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    9天前

    好像不需要中国市场,韩系车也能混得风生水起,这你受得了吗?   今年第一季度,起亚的母公司现代汽车集团的销售额为66.87万亿韩元,营业利润达到了6.98万亿韩元,营业利润率为10.4%,超越了丰田10%的营业利润率,位居全球第一。而起亚同样在今年第一季度实现了创纪录的营业利润和营业利润率,其中第一季度营业利润为3.43万亿韩元,同比增长19.2%,营业利润率达13.1%,是起亚有史以来最高季度营业利润率,净利润则为2.81万亿韩元,同比增长32.5%,实现了增收既增利的健康发展态势。   事实上,如果没有中国市场,起亚很难取得这样的营收成绩。从销量上看,起亚今年一季度的销量为760515辆,同比下降了1%,原因是电动汽车采用阶段的调整以及燃油车和油电混合车型的暂时供应短缺。   因此,起亚全球市场需要悦达起亚盐城工厂的供应,而今年一季度,得益于出口销量,悦达起亚国内外销量为50038辆,同比增长76.9%,即便如此,起亚海外市场的车辆供应短缺依然存在。   正是得益于此,今年4月份,悦达起亚国内外销量达到了19810辆,同比增长101.4%,悦达起亚官方也将今年全年的出口目标定在了17万台。   起亚在全球市场的热销,带动了悦达起亚的销量增长,这也让悦达起亚能够持续的保证现金流。对于起亚全球来说,中国市场的重要性也显而易见,一旦悦达起亚在国内的销量回归到到主流合资车企销量第一阵营,那么起亚在全球的地位也将更进一步。

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    05-18

    蔚来的第二品牌乐道旗下的首款车型乐道L60主打家庭用户,但从车身造型上看,乐道L60更像是一台轿跑SUV,而不是传统中的那种方正型的SUV,轿跑型的SUV由于采用了较为低矮的溜背车身设计,后排乘员的头部空间开扬感会差一些,而从车身设计来说,也有利于降低风阻系数,提升行驶能耗,比如乐道L60的风阻系数为0.229 Cd ,作为对比,保时捷Taycan的风阻系数为0.22 Cd,而Taycan是一台纯正的跑车造型,更低矮,风阻优化本身也更有优势。   此外,乐道L60的行驶能耗做到了12.1kWh/100km,以特斯拉Model Y做对比,其能耗为12.5kWh/100km。所以乐道L60这样的设计带来了更好的风阻系数,能进一步提升能耗,但最重要的还是车辆自身的三电系统效率得厉害才行,这是大头,而乐道L60采用的是900V的高压架构,900V的碳化硅主电驱系统,在行业中应该是独一份的吧,记得之前喊得最响的是准900V高压平台。   乐道L60官方定位中型SUV,5座车型,但为了更好的乘坐舒适性,一般满座4人,那么主打的就是一家三口,如果是四口之家,理想这种传统SUV造型,在空间的上无疑会更贴合需求。乐道L60的预售价是21.99万起,目前还没上市,这台车我觉得更应该聚焦年轻人群,它可以像小米SU7一样击中年轻人的心,成为他们的梦想之车,同时也能满足家用的需求,比如就像燃油车时代的雅阁。对于乐道L60,你怎么看呢?这样的设计你觉得适合家用吗?欢迎评论留言!

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    2023-12-31
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    2023-12-28
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    2023-12-28
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    2023-12-26
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    2023-12-25
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    2023-12-18

    要买混动车的再等等,明年所有混动车型的纯电续航里程不低于200公里?很多朋友都被误导了。严格来说是从明年6月1日开始,纯电动乘用车的续航里程要不低于200公里,且低温里程衰减率不得超过35%。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电续航里程不得低于43公里,对目前现有的插电式混合动力车型影响不大。   纯电动乘用车不低于200公里的续航里程对当下的微型纯电动汽车影响蛮大,比如五菱宏光MINIEV、吉利熊猫等车型就有好几款纯电续航不足200公里,相反零跑T03全系车型的CLTC纯电续航里程均达到或超过200公里;奇瑞小蚂蚁全系车型的CLTC纯电续航里程均超过200公里。长安Lumin仅入门级的清甜款车型CLTC纯电续航里程为155公里,其余车型的纯电续航均超过200公里。   不过以上CLTC纯电续航里程没超过200公里的微型电动车的售价基本在3万元左右或以下(不包括五菱宏光MINIEV),因为售价高达5万元的部分2022款五菱宏光MINIEV的NEDC纯电续航里程仅为170公里,而像吉利熊猫、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等CLTC纯电续航里程达到或超过200公里的车型售价基本在5万元左右。所以接下来,车企只要停售3万元左右的微型电动乘用车车型,即可满足施行的新能源汽车产品技术要求,但对于消费者来说,如果要购买微型纯电动乘用车,那么预算就需要来到5万元左右了。

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    2023-12-13
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    2023-12-12
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    2023-12-12
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    2023-12-11
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    2023-12-10
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    2023-12-09

    五菱首款新能源轿车来了,2.8米的车身轴距,热效率达到43.2%的1.5L自吸发动机,最大扭矩320N·m,NEDC续航达1100km,这些加在一起,相信你已经猜出来了,它就是一款插混车型五菱星光插混版,售价为8.88-10.58万元。这款车型一出来,很多朋友就问我,中型车的尺寸,低配才8万出头,能入手吗?   从技术层面来看,发动机排量虽然小,但是热效率达到43.2%,而比亚迪秦PLUS插混车型采用的也是1.5L的自吸发动机,发动机热效率达到43%,高热效率的发动机,带来的就是馈电油耗的降低,这是10万左右这个价位大家非常看重的点,油耗要省。而在车身轴距方面,比亚迪秦PLUS插混车型的轴距为2718mm, 同价位的长安启源A05的车身轴距也才2765mm,对比五菱星光插混版,没什么优势。在悬架方面,五菱星光插混版的后悬架是E型4连杆独立悬架,相反同价位的比亚迪秦PLUS和长安启源A05的后悬架为扭力梁式非独立悬架,谁更好,一目了然。   五菱星光插混版的后备厢空间为540L,比很多中型或中大型SUV的后备箱空间还大。前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅,这个功能堪称同级独有,对于长途驾驶的朋友来说,缓解疲劳很方便。   从配置上看,8.88万的五菱星光70标准版相比10.58万的150进阶版,主要缺少自家的车载智能系统,并且纯电续航仅70公里,这时候高热效率的发动机的优势就出来了,所以对人机交互需求不大的,选8.88万的五菱星光也不错,你觉得呢?

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    2023-12-08
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    2023-12-07
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    2023-11-27

    大家真的不识货,但凡同级对比下,就会发现起亚EV5这款纯电车没你说得那么差。14.98万元的起步价,比宋Plus EV、大众ID.4和别克E5都低。从入门级车型来看,起亚EV5搭载64.2度的电池,能跑530公里,相反宋Plus EV是71.8度的电池包,续航里程是520公里。大众ID.4电池包小,续航才442公里。别克E5是68.4度的电池包,能跑545公里。   其实从空间和续航方面来看,别克E5是这几款当中最好的,毕竟E5是一台中大型级别的纯电SUV,算是降维打击了。但是细算下来,如果起亚EV5的电池包也是68.4度,那么它的续航里程至少达到了563公里,别克E5也才545公里,而且别克E5搭载的还是三元锂电池,可见起亚EV5的三电系统是有真货在的。   我们再来看快充时间,由于这个级别的车型基本不会配置800V超快充,受限于成本,所以补能时间方面,起亚EV5电量从30%充至80%需要27分钟;宋Plus EV需要30分钟;大众ID.4需要40分钟;别克E5需要28分钟。我们买车不就是关注续航和充电吗?可以看到起亚EV5的续航和充电时间并不差,如果起亚EV5的车身尺寸与别克E5对等,那么续航里程超越别克E5也是分分钟的事情。此外,起亚EV5独有67L的前备箱和后排座椅 0°纯平折叠功能,再加上513L的后备箱,空间表现很好,这也是纯电平台的好处之一。   再来看起亚EV5的次低配车型,也就是售价15.98万元的530 Air版本车型,对比同价位或者更高价位的宋Plus EV、大众ID.4和别克E5,起亚EV5独有前排座椅加热、智能感应电动尾门,也不差。也有朋友说起亚EV5中低配车型缺少智能驾驶功能,其实同价位的车型也不见得有,如果选择17.48万元的顶配起亚EV5,它的智驾功能相信能够满足到你,比如有遥控智能泊车辅助、支持遥控直线召唤,能够实现车外远程泊车,车内智能泊车,平行/垂直/斜线自动泊车,智能侧方出车(车内控制)、直线召唤(远程前后进),而且还有泊车防止碰撞辅助-前/后/侧方,你看看这个级别,有哪款车能给到这种配置,智能自动泊车的实用性有多强,也不用多说了吧。   总结下就是,即便是14.98万元的入门版EV5,它也能满足你的基本需求,比如续航和空间。15.98万元的EV5增加了一些智能舒适便捷配置。17.48万元的EV5则是将智驾系统配足了,并且这款也是唯一给到了后备厢多场景拓展桌的车型。如果预算足够,17.48万元的EV5我觉得很香,你觉得呢?

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    2023-11-24

    仰望U8已经开始交付了。日前,仰望U8豪华版首批量产车正式下线,售价为109.8万元。同时仰望品牌全国首家中心店也在北京开业,跟其他品牌4S店有点不同,仰望品牌中心店内部搭建了技术体验区,在门店户外还设置有试乘试驾场地,方便到店的朋友亲自体验仰望品牌旗下车型的各项性能,其实就是体验仰望U8的产品性能。   我觉得这个模式很好,一般车企想要邀请用户体验自家车型的产品力,需要专门花钱去做线下活动,费用高所以频次就会相对少一些,同时也会受限于城市,毕竟车企做一次线下活动也不会全国各地都同步做一次,所以很难兼顾到全国各地的消费者。如果店里能够创造各种个性化的试驾场地,那么无论什么时候,只要用户来店里,就能试驾,还能避免活动中人多排队或有时间限制的情况。   仰望U8实力啥样?我用一句话总结就是:有好多领先的地方。比如智能化方面,座舱采用了与高通联合定制的4nm 制程5G芯片,大家都知道高通8155芯片厉害吧,8155之上还有个8295的旗舰芯片,这个芯片的制程也才5nm。另外在智能驾驶方面,仰望U8采用了3个激光雷达,还有5个毫米波、12个超声波、12个高清摄像头,拥有2颗英伟达DRIVE ORIN芯片,算力为508TOPS。性能方面,零百加速3.6秒,可实现最长1000km的综合续航。此外,全地形原地掉头、爆胎稳行、应急浮水能力也是行业首次量产使用。那么重点来了,109.8万买仰望U8你觉得值吗?

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    2023-11-13

    AEB到底是什么?小鹏说大部分人可能从来没有碰过AEB。AEB用人话说就是前方防撞辅助功能,而在汽车专业网站上,则是用主动刹车或者主动安全系统来表示。AEB可以说是油车上面刹车辅助的升级版,油车上的刹车辅助是EBA,它是采用传感器分辨驾驶员踩踏板的情况,识别并判断是否引入紧急刹车程序。相当于在紧急情况下帮助驾驶员激发最大的刹车压力,属于需要驾驶员主动紧急刹车才能引发该功能工作。   AEB则是不需要驾驶员去主动做些什么,它会自动通过各种摄像头、雷达等等实时监测车辆外界的各种情况,一般来说监测的是车辆前方的东西,比如小鹏的AEB可以监测到车辆前方的车辆、行人、自行车(两轮车),起亚的AEB可以监测到车辆、行人、自行车(两轮车)、交叉路对向车。这样,大家是不是就明白了了,其实很多燃油车也有AEB功能,在行驶过程中,遇到前方的鬼探头,也能自动刹车,无非是刹车的成功率高不高而已,以及误触发的情况多不多。如果速度太快,误触发,可能会引发后车追尾,所以在正式文件里,这些功能后面都会加上辅助两个字。不过,即便AEB中文名是自动紧急刹车系统,但它里面没有驾驶两个字,也就跟自动驾驶无关,所以依然是一种辅助功能。   起亚首席运营官杨洪海也跟进并表示,起亚的AEB技术前后左右均可以探测,而且精度很高。前天在倒车转弯时,AEB就探测到有一辆后车正在超越他,这时候车辆主动刹停了。翻看起亚汽车的智能驾驶辅助功能,杨洪海所说的功能应该就是后方交叉防撞辅助以及盲区防撞辅助。   现在车圈的大佬们,大部分都将讨论的焦点放在多少时速下可以启动AEB,雷达汽车的凌总表示,AEB保障的安全绝不是刹停速度越高越安全,因为当触发AEB的时候已经处于非常危险的情景了,目前行业里AEB避免碰撞的最高刹停速度范围是50km/h-60km/h。就像平时测试车辆刹车距离一样,速度越大,刹车距离必定越长,即便AEB启动,也需要足够的安全距离。沃尔沃为应对这种情况,加入了一个叫主动避让的功能,可以在100km/h的时速下自动转向避开前方车辆,相当于麋鹿测试的那种动作。特别是当驾驶员也第一时间有转向的动作时,车辆会加大力度帮助驾驶员完成避让。   AEB目前要做的的确是精确度,不要有误触发,至于提高使用时速,那就回到自动驾驶的范畴上了,而且在当下的环境下,也容易引发其他一系列的问题。不过有句话说得好,敢为人先,正所谓大家做不到,不代表都做不了,不然行业在技术上的创新也只会止步不前。

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    2023-11-07
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    2023-11-03
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    2023-11-02
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    2023-10-28
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    2023-10-21
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    2023-10-18
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    2023-07-28
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    2023-07-27
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    2023-07-19
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    2023-07-14
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