认证：大众ID.3车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
S和cx5和id3的司机
电池太差劲 每天100km通勤下 这个车电耗很高 准备换18寸的轮子看看有没有改善
本人2022年温州南洋大众全款购入顶配pro版 几乎都是慢充使用 这就是大众的技术与实力。
你们一天都开不到50km的买什么车不一样吗？ 每天开车100km的群体必须上电 5年回本。保养也省了 虽然大众小保养400
本来就不值这个价非要装 第一批试错的人反馈的信息都被网络水军刷下来。电车与油车的逻辑不同了，以前以动力配置作为定价阶梯，电车在特斯拉模式下直接换了方式，仅以电池与续航定价。而且都是直营模式。
默默KG：凯迪拉克锐歌官降近8万元：失误的定价，被低估的产品力
我出差一趟800km 对方那边也没多少充电条件 你告诉我为什么不出长续航 都按理论算 谁不是完美的呢
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