达叔42766633

爱车的诺诺：「诺诺自述」痛苦、寂寞和喜悦，一个被套牢的XC90车主

未来可期35829：今年23 坐标扬州市 存款2万 房已买 没有贷款 现在月薪5000 想买一辆沃尔沃xc60能买吗 家里人支持20万 后期贷款有压力吗 看上了智逸运动 看很多沃尔沃车主对沃尔沃的安全 环保 特别喜欢 本人也特别喜欢沃尔沃 雷神之锤大灯 和维京之斧 太爱了 现在就在担心后期还不上贷款 养车养不起 还有沃尔沃的小毛病多吗？望大佬们给点建议

Jao09：沃尔沃XC60，行驶四千公里后的心得体会

Jao09：沃尔沃XC60，行驶四千公里后的心得体会

芯钻子：xc90买来这么久今天终于上牌了，买来开了一百多公里，感觉车子有劲，转向精准，动力响应超快，动力够，车道偏离很实用，自适应巡航很好用，除了内饰差点，隔音差点，其他没缺点，新款自动启停给取消了。空调无法关闭，锁车没有声音 提车十公里，提车油耗27，开了一百多公里目前17.2。油耗基本满意 储物空间多是多用处不太大，不太人性化，内饰极简风格，氛围灯感觉不到，乘坐起来比较好，仅仅前后排。目前行驶起来平顺，就是熄火不开车们音乐不停，仪表盘还亮起不太习惯。 价格比较满意，送的东西也很多，送了360，电动踏板，底盘装甲，水杯，钥匙扣，长短雨伞，店保，油卡等 【空间表现】 第三排应急勉强，成年人第三排很挤，第二排座椅有点短，第一排座椅无敌 【舒适性】 整体体验不错，当初同级别车全部试驾过了，开起来很省心就是商场的停车位太难停。很多两边压线了，不好下 【安全性】 满分，沃沃就是考虑他的安全性，有标线的地方自动驾驶太爽，车道偏离这些同级别无敌 【第三排空间】 仅仅能应急，第三排打开二排就得靠前， 这样第二排的舒适型变差，反正第三排平时都是当后备箱用 仅仅能应急，仅此而已。我当五座车用

陈浩6423：怎么选？迷茫，奥迪贵个两三万，xc60 at变速箱，悬架也好，全时四驱。

只有一个人生AQ：该内容已被作者删除

板凳老师Leo：飞行家使用一年感受总结

太平洋汽车网：车主们赶紧去加油！今晚油价上调，92号汽油每升上涨0.24元

百年沧海714：2021.8🈷️ 迎娶奔驰GLB200

sk无解：追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕，别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍，加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样，她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题，我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少，我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里，我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐，另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑） 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况，主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了，跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗，别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了，从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒，所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你，别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下，所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多，不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马，舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服，不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用，改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音，我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充

优视汽车：北京现代之殇：转让工厂、高管离任、销量惨淡

沃农的大猪蹄子：沃尔沃XC40，这是我的第二辆车，开回家一月多了，就让我为它记录点什么吧！   2021年2月19日，我第一次去了武汉关山大道展厅店，按照自己的预算就是奔着沃小四去的，目的很明确，就是去摸一下实车，看看眼缘。得知这里不能试驾，试驾需要到4S店。   2021年3月21日，在下午五点后我赶到了武汉黄家湖店，试驾了一辆致远豪华版车型，整体感觉还不错，影响最深的就是油门得劲，轻点码数就蹭蹭往上涨，比起我另一辆日产逍客提速可是快多了。然后就是聊价格，第一次谈价大家都懂，最后晚上八点多出了4S店，价格没谈妥。   2021年4月10日，我再次去展厅店，达成协议，付了定金，办了贷款银行卡，价格和赠送下面讲。11日提交了贷款申请，12日贷款审批通过。2021款沃尔沃XC40 T4智行时尚版，预定了棕色内饰皮椅，落地25.2万(贷款八万，1.5年免息)，颜色：牛仔蓝，耐看。6年整车双保无忧，电尾，盲区监测，四代前后双摄，太阳龙膜，脚垫。   2021年4月14日，验车打款，车子制造日期为2月26日。   2021年4月21日，上牌加提车，一早过去的，提车很顺利，上牌有点插曲，上牌的人上午去打疫苗了，防疫常态化，可以理解。坐等，在4S店吃了一餐盒饭。和车友“石头爸”相约，两个人在4S店聊了各种话题，都很健谈。下午1点，上牌办结后回4S店，拿到车子所有资料，最后出门顾问送了一把伞给我。   2021年5月1日到4日，从武汉去了一趟无锡，来回，一下子就干到两千加公里，驾驶感受是高速上超车要比日产逍客轻松，毕竟4驱动力在那里放着，至于噪音觉得还可以吧，缺点就是油耗略高，毕竟还在5000内，还有就是门开度不够大。   写在最后: 我看到有意思的一段话，你买日系，他们说省钱废命，不如买德系；你买德系，他们说烧机油，没日系保值省心！你花20W买日系，他们说还不如买BBA；等你买BBA了，他们告诉你低于40W的都不叫BBA！你买鸡头，他们质疑你为什么不买凤尾；你买凤尾，他们嘲笑你为什么要买个丐中丐！很多人在买车前不停纠结的原因，大部分都是因为这些扛着键盘，游走在车友圈的大侠们的“肺腑之言”。你们的宗旨就是，“我不要你觉得，我要我觉得，我骑雅迪我骄傲，你买什么都不对”！所以说啊，人跟着自己感觉走，莫去太在意别人的看法，不迷失自己，选择自己所喜欢的，爱自己所选择的。

星星2331：这就是时代的差距，全新途昂VS汉兰达 实话说我挺佩服一部分手握三四十万预算而又不盲目选择所谓“热门车”的准车主，这群人的内心从容而理智，并不会随波逐流地认同“热门车”所带来的光环，他们更愿意把预算花在切实的产品力上。当然，在能拥有如此级别预算的人群当中，对于“真实产品力”的理解相信也会更加地深刻，品牌背后的品质、豪华，甚至是理念，是尤为重视的方面。这群人很清晰地知道自己需要什么。在大尺寸7座SUV的阵营中，其实就有个特别好的例子能说明以上的观点。例如全新途昂和汉兰达这两款车的消费群体，其中全新途昂车主理性睿智，会明确知道自己的买车追求，而汉兰达车主则是较为随波逐流，更多会考虑口碑却没有深入了解车辆实际而跟风选择。不同的车型造就不同的车主，而不同类型的车主自然也会选择不同的车型。全新途昂之所以能够吸引到大批理性睿智的消费者，而汉兰达却只能吸引到跟风盲从的消费者，核心原因在于全新途昂是追求高品质，由豪华品牌高度而下的定位，而丰田汉兰达则仅是满足实用，由下稳妥用车而上凑起来的高度，两车的本质层次高度完全不同。通常来说，车型看起来高级豪华有两个重要的元素，即车身够大的同时设计还得精妙，否则就难以达到该有的效果。要说德国人对设计的理解也真是厉害，全新途昂就完美符合这个规律，长度超过5米的“大”车身尺寸，在每个细节的雕琢上却非常考究仔细，营造同级车型独有的魁梧气势，那种霸气用一言半语都难以尽述。例如宽大水平的机盖，犀利深刻的腰线，切割型的尾灯等，将整车的豪华感和高级感营造得非常彻底。同时，为了给消费者更多的选择，采用更加前卫的R-Line运动风格的全新途昂X，也在大气豪华风格之余，加入了都市时尚风格，是属于年轻人的豪华。反观汉兰达这边，不到4.9米的车身长度加上A+级的轴距，导致整车看起来缺乏大气豪华感，而早已过时的车身线条也让其观感上没有精致感，像是上个设计时代的产物，年代感非常明显。同时汉兰达的“小”还不仅如此，打开面积仅为0.29平方米的天窗，以及4.2英寸的仪表，在全新途昂打开面积0.35平方米，以及10.2英寸全液晶仪表面前，实属小气了些。对于用车的人来说，当某款车给到的功能越多，且体验越超乎意料的时候，那么这种高度融合后的使用感受会让人产生强烈的豪华尊贵感。全新途昂和全新途昂X在配置和科技，以及如何融合进用户体验方面，做的简直是炉火纯青。诸如矩阵式LED大灯、W-HUD平视显示系统等科技型配置自然不在话下，更厉害的是，该车还把科技、配置，以及温度、关怀融合起来，例如其IQ.light尊贵迎宾仪式，能够在车主接近或离开车辆时做出欢迎互动的人性化效果。还有副驾驶前方采用的高级定制透光饰板，在全新途昂X上营造出镭射光束效果，用科技化配置做出温暖的关怀，这种可是真正的高级豪华。当这边已经进化到如何高阶应用科技配置时，汉兰达这边却还停留在配置都不齐的尴尬局面。例如同级别已经标配的LED大灯，该车低配车型上却还采用卤素灯泡，即便是高配车型，大灯上也仅配备了自动远近光功能，实在是不应该。内饰设计10年未改的风格，诸如换挡挡杆、空调出风口、按键等，也在全新途昂悬浮式中控屏、电子挡杆、镂空中央扶手设计面前，老旧不堪。从直接的感官角度上来说，无论是视觉还是听觉，都没有触觉来得印象深刻。因此对于豪华感的营造，关乎触觉感受的用料和质感，显得尤为重要。全新途昂和全新途昂X深知这点，因此其在座椅、方向盘等高频接触的地方，均采用了精心的高质感用料。例如其中的多向可调多功能打孔真皮座椅，前排不仅集主动通风、加热、12向电动调节、主驾驶3组记忆、X-Woks头枕等功能，后排座椅也配有加热功能。最为关键的是，每项功能对应的细节上，其用料都非常厚道细腻，细节之处见真章。再回过头看汉兰达，不说多向电调功能，以及高舒适度头枕等，就连最基础的座椅用料上，该车都还是采用的织物或仿皮，对于这个级别确实寒酸了些。另外在方向盘用料细节上，全新途昂和全新途昂X都已经配备了不同款式的加热真皮方向盘，而汉兰达还在抠搜的用部分真皮包裹。身处在智能化时代，如果车企不去追求产品数字智能化的话，那么其用户就永远不可能体验到智能带来的魅力。大众作为德系代表，其对数字智能化的转化非常积极，而具体到全新途昂和全新途昂X的车型上，该车采用了MQB EVO全新数字智能架构，能够比传统燃油车处理更多更复杂的信息判断，使得用户的用车体验更加流畅化。另外在热门的自动驾驶方面，L2+级别的IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，其自适应巡航功能在0-210km/h之间均可使用，在用户场景上覆盖了城市低速、快速路变道、高速路行驶，而倒车泊车、坡道通行、全场景停车等多种情况均能进行智能辅助，智能化程度相当之高。另外全新的智慧车联系统也在交互上做出很大的突破，车主乘客可以用更多的方式和方法，和车辆进行沟通，把车当成

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车技可：搞懂这几张工况图，没人再能忽悠你！

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漫步人生路丶27：看有个朋友分享鬼探头，我也分享一个吧。。贵在真实，哈哈，声音调大，注意听刹车以后那三声警告

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一年增肥50斤：去年11月底入手智逸，落地60，没怎么开，平时通勤以前年买的s90为主，目前3000公里。 春节期间郊区游玩最长一次距离不到200公里。 目前感受：除了视野好，其它真的没感觉，啥都不如s90。

隐居东宫：随着孩子长大，父母退休，因为北京地区家里只有一个指标，于是换一辆大空间家用车被提上日程，买车预算45万以下，最开始打算随大流换bba的，结果看了一圈都不是特别满意，q5后排太直坐着难受，x3后排太小，glc内饰很喜欢但是高配超预算太多且底盘质感一般，扩大看车范围后觉得xt6不错，偶然发现同平台还有两款昂科旗和开拓者，本来也是跟大多数人一样看不上别克，但试驾了一下觉得质感不输xt6，而且7座顶配各种配置应有尽有，后排座椅角度可调，优惠完落地才32万感觉很香，省十多万可以去办个洗浴卡?进一步了解了下，车的三大件跟xt6一样，舒适度安全性都不错，84%的高强度钢略低于xt6的100%高强度钢，重点部位都是热成型钢，个人以为比买个40多万的bba体验要好很多，试驾当天就交了定金，购车到目前跑了7000公里，下面是感受： 优点： 1、舒适性特别高，特别是静音，上下班开起来很平稳很安静，能放松紧绷的神经，属于那种开久了不累的车型； 2、油耗方面很惊喜，跑高速定速120km/h大概7个油，市区不堵车7个油，平路最低跑出过5.6（90km/h，非下坡），市区晚高峰堵车13个左右（最堵一次1公里多开了半个多小时，油耗30多），10000公里综合油耗8.0（首保之后天也暖和了，最近1000公里平均油耗已经降到7.5），作为两吨多的车已经很完美了； 3、配置高，7座顶配几乎你能想到的配置全都有，座椅加热通风、方向盘加热、车道保持、acc巡航、hud抬头显、并线辅助、360全景摄像头、主动刹车防碰、连座椅都是电动放倒抬起； 4、空间灵活，平时第三排放倒当后备箱，23排同时放倒可以当床，人多可以7座，很实用；储物空间也丰富，最贴心的是前排左右门上还单独留了雨伞位，可以横插折叠伞用起来方便。 5、三大件素质过硬，现在的9速变速箱已经非常成熟，速比合适，平顺性特别好，顿挫少了应该质量寿命也大大改善，发动机动力虽然不是特别强但是推着2吨多的车不到9秒的百公里加速绝对也是够用的，底盘支撑滤震都很好，豪华车的感受。 下面说下小半年使用发现的缺点： 1、7座版第二排中间非常不舒服，两边座椅靠背角度可调而且有座椅加热很舒服，但是中间的座椅右侧硬且不平还没有头枕，全车最难受座椅。日常如果经常5人坐可以看看艾维亚，6座的艾维亚第三排多一个过道比7座版第三排空间要开阔，7座版5个人如果想舒服点就要有一个人坐第三排，但是独自坐在第三排会显得比较孤。 2、出厂的39车机系统bug比较多，建议新用户提车的时候就升级到49以上车机操作系统，一并把各个模块固件升级可以解决绝大部分问题，所以新买车的车主第一件事就是让4s确保各个模块固件都是最新。（后面附上升级图，别的车友之前发的） 3、部分细节人性化程度不够，比如原车没有锁车自动升窗反光镜折叠，没有autohold（最近发现车友群里可后期刷机加装），手机连蓝牙但车机播放模式不选蓝牙只能接电话不能听微信，播放u盘音乐界面简陋且没有歌词显示，u盘文件夹目录不显示，分类逻辑不够智能等等。 4、停在倾斜一点的坡上用p挡+发动机启停等红灯，挂回d挡的时候变速箱会闯动一下，体验不是很好。 5、车道保持不能居中，不能完全实现手离开方向盘自动驾驶。 6、车载蓝牙兼容性有点问题，连华为mate30p就没问题，连小米10p经常隔一会卡顿一下，经过摸索是车载wifi和蓝牙有冲突，把车机的wifi热点关闭蓝牙就不卡了，问题是车机联网还需要连接自己的热点，听蓝牙的话车机语音和导航什么的都没法用了，很麻烦。 7、各种莫名其妙的异响，比如后排门储物格里放个塑料卡扣就滋滋响，前挡风放个停车证被喇叭震的滋滋响，前排水杯架里放个充电线也哒哒哒响。 8、自带的360全景行车记录仪漏秒，试过闪迪、金士顿、三星的卡都不行，c10，u1，u3级别的都漏秒。 总体来说，我对昂科旗还是非常满意，虽然有一些缺点，但是瑕不掩瑜，希望车商能关注一下客户使用上的这些小问题，在后续的改款上改进一下。