简介:这个人很懒,什么都没写~
明月松间照ss
但凡在L7和Q5之间犹豫的,那我建议你买奥迪。免得以后被人一说你就后悔为啥不买BBA!
就一条,高德给出的时间基本差不了多少,即使你看到道路都是绿色的。百度在时间计算上还是差蛮多,通常实际时间比预计时间长出不少,如果是过年过节堵车的时候,这种情况更严重。
再买早享受,晚买享折扣。对于车型的整个款型周期来说,我的理解是越早买越好,买的早相当于你享受这个款型的周期最长。反过来说你买快要换代的车型,是,优惠是大,可是买了没多久就变成老款了,你心里痛快么?当然了,追求极致性价比不在乎款型的,当我没说。另外多说一句,我是去年L8发布了十来天盲订的,等车周期长不说(等了72天车才到),一分钱优惠没有甚至连个脚垫都不送,但我还是觉得当时那个时间点买是对的!早早地就开上了,中间还经历几次大的OTA,那种焕然一新的体验别提多爽了!
再买早享受,晚买想折扣。对于车型的整个款型周期来说,我的理解是越早买越好,买的早相当于你享受这个款型的周期最长。反过来说你买快要换代的车型,是,优惠是大,可是买了没多久就变成老款了,你心里痛快么?当然了,追求极致性价比不在乎款型的,当我没说。另外多说一句,我是去年L8发布了十来天盲订的,等车周期长不说(等了72天车才到),一分钱优惠没有甚至连个脚垫都不送,但我还是觉得当时那个时间点买是对的!早早地就开上了,中间还经历几次大的OTA,那种焕然一新的体验别提多爽了!
我觉得电吸门可以预备三个选项,开和关是两个,或许再设置一个,车辆停止状态电吸门功能关闭,行进途中才打开,这样更方便。因为有一种场景,我开没有电吸门的车试过几次,就是人坐上去了门没有关紧,行车途中要开一下车门再用力关闭,有一定风险。这时的电吸门是开启状态,那拉一下吸合,我觉得应该很方便,感觉也更智能。
我觉得电吸门可以预备三个选项,开和关是两个,或许再设置一个,车辆停止状态电吸门功能关闭,行进途中才打开,这样更方便。因为有一种场景,我开没有电吸门的车试过几次,就是人坐上去了门没有关紧,行车途中要开一下关门再用力关闭,有一定风险。这时开启电吸门,拉一下吸合,我觉得应该很方便,感觉也更智能。
作为一个车主,我来证明作者确实没有充值,每一个点都说的很客观。无论优点和缺点!
当年刚参加工作的时候,当时的老板有一台,就是视频前面短暂出现的那一代老点的。坐过两百多公里的小长途,感受像坐船一样。当时有一台这个车,也是挺有面的了!
这车我试过增程版,先说说大家更关心的问题。増程器启动之后声音很小,要仔细听才听到。另外,听到了,声音也很好听,这块表现非常好。不好的点,底盘细碎震动较多,隔音也很一般,行走质感别期望太高,也就是这个价位的平均。另外,转向手感就是几万块钱车的水平,大概就是这样。
啥都不给你,节省成本的同时故障率也低(没啥可坏的),到最后还落个美名:你看,奔驰就是奔驰,怎么开都不坏
这羽毛哥我看为了流量,是连最后一点体面都不要了吧?!疯狂拉踩理想,行,我理解你,都是为了两餐!那我来说说我的电耗吧,广东前段时间外部30度气温,100%跑到9%,我跑了200.3公里,其中高速占150公里,时速基本保持在95到105之间,偶尔上到110即刻减速(这段高速限速100)。其余50公里为市区道路。不管它显示什么电耗,但这个续航是我实打实跑出来的,对此我很满意!当然了,高速超过120时速,上到130.140,那纯电续航确实只有120到130公里左右,可是这种工况下,你告诉我哪个品牌哪款电车电耗不高?你羽毛兄疯狂揪住这个显示电耗的问题误导潜在消费者,吃相实属难看了吧! 最后多说几句,理想和蔚来,我都很喜欢,蔚来在个别车型的外观,整体的内饰做工用料这些,我认为都要比目前的理想车型要好,所以我下一台纯电也在着重考虑蔚来的车型。没有任何一款车是完美的,适合当下的自己,那么对你来说那就是好车。捧一踩一,除了真蠢,那就是坏了!
我不是M7车主,当初也因为其他品牌而放弃了M7(特别是试驾了M7之后)。即便如此,我还是忍不住想要说句公道话,这些人买了之后吐槽行驶品质,空间,尺寸,功能都不行的,就有点扯淡了!这些都是在静态和动态体验中就能感知出来的。当然,如果你一味迷信华为,也不看不试,不管三七二十一就盲订的,那就只能怪自己了!
我不是M7车主,当初也因为其他品牌而放弃了M7(特别是试驾了M7之后)。但这些人买了之后吐槽行驶品质,空间,尺寸,功能都不行的,就有扯淡了!这些都是在静态和动态体验中就能感知出来的。当然,如果你一味迷信华为,也不看不试,不管三七二十一就盲订的,那就只能怪自己了!
我花自己的钱,买适合自己的车,要你同意?40万价位要不你帮我出钱?我立马买台你喜欢的?你看行不行?//@快乐百灵鸟h0:理想垃圾车,你也买,不知道你是怎么想的!买五菱也比它好千倍!//@极速原野L4n:不回应黑子们说不敢回应,拿出数据回应了,又说回应就输了。谢谢黑子们的大量关注,让理想汽车热度沸腾。
AUTOINSIDE:理想正面回应“十个不能说的秘密”。 1.空间 2.麋鹿测试 3.中保研/C-NCAP 4.自研增程器 5.自研五合一驱动单元 6.Nappa真皮 7.杜比全景声 8.魔毯空气悬架 9.补能/续航 10.中国供应链 图比较长,但内容非常“硬”,希望能耐心看完。 #新能源汽车##理想汽车##汽场
有电动方向盘,意味着有舒适进去,当然,方向盘不动座椅也可以往后让些空间出来。但是既然是为了实现舒适进入,那让出的位置多点肯定比少点强。 电吸门不能说是鸡肋,我家里有几个月大的孩子,同样坐安全座椅,在另一台没有电吸门的车上,关门总是一激灵,小点力度门又关不紧。在有电吸门的车上,就不会出现这个情况。至于说门会夹手啥的,我想说的是,你要不注意,家里大门都有可能夹手,怎么,难道把大门也拆咯?可能有的人又要杠了,那是你家孩子胆子小,我家孩子不管怎么关车门都不影响。那只能说,电吸门满足了我的需求,你不喜欢出门左转就是!
C11便宜确实便宜,但之前试过C01,那异响令我印象深刻!9000公里的试驾车到处都响我也是很无语。零跑这品牌除了便宜,目前给我最大的印象就是异响了。对车没要求,能走就行,便宜买一台代步还是可以的,毕竟用电出行成本低。
外观我反而觉得理想很对我胃口。但要说内饰的豪华感和做工,不得不讲,蔚来确实比理想高一个档次。
怎么说呢,我捋一下哈…… 之前各种无脑喷理想,甚至没试驾过就提前预设立场,什么增程式多么多么落后……什么新势力造车只会冰箱彩电洗衣机……底盘三大件啥的根本比不上传统车企……反正怎么埋汰怎么来!喏,这不是你口中的传统车企吗?怎么车机做的这么烂?怎么还会出现动力系统的问题?这不是传统车企最擅长的吗?咋还犯这么低级的错误呢?理想我可没听说有这个问题,别人无论任何场景踩刹车或者踩电门都很丝滑!这就是你们这些自媒体口中的“不靠谱”的新势力! 赚钱不丢人,但丢了做人的底线,肯定蹦跶不了多久!
我就是最早交了m7的1000意向金,后来试驾之后感到失望转而去试理想的。也就这一试,M7的意向金也退了。把订车的5000交到了理想那里!
买车别听人家的,让你买库里南那人也不会帮你出一分钱。结合自己的使用场景,有意向的车型逐个去试,自己开的多就选个自己开着爽的,家人坐的多就选个用着坐着舒服的,带上家人一起去试。我选车一年多,有意向的都去试驾过,到最后买了现在的车(以前根本看不上),表面看着或者别人说好很好的,不一定适合你。你以为的啥也不是的车型,可能你试驾后会颠覆你的固有认知。
车评人说得非常中肯,所说的缺点都是当时试驾后感知到的。当时早早就在华为商城下了1000小订,后来试驾之后立马退订了。华为专卖店的经理说帮我拿到深圳市3.5万补贴,再送我一台魅特50手机,还送我商城2万积分,在去年10月份的时候,这些东西说实话吸引力还是蛮大的,可就这样,我都没动摇,还是退了订。
这本来也是事实啊。说心里话,要是现在我要买一辆埃安这个价位的车来代步,我选谁也不会选埃安,现在满大街跑的网约车除了秦,剩下的几乎都是埃安了,我可不想停在路边等个朋友都会被人问(这里没有歧视网约车的意思,只因不是干这行的,懒得经常要费精力去解释)。
L8的驾驶感受,和作者说的一样。不对比的话,只是觉得好开,一对比下来,原来感觉很好开的车(自己的车,路虎),变成不是那么好开了。
其实稳态时速130,超车偶尔140.150,甚至有一次我直接干到170,都不会亏电。
其实有一个最最重要的点你没说,其它因素就算是长城持平甚至略好(当然,事实也并不一定),都是要排在后面。那就是理想的品牌对应它车型价格的已经立住了,花到了三四十万甚至往上,在理想和长城两个里面选,大多数人会买理想,而不会买长城,长城给人的感觉就是国产里的低端车。嘴硬的人也别不承认,真要你出这个钱,看你选哪个。
L8车主,我不想在这长篇大论。真正有兴趣的会去试驾,试驾之后适合不适合自己,别人心里有杆秤,轮不到我在这指点江山。至于那句媲美500万豪车什么的,是个成年人都不会当真,现在媒体环境下的营销噱头而已,整天拿出来调侃,说好听点叫天真,说不好听的那叫二!作为车主,我自己的体验是,在它的价格下,车不但是合格的甚至都可以说很值,你非要拿贵它两倍甚至三倍的车来对比,就说哪哪不如这啊那的。我只能说这人不是蠢就是坏!
理想车主都知道这不可能,人没坐主驾,手没放在方向盘上面,眼睛没有直视前方,你都开不了辅助驾驶
之前一直听别人说特斯拉好开,找了个机会去试了试3,不否认车身小巧带来的灵活。但真心感觉开着累,电门踏板重,刹车踏板更重。减震嘛,约等于没有。反正以我对车的标准,算是难开了。
确实,进出匝道的时候,如果车比较多,会降级到退出。其他还好。
我当时选择的时候就是这么考虑的,要么买L9,要么干脆省10万买L8低配,从来没考虑过高配。
38号车评中心:经举报,该内容已被官方隐藏
我现在也是越来越抠,这一个月以来就加了350块油,还是过年回乡下跑高速懒得等充电用的。
原来那台老车上也有一个,很是喜欢,也经常把玩。报废那台车的时候忘了取走,怪可惜的!
这种情况下,雷克萨斯的保险不会全部兜底吧?毕竟它全责。有没有了解的兄弟指教一二!
今天去看面包车(打算给仓库送货换一台),五菱的销售和经理都在围着L8看,搞得不像我去看车的,像是开车给她们看的!
极光L对比同级别的glc,Q5,x3之类在行驶质感和豪华感方面我认为都是碾压式的。极光L是我长期开的,另外三台车去试驾过,不键盘!
去吧,希望你能真正站在普通消费者的角度去感受这个品牌和这款车。再先进再高深的技术,最终都是服务于人的。先进与否不重要,买的人在乎的是开着和坐着是否对应它的定位,动力系统是否稳定,体验好不好,油耗对于同级别车型来说是否可以接受。好开,坐着舒服,省心好用就行!不要带着预设立场去误导消费者。小型核聚变够先进,你用得上么!
可能是我愚笨,也或许是没有认真地研究过蔚来租电池的权益,有没有懂的朋友可以指教一二?!我实在无法理解每个月花一千多块钱租电池的好处在哪里!
我的前机盖也有你说的抖动,一模一样的位置。另外,缓速上斜坡车身有侧倾和扭转的时候,顶棚里有时出现吱吱的异响,有时是感觉里面有东西从一边滚动到另一边的声音,不知道是不是有异物在里面!
我买的和你一样的,价格也一样,送了318地图。同时,你所说的调节电流的问题,确实存在,不好按,有时还没反应,能不能一次按压成功完全看它心情,最最主要的是,调节了一次不能自动记忆,下次开机还要重新来,这个设置有点二!最后过流的问题,因为家里都是10安插座,只能调到10安,也就暂时不清楚会不会也有过流的问题。
这种几个功能键设置为一整块是最坑最蠢的方案,没有之一。碰到过多次这种设计,没有一个是好用的,不是误触就是没反应。比亚迪这些设计师是一年只发半年的工资吧,搞出这些坑爹的玩意!
仅代表我个人试驾之后的观点,M7即使降价3万,它的产品力也配不上降价后的价格。
依照奇瑞一贯的尿性(总会出现一些低级错误),是我的话肯定选星越L,销量大,也没爆出什么通病。起码放心一些!
第七条,非常赞同。我经常巡航120,一脚油门下去一下子就140.150,很爽。
路上看到长城H6,我完全无法分辨它是新款还是老款。太多了样式,分不清。
我的选车历程基本和你一样,以前也看不上理想,不同的地方就是选车的过程更久,试驾过的品牌和车型应该也比你多,你能想到的市场主流品牌和20万到50万这个价位区间的车型,我都试了个遍,交意向金都交了3个品牌,最终锁定L8并且已经提车!
我的建议是,如果你说的这一众别型你都深度试驾体验过,还纠结的话,那就直接在豪华品牌里面选。因为你的纠结点就是BBA。
百度也是一样的哥们!有一次半夜一点多钟带我走乡道,十几二十多公里伸手不见五指,除了自己还没有其他车,胆子小点你都够呛敢往下走!
12月我也贡献了一台L8销量,别人眼中的“大冤种”,但我认了!走自己的路,买适合自己的车,谁也不鸟!
确实是,前两天买新车的保险,保险公司的报价单上就没有这一项,也是我主动提出要加上的,四十多块钱,买了10万的保额。
你说别的我不反驳,但你要说保险贵我就要说你两句了,别误导消费者。我前两天才买的,不比油车贵,还免了车船税几百块。
之前看过一个节目,库里南车主试L9,L9被他贬得一无是处,优越感十足。
以上车型我都有试驾过。这么说吧,你要是奔着油车感受去买,那长城和吉利的驾驶感受你不会觉得有什么不好,还省油。但你要是奔着电车去试,不好意思,这哥俩都满足不了你。因为它俩的驾驶感受就是偏油车的。别扯什么技术高低,那玩意和普通消费者没有一毛钱关系!只要能做到平顺好开,乘坐舒适,同时维修保养和油耗都中规中矩,它就是用个蒸汽机作为动力我也无所谓!
腾势外观还可以,能接受。但是内饰就一言难尽了,和一台比亚迪没区别,既然定位中高端,好歹和母品牌拉开差距啊!比亚迪内饰我是接受不了
比亚迪就是我推荐别人买,真买我不买。因为目前在售车的外观和内饰个人欣赏不来!但是内在还是可以的,我就推荐了我姨父买,他能接受外观和内饰。
不是比亚迪有多优秀,关键是同级别或者同价位,一个能打的都没有!
经过自己的车同样高速路况的对比,开自动巡航(特别是时速越高)比自己驾驶油耗要多一些,估摸着得多出个一升左右。
这种东西就是不惊艳更不好用的典型,特别是紧急情况下,又是不熟悉这台车的人坐在副驾,会有安全隐患!
这种东西就是不惊艳更不好用的典型,特别是紧急情况下,又是不熟悉这台车的人坐在二排,会有安全隐患!
这种东西反正我是不会上当的,真有这么大作用,厂家怎么不加,能多多少成本!所以我相信这玩意肯定是弊大于利的。真以为工厂每年那么多钱请的设计人员,真比不上一个小小的改装店?
天天扯技术落后的,除了网上想要流量的人,剩下就是一帮键盘侠了。作为我这种想买的普通真实准车主,只关心好不好开,坐着是否舒适,用车省不省心,这台车对不对我的味!什么技术不技术的,与我何干?
可能我有点强迫症,不管啥车,一看到副驾驶座位往前移到那个位置,就感觉别扭,也丑得要命!
x5没开过不知道。530倒是去试驾过,还是挺不错的,特别当你以较快的速度过一个比较急的弯(如果你平时是开相对一般的车),这时你会明显感觉到,这车是值这个价的!转向很稳,盯着弯心,方向盘也不用任何的修正,四条轮胎就能牢牢地咬住路面,侧倾也不大,过弯行云流水,很有安全感。但是松油门拖拽感很强,运动模式很严重,这一点不适合我们这种中年人,这是唯一不舒服的点。
大壬这说车风格是可以,就是时间长看的多了以后,发现啥车在他眼里都不提公认的缺点,说是每个人需求不同,可是公认的缺点,用需求不同来解释就很牵强了!
其实一台车出毛病的概率,年限的因素比里程的因素大多了。以我知道的朋友里,10年的车跑了10万公里,绝对比3年跑了15万公里的,毛病多得多!
这次我倒是挺陈震了,没着车的时候就没助力,停着的时候确实要非常大的力度才能转动,但只要轮胎一动,转向就不是问题了。我之前自己那台老车有好几次就这么操作过。
这次说的关于转向拨杆和换挡拨杆的不清晰问题没毛病,我深度试过两次,也都是只发现这两个瑕疵,换挡拨杆还好,使用频率没有转向拨杆那么高。那转向拨杆就比较二了,经常两边反打
总有人说这车颜值高,我怎么感觉就那么回事,一般吧,不难看但肯定不惊艳!
问界的车,两款我都分别试过两次,不多说,一句话总结:它真的该降!
试驾了两次,算是比较深度吧,每次都试驾了四五十分钟(也是服了理想,充满了电,随便你试,销售都生怕你试的时间太短)除了越野,大部分的铺装和非铺装路面都体验过了,最后订了L8。不管键盘侠也好,职业黑子也好,再怎么喷,我只相信自己的真实感受,也更知道自己到底要什么!
m7我个人觉得有点不厚道,产品力是一方面,最主要是权益方面前后变化太大。刚开始关注的如果订了豪华版,大多数是只有一个选装权益吧,现在你再看看,已经给两个权益了,外加一堆额外赠送的东西,等于变相降价了好几千块,这才多久?
君威就这么在路上看,不两台车对比的话反正我是看着和思域差不多大!
这个观点是对的,其实百公里差三两升油,不是专业跑顺风车一年三五万公里,真的相差不大,普通家用一年顶天了一万五到两万公里,油费差距也就是一两顿饭的钱。
L8发布,再一试驾M7,就退订了问界的1000元小订,外形比不上,内在也没有优势。肯定不选它!
L8发布,再一试驾M7,就退订了问界的1000元小订,外形比不上,没在也没有优势。肯定不选它!
还是非常喜欢这种图片配文字的传统车评,每个点都很详尽,能让人记住!说回车本身,试过L9,体验很好。已预约了L8的体验。
确实是,现在说到蔚来的车四五十万,好像没感觉疯了啥的。可能形成了固有印象了。
传祺新m8:你直接报我身份证吧! 话说,这M8从开始亮相到现在,从期待到厌恶,再不出价格正式开卖,就不考虑了。
8分十几秒的时候一脚加速,换挡好快啊!我就喜欢这种酣畅淋漓的驾驶感觉!钱这玩意真是好东西!