简介:这个人很懒,什么都没写~
bokafeixue
#一个即将灭亡的诺基亚# 汽车工业的诺基亚已经出现,新世界秩序已经产生!
#丰田已死# 随着华为问界M9的上市,日系车、德系车的死亡已经不可避免。附加在上面的高薪岗位烟消云散!
#日本失去汽车# 日本失去汽车工业会怎样?日本将一无所有!
如果算交通违法,这个罚单得有多大啊?大车师傅仗义相救,满满一车父老乡亲感谢你!#大车师傅#救灾#
#警惕#爱国
#侵犯隐私权还跪舔# 那特斯拉开的保险公司将怎么定价? 特斯拉车主在开车的过程当中,特斯拉的传感技术就把车主的所有的开车习惯全部抓取了:你有没有频繁踩刹车?有没有夜间开车?跟前方的车距保持的如何?这些驾驶习惯的数据由传感技术全部抓取,并传回特斯拉后台,后台则根据这些习惯形成智能定价。 明显的侵犯隐私,居然被无脑帖子吹捧,真是智商欠费!
#封杀特斯拉车外摄像头保护隐私# 每次经过特斯拉旁边都有种被侵害的感觉,一辆汽车为什么需要那么高清的照片,本来就没有无人驾驶功能为什么要打着自动驾驶的名义用摄像头采集信息,为什么不用激光雷达实现无人驾驶?为什么非要用摄像头? 建议:检察院对特斯拉进行公益诉讼 知名律师进行公益诉讼
#美国的哨兵=特斯拉# #美国天网# 如果特斯拉开启这个功能,生活在特斯拉身边的人车物都没有隐私!特斯拉哨兵功能:一台即使车主在远离车辆时,系统依然可以采集并记录画面,还可以向用户的手机发送警报! 可想而知如果有成千上万台特斯拉在中国,我们还有隐私还有国家安全!!
#高速公路收费的账不是那样算的# 从大理到香格里拉的这500多公里高速公路,修了600亿,每年能收2个亿都算厉害。因为车辆保有量低,使用量其实不大,但是不修不行,滇藏高速涉及国防战略,对印战略,涉及西部安全,再亏也得上。
没有毫米波雷达的自动驾驶都是耍流氓!!! 负责任的汽车公司=配备足够的毫米波雷达!!视觉自动驾驶系统受到天气,光线,遮挡等因素的影响必然导致驾驶的不科学!! 我想每一个特斯拉车主绝对不想撞,但没办法,也许自动刹车和人控刹车都失灵了,但是生命只有一次。 一个负责任的汽车公司,必然会配备毫米波雷达!
#为什么建议购买混动车辆# 混动技术优点:省油,补充燃料时间短,加油便利,没有航程焦虑。 纯电动优点:省钱,动力好。 混动车辆从加油到车辆费用从长远来看远比纯电动车辆更加优秀。
比亚迪秦plus低配有卖吗? 以前只是传说的低配这次比亚迪能实在一会吗?
#造车新势力收费套路# 先生您的自动驾驶还有一秒钟到期,请接管车辆,车主:亡。 1,自动驾驶收费。 2,刹车收费。 3,收费方式,包月。
#充电桩位置堪比基站位置# 特斯拉眼光堪比当年的移动,优秀的充电桩位置是稀缺资源,谁占了就拥有了未来的优势,从这一点看不得不佩服特斯拉的眼光。 根据特斯拉中国官方消息,2021年特斯拉将在上海建设超充桩工厂,年产能10000根V3桩,而且暂无出口计划。 截止2020年底,特斯拉全球范围内共计拥有超充桩超过20000根。其中,中国的桩数超过了5000根,约占全球总量的四分之一。 比亚迪们要努力了!!!!
#全球第一款量产L4车辆# 李彦宏终究没有虚度光阴,对他的误解一洗而空。 2021年威马联手百度共同打造的国内首个搭载Level 4级别自动驾驶功能的自动驾驶车辆量产。 L4级别又称超高自动驾驶,我们可对车辆进行远程遥控,并能实现真正意义上的完全自动驾驶。
#不接受广汽蔚来道歉# 国家明令禁止比特币的流通,广汽蔚来公然支持比特币,为比特币打广告,为自己打广告,这种利用违法扩大公司知名度的公司应该倒闭。比特币的的危害堪比鸦片,广汽蔚来就是这个掘墓人?
最近,四川天逐渐变冷,我的卡罗平双擎油耗再也没有低于5点0,以前怎么开都没有高于过5点0。一路开的暖风,路程较短。不知道四川或则全国的双擎车友是啥情况?冬天变冷油耗变高?
#汽车大佬用脚投票丰田混动# 比亚迪秦plus 哈弗H6柠檬混动技术 吉利油电混动技术 未来是纯电动还是油电混动,大佬们已经做出了选择,小鹏可能真是一个笑话。 丰田混动的油电:油耗低,不需要充电,百公里4升油几乎没有油费焦虑。现在的电动车解决不了充电问题,未来是油电混动与氢能源的天下。
#汽车消费在提速# 没买车的有福了 第一,要稳定和扩大汽车消费。 第二,鼓励各地调整优化限购措施,增加号牌指标投放。 第三,开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴等。
#国产后降价一万# 金城的倒三轮真的不错,解决城市拥堵有帮助,就是价格太贵了,虽然降价一万,但是最低的还是要4万。通勤能力看上下班那10多20公里路程,摩托车最适合。 旗舰款AD3搭载欧洲原装399cc引擎,最大马力输出27.4kW,最大扭矩38.1N·m;AD1采用188.6cc引擎,具有13.7kW最大功率,15.5N.m最大扭矩。两款车售价分别为39800元和69800元
#北京没车的赶上好时候了# 北京小汽车新政,最难过的是名下几台车的人吧!!!!!因为,北京出租一辆车随便月入6000元以上。 新政”提出,1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的,车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标,其余车辆不予办理更新指标,但允许车主向其名下没有北京登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。 有个故事:三年前,北京开始实施小客车数量调控和配额管理制度,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》要求,个人或者单位要想办理车辆牌照,必须通过“摇号”程序获得机动车配置指标。受政策限制,一些本来不需要小汽车的家庭也迫于“买车会越来越难”的压力参与到“摇号”大军中。 邻居建议:“先买了,把它租出去。”在多方打听和托关系找门路后,杨大伟终于为自己和“那还未过门”的新车找好了下家。 在向亲朋好友筹集购车资金时,杨大伟还曾心里打鼓,但到最后和用车单位签订劳务合同时,杨大伟乐了,“带车司机,月薪一万六,三险一金全包括。”双方约定,除保险维修等由杨大伟个人承担外,燃油、道路付费等额外支出均由聘用单位出。
#丰田显然没有学会谷歌的套路# 丰田没有搞明白免费才是最贵的道理,谷歌开源安卓系统通吃全球,还能搞死华为!!! 现在的丰田连特斯拉都干不过,遗憾啊!!! 丰田的油电混合双擎是真的不错,节油是真节油,动力只能说够用,当然能追求高动力的就不在乎节油了。可惜丰田技术封锁导致性价比不高,也导致很多国家支持力度跟补贴抛弃丰田的双擎,丰田该反思了,技术要不要完全自己垄断,搞得大家都抵制你!!! 丰田汽车曾经在混动汽车领域占据先机,作为所有车企当中最注重利润的丰田明明已经占据优势,为何却在混动车型上败下阵来了呢? 其实丰田的混动车型之所以在市场上失利,主要原因还是因为保守,深怕别人学会自己的技术,为了独享技术,可是蛋糕太小了没有做大。起初,很多车企都对于丰田这套混动系统都梦寐以求,可丰田为了获得利益设置了专利壁垒,其他的车企没有选择,只能选择绕开。很多车企为了避免这个问题,都直接选择绕开了混动领域,而研发出了PHEV插电混动式汽车以及纯电动汽车。 丰田就被边缘化!!!
#电动车与氢能源车对比# 氢能源的优势:相比纯电动汽车,氢能源拥有燃料添加快、续航时间长等优势,同时在能源转化率上也是由于电力驱动! 新能源的方向是氢能源,电池车这一波己经退潮了,国家将大力发展氢能源,这是不会改变的发展趋势。丰田很快将会转让专利,没有中国入场日本自己是做不大这个市场的,中国力量进场,这个市场很快就会做大,至于加氢站将来根本不用担心,两桶可继续垄断市场! 中日合作的原因:日本眼看在电车上一败涂地,幻想着用所谓氢能源来弯道超车,可惜上路没多久就翻车了,因为没有大国的市场支持,美国是不可能支持日本的,因为这样美国的汽车产业全部完蛋!! 无赖:丰田本田的慌张,私底下却把比亚迪的车买回去拆解研究了好几年,终于成功山寨出了插电混动,因为氢能源没有人上道,基础配套做不好,丰田有技术也没办法! 合作:离开了市场,再好的技术都是浮云!当面中国要求丰田开放技术,被丰田无情拒绝,中国开始全面绕开丰田技术专利,丰田吹上天的双擎技术,当金蛋捂了很久眼看要臭了,送人都没人要,只好哀求着1块钱卖给吉利了! 愿景:中日合作,方得始终!!
#国家使命# 马斯克为什么会出现?因为美国需要!!! 马斯克伟大在哪里呢?历数马斯克的成长历史,基本上是集中了美国的全部爱,能给这个孩子的美国都给了。从零开始造车,却从来没被通用、福特、大众,丰田这些巨头打压,要零件,要技术全球采购(华为就直接废了),特斯拉出,大众被罚。车辆技术问题一大堆,却几乎没啥负面报道,还成为了中国唯一拥有独资工厂的国外车企,这些都不是单纯有钱,这也不是一般思维能够明白的,这是国家实力。 美国造神的根本原因:一大批美国的富人、政要们为他站台,吹捧特斯拉,说到底,美国汽车式微多年,根本竞争不过丰田、大众,太需要一个全新的形象站出来了。所以他犯再多的错误,出再多的问题,多可以,马斯克可以发火箭,可以弄一切,凡是可以造神的工具包全给马斯克!!!! 搞笑的技术:特斯拉特别喜欢宣传自己的BMS(电池管理)技术,它们把一堆18650标准电池串在一起,属于动力电池界的创举。更安全了吗?没有!!!那这个技术是强在哪里?应该是自燃比较快吧!!!
#电动车的嘴骗人的鬼# 特斯拉model3宣称445公里工况续航实际温柔驾驶最多380公里,那必须是拖车的节奏,700公里能有450就不错了,要是冬天,嘿嘿嘿!!这个就真不好说了,看运气。。。。 今日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称,特斯拉将推出现有现有车型的改进版本,采用新电池的车型将提升30%的续航里程,而所有在售车型(S、X、Y、3)在未来的顶配版本都将达到700公里续航。
#比亚迪超级混动DM-i技术来源分析# 目前掌握Ecvt技术的主要有两家,最简单的是本田,最牛逼的丰田。 世界上只有两种汽车混动技术 一是:丰田 二是:其他 本田的结构最简单,电机,发动机分开,通过离合器控制动力,丰田就复杂了!! 比亚迪DM-i插混系统中发动机部分并不是这个技术的难点,难点在变速机构部分,官方目前仅透露该系统将采用一套E-CVT动力耦合机构,比亚迪大概率也为这套系统类似于丰田油电混动车的动力耦合机构,也就是行星齿轮! 比亚迪大概率是异轴双电机和行星齿轮组作为耦合机构的核心。 而对于比亚迪而言,如何绕过日系混动的技术封锁无疑是重点+难点?? 难点哪? 面对特斯拉纯电动,丰田急需要扩大自己的油电混合队伍,同时利用比亚迪的电池技术。 E-CVT其实和机械式的CVT变速箱没什么直接的关系,虽然丰田和本田的E-CVT它没有实体挡位,而是对发动机和电机进行调速,决定什么时候用电,什么时候用油,什么时候油电一起用,配比各是多少,这个才是丰田混动技术的难点!! 这个技术最大程度实现节能。 难点就是,什么时候用电,什么时候用油难啊!???控制起来却非常复杂,复杂到丰田都已经公布一大堆专利,但几乎都没有厂家跟进,因为觉得看都看不懂,简直就是天书。所以比亚迪这样突然“半路出家”要做以E-CVT作为动力分流装置的架构。 结论:比亚迪走本田路线最简单也最现实!!
#比亚迪DM-i就是丰田混动技术# 丰田出卖看家本领也是没办法,特斯拉逼得! 世界上只有两种汽车混动技术 一是:丰田 二是:其他 比亚迪在与丰田建立合资公司后,一举突破ECVT技术,没有丰田手把手的教导是不可能的。 比亚迪DM-i插混系统中发动机部分并不是这个技术的难点,难点在变速机构部分,官方目前仅透露该系统将采用一套E-CVT动力耦合机构,比亚迪大概率也为这套系统类似于丰田油电混动车的动力耦合机构,也就是行星齿轮! 比亚迪大概率是异轴双电机和行星齿轮组作为耦合机构的核心。 而对于比亚迪而言,如何绕过日系混动的技术封锁无疑是重点+难点?? 难点哪? 面对特斯拉纯电动,丰田急需要扩大自己的油电混合队伍,同时利用比亚迪的电池技术。 E-CVT其实和机械式的CVT变速箱没什么直接的关系,虽然丰田和本田的E-CVT它没有实体挡位,而是对发动机和电机进行调速,决定什么时候用电,什么时候用油,什么时候油电一起用,配比各是多少,这个才是丰田混动技术的难点!! 这个技术最大程度实现节能。 难点就是,什么时候用电,什么时候用油难啊!???控制起来却非常复杂,复杂到丰田都已经公布一大堆专利,但几乎都没有厂家跟进,因为觉得看都看不懂,简直就是天书。所以比亚迪这样突然“半路出家”要做以E-CVT作为动力分流装置的架构,结合丰田比亚迪建立合资公司,比亚迪绝对是得到了师傅丰田手把手的真传,这种可能性较大。
汽车年检几家欢喜几家愁! 愁:车辆检测站。 喜:广大验车困难户。 赞👍:为公安部交管局点赞。 期待:改革力度在大一点,利用大数据事故系统进行重点抽检,同时与保险公司数据进行比对,提审年检的准确性。 截至2020年9月,全国机动车保有量达到3.65亿辆,其中汽车达到2.75亿辆,驾驶人达4.5亿人。此前,交管部门已对6年以内的非营运6座以下小微型客车实行免检,有1.9亿车主享受免检政策。
#和日本谈成了很多技术合作# #特斯拉的悲歌丰田比亚迪快乐时刻# 混合动力的春天,与纯电动的悲歌! 联合日本,做掉美国! 日本的油电混动一张绿牌都得不到,到现在获得政策支持,这不得不说是务实的举措,纯电动实用性差是现实,油电混动才是未来! 日前,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在全球新能源汽车供应链创新大会上表示,为在汽车实现全面电驱动化目标的过程中,包括HEV油电混合、PHEV插电式混合动力在内的混合动力技术将发挥重要作用。
#新能源汽车变速箱中国有方案# 我国一直在变速箱领悟追赶西方世界,但是国产变速箱与外资变速箱的差距,比想象中的更大,虽然说当下东安、盛瑞量产出AT变速箱,变速箱硬性考核标准为随车报废,装备一年左右的国产AT变速箱,还有很长耐久性考核期。这一次我国的新能源变速箱能够成功吗? 我国自主研发的4EAT 新能源汽车自动变速箱"专利技术的研发从 2010 年开始至 2020 年,历经 10 年的研发、测试、装车验证。希望成功!
#本田丰田吉利受益了# 油电混动双擎有望上绿牌!!!据外媒近日报道,中国对燃油-电力混合动力汽车进行了重新分类,在新的清洁汽车规则下,它们比所有的燃油或柴油车的竞争对手获得更优惠的待遇,从而使汽车制造商更容易达到环境配额,并提供更多的选择。