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2020健康安好：聊一下槽点。 1.动力。同级别最慢车，毋庸置疑。不过路上龟速行驶的人是不分车型的。动力可以不用但不能没有的人，不适合这车。 2.加价。价格是供需关系决定的，接受就买不接受拂袖而去。 3.值不值。在意性价比的人是不会去看雷克萨斯的，雷没有一款车有性价比。雷是精准营销，只管目标客群。 4.混动是精髓，买200的都是钱不够为了面子硬上的。雷的品牌真心没面子，图面子不如去看34C，还便宜点。200和300的选择看个人在乎什么，如果我是单位的司机，单位有200豪华和300卓越，我绝对选200豪华。如果单位奖励我这俩车其中之一，我选贵的 5.级别。ES是B级非标榜C级车，在我看来宁愿它再短点好停车。空间已经很舒服了，再短点就更好了。 6.用料。小强实验室的回收棉和座椅没钢板让我们耳熟能详。日系车在这些地方做的不优秀，但符合标准且环保达标。至于他说座椅没钢板有危险，还发了个后备箱钢管戳死后排乘客的案例，可笑的是那个案例的车座椅是有钢板的。安全意识才重要，加点钢板解决不了那种隐患。 7.智商税。买进口车交的是关税排量税增值税，纳税光荣。珍惜买大排量进口车的人吧，他们最爱国。花个三五十万买车的人有几个傻子 暂时就这些，评论区讨论。不管大家开的啥车，安全行驶，用车愉快。 ——————分割线————— 这两天大家讨论的很热烈，强烈建议就车说车，勿说人！ 关于换壳论，建议去试驾下亚洲龙和凯美瑞，坐一坐开一开就清楚了。 评论里很多观点，说300是好车，200是买不起300又想装13的。首先我上面说为了面子买34C更好的言论不当，有碰瓷BBA的嫌疑，跟BBA车主说声抱歉。既然有些人觉得300有面，200装13，咱就对比200和300。每个人的消费理念不同，马克扎克还开飞度呢。我个人是觉得300吸引我的只有行政的马克莱文森，没舍得上行政，那300的其它车型对我就没吸引力，200豪华足够我用，至于我买不买的起300，需不需要用200装13，删除了暴露我个人信息的部分，贴两张图。 最后不要以己度人，写这篇是为了给想买200又不知道网上喷的点是否是事实的人解惑的，建议其它车主请绕行。 ——————收官————— 发帖这两三天，众多围观。 不管踩的，还是顶的，快过年了，大家散了吧，祝大家新春快乐，万事如意。 内心多一点善念，世界多一分美好。

巳靈居士：看完懂车大爆炸，es的确让我原本对它的蠢蠢欲动变得疑惑纠结甚至有点憎恨，恨它不争气。 可还是有个问题始终百思不得其解。es除隔音回收棉和后排无钢板之外（真不厚道），底盘悬架部分显然各种支臂材质都是铁或钢质，显然性能上各种表现应该不如铝合金的品质好才对，但除了动力和操控性之外，为什么那么多的大咖试驾结论几乎一致的认同！就是无论nvh还是悬架处理颠簸的行驶品质，以及es的各种舒适性和高级感却都属于同级车里面最好的那类😳？这点有反常理！真的不好理解？请问为什么？？？ 最好有官方技术人员回答，非常感谢！

军中幽灵：后悔了！本来定探险者，结果被人说小毛病多，油耗高，买了本田URv370的，价格差不多，也要30多万！目前油耗12.9啊！200公里，油耗比探险者还要高啊！有没有同经历的啊！

槲寄生492：两天没上，昨天去4s检测，前轮抖动逃过一劫。今天一上发现又爆出后窗问题，试了一下自己的车，果断中招，对比了自己另一辆迈腾，确实晃动幅度比较大，感觉是装配工艺问题，也不知道后续能不能解决，心塞，买个国产车真刺激！