简介：这个人很懒，什么都没写~
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三年的唐EV，三元那款，跑了6w公里，发现输出功率限制了，额定最大360KW，现在最多250KW，按推重比，直接3.0t变成了2.0t，有情况相同的吗？去找个5星⭐4s店问了 ，他们说向厂家汇报，不知道是骑马去问的还是网络故障，两周了一直都没有回应。
比亚迪增强影响力 这种方法不可取， 车主呼声那么高 只能坛里找渠道 稍有负面就删帖 就你公关那么强 电池问题老长谈 为啥续航霸论坛 还是电池不给力 管你刀片三元锂 前期宣传高大上 实际一用很沮丧 偶有比较满意滴 那是人品超级强 厂家赚钱不否定 一步一步要稳定 眼花缭乱出新品 售后怎么搞得定 车厂售后踢皮球 认了倒霉算进球 管你以后怎么办 反正已经把钱赚 看看人家特斯拉 安安静静把电加 春秋做到一比一 冬季对折销售提 电量低不限功率 不像某迪砍1/3 再看蔚来贵几万 但是服务能体现 至少人家不扯皮 换电换电没问题 比亚迪要听建议 发展新的活动地 奇瑞有了新奇军 车的质量往上升 可能自己也争气 车友建议也吸取 众人拾柴火焰高 车辆品质才更好 竭泽而渔是古语 别让历史再演绎
不说外观 动力 蔚来比比亚迪强的最核心的一方面是蔚来的电池不管75度还是100度电池造型接口都是一样的，有换电加持，如果这块电池不好，换一块就成了，反观比亚迪，又有Ev Dm dmi dmp，电池造型接口都不一样，边际成本肯定高，然后你电池衰减后换电成本高，甚至换不成电，车的便利性降低，如同鸡肋。 新能源车就是看电池，谨慎选择。
换电池要趁早，早换的电池全新电芯所占比例比较高，中期换电池旧电芯比例会高，后期再换电池，md，这种电池都不生产了，换个屁。别相信厂家所谓的zszb，他有1001种方式告诉你这是正常现象。
18款 19款三元电池的唐ev们 ，你们电池还好吗？衰减严重吗？换过电池吗？一起聊聊吧。 道听途说而已，现在厂家不生产三元电池了 改成磷酸铁锂电池了 ，换的电池都是旧电池组装的 ，过几年想换都没有库存了，再过几年，出个钠离子 氢离子电池啥的，磷酸铁锂又不生产了，一茬接一茬，都是韭菜啊。
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