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    认证:宝马X6车主·车龄10年

    简介:汽车改装分享!玩车-改车

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    2023-07-22
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    2023-02-09
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    2022-07-27
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    2022-07-20
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    2022-07-13
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    2021-06-16
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    2021-01-20
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    2021-01-18
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    2021-01-14

    有汽车业"鲶鱼"之称的特斯拉,一直被各家视作新能源市场中最大的对手。然而,自入华以来,特斯拉因产品质量等问题而频繁陷入舆论旋涡,开始逐渐暴露出其造车能力的短板与体系实力的孱弱。   而与此同时,紧跟电气化转型的趋势,大众、宝马、戴姆勒、丰田等国际车企巨头们携各自的新能源产品,开始集体杀入中国新能源市场。其中,即将于今年10月在上汽大众MEB工厂投产的大众ID.系列车型,被业内认为将是终结特斯拉一家独大的头号天敌。   这样的观点并非空穴来风。仅从上汽大众过硬的体系能力和超过2200万用户的本土化优势来看,ID.系列就已经拥有了令竞争对手难以望其项背的优势。   多年来,上汽大众对产品研发与品控的高标准一直在业内有口皆碑。在上汽大众,全套的研发标准都高于国家标准,且与大众集团全球标准完全一致。   如今,上汽大众从前期的市场调研、产品规划,到造型设计、车身与零部件开发再到试制与测试,已拥有一套成熟且完备的本土化研发体系,并在桑塔纳、朗逸、途观L等一代代创造了销量奇迹的神车上得到充分验证。   对于尚处于普及阶段的新能源汽车来说,安全性无疑是取得消费者信任的核心关键。在安全性方面,上汽大众对新能源车执行的是德系高等级安全标准,其中对最为核心的电池系统的安全性要求超过国家标准3倍。   因此,车辆所搭载的电池系统均通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试,来确保其安全性。为了尽可能将每一个安全隐患都扼杀在摇篮中,上汽大众还自建了安亭试车场、新疆吐鲁番试车场和碰撞试验中心,将整车放在不同场景和各种极限条件下进行大量反复的魔鬼测试。   为了迎接ID.系列产品的到来,上汽大众斥资170亿元,在不到2年的时间里建造了一座具备工业4.0高效、高品质的制造技术的智能制造标准化工厂,并引入大众最新研发的电动化专属模块化MEB平台技术,在这一极具灵活性、扩展性且成本优势突出的平台下,未来将有一系列满足不同用户需求的大众ID.车型走向中国消费者。   如今深耕中国市场36年的上汽大众,已累计拥有超过2200万用户,被誉为最懂国人的品牌,也因此上汽大众在把握市场需求方面,有着比竞争对手更加灵敏与准确的洞察力。   在洞察到消费升级的趋势后,上汽大众从研发、产品布局、渠道升级等方面开始全面向高质量发展转型。   首先是调结构,今年上半年,大众品牌A+车型销量占比从去年同期的58%上升至63%,,整体产品结构得以优化。   同时上汽大众还在不断优化产品布局。如今,上汽大众的产品覆盖A0级到C级、SUV、MPV、新能源各细分市场,且几乎在每个细分市场都有至少一款爆款产品,包括朗逸、途观L、途昂等等。   未来上汽大众将推出更高端与更多元化的产品,不断开拓出新的细分市场。继5月推出首款宜商宜家的大型豪华商务MPV威然后,今年上汽大众还将推出新款的豪华SUV途昂X,继续做大市场蛋糕。   此外,在渠道方面,今年上汽大众将继续推动新一代展厅升级、加速发展"7S体验终端"、建设"7E智能云端"。通过构建品牌新零售情景运营服务体系,未来上汽大众将更准确地把握用户的差异化需求,更好地满足消费者快速升级的体验需求。   在全方位的布局之下,可以说大众ID.家族还未出战便已经赢在了起跑线上。

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    2020-11-28

    10月12日,蔚来汽车的一则官宣消息,引发了业界不小的讨论声。在这则蔚来公布的新政策中,已提车用户及2020年10月11日(含)前支付大定且正常排产提车的用户,免费换电权益保持不变,而2020年10月12日起支付大定的用户,不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。   先别急着吐槽,蔚来在新政策中仍然为车主留下了选择空间——如果放弃免费专属桩安装,将可以享受到每月前6次换电免费;而保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费,免收服务费,从第7次换电服务开始,将全额收取换电费用。 有竞争对手吐槽,蔚来汽车学聪明了,销量高了就开始减少对车主的让利。也有蔚来车主和准车主发出疑问,“请问贵司能提供多大幅度的免费换电政策?”在看过蔚来对于新政策的测算和解读之后,用户和网友开始点起了赞。   在新政策的调整额度,基于蔚来综合审慎考量和大数据测算的基础。在蔚来现有用户中,根据实际调查和数据分析,平均每日上下班通勤里程在20-40公里,每周换一到两次电即可满足通勤需求。而如某个周末有短途自驾出行的需求时,才会增加一到两次补能需求。根据这样的数据测算,每月6次免费换电,可以满足80%以上的蔚来用户补能需求。 而这样的换电政策持续终身,更让蔚来车主无后顾之忧。每月6次免费换电,按照即将推出的100kWh电池计算,意味着可以保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行,即使按照70kWh电池来计算,2500+公里的出行也不在话下,这在北京、南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等有限行政策的城市或是并无每日长途出行需求的家庭,里程数则更是富富有余。 众所周知,电池几乎是一辆纯电动车上最昂贵的耗材,而蔚来汽车在决定实行免费换电政策之初,就做好了牺牲利润的准备。从去年8月24日,蔚来推出车主终身免费换电政策以来,截止2020年10月5日,蔚来用户累计换电超过100万次,为用户节省用车成本累计超过1亿元。   而今天这样的调整,也是蔚来汽车在自身成本压力和用户需求中进一步协调而来的。这不仅最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利,更能有效防止资源浪费,让有限的资源服务更多的蔚来用户。 换电并不是蔚来补能计划的全部。今年8月,蔚来推出了全新电池租用计划——BaaS,这是一种将整车和电池分开销售的全新模式,截至10月11日,全国已建设156座换电站。而对于免费里程不足的用户,亦可通过蔚来更加全方位、多层次的权益保障,充分受益。

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