简介:这个人很懒,什么都没留下。
drqu
还要努力啊。五百万台车也就是丰田,通用不到一年的产量。希望在新能源时代,中国汽车能够改写历史。
“截止2022年底,中国的装机规模创下历史新高,达到12千瓦。”这是哪里来的数据?太缺乏常识了。12千瓦,也就一个电机的能耗,还不够给一辆车充电用。
车胎扎了漏气的话,这样简单充气肯定是不行的,坚持几分钟就漏光了,胎压又降下来了。除非同时往里面打补胎液。
你家拖拉机加金盾没有问题。你家有保时捷奥迪宝马,还去加金盾,跟拿着金饭碗讨饭吃没有什么区别。你要帮金盾洗白,换个说辞吧。留言里面太多被金盾坑过的车主了。//@小见595:见识低下……//@drqu:你做梦才有的车吧?//@老评民:我国六的科鲁泽加了金盾的油发动机总报警,4s店说加的油不好,让以后加两
60后大哥:两桶油年年亏损,看看青岛的金盾加油站吧,现在是越开越多,青岛市每个区市都有站点,2015年在上海又开设多个站点。优质的油品,良好的服务态度,加油积分换礼品,免费洗车等服务,在青岛地区广受车主们的喜爱。再看看招工简章:优厚的工资待遇、员工们个个敬业业。对比之下,国企亏损,民营企业长足发展是有道理的。
2.0t和1.5t的发动机,油耗应该有很大差异的,但是没有正面比较,不客观。
这个分析非常理性。可能有很多特斯拉车主听了可能不舒服,可以拿出数据和事实来反驳。
只要国家还把双碳做为目标,就不应该合并绿牌蓝牌,就是要给绿牌优先权。这是国家大方针。所谓乘联会不了解大势,是不能成功的。
“”全球1900万多辆丰田混动无一自燃爆炸”充电20万次?你确认数据没有问题?
强烈不同意你的观点。里边有很多比较核心的观点没有说到。首先这么多年燃油车进步不大,不是因为燃油车生产企业不想努力,而是因为机械原理导致燃油车它的进步空间有限。比如说燃油车你采用一个电子控制,从给油门到真正输出动力,不能像电池车那么快。所以在汽车的电动化过程中,燃油车它不可能像充电汽车那样发展。第二,
九边Pro:燃油车真的要完蛋了吗?
驾驶技术太差,转弯的时候,应该转大弯,不要靠到里面山边。不是车的问题。
胡说八道。汽油卡不是投资汽油,只是储值卡而已。假如国家放开让汽油卡作为投资用的话,那必须有配套的汽油储库作为基础,发卡机构才有能力保证随时兑付你汽油,那样的话,就要收你的储存汽油的费用了。而且,你要能够承担起油价的波动,如果油价超跌,你倾家荡产也要认了。
其实两者都没有错,两者又都错了。不过是锂电池的气宗和剑宗而已。电池能量密度继续提升,让续航1000公里成为可能。然而,如果电池能量密度能够达到这种程度,不如减半电池配置,降低汽车总重量。毕竟续航500-600公里能够满足绝大多数场景需要。至于提升电池安全性,那是必然要求。如果电池安全性超过汽油安全性,电车替代油车速度会更可气。