钟山又一村的个人首页

钟山又一村

#智界S7预售，能否遥遥领先？#问界M7当初定价也是太过自信，后来出了降价的鸿蒙版销量才起来。现在的S7又出现类似的问题：25～33万？在现有政策的基础上直接再降3万看看效果如何？

05-12

钟山又一村

电车平均每公里五毛？也就是说一公里一度电？这是什么电车？全部用外面的快充柱充电一公里的用电成本也就一毛多，十年一万多，如果有家充，十年用电成本最多只有五千元。以上都是按年平均一万公里计算的，如果一年两万公里，省的还要多。一年一万公里十年十万公里就要换电池？国家最低标准是充电1000次电池🔋衰减不能大

千难万苦成功路：你是狠人，自己骗自己。电车十年费用，一年一万公里，平均电费0.5元，十年5万元，维修费十年约1万元。保险十年6万元。换电池8万元。买车20万。共40万。油车十年加油8万，维修费3万，保险4万，买车20万，共35万。十年旧车，电车卖2万，油车卖4万。

05-07

钟山又一村

是每年卖300多万辆电车难，还是做智能驾驶难？为什么比亚迪没有智驾？既使没有，采用自研或合作的方式还不是很容易的事？比亚迪每年投入的研发费用几百亿，华为在汽车方面也不过这个量级。//@喵喵第一:

老万说投资：截止4月底华为智能驾驶里程数超过2亿公里，比第二名多2亿公里！

05-06

钟山又一村

个人认为这种设计应用应用于009等三排MPV上，把第二排设计成可以180度以上的转向和第三排形成面对面才有意义。有谁会把驾驶座副驾驶座转过来？除非是将来L4级的无人驾驶才有意义。

枫行视界：看到极氪MIX后，我们确认豪华纯电MPV不只有009！该卖多少钱？

04-28

钟山又一村

有什么搞笑？电车的核心是智能化，但智能化现在还处在初期，未来的应用潜力很大，且发展速度很快。节能和环保只是现阶段电车衍生的相较传统油车的优势之一。因为电车的大范围推广和应用，会倒逼我国能源结构从油、煤等原始能源向新能源转化，电能并不是原始能源，只是各种能源的一种转化形式，可以用油用煤发电，但还可以水

多才多艺瑞东：抛开充电比汽油便宜不说，请说出一样电车比油车有绝对优势的对比。能说出一样我吃翔！ #谈谈电车与油车# #车选电与油# #谈谈新能源车# #油车电车谁划算#

04-26

钟山又一村

你说反了！电车对油车目前除了补能以外其他基本上都是全方位碾压！同价位比较，动力外观内饰等提升只是开胃菜，节能也只是前菜，核心部分是算力，智能驾驶及各种智能化设备（如各种雷达摄像头等）都是耗电大户。带着100度电到野外的应用场景太多了，如户外露营等。冰箱彩电大沙发等也是标配。油车如果按电车这么做，那零

04-25

钟山又一村

吉利已经把沃尔沃的优势项目榨的差不多了，现在进入电车时代，沃尔沃反而成为负担，不如乘还有些剩余价值时赶快卖！

管理专家李江涛：热点微观察，吉利抛售沃尔沃，究竟是何考虑？

04-17

钟山又一村

#电车续航是否过分焦虑了#这是一个《小马过河》的问题，纯电车续航问题因人而异，对于以市区通勤为主的人来说，续航焦虑不存在，对于经常跑高速的人来说，短期内高速服务区的充电设施确实非常不足，但这不是技术问题，而是利益问题，现在国家把发展新能源车提到新的高度，这个问题会在未来1～2年内解决，至少是大大缓解。另外电池的技术虽然目前没有质的变化，但量的变化还是有的，现在的100度电池实际续航400公里、500公里没有问题，在上高速前可以提前计划把电充满。而经常驾车500公里以上的场景并不多。天天在喊电动车续航问题是贩卖焦虑，买一辆纯电车开开就知道了，或者租一辆先体验一下就知道了是不是适合你或者适合你所在的区域。

03-17

钟山又一村

特斯拉是电动车时代的“T型车”，而非豪华车。目前国产电车中单价超过30万以上可以算高级车。因为消费者花30万以上买车已经不是单纯追求性价比和基本的实用性，如同消费者花1000元买一件衣服或鞋子。从厂家的角度看，价格达30万以上从外观设计到配置等都高于普通实用车。之于具体的价格点是30万、40万则很难

童济仁汽车评论：任我明说丨造车新势力能算“豪华品牌”吗？

03-15

钟山又一村

猫哥你应该让子弹飞一会儿！新规定没有说不可以和客户商定放在驿站或小区大门口。国家出台这个新规非常妙！绝对不是吃饱了撑的。现在除京东和顺丰外的大部分快递公司每派送一件快递只有五毛钱，每天派送1000件收入也只有500元，如果一件快递再打一个电话一毛钱，到手只有400元，这还未扣除外面就餐喝水等费用。现

老猫哥看世界：快递新规的目的是什么 #热点话题 #快递新规 #实活实说

03-04

钟山又一村

一辆公交车一年至少要跑10万公里，8年下来差不多80万公里。如果是油车，油费至少要120～150万元。而相同公里数的电费只有油车的五分之一左右（公交公司的规模效应自已可以申请装充电桩，每度电费不到一元），约24～30万，这样8年下来省下来100万左右，足以购买新巴士。博主的站位很明显，是在传播电车焦

W科技前沿：什么？电动公交车开始换不起电池了！8年电动车主们瑟瑟发抖了？

02-21

钟山又一村

同样是100度电，轿车和SUV如何能比续航？车身高度、车重、风阻大小都不一样。

02-18

钟山又一村

纯越野对于99.99%的人来说是伪需求，对于绝大多数人来说高速和市区才是99%的用车环境。而且在野外露营时有100度电远比什么纯越野实用的多，越野是找刺激，不能带着一家人去找刺激，但可以带一家人去露营，这才是生活：外放电烧开水、涮火锅、照明、卡拉OK。。。。。。。

02-09

钟山又一村

如果是交流电，11千瓦或22千瓦的充电桩需要电车支持才行（车上有把交流电转变为直流电的设备），而目前很多车型为了节约成本并不是都支持的11KW、21KW功率的交流转直流。如果想装20KW及以上的充电桩而且又有装380伏电的条件，可以购买直流充电桩，直接用车身的快充口充电即可。

01-17

钟山又一村

#新能源车以后会取代油车吗?#新能源车取代燃油车不是大概率、小概率的问题，而是必然。汽车发明100多年来都只是一个功能性的交通工具，相当于早期的诺基亚功能手机主要功能是通讯，而现在的手机的主要功能除了通讯外，还有更多的功能，是一个智能信息终端，是一个照相机，是一个游戏机等等。同理，新能源汽车也一样，节能是新能源汽车初期发展的动力之一，但更大的动力来自于智能化，无人驾驶会在未来十年左右开始盛行，从而带动6G等通讯技术的发展，人们生活方式的改变，比如露营，有了一个100度电以上的移动大电池，露营等户外活动有了更大的想像空间。新能源汽车的能源形式从以油为主转变为以电力为主，这将改变中国的能源结构和能源安全。新能源汽车还大大降低了人们在市区和中短距离的出行成本。中国新能源汽车的内卷同时也大大削弱了进口油车、合资车的高溢价，使中国消费者能享受到实惠，配置几乎相同的车欧洲市场的价格是国内的2倍左右。

01-17

钟山又一村

一天100公里，一年才3.6万公里，不是36万。另外增程车充到100%才能跑100多公里，实际上不可能电用光才充，而且也不能充到100%，所以一天一充很正常，除非愿意在市区用油。//@这家伙很懒啥也没:你一天一充，一天100公里，一年36万公里？跑出租的吗？//@钟山又一村:混动车的几个问题：第一，

备胎说车：经举报，该内容已被官方隐藏

01-14

没有更多了～