简介：海鸥、奕泽车主，新电车迷。
两厢到底
海鸥定位代步车，适合平坦道路短途交通需求。 1、路况限制。需要行驶在平坦道路。它的这套底盘在铺装道路或者水泥路面表现可以，但是在颠簸路面应付不了。 2、行驶半径限制。高速不开空调六折；中低配高速中途充电电池温控充电功率限制，慢充回血很慢；海南夏季城市道路开空调七到七点五折；冬夏季叠加低温或者高温开空调高速打折更多；即便是高配也不适合经常跑长途高速。 3、造型限制。高速能耗打折，其中很大一部分为了克服空气阻力，受制于短胖造型，风阻太大，高速能耗太高。 4、电机功率限制。极速是能到130，但是能耗过高，这台电机经济速度区间主要还是在中低速。 5、适用场景。平坦道路短途出行，上下班、接娃、买菜、郊游等；偶尔短途高速出行，相邻市县出行；再远就不建议用这台车了。 6、其他场景。其他场景不是不能开，只是用车边际效益下降得厉害，违背了我们用车的初衷，方便、舒服。 7、真的很像妙蛙种子。
对新车不熟悉，想快速熟悉车辆，我的建议就是通读使用手册。使用手册系统地解释了车辆方方面面的功能使用方法和注意事项，读完就是这辆车的小专家了。现在的车很方便，app上、车机上都可以查阅，随时有疑问，随时对号入座。如有疑问手册不明确，建议联系客服确认。
萝卜白菜，各有所爱。 家里现役的两台车，都是我建议看车试驾，最后由家人选的。选择它们最重要理由之一就是设计，很对家人审美，都是第一眼看中。 这两台车的设计风格在我看来，就两个字，个性。同时它们身上也有很多相似的设计元素。 外观方面，前脸一样的紧绷，一样的梯形进气格栅，凌厉的眼神，随时准备张开的大嘴，随时想要吞掉你。奕泽大灯下方的黑色回旋镖状装饰板显得它已经咬紧牙关，准备随时开始攻击。海鸥则显出藐视神情，潜台词是请你小心，配合萌芽绿配色，很像妙蛙种子。 侧面一样的后窗线上扬，一样的不对称梯形侧裙。不同在于奕泽突出轮拱，腰线先抑后扬，勾勒出肌肉感。海鸥则是前门两道上扬腰线，上腰线与后窗线连接，营造出俯冲感。不同的设计线条展示出一样的动感。 同样有尾翼，同样的后面下部与前脸下部相呼应。 内饰方面，两车多个部位使用同样的菱形元素点缀。不同在于奕泽为同色内饰（我家的是低配的，其他配置有不同色线条增加氛围），而海鸥是双色内饰，如同增加了氛围带。 由此我感觉两车设计异曲同工，十分个性。类似的设计感觉还可以在标致和马自达的车上找到。
昨天我分享了自己的选车观点，车型定好之后需要选择配置。今天我继续分享这方面内容，供车友们参考。 1、真实需求。认真审视自己的用车配置真实需求，勿想象创造需求。用不上的和极少用的配置很浪费钱。 2、每个配置都需要花钱。请确认自己是否需要这些配置，是否愿意为这些配置花钱。 3、如果选配犹豫很久，我建议等等看。现在的车子更新换代和降价是主旋律，可以等新款配置或者是降到足够低的价位再选择。 希望对车友们选配有帮助。
泡了多天的论坛，看到很多车友咨询选车问题，下面我简单分享我的选车观点，供各位车友参考。 1、顺眼。亲自到店看车坐车摸车，感受自己是否喜欢这台车。一台自己喜欢的车你会更愿意开。 2、安全性。车是交通工具，安全到达最为重要。这方面我主要参考中保研碰撞测试成绩。当然我们车友提高主动安全意识更为关键，建议学习防御性驾驶，主动要安全。 3、环保性。主要指车内空气质量等，身体健康同样重要。 4、可靠性。故障多的车得避开，这方面需要时间验证，可以了解、查找过往车型的表现、口碑等等。 5、好开。亲自去试驾，体验动力、主驾座椅、视野、油门、刹车、转向、底盘、驾驶辅助水平等方面是否符合自己驾驶风格的要求。人车合一会让你更喜欢开车。 6、好坐。试驾的同时试乘下前后排，体验空间、座椅、底盘滤振、隔音、空调、音响、舒适配置、智能化等方面是否符合自己的要求。一台好坐的车人人都爱。 7、经济性。考虑车辆全生命周期总费用，从买车到卖车。大家买车基本都是家庭用车或者个人用车，过日子要求我们花好每一块钱。 8、充电续航。这一条针对新能源车，充电条件方便、续航满足生活半径是必要条件。 9、智能化水平。这方面做好的车，能让用车更方便、高效。如同智能手机、智能家居，是未来车辆发展重要赛道。 以上就是我的选车观点，更为重要的是多去亲身试驾试乘，以自己体验为准，勿人云亦云。 如果备选车型均不满意，我建议宁缺毋滥，等等看。如今车市竞争惨烈，更新换代加快，价格战持续；就像消费电子市场，所谓早买早享受，晚买享折扣。
高配海鸥，海南炎热正午，树荫下7kW慢充桩 11:50 电量26%开始充电 16:44 充满 充电时长4小时56分钟 电池额定容量:38.88度 本次充电电量:34.42度 理论计算 充满74%电量=38.88×74%=28.77度 充电损耗=34.42-28.77=5.65度 充电损耗率=5.65÷34.42=16.41%（感谢车友提醒，之前算错了）
两天前分享了两台车在我们家大致的驾乘体验，驾乘体验涵盖内容多，在这里继续补充一些。 首先补充两车情况。奕泽车龄快三年，里程不到一万一千公里，是20年丐版车型；新车安心海鸥，里程70公里。出掉的旧车丐版308s，车龄七年多，里程六万多公里，曾经是家里的主力车。 第二补充工况，两车主要工况是城市工况，上下班代步。 第三补充个人情况，我喜欢车，也喜欢开车，是家里的主力司机。主要开的就是前面这三台车，还有就是工作的皮卡。我也喜欢研究车，看了十多年的油车，现在也在不断了解学习新能源车。 第四补充乘员情况，带孩会用到后排。 基于以上用车特点，以我家的用车体验总结出上一篇分享内容。 关于驾乘体验，这次主要分享两车隔音、空调、前排座椅、车门开口、车机表现： 奕泽发动机舱、底盘隔音效果很好，唯独胎噪大，大到我家人吐槽听歌听不清。我认为原因有二，一是原厂配套邓禄普节能胎噪音大，二是轮拱隔音差。想改善的话换胎的时候换更好的胎，我记得试驾的时候顶配配套的米其林，开起来安静很多。 海鸥作为电车，隔音方面有先天优势。机舱噪音小；胎噪有，比奕泽小一些；底盘噪音大，坐在驾驶位还好一些，坐在后排感觉很明显。检查底盘后，发现在后备箱下方、电池后面是空的。可能是e平台3.0架构预留后电机位置，但是却未做封闭处理，导致底盘传来噪音大。另外还有一个恼人的低速提示音，我实在是受不了，好在能调；个人建议不要关掉，换个能接受的声音，低速行车更安全些。 空调方面奕泽很好；海鸥表现合格，在海南炎热天气制冷是能满足需求的。 前排座椅方面我感觉两车差不多，但是家人觉得海鸥对腰部支撑不足，不如奕泽舒适。腰部敏感车友需要多试试。 车门开口是家里长辈提到的，我原先没有发现。海鸥车门开口高度低，老人小孩上下车更方便。但是同时也要注意开车门前提前观察路边低矮障碍物高度，当心磕门。 车机是电车的优势，虽然海鸥的车机比不了今年顶尖的车机，却是我家里最好的，安卓系统、语音控制、车联网远程控制、各种钥匙，用了几天还是挺不错的。但是提醒各位车友开车别碰车机，注意行车安全，有事用语音。 结合两篇驾乘体验分享，小总结一下。我认为两车对于我家来说都是好车，好开好坐（奕泽后排座椅乘坐表现不错的，只是窗小让人感觉压抑一些），它们满足我家的用车需求。
提车后开了几十公里，个人认为它的驾乘体验不输奕泽（家里另一台车）。 由于是磨合期，用的eco模式。刹车设置标准，动能回收设置为标准，开起来和油车类似，油门刹车线性；转向低速轻盈，速度快起来之后很稳定，让人感觉很稳；底盘滤振干脆柔韧，乘坐舒适。在这些方面表现和奕泽相当。 海鸥优势方面在于内饰温馨，空间大，尤其后排得到家人一致好评，座椅靠背角度舒缓，地台平整无凸起，乘坐体验越级。这些方面奕泽就不多说了。 奕泽优势方面在于底盘硬件更为高级，底盘表现上限更高一些。每天开车出入地库搓衣板路，海鸥表现不错，但是奕泽回弹速度更快，更自如。动力方面由于海鸥还在磨合期eco模式，要不做比较，个人初步认为各有优劣，这个部分以后有机会再聊。 两台车驾乘体验都很不错，个人认为功劳在于车辆架构平台，丰田的TNGA和比亚迪的e平台3.0都很成熟，相比之下纯电平台进化出更多的优势。 今天补胎看到海鸥的扭力梁相比我以前的308s细很多，但是底盘表现远强于308s（308s前桥生硬余振多，后桥还行，侧向支撑差，晃动多），十分接近奕泽。考虑到价位，海鸥在这些方面表现是很突出的。 结合近期发布的云辇，个人感觉比亚迪把车辆的底盘也玩通了，再加上三电，所以我很震撼，电车颠覆。
昨天开的时候听到轮胎卡石子的声音。今天开车前检查了下没看到，等到了目的地停下来又看了一遍，扎了好大一个。赶紧去轮胎店补胎，由于扎的是前轮，补好之后和后胎对调。开出去没多远提示胎压低又开回轮胎店，检查胎压没问题，老板提示重置胎压监测，照着在车机上重置后就没问题了。 这件事分享出来，提醒各位不熟悉胎压监测的车友，轮胎对调之后记得重置；还有就是新车的胎压打得挺高，我有个轮胎3.0，提醒各位提车前后都检查下胎压，海鸥标准胎压在主驾车门B柱下面贴着，是2.5。
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