认证:雪铁龙C6车主·车龄5年
简介:追求内心的安宁!
一兜葱
三年稍多一点的车了,近一个月,打火时自适应巡航会跳出故障灯,吓了一跳,以为是前雷达出问题了,网上问了一下没有统一的答复。去4S店之前,特意拍了故障码照片。到店后把问题简单反馈了一下,维修主管直接给出回复:蓄电瓶有点亏电了。如果不影响打火,可以继续正常开;到了冬季建议再更换,因为气温低相对不容易点火。 想到最近这几次打火都跳故障灯,不想这么麻烦,直接去京东养车上搜了下汽车蓄电瓶,10分钟后定了瓦尔塔,上午10点付款,11点就来电话下午1点到家更换,给京东点赞。 法系的设计确实紧凑和繁琐,光是拆电瓶的线束就拆了半天,电瓶的周围和头顶满是接线,且非常扎实,很不容易拆解;拆完线束继续用尖嘴钳拆线束卡扣,小哥说其他车系不是这样,电瓶接线都在后面或下面,很容易在上面直接拆线。拆了线束,小哥一个人取电瓶竟然取不出来,我帮忙用扳手撬开底座卡扣,小哥两手并用才取出来,这设计真是服气! C6原车用的理士电瓶,应该是“减配”了。新换的蓄电瓶是瓦尔塔H6-70-L-T2-A,1000多点大洋,小哥说比理士的要好一点,看网上评论应该是这样。经过10分钟,小哥才把新电瓶换上,经过大约5分钟,听到一声“嘀”,小哥说可以发动试车了。一点火就着,也没有跳故障码了,看来换好没问题了。
Nappa开了三年了,没有任何问题。 最近觉得发动机有点“呼吸不畅”,车内空气有点浑浊,想着从没换过空滤空调滤(之前的斯柯达都是7500公里就换空滤和空调滤),赶紧网上买了,今天到货马上去换。 本来想省点钱自己换,网上查了查,心凉了一截,一是基本没有详细的拆解方案,无从下手;二是担心自己拆,损坏车上的卡扣及配件。 出门找了家法系专修店,开始更换,手续费50大洋。在此之前,其实问了一家非法系的店,小哥直接摆手说他们不会换,法系太麻烦。 空滤换起来相对简单,不过也有点麻烦,要拆掉空滤连接器和6颗螺丝(斯柯达只有6颗普通螺丝,2分钟就可以搞定)。空调滤就麻烦多了,用了3把起子,才把驾驶席下的盖板拆下,小哥好像花了5-10分钟,取出来换新,再重新安装并紧固,又花了5-10分钟(斯柯达把副驾的盖板取下直接换新,2分钟就能搞定)。对比起来,法系确实麻烦太多了。
燃烧的引擎:想不明白,别克君越到底差在哪?现在给丰田凯美瑞提鞋都不配吗? 11月份君越销量只有5575辆,反观凯美瑞销量达到了19003辆,真的可以说是把君越按在了地上摩擦了。 这两款车按理来说并不是同一级别,但是目前君越2.0T,基本上和凯美瑞2.0L差不多价格。 尺寸方面君越作为B+级车,长度达到了5
胖哥汽车频道:「胖哥试车」中庸变运动 新凯美瑞牛在哪儿?
安老师说车:朋友白色第八代凯美瑞已到手,快来听听他的用车体验