发布作品
    杨果果爸爸头像杨果果爸爸头像

    杨果果爸爸

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    39粉丝33关注687获赞关注
    G6 755PRO 18寸极限电耗图1G6 755PRO 18寸极限电耗图1
    G6 755PRO最权威高速电耗图1G6 755PRO最权威高速电耗图1

    755PRO,18C寸轮毂。 提车一个月,开了大约1700公里。 最近一周开了700多公里,包括200多高速,300多快速,还有市内各种堵车路段,平均速度41也不算慢了,算是综合工况了,最后平均11.0,基本上是CLTC 1:1。所以说CLTC标准其实也算是有道理的。 30~60公里以下中低速循航,电耗大约10以下 80公里中速巡航,电耗大约11 110公里高速巡航,电耗大约15。 低速堵车,电耗受空调影响太大,基本测不准的。 各位可能觉得数据异常,其实不奇怪: 1、小鹏只统计行车电耗,停车吹空调不统计的,一次充电周期里,基本上有70公里左右的电是停车吹空调用掉了。 2、本人体寒,都是极弱的空调,副驾没人就自动关了副驾风口。 3、本人黄金右脚,多数油车都能开到CLTC标称值。 所以上面小鹏G6这些数据也没啥特别惊喜的,唯有110速度巡航电耗是超预期的低,这还是非常有水平的,比我深度驾驶过的smart精灵1和日产ARIYA都要好,精灵1要18,ARIYA要19。 下面说充电 1、一次南方电网的烂桩,70KW的充电功率不好,但是比旁边几辆货拉拉充电功率高了好几倍。 2、1次BP充电90KW。 3,2次小桔充电,吃满120KW,难得的是85%以后居然还有60KW,95%还有40KW,就是不知道长期这样会不会伤电池。 我记得精灵1在85%基本就剩下30KW,90%以后基本15KW以下 ARIYA 85%大约是40KW,95%大约20KW以下 另外,同样的快充桩,AIRYA 90%以上的都是浮充电压,开起来从95%到85%特别不耐用(7成左右),而G6快充到95%都很实在,从95%到85%我一样能开到CLTC 1:1,表明小鹏的充电计量方法应该不是简单盯着电池电压,而是会计算实际充进去的电流*电压*时间,这一点,小鹏真是超过传统车企了。 就这样。

    G6 755 PRO综合电耗及充电图1G6 755 PRO综合电耗及充电图1
    G6 755 PRO综合电耗及充电图2G6 755 PRO综合电耗及充电图2
    G6 755 PRO综合电耗及充电图3G6 755 PRO综合电耗及充电图3
    G6 环线中速电耗分享图1G6 环线中速电耗分享图1
    提车了,G6低速电耗很顶图1提车了,G6低速电耗很顶图1
    提车了,G6低速电耗很顶图2提车了,G6低速电耗很顶图2
    转让白外金内高配订单广东图1转让白外金内高配订单广东图1

    陶成志704我之所以买,是因为有个玩车的老兄和我说这个价格区间内,精灵的性价比最高,具体就不说了,虽然慢了点,但也值得等

    没有更多了~