简介:动手动脚不动嘴
桂花之香
#取消公交车,来刺激汽车消费可行吗#是两种不用的、不可互相代替的消费,刺激不了。
广西可以做得更好:让慢车道自成系统,更畅通,平均速度更高,使更多的人选择电动两轮车出行,从而提高城市交通总体畅通水平。比如,可以建设慢车道的专用立交桥。
日常短途出行,毫无疑问用电动两轮。如果车重、电机功率、电池容量、续航等找到一个最佳搭配,依然选择电动两轮来城际交通。各个摩托大厂不正在铆足劲油改电吗。当然燃油摩托永远都有一席之地。
#交通拥堵就是电动车自行车的责任吗?#恰恰相反,如果这些人都换车开汽车,一定堵死了,谁都动弹不了。这是显而易见的道理。
#你赞成电动车上路吗?#车一定是要上路的。这里所说的电动车是指电动两轮吧。不用代表别人回答,不用代表别人决策,扪心自问就行。我自己是喜欢电动车的,天天都在用,日常最常用的工具,除了手机,就是电动车了。
#城市通勤代步选电动车还是摩托车更好?#就我自己而言,摩托车更方便,不存在续航焦虑。每天跑一百多公里,电动摩托始终有一定焦虑。当然,对于每天跑20公里以内的人来说,电动自行车都够用了。
都不是纯人力车,都应该有牌,有驾照。驾照的考取要便民,有足够多的考点。抓好路面管理。最关键是划清路面界线,鄙人以为,城市道路分快车道和慢车道即可。两轮车在城市里就该走慢车道。
#纯电四轮代步车该不该上牌照呢# 行走在公共道路上的非人力车,都需要纳入车辆管理,否则就会乱,具体怎么个分类管理,可汇聚民智。
#千元车能上路嘛# 抓生产厂家吧。既然是公共道路上行驶的车子,必然有一定要求的,各种等级路面,对车辆技术等级要求不同。
#各地交警急着给电动自行车挂牌,为了什么# 上牌是其中一个管理环节,是车实名、车合格的要素,要形成很好秩序,还需要其他环节,路、信号的合理设置是很重要的。