王翊辰

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一朝沉入花海：本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6，但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动（米色内饰要比棕色贵几个W）虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的，帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走（没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫）。说说日常感受吧 优点：操控指向性精准 底盘悬架很软（不过更适合坐 但是我是自己开）内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌（除了幻影） 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点：刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉，尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ，可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 ！给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧～

ChenV2：【购车】 2016年的卡宴开了15万公里，老伙计也该退休了，中间2019年又增购了特斯拉Model X性能版，确实开了电车就回不去了，不过还想在40岁前疯狂一把，再不疯狂就老了，就是买一辆V8的车感受一下。期间对比过奥迪RS6,RS7，宝马M5，甚至还去看过宾利欧陆GT，后来想想现在挣钱不容易，还是低调点好，这个年龄还驾驭不了宾利，所以PASS。RS6,RS7要加价，而且10多年前人生第一辆车是奥迪S5，内饰已经审美疲劳，如果再年轻10岁，可能会毫不犹豫选择RS6,RS7这种极致性能的野兽，但是现在选车还需要兼顾一些商务的属性。宝马M5最近优惠力度很大，价格很诱人，裸车110多就能做到，不过感觉有点过于低调了。选来选去，200个左右的没有啥选择了，就Panamera GTS吧。2023年5月20日开始找车，5月31日订车，6月10日提车。裸车价180万，保险3万，办齐落地大概212万左右，4S店送了车衣，玻璃膜和行车记录仪。 【配置】 1.外观：火山灰金属漆（低调），21寸Turbo轮毂（听说是锻造），三段式尾翼（装X利器），不得不说尾灯非常帅。 2.内饰：为了座椅通风放弃了GTS专属内饰，选择了90%车友都会选的波尔多红内饰，内饰部分没有过多的选配，标配足够用了。翻毛皮方向盘怕时间久了会包浆，到时候再换个碳纤维方向盘吧。抬头显示是必须配的。360倒车影像也是必须的。标配的18向运动座椅很帅。后排座椅还能调节角度，很大程度照顾了后排乘客。 3.性能：原厂运动排气声音已经很棒了，老了，心态也变了，以前是越响越爽，现在大部分时候阀门都是关着的。用过一次真男人20秒，推背感很强，声浪很高，带着降档补油的放炮声很享受，这点是电车怎么也给不了的。Panamera的地盘悬挂很高级，很有韧性，过减速带很舒服，虽然特斯拉也有空气悬挂，感觉完全不一样。 【造型】 1.外观：轿跑一直是心头爱，猎装也很漂亮，只可惜23款没有猎装的GTS，不然我会毫不犹豫的选择。保时捷的外观，每次改变说大不大，说小不小，往往一些细节变化可以让整个车子的感觉不一样，设计师厉害。 2.内饰：老卡宴当初没选真皮内饰，有点后悔，这次一定得选上，豪华感很强。中控仪表盘也紧跟时代，科技感越来越强，但是和电车那种大彩电又不一样，保时捷还保留了很多物理按键，在如今还能有一份机械感，实属难得，好像年底出的新款物理按键以及换挡把都取消了，真的还是新欢现在的内饰。标配的四座以及四驱恒温空调又增强了一份豪华感。 【动力与操控】 只要舍得给油，动力会让你满意。虽然推背感没有特斯拉来的那么强烈，但是它有声浪啊，有声浪，有换挡，让加速感和电车完全不一样。不跑赛道，电子防倾杆的作用不是特别大，毕竟咱在市内开车还是要注意安全，拒绝飙车。方强盘感觉很轻，不知道能不能调重一点。方向指哪打哪，大马力的车有了四驱给人信心。有一说一，后轮转向很香，很多时候要打2把才能过的弯，现在一把就过了，感觉很明显。 【日常使用体验】 车子地盘比较低，21寸的轮胎胎壁很薄，烂路不走，马路牙子不上，不然零花钱换轮胎都不够。空间的话标轴只能说够用，一家三口，小孩坐后排。如果平时接待多，后排经常坐人的话还是选择行政版更合适。矩阵大灯不管是外观还是实用性都很强，属于必选配置。帕美运动性能强必定牺牲了舒适性，日常开挺巅的，悬挂比较硬，长途还没开过，听说比较费腰。音响的话BOSE够用，比特斯拉X的好多了，如果预算够还是上柏林吧，不过开GTS大部分时候是打开窗户的，有声浪谁还听音乐啊。 最后感谢圈主MrGePz加精！

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写在前面：车是买给家里老头开，老两口开着全国到处玩，所以我几乎摸不到车，偶尔开过那么几回，所述观点可能与大部分认知有出入，各位就当看一乐，别太计较。 我其实不太喜欢立标的设计，但是老头那个岁数了弄个大标好像也不太合适，还是立标更沉稳低调一点，这么看倒是平衡了。内饰设计没毛病，希望用料再扎实些，相比前两代E稍有滑坡。 改款后该有的配置都添上了，比如说电尾和全车无钥匙进入。现车选了柏林，不想等索性直接提了。可惜家里没人听古典，发挥不出这套柏林的功力。主被动安全一样不落，功能性很强。不过落地50的车还没有座椅通风真是很无语，论赚钱还得是奔驰啊！储物空间勉强够用，乘坐空间很大，尤其是后排，但是坐垫有点短，大腿承托总感觉少一块。后备箱不算很大，好在很规整，俩人的行李再带点土特产完全富裕。这里要吐槽一下，中期改款之前的后排杯架有俩，现在只剩一个了，我有点看不懂，可能是为了好看？ 开起来感觉依然很奔驰，油门、刹车脚感都偏沉；变速箱动作不快，好在足够平顺，顿挫感不强；动力储备充足，后段也有劲，急加速的动作很柔，即使在S+模式推背感也不如竞品来的那么猛；底盘比较软，拐弯、变道速度快点还是有些晃动。总体来说这是个开着坐着都挺舒服的车，路上的噪音隔绝控制的也还可以，不太适合追求激烈驾控的用户。 总结：在BBA阵营里，奔驰的故障率不高，这台车现在基本上跑遍了大半个北方地区，东到延边西到喀什，一个故障码都没报过，可能也和老头用车仔细有关。也有朋友说一年的车能有啥问题，确实是这么个理，所以还得再往后看看。这车的使用成本还算可以接受吧，一公里9毛钱，考虑到一年得跑不少路，在店里额外买了保养套餐，精品和车衣都没要，就这样。 其实说来惭愧，老头苦了一辈子，心心念念想要个奔驰S，奈何口罩的原因这两年不好干，囊中羞涩只能安排个E，同志们，为了自己和家人，撸起袖子加油干吧！

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我不是14哥：这帖子居然这么多人感兴趣，那继续更新： 这车属于用车成本不高的那一类，前四年保养是免费的，不是机油机滤那种基础保养，而是火花塞等全部包括在内，所以前四年是不用花一分钱，只需要花个油钱就行了。而且还有两年延保套餐可以购买，古思特、曜影、魅影是8.2w，库里南和幻影是9.2w。 破除几个传的很火的谣言，伞不是10w一把，其实只要2w一把，而且伞身没有劳斯莱斯的Logo，只在伞柄底部才有。金腰线也不是10w一条，是两三万两条。 隔音没网传的那么夸张，但也非常好。动力非常强劲，加速非常平顺，没的说。有个优点就是6.75T的车子没有启停，不知道怎么过的国六法规，技术有点厉害。 油耗较高，可能是新车缘故，表显出厂油耗33个油，市区油耗27个油，一箱油不是贵的问题，而是跑不了几百公里就要去一趟加油站，跑的烦。 先到这里，下次再更。 虽然车机较老不太好用，但其他方面配置很强，后轮转向，主动刹车，平面悬挂应有尽有，不愧豪车身份。 ---------------------------------- 更新： 已提车，更新下最终价格，裸车549w，保险没之前说的那么多，5.1w左右，购置税415929元，贴XPEL车衣加车窗膜2.2w，落地刚好600w整。 选配挺多的，但是方向盘加热是标配，开起来稳得一批，贴地飞行的说辞是夸张了，但是这么形容倒也可以，完全没有开船的感觉，转弯半径也小，很适合自己开。 提车会有一封信，大意是收到车后会有22km的里程，原因是劳斯莱斯进行了22km的测试，这是正常的，车主不要介意。 车机非常落后，应该是ID5的车机，宝马都ID8了，很多可以软件实现的功能硬是没有，比如温度低于多少自动开启加热啥的就没有，非常的古典和古老。点烟口在扶手箱里面，想搞个充电支架都不方便。花大价钱选装的ACC自适应巡航是个残废，宝马ACC是可以保持车距行驶，并且自动保持车道行驶，到了劳斯莱斯的ACC，就只能保持车距，不能自动保持车道，方向盘还得自己操作，这算个毛线的ACC，硬件都有，但就是不给你上，不得不说劳斯莱斯就是傲娇。 先更新这么多，以后看心情慢慢更，喷子随意。 ----------------------------------- 刚订车，这里的帖子都是太J8扯淡了，什么裸车价398w，落地421w，购置税怎么可能才这么点，刚订车还没提车的来说说价格。这车裸车是含豪车税的，比如我订的标轴，裸车470w就是含豪车税的价格，然后我选装了79w的配置，，一共裸车549w，购置税计算出来是41.5w，保险9w，落地刚好600w整，长轴版正常选配也是在670w落地。我选配了腰线，流星顶，双R刺绣，后排座椅电动调节，前后座椅通风，ACC巡航。酒红色配色是标配不用加钱，黑色车漆也是标配，其余的都是要加钱的。长轴版本多了70w，但后排座椅电动调节是标配，除了双R刺绣是标配，还多出来了座椅滚边也是标配，还有后排娱乐屏也是标配。也就是说长轴版比标轴版大约贵70w，多出来的有：17cm的轴距，后排座椅电动调节，双R刺绣，座椅滚边，后排娱乐这些配置。这个才是真实的价格信息，这里的帖子都是瞎扯。等我年底提车了再分享真实感受。

温度恒定：奔驰2.0T的定价就从没让人失望过 试驾CLA45S

HP我的气质你模仿不来：我的车车名叫元宵 耀夜长轴外碳黑配火山红内饰， 颜值杠杠滴3系扛把子！ 操控很顺溜 、提速很给力、 开着不累， 买的时候销售就说了标轴和长轴操控略有不同 ，但都不是属于五五分配的车身比。 底盘也舒服 刹车点头有点明显。 落地已在朋友店里贴上隐形车衣 ，这么漂亮的漆色 、好好爱护一下吧。 价格方面 ：坐标长沙36万8落地 。含装潢和首保 没买尊贵交车但也给了仪式感送了一壶油、 鲜花、 一对小熊和满满的祝福。 再说油耗比我之前开多年的别克美好很多了…… 是一眼看中耀夜碳黑的 ，等待也比较煎熬 ，感觉自己的个性一点不适合观望等待； 恨不得立马到手 ～哈哈哈 ，再有就是23年改款的大连屏个人觉得突兀， 听说还要搭载48v轻混 ，实在欣赏不来。 综上所述 ，非常钟意这个黑黑的小元宵！ 停完车也是一步三回头看它 ，就觉着我的车车最帅 哈哈哈哈 ～ 开新车心情会变超棒 ！也祝愿自己平和稳健； 一年更比一年好吧 ！加油＾０＾~ 【操控】灵活 【舒适性】比较舒适 后排空间大 【动力表现】日常上下班代步 完全够用 【最不满意】刹车点头 除雾先起雾有点危险 【购车经历】1月订车3月提 历时一个半月 【提车价格】36万8 【驾驶感受】平顺好掌握 比较顺手 【油耗】市区10.8 【亮点配置】耀夜的配置刚好是我需要和喜欢的

车之趣闻：2022款宝马2系M235i到货，看了惊艳外观给我一个不买的理由！

766龙鸣：人生总是绕不过一台3系，第一台车纠结这么久还是选择了3系，去看车刚好有330现车，直接就订了。年轻人应该都会喜欢3系的外观，操控没的说，低速有点点顿挫过了磨合期基本就没有了，我后面刷了舒适plus模式基本没有顿挫，转向精准指哪打哪，动力充沛特别是后半段加速非常给力，3系买来就各种改，感觉这车就是拿来改的哈哈。能上330就别上325，除了动力多了还有抬头显示也是非常实用的，如果后台去加装就非常麻烦，开车不用低头看仪表，大大提升了行车安全，中控也没有那么花里胡哨，机械按钮非常实用，空间基本上够用了，平时副驾都没人所以后台空间也没必要太大，高速胎噪有点大可能是因为防爆胎，高速隔音一般般120左右还好，130以上就有点大了，没办法这车稍微油门大一点速度不知不觉就上去了。总的来说3系是一辆可以让你闭着眼睛买的车。

零嘉壹：这rs7也真的是太帅了吧

小冷车评：随着SUV市场的火爆，不管是从几万的国产车到十几万乃至几十万的合资进口车，再到几百万的车型，各个品牌都在树立自己的旗舰，而作为汽车创始者的奔驰，则用不同的语言来表达了自己对汽车的理解，从二战到现在，G系列的车型可谓是慢慢进化，从鼻子的G4到G350、G500、G55、G63乃至G65，每一段的成长历程都不言而喻，而他能够给我们带来的不单单是对一个品牌的执念，一个粗狂的外表，内心更多的是在体会豪华SUV的同时，也感受到了那份来自硬汉和越野的冲撞。2017款 奔驰G500 4.0T 外观：可以用当下的话说，大方盒子，4米7的车身长度，接近2米的身高和车宽，235mm的最小离地间隙，着实的一个庞然大物，注定上下车不是一件轻而易举的事情。凶猛的外观设计，粗狂的野性，硬朗的线条，也在像世人展现他的高大威猛，侧面排气的布局及叶子板的V8，也在告诫你，他不是一辆可以轻视的对手。 内饰：居高临下的坐姿，来自G系列一直保留的副驾上把手，棕色的座椅，炮筒的仪表盘，三叉戟的标识，中置的多媒体显示屏，醒目的三把锁标识，无疑不在展示他那那份豪华中隐藏的野性。。 配置：主副驾座椅调节，前后排座椅加热、前排座椅通风、双区独立空调、远近光氙气大灯、大灯随动转向、车外后视镜电动折叠、加热、内后视镜防眩目、车载蓝牙、哈曼卡顿音响、自适应巡航系统，倒车影像，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降，前中后差速锁等，对于这样的车型上，配置几乎你想到的都会存在。 空间：尽管定义为中大型SUV，但是2850的轴距确实不是形同虚设，正常家用5人很轻松，也得益于庞大的体型，后排座椅支持4/6比例放倒，对于大物件的运输不在话下，以及侧开后备箱门的设计，粗狂的外表下彰显对空间的合理布局。。 操控：全时四驱的形式模式，配以整体桥非独立悬架及非承载式车身，外加4条275/55/19的大脚，在正常的环路乃至高速上可以更加的稳健，在崎岖的山路及越野路况下，也能够如履平地一样的通过。 动力：来自代号M176的8缸双涡轮增压4.0引擎，能够提供310kw（421马力），610的最大扭矩，7AT的变速箱，在自重将近3顿的体型上可以带来零百6s的加速体感，不得不说，这个大块头跑起来可真是不亚于性能大钢炮的美名。 舒适性：较大的座椅及柔软舒适的包裹，在这个价位上几乎是必然性，对于舒适的存在，我觉得，豪华更能体验出舒适的基本。 可靠性：正常的市内通勤及带宝宝出游，可带你跨国山河也可带你越过海岭，不会把你丢在路上，整体发动机与变速箱的匹配和成熟，故障率在这个价位上真的比某些价格接近的进口车强太多了。 用车成本：毕竟受限于大排量及自重的困扰，尽管油箱容积为96L，但是油耗的不友好也是导致成本上升的原因，外加8缸的机头对于机油及火花塞的消耗，只能说，情理之中。 日常感受：回头率绝对的第一，不管是在繁华的金融街还是小区的进出口，永远都是备受瞩目的目光呈现，不单单他是三叉戟，更是一个方方正正的百宝箱一样。 总的来说，性能与越野的并存，硬汉与完美的融合，再不失身份的同时，也彰显了独特的个性。 写在最后，因为对于他的执念，已改装了63的外观，只因心中还存在那一颗AMG的心

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