认证：沃尔沃XC60车主·车龄1年
简介：新xc60车主
最贵的xxx车主
本来买车以后入圈跟大家一起分享分享用车心得，交流一下用车技巧，现在可好，因为爆漆赔偿没满意，要逼着厂家加启停选项，没得到满足，百十个人就弄的这个这个圈里是乌烟瘴气，也不知道是动了谁的蛋糕，挡了谁的财路，最近在圈里真是体会到了，三人成虎，众口铄金积毁销骨。 我只想说，我开的很好，下一台还会买沃尔沃。 最后，退圈了，卸载app，反正对我一个不多少我一个不少，跟你们不是一路人。
今天早高峰依旧是门前的窄路，但是可能是因为快到8:30了，自行车和行人较多，加上路两边都停满了车，这是对向来车错车的空间就比较少了。 因为开了大半年xc60了，多这个车的空间感还是很有把握的，所以就带着速度错车，有一个先向右再向左的动作。在向右的时候，车辆应该是判断到我打方向的角度和车速，要撞到路边的行人了，就触发了防碰撞预警并主动触发了刹车，但随着我向左打方向盘，预警就自动解除了，应该是判断到了我的方向盘转向不足以撞到行人了。 另外，我发现使用领航模式的时候，对于那种占道10%左右的车辆，可以向车辆方向微微转动一点儿方向盘，领航就可以立刻识别到车辆，从而保持车距了。 以上只是记录一下个人感受，各位还是要安全驾驶，人多的时候能慢就慢一点儿。不过话说回来了，2.5以后，这个车我是越来越快了，都感觉xc60赶上那些运动型车辆的驾驶感受了，开起来很爽啊
春节返程前去做了首保，也顺便升级了最新的2.6车机系统，想着能比2.5好一点儿也是好的。 升级的时间还短，那些2.5常见的问题，还没遇到，至今也就是oncall的灯不亮，其他的在功能上，也没觉出什么区别。 开了900公里高速，领航模式跟以前一样好用。 看到发布说明里面说改进了低速acc，就特意观察了一下，发现跟以前比，更不好用了，主要有以下几点。 1、车道不居中，总会偏向一边，好像跟前车的位置有关系，弄的总是担心会蹭到旁边的车。 2、跟车距离好像比以前还大，哪怕是只有一根线 3、前车起步后的，反应时间变长了，旁边的车加塞更容易了 唯一一点改进的好的地方，好像是对静止车辆的识别加强了，从高架桥上下来的时候，对于停在路口的车辆识别的比较及时，并且缓慢刹停，停车距离稍微有点儿远，但可以接受。
23款xc60，弄个app升级，结果整个系统崩了，差不多一个星期无法远程启动空调，而且车门状态也显示的错误百出，晚上看到居然自己的车门没关，穿戴完毕跑下楼一看，车锁的好好的。 今天忽然一切又都恢复正常了，沃尔沃的程序员真是需要好好复盘一下，为什么一个小小的功能升级导致这么大面积的系统不可用 无论如何核心功能不能出问题啊，上线前的UAT不能少啊，好好测试一下再上线也不迟。信任和口碑建立起来不容易，毁掉可太容易了。
跑了趟省道150公里的山路，途中拉货的大车较多，但油耗很感人，才7.2。昨天又跑了趟高速，平均时速90，短时油耗降到6.9。xc60真的很适合郊游和跑长途，真省啊。跟我原来1.6的手动版307的油耗都差不多了。
10.25离开石家庄，以为只是一次普通的出差，没想到先是出差地疫情封控，后又遇到家里面被划进风险区，也没法返石，新买的xc60一直在地下车库扔着，原来看别人的帖子，总是有人说无法打着火，弄的自己也很是担心，还想着这下完了，停了一个多月了，估计要叫救援了。这几天石家庄慢慢恢复，就赶紧让爱人下午打火试一试，结果一把着。 中间停车时间正好40天。 23款的xc60还很是靠谱啊。 我觉得跟我锁车的操作有关系，贴出来供大家参考吧。 我都是开着autohold，停好车以后，松刹车，d档直接拧旋钮熄火，这个时候仪表盘上会自动挂入p档，同时自动启动电子手刹。 然后开车门会发现主机屏幕熄屏。这时就可以锁车门走了。
看到有些车友在说一脚踢的问题，现摘抄一些用户手册和自己的亲身感受，讲解一下。我自己使得非常顺手，百分百成功。 只针对23款xc60，别的款我没有。 车主手册： 如果车辆配备无钥匙锁止与解锁功能，则可通过移动脚部解锁尾门。 感应区域位于后保险杠中间 必须将车辆的一把钥匙置于车辆后方的特定范围内（1米（3英尺）），才能执行开启和关闭。这也适用于已解锁车辆，以免在洗车等情况下意外开启。 在后保险杠下方的传感器区域向前踢动一下脚部。然后向后退一步。切勿触碰到保险杠。 如果多次踢动脚部而没有钥匙足够靠近，经过一定时间的延迟后才开启。 在踢动脚部过程中不得将脚部留在车辆下方位置。这可能会导致激活失败。 个人使用感受： 1、要在后保险杠中间，向前踢一下，然后退一步，就会自动打开尾门 2、身上要带着钥匙 3、不要扫腿，我老婆就是在保险杠下扫，不是每次都能成功，改成前提以后，每次都可以成功 4、无论是否已经解锁车辆，都可以踢开 5、记得踢完退一步 祝大家玩儿的愉快
如果觉得噪音大，并且不满载，可以试试把胎压减到2.3。如果在意油耗，可以打到2.7。附图是车主手册截图，供参考。第二行是备胎胎压。
一直没找到使用方向盘按键暂停和开始酷狗音乐的方法，今天不小心误碰，发现可以通过按两下下一曲按键，可以暂停播放，但如何从新开始播放还没找到方法，只能点击屏幕。
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 沃尔沃XC602023款B5 四驱智远豪华版 2022-07在石家庄购入 裸车价32.00万元, 落地价34.80万元 三年延保，12次保养，下护板，龙膜，原厂脚垫，后备箱垫
说的不足的欢迎大家补充，3万的差价值不值大家自己判断吧。 1、前排座椅可调腿托 2、欧瑞师天然水晶档把 3、4年数字服务包，含导航、远程空调等 4、19寸轮毂 5、倍耐力p0高性能胎 6、真皮仪表台 7、漂流木内饰 8、无线充电板（这个比较鸡肋，充电慢还发热严重） 9、四向调节腰托 10、无钥匙进入 11、尾门一脚踢 12、迎宾灯和尾门的灯光
看到很多人都在纠结自动启停，我的23款，从个人感受上，如果不看转速表，我是感觉不出来发动机是否在运行的。 另外，那些纠缠涉水的人，首先我就不会让我的车进那么深的水，其次就算进了也不会停车，那些可以关闭自动启停的车在深水中间停车，也一定熄火了。最后，通过越野模式，或通过M档都可以不启用。 手册里的自动启停的起用条件： 使用启动/停止功能的注意事项启动/停止功能的运行需要满足一系列条件。启动/停止功能未启用符合一个或多个条件可能意味着发动机未关闭/此功能未启用。 驾驶员未系紧安全带 车辆在启动后无法达到大约10公里/小时（6英里/小时）的车速，或者此功能已连续启用多次 发动机未达到正常工作温度 环境温度低于约-5°C(23°F)或高于约30℃(86°F) 挡风玻璃电加热功能启用 乘客室内的环境偏离设置值 驾驶员大角度转动方向盘 路面很陡 机盖打开 ABS系统已激活 在紧急制动的情况下（即使ABS系统未激活） 起动机蓄电池的电量已降至最小允许级别之下 短时间内多次启动，导致起动机热保护功能激活 排气系统的微粒过滤器已满 注意：启动电流较高可导致蓄电池电量降至最低允许电量之下，从而暂时限制启动/停止功能。此时无需驾驶员松开制动踏板，发动机便可自动启动。
总结一下这几天的使用感受，先说结论，23款领航系统最适用于高速公路、城市快速路等全封闭或半封闭道路，可以极大减轻驾驶员精神压力，领航辅助在加减速和车道保持的体验非常好，不会在车道内画龙，加减速不仓促。 还有一种场景，就是跟车时候，无论是山路、县道，只要标线比较清晰，基本人眼能识别，绝大多数情况下车子也可以识别，因为前车会在过弯时减速，所以使用领航模式也基本可以全程不用踩油门和刹车。 需要注意的几点 第一，过弯是不会自动减速，且领航系统对方向盘动作的角度应该是有限制的，所以车子很容易推头，如果没有前车帮着减速，建议不要用。 第二，对于加塞车辆，识别会有一个零点几秒的延迟，如果加塞车辆进入后继续加速则没问题，如果加完塞就踩刹车，而又设置的跟车距离比较近则容易追尾。 第三，部分侵占入车道的物体识别有困难，有时要超过百分之20甚至30才会识别，跟车头指向有关。 第四，确实对静止物体发现的更晚，对大货车尤其是油罐车和搅拌车发现的更晚，如果不是设置最远距离，很容易撞。 第五，对行人识别没敢试 以上仅供大家参考，无论领航好不好用，方向盘一定要握好，刹车也要随时准备踩。安全第一。 最后希望沃尔沃可以越来越好，真的挺喜欢xc60。
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