认证：卡罗拉车主·车龄11年
简介：这个人很懒，什么都没写~
行者无疆00001
同等面积下，摩托车占地小，更好地解决城市拥堵和停车难问题。 西安的骑行环境真不错，路口大家自觉的排两排等红绿灯。一个车的占地面积起码可以停四辆摩托车，。
周末去试驾了MG4EV，驾驶感受确实不错，空间也大。因为家住西安南郊，离名爵4S店倒是不远。又碰到一个非常敬业的销售，让我试的时间比较久。因为是给媳妇买车，她觉得这车长度可以，宽度有点宽，对她来说压力有点大。ID3车身窄点，视野更好，她开的还可以。车宽在这里竟然成了缺点，哎，技术不行，没办法。 但不得不说，如果让我在MG4和ID3之间选，我肯定选MG。车身宽，开起来更稳点，动力响应也很好。 至于说的共振问题，我我们试了半个小时未发现。就是有一点觉得不是很好，急加速时，感觉底盘会咯噔一下，反正每次脚重时都会有那种感觉。我以同样的方法试试ID3没这种感觉。而且ABS介入时机也太积极了，稍微重刹一点点ABS就介入。 最后说一下价格，全款裸车优惠3.2万，送充电桩（30米内），其他该送都送，包上牌。价格确实很吸引人，如果车能窄点，真的就它了。
购入车款：大众ID.32023款纯净智享版 购车时间：2024年1月 购入地点：西安 裸车价：11.68万 落地价：12.20万 备注：全款优惠4.6万，保险预估5000，送膜，行车记录仪，倒车影像，脚垫。
提问西安全款落地咨询。 23款最低配，全款12.5万落地，包括保险、上牌、7500包、全车贴膜、原厂记录仪、脚垫和后备箱、数字钥匙、中央扶手。 这个价位在西安是否能做，有西安的小伙伴么？
各位大神，咨询两个问题。 1.问题1 4s报价如下： 分期5年，贷款7万，优惠5.5万，裸车价107888，两年后提前还，利息6980。送原厂记录仪，电子钥匙，中央扶手，膜，脚垫，包牌。保险大概5000。 也就是落地价107888+6980+5000=119868。 问题2： 23款好还是24款好，我看电池有区别。
不知不觉卡罗拉已经跟随我十年半，翻山越岭从未出将我扔在路上。由于底盘高，不闹毛病，经常干一些城市SUV干的粗活。秦岭大山深处留下了它的足迹，陕北黄土高坡也深度遨游。总之一句话，开着安心。 国庆倒数第二天，闲来无事去4S店闲逛，被新款卡罗拉锐放双擎版本吸引，2.0混动的动力表现及TSS3.0的智能辅助非常不错，试驾完立马定车。之后开始逛论坛，颗粒捕捉器堵塞问题犹如雨后春笋般涌现。加入锐放车主认证群，发现这种现象比论坛中还多。同时，在网上查了相关颗粒捕捉器的资料，也与车友经常沟通，发现目前只有双擎的堵塞。于是我第一时间与销售沟通关于自己对颗粒捕捉器堵塞的担忧。协商后，销售允许我延期提车或者换其他车型。10月27晚上销售通知我29号车到，如果要提就给我安排，如果坚持延期他就优先让他人先提，最终选择再观察一周。经过一周的考虑，还是觉得双擎香。今天，也就是11月3日给销售打电话让重新下单，预计12月到车。 锐放颗粒捕捉器堵塞风险（虽然是响应政策号召），雷凌双擎虽然省油，底盘扎实，科技感比老卡是质的飞跃，但空间，做工均不如老卡。经过这两件事，个人认为丰田的品质确实大不如前。 老卡，虽然马上会有新车回来，但希望你可以多战几年，家里的另一个新车位一直为你而留。 后面附图，陕北的沿黄公路及秦岭分水岭图片。
7月中旬相约好友来了趟说走就走的短途摩旅，沣峪口进涝峪口出。8月中旬就发生了鸡窝子泥石流事故。 最近到了去秦岭看红叶的季节，因沣峪口还在封闭，无缘再去。待明年春暖花开再体验大秦岭的美。
#M2C 漂移
定了双擎先锋车月底提车，为什么最近报出来的都是双擎堵的。 带节奏和水军勿扰。
不换大灯总成，只换远近光及日行灯，价格1000以内。
白色双擎先锋版全款落地13.05万，包括贴膜，行车记录仪，脚垫，360全景影像，前后原厂协议雷达，首保，一键升窗。
现在这车位真窄。 又买了一个新车位，含白线2.4米。 家里现在的车位虽然是水泥地，但实用，不含白线2.4米。 老车位白线内还能停辆摩托车，前后都不出线。
今天和小伙伴摩旅华羊环线，一直想去，但据说路窄难会车，一直没执行。正值五一放假，于是有了本次说走就走的摩旅。 华羊环线值得只来一次，一次就好。很多地方弯急坡陡，好在uhr不错动力和操控，跑起来游刃有余。 期待下次秦岭小环线uhr的表现。
提车一个月了，第一箱油油耗2.29，第二箱直接2.52。
买车不养车，能省则省，占用盲道和非机动车道。
昨天陪朋友提车，他是本本族，我帮他提车，然后带他练车。 先说优点： 1. 雷凌双擎油耗是真低，新车里程5公里，油耗34，开了70公里，油耗变成5.9，全程开空调。 2. 买的豪华版，新车味道很小。 3. 底盘质感比老款卡罗拉好很多，我的卡罗拉底盘软，晃晃悠悠的，雷凌很整。 4. 科技感比老款好，L2级自动驾驶，电子手刹等主流配置都有，我那会的卡罗拉连个esp都没有，气囊才俩。 再说点缺点： 1. 起步动力肉，和1.6+4AT的卡罗拉没可比性，老款卡罗拉是一点就往前蹿，昨天跑了一段西三环，车速不超过80，80以内动力和老款卡罗拉差不多，无顿挫。 2. 噪音吧，我觉得和老款卡罗拉差不多，前段雷凌更安静。 3. 空间上和我卡罗拉差一点，我的卡罗拉后排是全平的，头部空间我也觉得我的卡罗拉好点，雷凌轴距大点，腿部空间更好。 4. 深踩油门发动机声音很突兀而且大，有颗粒感。我的老卡罗拉经常被我踩到5-6000转，和这声音大小差不多，但我的卡罗拉更好听更浑厚。 至于网上说的发动机频繁启动震动大我觉得还好，新款雷凌我最看重的是双擎和L2级自动驾驶。
2013年落地的1.6+4AT的卡罗拉，马上9年，没有任何问题，动力和油耗兼顾的依然优秀。 21年去陕南转了两次，最棒的一次是西安-凤县-留坝-紫柏山-黄柏塬，翻山越岭真的难为了老卡。除了在陡坡超车确实费劲外，动力响应还有底盘高度都让我非常满意。 📉能耗分享 去年准备换车，等真正换的时候又舍不得，准备再开个几年。
真怀念上班、加班和开车的日子。 电动车闯红灯斜插过来...查看全文
这走位至今没看懂...查看全文
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