简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7854460303674
宋plus dmi使用满2年，行驶46378公里，没有长途出行，全部市区及短途高速，全部ECO，有三次虚假报警，受惊吓三次（没有物理故障）。有看法的是1.Ev模式启动发动机，为什么不大大方方提示：环保或保养发动机。2.怕升级，因为升级可能会影响你的驾驶习惯。因为这车主控制不了，尽管如此，总体表现还是优秀！
今天早晨出现了一个现象，开空调的时候，中间显示出空调需要启动发动机，就自动切换成hev模式了，发动机一直在启动，出现了两次，难道天冷电池放电功率受限？电量60%，气温-3度。驾驶状态都正常，就是自动切换hev。去年冬天温度还低也没出现这现象。
车辆满一年，特此纪念。经历了完整的一个春夏秋冬，总体表现比同价位的油车优秀很多，在城市铺装道路，静快省、好开，铺装路面7、80公里以下，关闭车窗，比油车舒服的不是一两点。实际（加油2410元，充电1150元）共消耗能源3560元，还余500多公里油续航和30多元的电续航，与表显及app数据接近。由于疫情，非必要不离市，90%以上在市区，ev为主，数次400公里的短途高速。己经不习惯开家里的油车了（每个月就活动一下，油车一年只跑了几百公里），暂时没有出现网上热点问题。说一下问题：夏天头顶上全景天窗热辐射大、细碎震动过滤不掉、加速时轮胎易打滑、低速刹车“底盘”异响（可能是加装底盘护板所致）、还有一个总里程7500保养是个鸡肋（建议去掉，按ev或hev），尽管如此总体评价是：物有所值，优秀。
车用了十个多月了，跑了两万公里（另一个油车在车库里吃灰，作为不时之需），一切正常，优点多多就不多说了，今天说一下问题，发现踩刹车下地库时底盘异响（ 是底盘异响，当然刹车有时候也会响，是另一种低沉的呜的声音）尤其过减速带时，有时在平路上低速刹车，底盘也会异响，这时候打方向底盘也会响。就是那种嘎吱嘎吱旳响声，以前没有注意，会不会是后来装了电池、发动机、线朿护板导致的，看大家有这种情况吗？反正不影响驾驶，想等到下次保养时一块解决。
今天装了下护板，发现底盘下面喷有黑色漆的金属件有很多锈点，不知道有影响没有？以前十几年的几个车好像没有，可能是没注意，记得好像全是泥浆糊在上面。
正面没有雷达，360又看不清楚，两侧两个雷达又不报警，只有几公分，差点撞上去，
最近才发现，我的宋plus dm I，前面四个雷达只有两边的雷达起作用，中间两个不起作用，正前方有物体时根本不报警，跟车时都快撞上了，都不报警，不知道大家也是这样的吗？
有西安的宋plus dmi群吗？哪位亲拉我进去？
到目前已经行驶7000多公里（因为有充电桩，ev里程多，hev还不到两千，表显油耗很低不到两毛钱），所以想测试一下不充电油耗到底是多少？先加满油，在市区跑了一周，实际跑了357公里，油表消耗了四约1/4，加满油，实测油耗15.77，15.77/357=4.4升／百公里，看样子表还是有点欢乐，但是依然很香（我原来的标志3008车1.5吨，市区百公里＞12升，高速6-7） （车机显示消耗14升，14/357=3.9升／百公里），驾驶模式eco，低于30%，强制保电50%，hev；有电就用ev，没有亏电跑过，这样算下来这种方式在市区应该可以跑1100公里以上。本来想把这一箱油跑完，我实在忍不住想充电了，就结束了测试。下面两张图是表显油耗
昨天忍不住升级了v1.1，现在感觉有点后悔，改变了，主要是行车记录仪录像里面多了一些驾驶操作信息，强制保电的逻辑改了，过去是车只要动着进入强电模式，马上进行充电（车只要不停一直充电），车停了以后还要充几秒钟，才停止充电，有点强制的意思。现在低于30公里不充电，充电过程中，如果低于30公里就停了，没有强制的意思，遇到高速公路的大堵车，速度上不来，岂不是永远充不上电，就没有保电的功能。老的强电模式已经习惯了。我的驾驶习惯是：（频繁停车的）市区道路EV行驶，接近25%就HEV强制保电，冲到一定程度就纯电模式行驶，避免智能保电模式下发动机的频繁启动（下图就是市区道路强保）。高速（不频繁停车的路况）用智能保电，没有出现网上说的那些情况，不知能否再降到v1.0，老的还有一点强制的意思。
今天收到了升级信息，目前，已行驶6000多公里，没有网上所说的那些问题，对目前的状态比较满意，害怕升级以后出现别的bug，请亲们给出建议（见下面前3个图），后两张是车辆状况截图
10月30日提车，至今近4000公里（由于疫情其中一个月没有动车），这是第三辆车，考虑为国产汽车做一份贡献，希望比亚迪成为汽车界的华为，抱着这个心态，对车辆可能出现的问题有所考虑，毕竟是新产品，但不能出现致命的问题。前面一直在市区内用车，昨天有机会跑了约400公里的高速，先将整个用车体验分享一下： 1、买车时本来打算全款的，经不住销售人员央求，改为分期，3000+1000+500，被收了个1000元的压证费，刚开始没注意，它来来心里有点不爽，但心想，只要车没问题，其他都是小事。 2、目前来看，总体比较满意，达到了我的预期（希望经得住夸，别让我打脸）。 3、市区ev基本上能跑到100公里，100-25%。比油车好的不是一点两点，（当然应该电车和电车，比油车和油车比），用电跑真是不要钱呀，百公里十块钱不到，1度电0.56或0.31。 4、昨天跑了约400公里的高速，acc自适应巡航，100公里速度，hev模式，智能保电，但是发现电量基本上没怎么掉？上高速70%，下高速67、68，这让我非常惊奇，从能量图上来看，基本上是并联直驱时间最长，偶尔串联或电池驱动，并联直驱时充的电可能够电池驱动电量，可能是我们这路比较平，没有明显的上下坡，所以下高速基本上电没怎么掉？ 4、过去认为无线充电不好用，昨天把手机掉了个，发现无线充电很好用，原来头朝里，现在改为头朝外，也不发热充电也可以，市区开个十公里能充10%，大约20来分钟。 现在有我最担心的问题是： 1、发动机频繁启停，有的时候启动一秒又停了，过去开油车一次行程只有一次启停，现在一个行程能起停几十次，担心发动机比电池坏的还早 2、紧急刹车、主动刹车从来没有被触发、启动过（acc时可以主动刹车）。有时我不刹车，离前车很近了，马上就要要撞到前面了，最后还是我把他杀住。记得试驾时候专门把这个功能关了，说害怕触31起问题。看设置里已经选择了，我怀疑我这个车有没有这个功能
提问今天开车发现HEV无法切EV
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
