简介:执着携手认真与责任肩并肩
一亿意义
#比亚迪副总裁:我们不在美国卖车# 他的目标还真不是国产,比亚迪眼里只有合资,多年前我看见比亚迪S6很瞧不起比亚迪,然后买了长城腾翼C30,多年后才明白,走你的路让你无路可走这句话的含义。 任正非说他最佩服美国科技,王传福说他最敬佩丰田,有人说他们崇洋媚外。格局是,要学会用自己的短处和别人的长处比,才能让自己放下姿态努力学习进步超越他,你老是用自己的长处和别人的短处比,就容易原地踏步、混吃等死。 就像体育运动,超越世界记录才是每一位运动员的终极梦想。
#比亚迪公开回应福州4S店火灾# 作为一个普通网名,奉劝那些人云亦云的喷子们,你们应该感谢网络是个法外之地,比亚迪没告你个倾家荡产算便宜你了 第一、你们在不在现场? 第二、你是如何确定是比亚迪车先着火而导致的火灾? 第三、燃烧物和起火源你们能不能分别? 第四、如果最后通报的结果并非你们所定论的结果,比亚迪起诉你们,你们能不能承担后果,或者说承担起承担不起? 第五、一般电车着火除非等它烧完,这个火一个多小时完全扑灭,是不是电池科技的进步? 第六、人家四S店着火你们高兴的手舞足蹈,为什么? 第七、没有一众国产品牌,估计你们现在还买不起车,不知道你们现在买车了没? 第八、作为中国公民我们具有知情权不代表我们有不知情就胡乱造谣权,一切以官方通报为主,不要以谣传谣,最终搬起石头砸自己的脚。 第九、中国人要乐于看见我们自己的国产品牌的进步,华为、奇瑞、长城、吉利、比亚迪等这些国产品牌发展至今不容易,他们的进步是我们幸福生活的保障。落后就得挨打,这些血淋淋的历史你们才吃了几天饱饭就给忘你姥姥家了?
有很多人不理解比亚迪的战略布局,有人说比亚迪品牌太多太乱,什么海洋网、什么王朝网、又什么方程豹、还有什么腾势和仰望。价格差别太大,低到七八万,高到一二百万,这样的布局杂乱无序。 如果你也是这样理解那只能说明你的眼光太短太低。 中国经济随着这些年的高速发展,有钱人越来越多,但是低收入的人群也不少,有钱人中也有爱国人士,想花钱买辆高档车,奈何国产不争气,没有什么品牌能和德系、日系的高端品牌能够形成直接竞争力。也就是说没有一辆国产车是他们愿意花高价去买的。高端国产是个空白,高端不仅仅代表身份,更是代表造车工业的技术、工艺进步。仰望的出现就是很好的填补国产车的这个硬伤。 十万元左右价格的车,是满足大多数低收入人群的家庭购车梦想,让老百姓都买得起车,而且是配置不低的车,这部分原先都是日系品牌的市场。比亚迪硬生生的从老虎嘴里把肉给抢了回来还连带着拔了几颗牙。 还有中端车型,这部分更是对BBA的降维打击。 所以说比亚迪圆的不是造车梦,它真真圆的中国梦。
不久前的成都车展,某知名车评人因为在评价美系雪佛兰的时候被一位国人怒怼的视频在网络上不断发酵,从视频上能够很清楚的听见这位车评人说“就这台车,比比亚迪的海鸥强一万倍,比海豚强一百倍”正是因为这句话才引起路人大哥的怒怼,之后这位车平人又说“比亚迪好?一个他妈生产出租车的,把你的脑子洗洗”。这件事情发酵后有支持路人的,说怼的好;有支持车评人的,说言论自由,自己的钱想买啥买啥,确实自己的钱想买啥买啥,这句话买毛病,但是我们再来仔细品品这位车评人说的话, 其一、“雪佛兰比比亚迪海鸥强一万倍”,请问这一万倍都是哪一些?能不能具体说说第一倍强在哪?第二倍强在哪?第一万倍又强在哪?你有没有雪佛兰车?开没开过雪佛兰车?你有没有比亚迪海鸥?开没开过比亚迪海鸥?如果既没车又没开过,是不是可以理解为你就是以个人的主观跪拜思想单纯的停留在十年前、二十年三十年前觉得外国的月亮就是圆的奴才思维? 其二、“一个生产出租车的”请问出租车是不是大众需求,你的话语表达的是你对比亚迪的看不起还有对坐出租的人群的污蔑,开出租的和坐出租的人怎么你了? 其三、“比比亚迪海鸥强一万倍、比海豚强一百倍,一个生产出租车的”你的这几句话充满对国产车的诋毁和藐视,试问当年没有比亚迪第一代F3,以及奇瑞和长城汽车,你可能还傻呵呵的掏着十几二十万买台丰田花冠或者大众桑塔纳。 所以我个人认为 其一、你可以选择你喜欢的品牌,但是不能为了表达自己的喜欢而利用你的舆论能力来踩踏和诋毁国产品牌,以长城、吉利、红旗、比亚迪、奇瑞等等一众国产汽车品牌在为了提高国人的面子和骨气,他们经历了多少屈辱和困难才从几十年前的模仿、抄袭、山寨慢慢积累的经验逆向开发到自主研发才极为不易的得来今天的国产汽车品牌么? 其二、你知道这些国产品牌打了多少那些资本集控的资本主义丑恶的嘴脸么?一辆日本多功能工具面包车经过天津港那些混蛋们操作可以加价好几十万才能提车,晚清年代,可怜的中国人一直用我们的大刀和刀枪不入神功来抵挡八国联军的枪炮,殊不知枪炮可以百米之外杀人于无影。现代化的没有硝烟的战争不正是科技的占领么?日本的百万大面包也可以百公里杀人于无影,时速超过一百公里发生碰撞事故的话,车上七个人只有第八个人能活(他不在车上)。 其三、我并不是替比亚迪以及一众国产品牌喊冤,只是希望你们对他们不要区别对待和过份的苛刻,晚清八国联军侵略我们用的枪炮再强那也是别人的,是来要你命的。 其四、我用华为mateX2手机,家里两台车,一辆奥迪A3,一辆18年比亚迪唐DM。你可能会觉得我钱多人傻,问我为什么花这么多钱买国产,没有为什么,因为我也是国产。还有我“宁可它贵、不愿它跪”的国人的志气。
一亿意义:方程豹取名 1、方程豹——野生豹(为越野而生) 2、野生方程豹(同上) 3、方程豹——全能豹(家用越野全能) 4、方程豹——轰30(轰系列的梦想) 5、方程豹——拓荒者(恶劣环境、开疆拓土) 6、方程豹——文武(能越野、能家用,能文能武)
闲来无事,说说长城举报比亚迪一事。 长城在四月份提交的举报材料,为什么选择在五月公布举报信息,个人认为这个节点选择的恰到好处,因为此时恰逢长城全新四驱车型骁龙发布上市,无奈的是比亚迪秦和宋DMI长期霸榜,这就给骁龙上市铺货带来不小的难度,仅仅靠车评人的试驾和广告是不能满足长城对骁龙的期望值的,所以长城选择这个节点公布举报信息。公布以后对比亚迪来说,一、舆论压力必然会给秦和宋的销量带来影响,这就给长城增加了一部分的市场份额,二、如果监管部门强制要求比亚迪召回,光这几十万个已售车型的油箱更换以及新车的油箱采购和匹配都会给秦和宋的销售带来影响,这又给长城骁龙增加一部分市场份额,如果在六月份和七月份长城骁龙销量能够势如破竹的话,从此长城的电四驱系统便会站稳脚跟。这才是长城的根本目的。 作为比亚迪车主,我既不贬低长城,更不会踩踏比亚迪,都是民族企业。有今天的成就都来之不易,且行且珍惜!
建议比亚迪不要把皮卡设计的太圆润,圆润缺乏野性,应该设计成宽扁形态,类似福特猛禽的形态,显的霸气一点,只是个人看法,勿喷
腾势就是是腾势,你非得牵扯上比亚迪,是不是怕不提比亚迪文章没人看?这个租车公司当年为什么买腾势搞租车公司?又以什么价位买的车?这么多年为什么在比亚迪最火的时候才出来搞事?公司内部员工非常清楚这个老板的目的,公司搞不下去了怪车?当年他创办这家公司的时候就应该能想到今天的结果。可笑的是有些媒体不明所以、人云亦云、居心叵测。可耻!
根据比亚迪腾势D9的双充技术,设想能不能普及,把电池分成两块,比如说一块50KW的电池一只充电枪需要30分钟,分成两块25的电池同样功率的充电枪充电时间会不会压缩一半或者40%,30分钟只需要15—20分钟就能充满
我感觉电动车研究方向不应该是堆电池来增加续航,应该是快充,六七百公里续航,十分钟充满不是更方便?
1、视频说了经消防队鉴定系电气线路故障引起的起火2、测评人后面又说通过碰撞比亚迪车辆起火,说明比亚迪刀片电池单独做针刺、挤压测试无法代表装车组成之后的安全性能,不然这次起火的应该是三元锂电池。...查看全文
自2011年起一共买过五台车,长城C30一台、比亚迪三台(FO、思锐、唐DM)、奥迪A3一台,目前本人开唐DM,老婆开A3,其他车辆已全部出售。自从买了比亚迪的车就喜欢上这家充满血性的企业,各种各样自主研发的新兴技术,让人不得不喜欢。...查看全文
我是唐DM车主,看了比亚迪DM i技术后,有个遐想,我觉得比亚迪的下一个研究目标应该是研发一台柴油发动机配合DM i的技术,生产混动重型远程货运卡车,短途目前有纯电,长途有DM i混动,也挂绿牌,这样势必会改变中国物流目前的运输费用,节能又...查看全文
玩车情报局:38号评测比亚迪唐DM:直道王弯道亡,严重偏科!馈电高速油耗11.6
我于五月四日在河南省禹州市琪虹比亚迪四S支付一万元订购创领型山脉灰全新一代唐,比亚迪承诺四十五天交车,可目前已过去六个半月我连车毛也没看见,其他地区八九月份订车(创领型)的都已提车,而且有些地区已经开始优惠,我想问: 一、比亚迪你的诚信在哪? 二、我们这些早早预订的苦逼们,钱交的早为何提不到车,价格还一分不少,为何现在买还有优惠? 三、我的车到底在哪? 四、比亚迪这欺诈消费有人管没人管?
农家鲜烤鱼之:全黑内饰