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墨子观车：湖北的一场冻雨暴雪，让燃油车和电动车的讨论再次冲上热搜。 很多电车车主被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。美国数据研究公司的一组数据显示，根据对18款主流车型的递归分析，电动汽车在低温状态下，平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看，相比10～15度，电动汽车低温充电平均慢9～10分钟。同时，国内有专家表示，一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时。 反观燃油车，有很多优势依然电动车无法比拟的。比如燃油车主要是依靠功率为80w的鼓风机，将发动机热量吹至车辆内部进行取暖，当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下，暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。 其实，现在这种极寒天气下，长时间滞留在高速上，无论对油车还是电车，其实都是极大的考验。电车是未来发展的趋势，但油车仍然还有不可替代的优势存在。如果条件允许，家庭拥有一台油车和一台电车是最理想的状态，能够满足不同场景的用车需求。