简介:玩了十年房车的老油条
钱湖山龙
三年前我家二台油车卖一台换成了电车,今年又买了一个增程(与问界理想同类型),目前三台车最中意增程
#您还会购买房车自驾旅行吗?#曾经和一位资深户外爱好者聊聊天,他的印象最深的一句话是"露营的尽头是房车…,我顺便接上一句:房车的尽头是大拖挂房车。#房车旅居纪实# 因为只有功能完善的拖挂房车才是移动家,而市面上很多自行式房车除了C型轻卡之外,其他都是旅游车功能为主,对旅居来说还是局促点。#房车实用性探讨# 玩房车十年,前三年狠狠周游中国,快速穿越,B型房车完美胜任。#房车怎么选# 后来发现有三张床的B型房车什么都小,没有哪个点是舒服的,就换成了二张床的同尺寸B型房车,重点解决了厨卫痛点。使用过程中体验感上升#你喜欢房车吗# 但另一个可变床其实也麻烦的。折腾几次可以接受,天天折腾就不友好了#房车算几座车# 就得出结论,B型房车不适合3口之家,只适合独用或者夫妻俩。#房车驾驶感受# 于是干脆换成了新全顺,突出车的性能。#露营小房车# 后来又换成了短轴大通房车。前后折腾十年,钱也花了不少,中国也粗糙了走过遍,现在想慢慢来了,搞个风光好的地方停个几天,呆腻了再离开。需要的是舒服的床,舒服的厨卫空间,不惯冷暖,随性而行。要满足这些条件,只有比较麻烦的拖挂房车可以实现。#拖黑系房车油耗# 看了一圈国产拖挂房车,及欧式拖挂房车,总觉得和自己的要求不那么符合。最终和房车厂谈妥独立开发,开发费用公告费用我承担,总费用远高于成品房车。没办法,这就是折腾的代价
看着路上零跑随处可见,今年也入手的一辆增程,用着真不错,买车随大流总不会犯大错。
#房车在中国有前途吗?#房车和钓鱼摄影一样,属于兴趣爱好,不是刚需,所以注定不会有钱途。 房车生产企业十有八九是亏的,房车露营地十有八九是亏的。房车配件企业还能靠出口续命。整车企业注定没有钱途。 房车是一个圈子,圈子很小。
#究竟增程式与插电式哪个更好?#增程式和插混都属于混动车系列。究竟哪个更好本来就是伪命题。 插混是原有2.0机头基础上增加锂电池〈一般十几二十度电〉,按照二吨车重二十度电能耗,极限纯电里程100公里。 增程是原有纯电车的基础上增加发电机〈一般用1.2或1.5的小机器,电池容量在30度到50度之间〉。也按照20度百公里测算,纯电里程150-200公里左右。 有人拿亏电油耗说事,这是巧妙转移注意点。买混动车一是享受纯电车的智能化,二是享受纯电动汽车八分一公里的幸福。比亏电油耗? 听说插混亏电油耗在6升左右,虽然很低,但跑几十公里就要亏电。我用的增程跑170公里才会亏电启动发动机。所以实际使用中几天充一次电即可。
#增程式电动车能存在多久?#增程式电动汽车与纯电动汽车的相同点:驾驶感,人机交互,驾驶辅助。不同点:电池容量,充电速度,纯电里程。 这两类型的汽车本人都长时间使用着,纯电汽车的确会有一丝丝的剩航虑,有时候不得已关掉空调,开到O公里才找到充电桩的事情也有过几次,略显尴尬! 增程车最大好处是消除了剩航虑,但与纯电相比的频繁充电也显尴尬了。如果家里没有充电桩,那经常要去公用桩占位刷一二个小时抖音了。 纯电汽车续航达成率基本遵守九八七六定律,夏天无空调九折续航。打空调八折续航。冬天无空调七折续航打空调六折续航。 增程汽车真实的续航达成率基本是七六五折。夏天无空调七折,空调六折。冬天六折和五折。纵然这样,随着增程车标称续航达到了三百公里左右,这类型的汽车在使用中与纯电无异,其存在时间与纯电相同
前有500万的理想,后有遥遥领先的问界,夹缝中卷王横空出世,领跑中国领跑世界
开过几万公里的奔驰EQC和几千公里的领跑C11。两车的驾驶辅助都达到了合格水平。但又略有不同。一,车道保持方面EQC更稳定,C11雨天基本不能用,而且会随意退出,退出后方向不直,过高速公路起伏路面C11会退出LCC,EQC不会。二,EQC需要手轻搭方向盘可以长时间稳定驾辅。C11用上重力袋之后比EQC舒服,但要随时关注C11的冷不丁退出。三,C11打转向灯变道比接激进但实用。EQC打转向灯变道保守一些。四,C11的人机交互吊打奔驰。奔驰的稳定性强过C11
开电车三年,虽然续航比较少,但也不会回油车,要添车换车也是长增程或超长纯电
#你问我答#感谢头条邀请,回答一下车子房子孩子及装修等话题。作为一名经历过多次买房和多次装修,多次生娃和多次买车的过来人。我想说的是水到渠成顺其自然最舒心,提前规划大胆改变最野心。一句话二类人完全不一样的人生选择,没有对错,只有过程,过程中的喜忧之情即人生没有回头路的各种体验。 人生路上面对各种选择,无时无刻永无休止,选择的好坏只能用时间来证明。因此买房考虑赚钱的已经是资本市场的思维,您如果问现在能不能买房,买在哪里好?我的答案是,适当超前,离稳定工作不要太远,方向往市区,而不是往郊外方向购房。如果考虑买房与投资结合,能给你答案的只有时间,任何专家级建议都是猜,对错各三成,还有四成是不涨不跌! 关于买车,看自己最注重什么。注重形象买豪车,注重实用性买专用车(如四驱硬派,皮卡,轻客,二座小微,包括三轮电车二轮电车〉一切以适合自己的才是最好的。想一车统吃的车几乎没有。哦对了,有,各种货拉拉各种滴滴,手机一点马上出现。 关于孩子,孩子不是自己的财产和私有物品,不可侵犯,任何爱的名义下的各种无理要求都是对孩子的侵犯。但也不能象西方人那样的放任自流,重在扶持引导和些许约束,让孩子有健全人格比什么都重要。
#电动车车主还有充电焦虑吗?#在重大节假日之外,电动汽车充电比加油站好找。去异地可以用特来电(优选)寻找附近的充电桩,会详细说明充电桩功率,空闲数量,是否损坏及实时价格等。没有下载特来电的也可以用小桔等软件。实在不行的话可以用百度地图上的找电站功能,总之一句话,电车找电比油车找油要方便快捷。
#房车装多少锂电合适?#前十年的房车一般都是一到二块胶体电池,谁家要是用了锂电池就是妖精。当时的情况就如15年前的自动挡汽车一样不受待见! 时间来到2023年,手动挡不受待见了,胶体电池不受待见了。客户和房车厂集体拥抱锂电池。从200安时一直往上加,最夸张的居然加到2400安时〈约500斤)。 本人用过胶体400AH,锂电池200AH,450AH,500AH,600AH,其中胶体400AH和锂电池200AH的体验感差不多,都心慌。450/500/600三者差不多,都能支持一夜变频空调,第二天所剩无几的那种,也是说第二天尽量用气或者不用空调了又或者开车走人。想开空调连续驻车二天还得上1000AH。 有人做了一道数学题,一天用400AH一周用2400AH,我要驻车一周!于是就在车上加了500斤电池(这个容量只能靠新能源充电桩补电)汽车自身发电补能就别指望充满电了。
#中老年人自驾游,什么车比较合适?#中老年人自驾#高龄自驾游# 图的就是自己可以把握旅行节奏,不用累趴了。因为身体方面不如年轻人稳定,或者随身带宠物,这种情况下自驾游是比较好的选择。 自驾游什么车比较合适?个人以为只要能克服困难乐观一点,什么车都可以做为载体。具体到个人买什么车合适还得根据自己生活偏好来定。 比如经常旅游为主,时间少,那么自用的SUVMPV都可以。如果想提升旅游品质,气定神闲的旅游,又不差钱,也不担心多了一个晒铁工具,则B型房车可以考虑,其优秀的操控性和SUV没有差太多。但如果你要了旅游的初心,在停车场里和旅居的房车比空间大小,那是自寻烦恼啊。 如果喜欢慢慢来慢慢游,每到一个地方至少呆上三五天的,常年旅行在路上的,那么C型轻卡的空间也不够大了,必须的上七到八米的中大型挂房车,且要生活设施齐备,每到一个地方就是移动别墅。 从以上三个车型推荐可以找到一个小规律,机动性越好,空间感越差。反之空间更舒服是你的追求,则要接受机动性弱的不足。如果取中庸之道则是轻卡C或者欧盛C
#退休后想自驾游,选什么车好?#退休后选择房车自驾游的烦恼,在于没有时间去周游中国,不是家里老人病了需要长时间陪伴,就是儿女要求给小孩接送上下学。身边很多这样的房车一族,退休和没有退休的都面临着房车空置率问题。 基于这个角度考虑,有些退休的人员大吹Suv旅行好床车旅行好,这纯属葡萄糖心里,本人十年间玩过改装的SUV,改装的MPV,改装的床车房车各种款的,从旅游舒服度来说,SUVMPV和部分床车属于车的属性更大,司机的心里还是当车使用,只是偶尔能睡觉而已(这些个问题已经被新能源完超)。 但功能再强的新能源汽车也无法替代房车,房车胜在空间,它带来一部分家的属性。所以购买房车拼命往操控角度去购量是一个坑。 我以前SUV操控性很好,车里睡觉平整,但杂物要每天搬,车里穿衣服不方便,用几次放弃。后来改用MPV,各方面都不错,就是没有驻车空调,睡觉受外面温度影响较多。再后来使用B型房车(用过新全顺御风大通)得到的体验是在水电都能满足基本生活的前提下,在野外驻车看着各种SUⅤ陆续回宾馆,也是一种享受。且车子大一分享受多一分。 玩遍了全国,已经不想长距离奔驰,房车生活渐行渐近,开始追求湖滨驻车式的水上运动,或垂钓或烤物或划舟,找乐子打发时间。这时候房车的空间要求更大于行驶要求,于是卖了B型房车开始关注7米双轴房车,要能放电摩有阳台,能在野外生存,价格不能比B型房车高,这样空置房的问题就不会突出。 平时就当乡村小别野
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#赶海 #户外 #抓螃蟹 #一起看海 #自驾游 宁波驱车2小时摆渡1小时,岛上玩沙游泳拾螺全程免费
<十九届亚运会篮球>哈萨克斯坦不让我们喝彩#自驾游 #户外
#买房车旅游是一般人能够享受的吗?#买房车旅游还真是一般人享受的,二般人要么没有时间要么不喜自驾。凡是无不良嗜好又喜欢自驾游的人都会喜欢房车。本人就是很一般的一般人,从SUV玩起,第一次宁波到神农架远游,各种怕(怕道路安全怕驻地治安怕家人受不了)。回来后从此只爱上自驾游的随心所欲,十年时间长途跋涉路程达20万公里上。南到海南云南,北到黑河漠河,西到西藏墩煌,都是来回自驾。沿途风景人文〈包括自驾人〉很治愈,自驾装备最多的是SUV床车,其次是各种小面+后背门可做饭的床车,也有少量摩旅+帐篷,拖挂+电车,以及各种大小不一品牌不一的自行式房车。 在旅行的路上,房车无疑是最舒服的存在,但房车的价格其实不如旁边的Suv高,能买的起几十万的Suv来自驾游的人,很有可能缺时间,而不是买不起房车。相反能决定买房车用来旅行的人注定已是一般人,一种很想在车上贴…徐霞客"字样的一帮人!
房车电到五分之一必须要启动汽车充电。或者外接电,不然毁电三观。房车加水用水管〈50米伸缩水管二十分钟加满〉。你拎水是为了健身吧😄
硬派越野车国产标识是坦克500,豹的品牌力不如坦克。价格定位最多看齐坦5
《C6驾照支持!4.5吨就是拍脑袋》 为了有序发展旅居车,提高退休人员旅行体验感,相关部门出台了C6驾驶证ZC,本人也参加了考试,学习之后的确很有帮助,这一点强烈支持。但前后车总质量限4.5吨就纯属拍脑袋之举了。 我们知道市面上能买到的旅居挂车(包括轻量化出名的进口欧挂〉总质量没有低于1.3吨的,多数在1.5吨,双轴房车都在2吨左右。按照前车质量大于后车质量的安全原则,2吨以下的小型客车可以拖曳欧式公路拖。但这类车都没有牵引资质,很多人也不敢冒险使用。(目前在玩的都是法不禁止即可为的大胆主义者。) 自行式房车以旅行为主,真实的旅居还得拖挂房车,空间大舒适度高,总费用低。因此新政出台后有百万人参加了考试,但购买拖挂房车的人不到千分之一,这里最大问题是人们对前后总质量的担心。考虑到将来都要有前车牵引资质,也在物色有牵引资质的汽车,但市面上能买到的带牵引资质的小型客车总质量接近3吨,或者超过了3吨。 这种情况下只能购买小型欧式拖挂房车,其他美式拖挂房车,奥式拖挂房车或者空间稍微大一点的拖挂房车都会消失!市面上只有一类汽车。这与政策出台的初衷应该是相背的。 综上所述,出台总质量4.5吨限定拖挂房车总质量的法规明显存在问题。#谁来说一说房车# #房车驾驶感受# #房车这些年# #敢问是否有房车# #房车走一波# #房车知识点# #你怎么看待房车# #房车都无所谓# #房车算几座车# #飞哥说房车#
骆驼很拉风,气味也难闻#自驾游
#房车适合普通人买吗?#房车适合普通人买吗?这个话题我算最有资格发言了,因为我就是一个极普通的普通人,从公务员下来后被同事各种嫌弃的那种。说什么如果还在岗的话应该当上什么什么了。人生如白驹没有结果只求过程,房车亦是如此,在富豪眼里就是平民玩具(连看一眼的欲望都没有)因为他们没有时间,没有兴趣,唯一的出路就是偶尔陪公主满世界飞,然后继续回家后陪酒陪唱。 相反更多的普通人在工作之余不喜欢打麻将的人会倾向于山水之乐,从汽车露营到房车旅行,一步一步游遍祖国山山水水,青山绿水就是金山银山,房车旅行就是心灵高级放空。 具体该不该购买房车?这个话题和家里购买其他物件一个理,家里的物件如实木大茶桌、激光影院系统、高端Hifi组件,这些个家什和房车的价格没差多少,使用率和折旧率也差不多了,关键是你愿不愿意为它付款,买你乐意
#电动汽车制造商为什么不制造电动房车?#电动房车是房车最高级形态!解决房车痛点之一电,解决房车痛点之二下坡刹车问题,解决房车痛点之三高速公路长时间开车安全问题(车道保持和主动刹车功能不但可以大大缓解司机疲劳驾驶,还增加安全系数〉 电动房车的最佳形态应该是城市公交车的缩小版,生产出长宽高5999*2300*3000的城市多功能乘用车,既可以做村村通的客运车,又可以改造成救护车,警勤车,公司宣传车,演唱会保障车及各式房车。 综合来看,中国中车和比亚迪及宇通最有资格生产这类车,特别是中国中车和宇通客车本来就有特种车资质
纯电汽车充电难?长假跑高速解决充电难的小妙招。开启百度地图,百度地图会在每个服务区来到之前报以后三个信息1.服务区名称。2.距离本车多少公里。3.服务区充电桩有否空闲。 如果说充电桩空闲一二个,您就别高兴了,等到了服务区十有八九已经被其他车占有。与其这样,不如在服务区到达之前下高速了,下了高速方圆几公里内必有充电桩,充电赏景两不误。 体验感不要太好,何必骑在高速上争夺充电枪。
听过路虎行政的马克莱文森,宝马iX的宝华韦健,宝马iX的哈曼卡顿,奔驰EQ的柏林之声。奥迪A6的boss.腾势的燕飞利。 印象最深刻的完美的是的路虎莱文森,其次是宝华韦健和柏林之声。他们与其他品牌的区别不在低音的力量感,而是高音纤细舒服不扰耳。中音歌声不暗不亮恰到好处
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