风趣高山Vq

摩托派：谁的疼不是疼：写在AFR125S安驾培训后

摩托派：大家现在都知道AFR125S是豪爵首款搭载ABS系统的125踏板，但很多人并不知道，它同时也是国内第一款搭载博世ABS的125车型；而且，它搭载的还是博世最新的第10代ABS。这套ABS系统在上市前经过博世和豪爵非常严苛的匹配实验和参数标定，包括：干/湿水泥路、干/湿柏油路、低附着力路面、颠簸路面、砂石/碎石、减速带、凹坑、台阶等各种路面，以及不同的刹车方式，不同速度等实验。可以说，这款ABS系统是具有业界同级车型中的最高标准和性能的。当然，它还只是单通道，有遗憾这不否认。它的实际效果究竟怎么样呢？以往我们只能通过现场经验或者案例来进行分析，但这里面变因和不确定性太多，所以仍然有大量骑手对待ABS的态度比较暧昧，认为ABS不如自己慢慢骑来得靠谱，或者自己的金手指抵得过CPU的超算。这次，博世的专家团队通过对车辆进行特殊改装（加装防翻支架、增加ABS开关），让大家能够在安全的状态下，去体验有、无ABS系统在紧急制动时迥然不同的反馈。按照现场一位用户的说法，就是“恐怖和淡定之间加了个开关”。有一点是可以肯定的，ABS能不能救命是环境、操作还有概率和运气问题，但有没有ABS，却是本质问题。你可以保证自己永远不骑快，永远制动先于突发事件，就像那些骑了几十年从没摔过车的稀有老摩友那样；但你无法保证环境的变量，还有你诚实的身体，可能也并不具备那些老摩友几十年不变的淡定心态。 在你的前方，有宽敞的大道，惬意的小径，也同样有砂石、水渍、油膜或者其他奇奇怪怪的东西突然出现；即便你可以通过经验和技术来取得更好的安全保障，但也不该去排斥能帮你更好处理突发状况的ABS；更何况，多数用户是没有那么强的经验和技术的。和我杠没问题，杠豪爵、杠博世更没事，但你非要杠科学就很无知了。所以，我希望豪爵和其他主机厂，还有博世以及国内配套商们，大家多努努力，早点让ABS成为小踏板的市场标配。这是善举，有福报的。

进口大众配件哥：进口迈腾旅行版高配大灯，原厂是法雷奥代工。#迈腾旅行版 #大灯

进口大众配件哥：进口大众新款途观排气管电镀饰条。

开心诚品：陪伴13年的EN125，拿去报废了，挺不舍得的。平常就通勤用，才走了不到4W公里，也没机会跑跑长途，挺遗憾的。当年入手第一台摩托，从未考虑选踏板，就想要街跑，而且要圆灯款，颜色也挑了个街上很少见的银色，觉得超帅。同龄的朋友们，当年都很少买跨骑的，要么觉得换档麻烦，要么觉得载东西不方便，还记得有个旧同

山下加人：大众进口车也坑你没商量。我车开了几年，前些天后轮出现传感器出毛病，时不时出现ABS胎压出故障，到4S店查换，1150元。一个小小的配件，一个食指大小，实际就一个接头。我到另家修理店换件，只要180元

青衫依旧青衣客：大众途观2.0T四驱对阵瑞虎8P2.0T，起步让大众半个车身，中后段加速远远把途观甩在身后吃灰，330其实也就那样

每日话汽车：19年库存的宝马325，非常纳闷宝马3系这么热销的车型居然还有库存车 都是这辆宝马3系居然是金色 宝马3系这个配色实在是有点丑 要是黑色或者白色应该也库存不了这么久 配置：20款宝马325Li 耀目金外观干邑内饰 指导价36.19，加配14900(舒适套装、冬季套装)，19年10月库存，现