚加满油的9.7降到最低8.1，一两脚深油门之后又是9.12了。当然，才30公里，又是磨合期参考性不强。 【驾驶感受】 貌似指向性没有赛欧强，也许是还没掌握好这车的脾气。但是底盘是要强不少。 【提车价格】 开票7.39，谈的8.5落地。自己上牌。 【亮点配置】 这个价格区间带360环影的车较少，这个配置是让我从19款就开始关注的主要原因。 【购车经历】 考虑过英朗，但那配置，一言难尽，要是多加个无钥匙进入和启动说不定都选它了。后来从去年底秦dmi开始让交1000意向金的时候就关注了，就是那小的可怜的仪表屏让我犹豫了再三。后来说改了，结果换汤不换药，本来就小还移的更远了。 【亮点配置】 12.3的全液晶仪表，斑马系统，等。 【最不满意】 不算不满意吧，就是要是钻石版能多加一个电动座椅就完美了，也考虑过星耀版，但总感觉就算在城区或者高速将刹车交给传感器还是不放心。(老司机的习惯吧，7年了没追尾过)备刹车脚更累。

WalllE：很多车友要推荐21款的手机支架，这个就不错。只有一个手机没法给你拍手机放上面的图片了。夹的挺紧的，不用担心会掉。充电线可以完美的从车里后面绕过去。

WalllE：RT:如果有请问后门板有预留的线吗？

武当山主持方丈大喇嘛：该内容已被作者删除

WalllE：14年4月拿的驾照，5月提了台13款手动赛欧。开到现在88000公里，也算是半个老司机了吧。 从19年i5刚上市就开始关注了。眼看着经历19款和20款，到现在的21款。19和20款好像外观内饰基本一样吧(说的不对请指正)。去年4S的销售从20公里外将试驾车开到我小区让我试驾促成了今天在他们家店买车。 21款无论是外观还是内饰都长在了我的审美点上，外观分层式前脸、线条都:好看；内饰环抱式座舱，是现在车子的流行，比老款也好看(虽然没有i6max的环抱式彻底，但考虑到价格和厂家的分级也接受了) 【空间表现】 相较于从赛欧换过来的，那是相当可以了。 【油耗】 刚从4s提车回来，开了30公里。虽然已经尽力想到是CVT温柔点，表显从刚加满油的9.7降到最低8.1，一两脚深油门之后又是9.12了。当然，才30公里，又是磨合期参考性不强。 【驾驶感受】 貌似指向性没有赛欧强，也许是还没掌握好这车的脾气。但是底盘是要强不少。 【提车价格】 开票7.39，谈的8.5落地。自己上牌。 【亮点配置】 这个价格区间带360环影的车较少，这个配置是让我从19款就开始关注的主要原因。 【购车经历】 考虑过英朗，但那配置，一言难尽，要是多加个无钥匙进入和启动说不定都选它了。后来从去年底秦dmi开始让交1000意向金的时候就关注了，就是那小的可怜的仪表屏让我犹豫了再三。后来说改了，结果换汤不换药，本来就小还移的更远了。 【亮点配置】 12.3的全液晶仪表，斑马系统，等。 【最不满意】 不算不满意吧，就是要是钻石版能多加一个电动座椅就完美了，也考虑过星耀版，但总感觉就算在城区或者高速将刹车交给传感器还是不放心。(老司机的习惯吧，7年了没追尾过)备刹车脚更累。