DCar水手

深圳瑞奇曼舞美艺术：刚提的730可以装自动驾驶辅助系统吗？能装的话大约多少钱？

懂车帝App：武汉解封第一天，车友圈武汉车友发的路况图，堵车堵出幸福感！小懂想说，你好武汉，我们终在烟火间重逢 ​​​

抖音：【5000家4S店抖音“云卖车”，武汉单店单月意向客户超百人】魏爽是武汉市一家4S店的总经理，他从2月1日开通“麻瓜说车”帐号，在抖音和懂车帝直播卖车。在一场直播活动中，武汉当地就有9个客户交了1000-2000元不等的定金来订车，还有15个有意向的客户，这场直播真正地让魏爽打开了局面，单月的

NKC丨君子之道：#想买二手本田奥德赛？先来听听建议# 不知从何时起，奥德赛、艾力绅这样的MPV开始越来越受欢迎，最早的时候，奥德赛还是一些有特殊需求的人才会购买，比如企业主为了接送客户，但是最近几年，奥德赛却开始进入寻常百姓家，最初是一些中老年人喜爱的车型，到现在已经有很多年轻小伙子也喜欢买奥德赛。奥德赛可以说是二手车市场上的神一般的存在，保值神器，很多时候甚至会出现“倒挂”的情况，10年前的奥德赛现在在二手车市场卖10万的大有人在，试问，当初新车最低配指导价23万左右，过去了10年，车价还能达到当初新车价一半的车型，除了奥德赛，还有谁？ 【四代奥德赛，哪代都喜爱】 奥德赛自2002年进入中国以来，目前已经推出了四代车型，从第二代开始进入中国，主要生产年份是2002年-2005年，部分骨灰车迷可能对这一代奥德赛还有印象，就是那款高高的，但是明显不如第三代代好看的车型，那时候的第二代奥德赛远不如现在的奥德赛霸气，没有非常有气势的大灯，虽然中控上使用了大量的木纹装饰，但是还是感觉没档次感。在2002年那个时代，国内消费者还都是喜爱轿车的，那时候家里有一辆桑塔纳才是最自豪的事情，20多万的奥德赛没人买，也没人能理解它存在的价值。所以，这第二代奥德赛其实多被用于政府和企业采购使用。 这之后，2005年的时候，本田又推出了第三代车型，也就是2006年-2009年的奥德赛。这代奥德赛的外观有了部分改变，前脸加入了镀铬装饰，尾灯进行了重塑设计，变成了狭长的尾灯，内饰的整体风格变化不大。动力上使用本田最负盛名的2.4L i-VTEC发动机，同时匹配5速自动变速箱，最大马力161。 2009年奥德赛开始进行新一轮换代，也就是第四代车型，第四代车型主要是指2011年-2014年的车型，发动机和变速箱保持不变，依旧使用2.4L自吸+5速自动变速箱。车子的外观变化同样不大，内饰科技感更强，中控大屏更大。 接下来就是现款的奥德赛了，第五代奥德赛，生产年份是2015年至今。第五款奥德赛无论是内饰还是外观，都做了重新的设计，一改之前低趴的车身，使用全新的设计语言，将MPV的空间优势发挥的淋漓尽致。前脸超大面积的镀铬装饰非常有气势，同时，在配置上也进一步丰富。动力方面，第五代奥德赛依旧使用本田2.4L的自吸发动机，最大马力186，传动系统由5速自动变速箱改为CVT。 【2015款车源最多，性价比也不错】 根据网络的数据显示，第五代2015款车型和第四代2011款车型的车源是最多的，在车源方面占尽了优势。不过，2011款车型无论在空间还是配置上，都远不及2015款车型，因此2015款车型反倒是有更高的性价比，虽然单纯在最低配的价格上相差接近5-6万，但是多花5-6万块钱，就可以拥有一款第五代的奥德赛，配置不仅丰富，空间也更大，然后经济性和动力性也都更好。买2011款，你开出去人家十有八九觉得你是二手车，但是买2015款，都是第五代奥德赛，外观基本一致，一般人根本看不出来你这是二手车。 价格方面，目前2011款奥德赛的二手价格基本在10-12万左右，13款的二手价格在13-16万左右，14款的二手价格在14-18万左右，15款的二手价格在15-20万左右，17款的二手售价在18-26万左右，出现倒挂现象，18款二手价格20万起。 【奥德赛投诉量较低，质量较为可靠】 奥德赛能能成为保值王，还能成为经久不衰的神车，那么车的质量是一定没问题的，一定是经得起各年份车主考验的。根据第三方数据显示，目前奥德赛的整体投诉量较低，投诉量最高的车型为2015款，投诉量66个，处于合理水平，其次为2017款，19个投诉量。从投诉的问题上来看，2015款奥德赛典型的问题集中在前后桥及悬挂跑偏上，这个问题不算是一个通病，而是一个概率问题，解决起来也非常简单，去4S店或者去个修理店，做一个四轮定位就可以解决该问题。其他方面的问题，主要包括发动机漏油、异响等问题，但都非常轻微。 【总结】 总结起来其实就是一句话“奥德赛非常省心也非常耐用”，单从二手车的定价上就可以知道这车一定是一款非凡的车。奥德赛自身的一些无关痛痒的小毛病，比如隔音差，高速踩刹车抖动，A柱盲区大等等，我们不做深入分析。总体来说，奥德赛是一款好车，无论新车还是二手，都是好车，如果想买，那就去市场选吧，依据自己的经济实力，看能承受的起的车，奥德赛不比担心有雷区，哪款都不错！

懂车帝原创：评测领克03+，2.0T发动机+四驱，它是最值得买的20万级小钢炮吗？

车讯精选：日前，宝马发布全新X5 M和X6 M官图，并宣布两款车将在11月份开幕的2019洛杉矶车展中全球首发。新车相比普通版车型采用更加激进的设计风格，动力搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

偶像派作家：沃尔沃全尺寸SUV曝光：时尚感对标X7

火星先生MT：【好突然快报】无匙进入很方便，也很危险！英国《What Car?》杂志近日使用专业设备，测试了7款带无匙进入的新车，它们的防盗性能不容乐观。据悉，犯罪分子可以通过特殊的继电器，截获车钥匙发出的电子信号，并在车主离开后解锁车辆并驾车逃离。其中，福特、宝马、奥迪与奔驰都在钥匙中设置了运动传感器，一旦钥匙处于静止状态，它与车辆的授权就会被禁用，盗车贼无法通过截取的信号再次解锁车辆；捷豹路虎的车钥匙则使用多频信号防止独立截取。但测试中，路虎发现神行在20s内被工作人员成功“盗取”，DS3和奥迪TT RS则只需要10s。

屎太浓先森：100万卡宴与宝马X7怎么选？

懂车帝原创：以梦想之名！还不完美的领克03+，已足够让我们骄傲

卷的王将：宝马5系(进口) 2019款 购车2个月 口碑评价: 开了2个多月才来写口碑，主要是希望有更全面的体验之后再来分享。爱上G30，更加坚定自己的选择没错！ 购车总价：全款将近52w，裸车44w多，又加装了舒适进入和方向盘加热一共1w+，4S强制套装13800，剩下还有贷款手续费、税费、保险等常规费用。由于贷款，所以被要求必须在4S店上保险，这个一下就贵了。同事说可以先上了，然后去保险公司退掉再找代理上能便宜很多，我嫌麻烦就这么着吧，毕竟买了车先飚起来才是正经事儿。 同级对比：估计看5系的朋友们在买之前同比的车都差不多，主要都集中在奔驰E和雷克萨斯ES300h。我看车的时候正好爆发了奔驰漏油事件，满屏都是女研究生坐在机器盖上哭诉的新闻，所以就直接pass了。ES还是一直都很喜欢的，尤其是混动顶配，坐在里面相当高端大气，一个字就是稳，但是最后放弃也是因为它实在是太稳了。说起来颇周折，ES300h从年初开始就一直加价订车，随便一等就是2、3个月。春节的时候头脑一热，反正要等还不如先订了再说，哎不花钱难受。4月雷克萨斯销售说车快了，一下就慌了，我还没去看看5系标轴呢！立马询价找车试驾，这操控的感觉、这指哪儿打哪儿的感觉，这是心动的感觉啊！进口车会不会又要等好几个月？销售一查电脑，说5月有批车到天津港，就是选装已经在车上了不能挑了。要不要？要啊！立马又交了定金。一张牌照两笔定金……只能厚着脸皮去退了雷克萨斯，幸好人家不愁卖整个过程很顺利。 颜值：一个字：帅！标轴原汁原味，白色运动年轻，最满意勺子大灯，改款后减雾灯换轮毂，18寸轮毂275后宽胎。与华晨宝马停在一起立见高下。 驾驶体验：动力不用说，运动模式+S档，时刻准备起飞。平时上下班开，没有太激烈驾驶过，但是超车什么的还是相当从容。操控没话说，方向指向性很强，尾部没有拖泥带水的感觉，地盘很稳，避震硬度也刚好。前255后275的胎宽也让我在驾驶的时候更有信心，刹车卡钳前4后2，一点就有。 内饰：暗夜蓝座椅，也没什么好说的，11色氛围灯这个不错，可以根据心情调节气氛。 油耗：我的油耗确实比较低，8.6个油百公里。之前发在车友圈还有人说我被充值了，真是莫名其妙。最低开到过8.1，可能是和我错峰上下班有关系，基本不太堵。满意的有些出乎意料。 故障吐槽：热恋期吧，怎么看怎么喜欢。唯一想说的就是没能选配通风座椅，夏天真的太闷热了。

懂车帝原创：续航大幅度降低！新款特斯拉经历史上最严苛考验

新京报：特斯拉Model 3降价、Model X/S大涨

隔壁王全友：下周提车，全驱mode3，19寸轮毂，各位车友，有啥需要注意的么？还有赠品有啥可以争取的？因为异地提车，也在纠结要不要叫拖车送快递过来？

DCar水手：作为一个宝马粉，拿到新3后，是惊喜的，也是略带沮丧的。这代大改款的3系已经不能单一地通过宝马在用户心中的品牌设定去评价了。 一方面，它与原有3系的品牌设定相去甚远，没有了人车合一的灵动感，没有了清晰的路感，没有了精准和快速响应的转向，最终失去了驾驶的乐趣(而且这代3系在操控上的失去，远多余我的预期，我认为几乎totally没了宝马3系应该有的感觉)，如果上代是运动向舒适的折中，这一代是全面舒适的设定下略向操控的折中。。 然而，另一方面，新3系的高级感油然而生，驾驶上越来越奔驰得调教(舒服，无论转向，过坎都很温柔，惬意，再夹带着一些过起伏路时的高级感)，内饰质感的全面提升(除了又丑又不好用的新档杆)，后排的宽大座垫得厚实，外观对年轻人的迎合。 新3系这么大的变动，或许意味着宝马对the 3品牌定位的改变，我相信这些会让新3系卖的更好，更易女性的设定，更适合一家长途舒适的出行，因为这类人群会远远多余对追求运动的用户。 当然，以上只是些直观感受，详细的还是等等懂车帝的专业评测，我自己也会去找机会去赛场试一下这款车，再来和大家分享这代新3系，是不是出得了厅堂，下得了厨房的BMW The 3。

36氪：【蔚来公布2019年度续航升级方案：70kWh电池包可升级为84kWh】 36氪讯，蔚来公布2019年度的续航升级方案。用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，具体包括灵活升级和永久升级两种方式，将于9月正式开启。通过续航升级服务，用户可以用66天/天的价格使用84kWh长续

吴佩频道：三四万的轮胎只够阿斯顿马丁赛车吃一个小时，赛车这么硬核？

电驹：特斯拉Model 3 VS 本田艾力绅 Model 3 的头真铁！！！

时髦星星NC6：F1澳大利亚站二练：梅赛德斯领跑 法拉利落后近1秒

小强热线：130万的特斯拉 续航里程不到200公里？

高华阳：再重申一下，在赛车动态物理学中，并没有“重心转移”一说！实为“重量转移”=原意是“Weight Transfer”，车辆重心是不会转移的，也没有“Center of Gravity Transfer "这种描述。望专业人士严谨！ ​​​

智阅汽车：Model 3的新对手，纯电动高性能轿跑Polestar 2全球首发