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    成都亮胖娃儿

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    2021-11-20
    大定车主交流。图1大定车主交流。图1

    首先,请不要怀疑我的车主身份。没有认证是因为还没有上正式车牌,没有行驶证拍照上传。我的车12日出厂,16日提车,提车地点成都龙泉交付中心。优点不用说,除了共振我觉得基本就没缺点。说说共振,我感受到的共振不是声音,是耳膜受气压挤压而产生的压迫感。开窗或者不开窗完全没影响。提车首日就感受到但不觉得明显不适。后来看了论坛,心中潜意识的记住了这个感觉,再开车就会越来越难受,所以不要妄图时间久了能适应。 1.源头:关于共振产生的部位大概率是尾箱门以及后备箱下方的储物箱。行驶过程中将尾箱门锁扣用毛巾垫住尾箱门不关严则共振基本消失。至于后备箱放东西,调整胎压,调整尾箱垫块,加装锲形块基本无效。 2:现象,自车辆启动后至任何时速均有,低速较轻中速最严重,高速又较轻,分为咚咚咚,嗡嗡嗡两种,咚咚咚是车身过路面接缝产生,嗡嗡则是一直伴随车辆行驶全过程。共振主驾感受最强,副驾稍好,后排完全没有压耳感。共振也和每人耳朵感知度有关,我的车至今六个人试过,其中四人明显感觉到,两人无感。共振的感觉不单纯是声音,类似开车跑高速打开单侧后窗的现象。 3:解决办法,昨天(22日)已开往成都市特斯拉售后高新服务站,本以为他们会一口否定推诿扯皮,但是令我刮目相看的是,他们很积极的处理这个问题,站内有一名技术人员什么事都不干专门研究my低频共振,据他介绍现在全国各地售后(半官方)及特斯拉工程师(官方)都在研究解决方案,后批次新车(具体批次不详)将会彻底解决,已交付车辆也将通过新方案进行解决(效果尚需验证)。解决方案着手点是后尾门。他也在研究,预计下周将在他们店里试驾车上先做实验进行验证,如果有效再通知我和我邻居去搞临床试验[嘻嘻]。 昨天试车采用软件分析,30hz附近值很高,也就是压耳感的元凶。 4.建议:至于尾箱底部隔音,轮拱隔音建议车友不要做,不仅费钱且毫无用处。至于降胎压,调整尾箱盖支撑垫也意义不大。现在能做的就是等待官方方案并去售后检测反馈。还没提车的准车主建议再次试驾感受,如无不适放心提车,能感知到推迟提车。

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    玥来乐好315上海,1月5日,1494,哪位知道交付到什么程度了?特斯拉交付人员只会忽悠。

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    巴九十啊有成都的兄弟吗?最近有购买x3 28i的吗?都什么价格啊 为什么我十一去的时候都45万左右?最近能不能谈到43万多啊!求告知!!

    用户1560121184738请教下28i加装360全景时,前置摄像头装在什么地方合适?4S店直接装在了进气格栅上,特别丑,感谢指导!

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