简介:平凡
白色跨界
发展前后导致使用习惯的居多,但是实际使用起来各有利弊,每个用户都有不同的体验罢了
风吹落的记忆62602894:我喜欢用百度地图,但是接触的车都是高德导航,这是为什么?
到底什么样才算落地价?难道不是所有和购车有关的钱都算在内吗?难道贷款后续的利息不算进去也算落地价? 我个人认为第一个车主应该是全款最终的落地价,下面两个车主可能是贷款,怕是没有把结清贷款的利息算进去吧? 这算不算是自欺欺人的落地价呢?
到时候厂家会不会稍微加大点电池量,然后理论续航数据再增加一点,就能凑够200+了
车主指南:6月起这些车将不能免购置税,要买的趁早了
奥德赛艾力绅的启动电瓶容量确实小,车友群的确有朋友反应存在长时间停车出现亏电,所以长时间不动车的话建议原地轰油门把电池充满电
超级奶爸HZ:新款奥德赛10天不开打不着火
这次海南中升加价事件已经不简简单单是市场加价的问题了,而是客服经理、中升4S店甚至可能是中升集团对政府行政职能监管部门的挑战,如果在客户下定签意向合同之前告知买车需要加价十万的话,完全可以定义为市场交易中愿打愿挨的行为。可是问题的关键是中升是在店销售告知客户可以买,客户下订签完意向合同之后才告知客户购车需要加价十万,从法律意义上来讲中升单方违约已经形成事实,甚至在政府行政职能监管部门介入之后,对中升方客服经理明确指出中升方的行为已经违反法律规定,但对方客服经理依然我行我素不予承认自己所犯错,甚至带着你奈我何的态度挑衅政府行政职能监管部门的调解,张口就说:1~那就立案吧,我们鉴定一下。(政府行政职能监管部门查处违法行为立案用得着你来鉴定?你一个服务行业的4s店有什么权利来鉴定政府行政职能监管部门查处立案?说句不好听的自己都不知道自己几斤几两了吧?)。2~那我就不谈了,咱们法律上见吧!(她怎么就能这么有恃无恐呢?怕是她们从最初就已经认定消费者一个个体行为人根本没有那么多的时间、精力来和她们背后的专业法务团队来抗衡,哪怕是她们这种违法加价行为百分之百会输的纠纷官司),用他们专业的法务团队来拖,最后的最后还是消费者消费者自己认怂认输,已发到不了了之的结果。这样看来,首先是他们的违法成本太低太低,低到被处罚过后还敢依然我行我素开展违约加价的违法行为。 他们有恃无恐的这种违法行为到底是谁惯出来的呢?到底是谁给了他们屡次三番恶意违规违法的底气呢?这次事件值得政府相关部门深思深思再反思啊 以上纯属个人理解,说错勿喷,欢迎理性讨论
23年四月入手的22款艾力绅豪华,首保升级用的如图机油,请问这次常规保养用那种机油比较合适呢?平时跑路不多,只是短途上下班,周末节假日拉家人出去转转,长途很少
何必喷来喷去的道德绑架呢?有意义吗? 首先什么日系美系德系,难道不是国家引进,国家制造?其次花自己的钱买自己喜欢、适合的车有毛病吗?你再喷你也左右不了买车人的想法和认知吧
我是在提车当场就直接拔掉了原车ETC,回手在支付宝建行车主界面申请了一个免费的无卡ETC(对个人支付宝评分有要求)
求助推荐一款经济实用的艾力绅后备箱第三排放到的上层垫,别有异味,耐脏,平整就好
购入车款:艾力绅2022款2.0L 混动豪华版 购车时间:2023年4月 购入地点:唐山 裸车价:31.28万 落地价:31.28万 备注:全款入的,买贵了还能找四儿子退差价不?