简介：这个人很懒，什么都没写~
hyenalei
3.8秒动力严重过剩，平时几乎用不上，以前开的捷豹Xf SC3.0 340马力，五秒多的零百，超车时要深踩油门，随着呼呼的机增的呼啸声加速超过，但是极氪不一样，运动模式下，想超车时油门踩个1-2厘米，瞬间就完成了超车和变道，太快了，完全没反应时间。 我的车是机械悬挂，选择它的原因是排产快，不需过多维护。操控很好，但车身太重，和捷豹XF差不多，因为重了290公斤，但同时胎宽增加了1厘米，所以总体操控感觉，盘山感觉都还是很像，只是转弯时明显感受到庞大的质量，还有快速边线时如果不预留方向盘提前量，反应会慢半拍，总体是操控和舒适折中得很好的车。跑弯稍微大点的山那是非常灵活，加上超强动力，弯中经常感觉电门多给一点点就要漂。方向精准，方向盘手感细碎振动多，屁股上也能感觉到，只是并不颠，经常过坑坑洼洼自己心理预期会很颠，但实际上听到声音砰砰很大，但体感还是平稳舒服的。 最后说说电耗，似乎预设的舒适和运动模式的车道辅助没法关，所以我一直用个性化模式，然后驱动在运动、舒适和经济中选择，回收设的是最高，用经济模式最远一次充电到534，实际跑了473.9，还剩19公里剩余里程，这是每天上下班堵车，少量快速路的电耗。如果用舒适和运动，基本上都是能跑430-450左右，高速从深圳跑过广州一天来回，加上早晚上下班三个小时的堵车慢行，充到488公里，一天刚好把电耗开到还剩29公里，跑了420。跑经济模式最远的那次，基本上是控制电门，轻踩轻放，但是动力基本上想秒谁就秒谁了，平时电门大概只用踩下3-5毫米，正常加速已经比大部分燃油车快了。由于剩余里程显示基本还是比较准，目前也没有出远门，所以没有续航焦虑。 雅马哈不错，以前觉得低音很差，声音不清晰，后来发现是音源问题，加了视趣听会员，选无损模式，效果还是不错的。 充电也还方便，家附近有个快充站，大约1.12-1.32每度，下班放那里，回家吃了饭休息，两个多小时后去拿回来，有时偶尔小区充电桩上补补电，或者充一晚上，但小区充电桩比较贵，很多都是两块。 隔音非常好，又没有发动机声音，很安静，提速也很快，开起来很惬意，就是低速行人警示音每次开机要手动关掉，不爽。 确实回不去燃油车了，电车之比油车，如同智能机对诺基亚。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
