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    丁木村

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    2020-06-10

    来源和作者为【盖世汽车】乘联会:5月新能源乘用车销量达7万辆,特斯拉位列第一 6月8日,乘联会公布了2020年5月份全国乘用车产销数据。数据显示,5月份我国乘用车批发销量为164.3万辆,同比去年5月增长6.3%,环比4月增长9.4%,这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长。但聚焦新能源乘用车市场方面,5月份我国新能源乘用车批发销量为7.02万辆,同比下降25.8%。其中插电混动销量1.4万辆,同比下降31%;纯电动的批发销量5.6万辆,同比下降27%。 对此,乘联会副秘书长崔东树分析指出,今年1-4月份我国汽车行业利润同比下滑52%,致使本身成本压力较大的新能源车企,靠自身利润补贴新能源的能力大幅减弱,企业发展压力进一步加剧。同时,去年6月是国六实施前的购车恐慌季节,拉高了当年当月的销量基数,对今年来说也是一个不利因素。 当然,尽管新能源汽车市场持续萎靡,但仍有诸多亮点数据。据数据显示,5月特斯拉新能源销量第一,达1.1万辆。要知道的是,特斯拉3月销量曾达10,160辆,首次单月销量破万,并占国内纯电动B级车市场份额的81.3%;但随后4月回落至3,635台,环比降幅64.2%。 销量,特斯拉,乘联会销量,特斯拉月销破万 图为特斯拉Model 3;图片来源:特斯拉官网 针对5月特斯拉销量再度过万,崔东树认为,“特斯拉5月销量上涨,我认为是非常正常的情况。就目前来看,特斯拉在中国市场的订单较为平稳,产品层面国产特斯拉也在有序生产、衔接的状态中。尽管直销模式对于特斯拉来说,仍对其价格的灵活波动带来一定显示,但以特斯拉强大的产品力,还是赢得了中国消费者较高的认可。因此,相对来说,特斯拉的4月销量是相对异常的,我们认为月销万辆才是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现。” 新势力企业方面,以蔚来汽车为代表的新势力企业销量逐渐成为新能源车市重要力量,其中蔚来汽车5月则以3436辆的销量,稳坐新能源汽车品牌销量前五的位置。“蔚来汽车的销量走强,也体现了新势力企业在与传统车企竞争中,依靠良好的产品与品牌魅力、较好的营销模式,开辟出一条新的发展机遇”,崔东树进一步指出。

    2020-06-09

    来源和作者为【盖世汽车】蔚来:一季度亏损收窄,二季度整车毛利率有望转正超5% 盖世汽车 郭军月 2020-05-29 08:08:52 北京时间2020年5月28日晚,蔚来汽车发布2020年第一季度财务报告,根据报告数据,蔚来汽车第一季度总营收为人民币13.72亿元,同比下滑15.9%;净亏损为人民币16.918亿元,环比下滑40.9%,同比收窄35.5%;整体毛利率为-12.2%。 第一季度蔚来汽车交付车辆3838辆,同比下降3.8%,其中包括3643辆ES6和195辆ES8;汽车销售额为人民币12.556亿元,环比下滑53.2%,同比下滑 18.2%;汽车销售毛利率为-7.4%。受一季度业绩低迷影响,蔚来汽车今日凌晨收盘跌8.15%,报3.83美元每股。 资金压力缓解 蔚来发力第二季度 到蔚来汽车,大众所熟悉的标签是“亏损”、“烧钱”、“资金压力”等,2019年的蔚来汽车可以说是如履薄冰。2020年4月29日,蔚来与战略投资者签订投资协议,蔚来汽车中国总部落户安徽合肥,根据协议,蔚来汽车将向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务、蔚来能源的核心业务与相关资产,战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。此外,蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后,蔚来将持有蔚来中国 75.9% 的控股股份,战略投资者将合计持有 24.1% 的股份,蔚来中国将成为蔚来的控股子公司。 李斌说此次蔚来中国的战略投资是蔚来发展的又一个重要里程碑,蔚来将有更充裕的资金支持业务发展,并进一步打通人民币融资的通道,以确保持续推出领先的豪华智能电动汽车产品与技术,并为用户提供优秀的服务体验。蔚来中国总部落户合肥,也将进一步提高蔚来的运营效率,从而保持长期的竞争力。“目前交易推进顺利,我们有信心在 2020 年 6 月底之前完成交易的交割。” 财报,蔚来,蔚来财报,蔚来毛利率转正 在第一季度财报发布电话会议中,李斌表示,70亿元的投资金额使得蔚来有更充裕的资金进行产品研发和业务发展,进一步打通了融资的通道,同时,随着中国疫情得到控制,从4月份开始,蔚来在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作都开始逐步恢复正常,4月下旬,蔚来汽车新增订单已经恢复到疫情前的水平,蔚来非常有信心在第二季度交付9,500—10,000辆ES8和ES6,达到历史季度交付新高。 营收方面,蔚来汽车预计第二季度总营收将达到人民币33.684亿元—35.342亿元,环比预计增长约145.5%-157.6%,同比增长约123.3%至134.3%;第二季度整车销售毛利率预计将超过5%。 李斌表示,2020 年补贴政策下发后,蔚来汽车成为30万元以上唯一可以享受国家补贴的豪华电动汽车品牌,蔚来会根据国家政策加快制定可充、可换、可升级的BaaS相关产品和服务解决方案,实现真正的车电分离,这一服务预计2020年下半年正式推出。 财报发布会议释放更多信号: 在发布会议媒体提问环节,蔚来方面透漏了更多方面的规划。 针对于大众和江淮方面的合作传闻,李斌表示并不清楚其中的细节,合肥有更多的汽车厂商,不管从供应链还是各方面效率来讲肯定都是一件非常正面的事情,蔚来和江淮目前的制造合作是双赢的,是非常深入的。大众江淮的合作不会对蔚来的制造产生什么影响,总体上来说,如果真的有战略合作,也将对蔚来汽车在合肥的业务布局产生正面影响。 针对蔚来中国在国内上市这个计划,李斌透漏,蔚来具备在中国市场IPO的可能性,将会根据后续的资本市场等各方面情况综合做这样的决策,但是总体上长期的战略就是NIO Inc.会保持对NIO China显著的控股地位。 有关产能方面,李斌表示,确实有很多用户在等待着车辆的生产,目前合肥工厂能够做到每个月生产4000台车,供应链方面在产能上遇到一些瓶颈,最多每个月达到3400—3500台左右,考虑到很多的用户在等着交车,蔚来已决定增加全程的产能,要求供应链合作伙伴增加他们的产能,目前来看的话,计划到8月最晚9月,蔚来会把全产业链产能提升到一个月4500—5000台。 有关整车毛利率方面,蔚来方面表示,预计到2020年年底,公司会实现两位数的整车毛利,蔚来会在物料方面削减成本,包括削减电池包的成本,同时也会促进高毛利产品组合的销售和持续优化制造成本。 有关EC6和100度电池包的交付时间,李斌表示,将在9月份实现EC6的交付,在第四季度实现电池包的交付。 有关第二季度具体车辆交付情况,李斌表示,目前蔚来积压订单超过5000台,长远来看,ES8和ES6的整车交付比例大概为1:3。 有关新车发布方面,李斌透漏,从开发效率角度来讲,蔚来从2017年蔚来日开始每年都会发布一款新车,目前并不想打破这个传统,当然还是要期待一下的。

    2020-06-08

    来源和作者为【盖世汽车】上汽集团5月国内销量同比转正,三大乘用车公司跌幅收窄 盖世汽车 冯凉爽 6月5日,上汽集团公布了5月产销快报。数据显示,集团5月批发销量为47.3万辆,同比微降1.63%。其中,国内销量45.6万辆,同比增长0.3%。这也是今年以来上汽集团国内批发销量首度回归正增长。 从上汽集团旗下各大子公司的销量表现来看,三大乘用车子公司5月销量同比虽然仍呈下滑态势,但跌幅明显收窄。此外,拥有乘用车和商用车布局的上汽通用五菱和上汽大通均回归正增长,且上汽大通同比增幅高达60.61%。与此同时,上汽集团旗下商用车板块回暖明显,上汽依维柯红岩、南京依维柯、上汽正大5月销量均实现大幅增长。 上汽集团今年前5个月累计销量达156.97万辆,同比跌幅也收窄至36.47%。 三大乘用车公司逐步复苏,上汽通用超上汽大众作为上汽集团旗下的销量主力,上汽大众和上汽通用5月份销量正逐步回归到正常状态,其中,上汽大众5月销量达13.1万台,同比跌14.93%,上汽通用5月销量为13.6万台,同比跌3.61%。上汽通用单月销量数月来首超上汽大众,复苏态势尤为明显。 上汽通用5月销量之所以迅速回暖,除了与不断加大的终端促销力度有关外,还与其加大车型的更新速度有关。今年4-5月,上汽通用集中推出了多款重磅新车,包括凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、全新一代别克GL8家族、别克轿车家族等。 据上汽通用官方透露,旗下品牌凯迪拉克和别克5月销量同、环比均回归正增长,目前车型销售结构良好,5月销量中,中高端车型占比达55.7%。 与上汽通用相比,上汽大众因没有过多新品推出,仅靠终端优惠带动销量,效果不是特别明显。值得一提的是,5月28日,上汽大众今年的重磅车型威然上市。这款车型以28.68万元起售,看起来并没有那么“高不可攀”。不多,初来乍到的威然在高端商务MPV市场,无论是想与GL8平起平坐,还是有意抢占加价才能提车的埃尔法的市场份额,都需要一些时间。所以,上汽大众能否在MPV市场实现增量,还需要看其7月份之后的销量情况。 上汽乘用车5月销量实现5.2万台,同比跌4.99%。据上汽乘用车官方透露,上汽荣威5月零售量达3.5万台,其中,RX5系列单月销量1.46万台,仍是荣威品牌的销量担当。 当前,中低端车市场价格战愈演愈烈,无论是荣威还是MG,想要凭“低价”获得增量越来越难,这也是其开启品牌向上之路的主要原因。今年可以看做是上汽乘用车品牌焕新和转型之年。在企业转型的过渡期,上汽乘用车下半年销量如果能保持与去年相当,已是最好的答卷。 上汽通用五菱和上汽大通强势回归 不得不说,上汽通用五菱是上汽集团旗下受疫情影响最小和复苏最快的一个板块。从疫情期间转产口罩到如今抢抓低端电动车,以及地摊经济的风口,上汽通用五菱随市场环境变化而转变产品线布局的速度让人惊叹。继4月份实现正增长后,上汽通用五菱5月销量环比再提升,达12.2万台,同比增长10.91%。另据上汽通用五菱官方提供的数据显示,今年1-5月份,其整车出口量达13.6万台,同比增长47.7%。由此来看,上汽通用五菱不仅在国内取得佳绩,在国外的成绩也较为突出。 其实,五菱的稳健,除了与其灵活多变的经营风格有关外,还与其最近两年的战略调整有关。2018年起,中国乘用车市场进入存量发展阶段,低端车市场受到挤压,上汽通用五菱旗下宝骏品牌曾经的多款爆款车型销量均出现下滑,此种情况下,上汽通用五菱及时调整品牌战略,于2019年4月推出新宝骏品牌,主打品牌向上。今年,五菱品牌对外发布全新银标,旗下产品也根据不同的平台分为全球银标和经典红标两大系列,分别面向全球和中国两大市场。清晰的产品定位和差异化的产品特征,将助力上汽通用五菱进一步巩固如今稳健的走势。 上汽集团旗下另一个主打“商乘并举”策略的子公司上汽大通,凭借1.6万台的单月销量,同比增幅达60.61%。 过去两年,上汽大通整体销量一直不错。今年,在疫情影响下,其销量短期回落,但并未阻挡新车上市的步伐。5月18日,上汽大通新能源车型EUNIQ系列产品上市,标志着上汽大通开始向新能源领域发起进攻。同样地,其新能源车型依旧采用上汽大通一贯的C2B定制化营销策略。未来,新能源板块将成为上汽大通的增量所在。 政策和需求刺激,商用车板块增幅明显与乘用车相比,上汽集团旗下商用车板块5月份回暖尤为明显。除了以B端市场为主导的上海申沃外,其它商用车品牌均出现大幅增长,其中上汽依维柯红岩同比增幅高达101.57%。

    2020-06-08
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