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    bokafeixue

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #比亚迪超级混动DM-i技术来源分析# 目前掌握Ecvt技术的主要有两家,最简单的是本田,最牛逼的丰田。 世界上只有两种汽车混动技术 一是:丰田 二是:其他 本田的结构最简单,电机,发动机分开,通过离合器控制动力,丰田就复杂了!! 比亚迪DM-i插混系统中发动机部分并不是这个技术的难点,难点在变速机构部分,官方目前仅透露该系统将采用一套E-CVT动力耦合机构,比亚迪大概率也为这套系统类似于丰田油电混动车的动力耦合机构,也就是行星齿轮! 比亚迪大概率是异轴双电机和行星齿轮组作为耦合机构的核心。 而对于比亚迪而言,如何绕过日系混动的技术封锁无疑是重点+难点?? 难点哪? 面对特斯拉纯电动,丰田急需要扩大自己的油电混合队伍,同时利用比亚迪的电池技术。 E-CVT其实和机械式的CVT变速箱没什么直接的关系,虽然丰田和本田的E-CVT它没有实体挡位,而是对发动机和电机进行调速,决定什么时候用电,什么时候用油,什么时候油电一起用,配比各是多少,这个才是丰田混动技术的难点!! 这个技术最大程度实现节能。 难点就是,什么时候用电,什么时候用油难啊!???控制起来却非常复杂,复杂到丰田都已经公布一大堆专利,但几乎都没有厂家跟进,因为觉得看都看不懂,简直就是天书。所以比亚迪这样突然“半路出家”要做以E-CVT作为动力分流装置的架构。 结论:比亚迪走本田路线最简单也最现实!!

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    2020-11-23

    #比亚迪DM-i就是丰田混动技术# 丰田出卖看家本领也是没办法,特斯拉逼得! 世界上只有两种汽车混动技术 一是:丰田 二是:其他 比亚迪在与丰田建立合资公司后,一举突破ECVT技术,没有丰田手把手的教导是不可能的。 比亚迪DM-i插混系统中发动机部分并不是这个技术的难点,难点在变速机构部分,官方目前仅透露该系统将采用一套E-CVT动力耦合机构,比亚迪大概率也为这套系统类似于丰田油电混动车的动力耦合机构,也就是行星齿轮! 比亚迪大概率是异轴双电机和行星齿轮组作为耦合机构的核心。 而对于比亚迪而言,如何绕过日系混动的技术封锁无疑是重点+难点?? 难点哪? 面对特斯拉纯电动,丰田急需要扩大自己的油电混合队伍,同时利用比亚迪的电池技术。 E-CVT其实和机械式的CVT变速箱没什么直接的关系,虽然丰田和本田的E-CVT它没有实体挡位,而是对发动机和电机进行调速,决定什么时候用电,什么时候用油,什么时候油电一起用,配比各是多少,这个才是丰田混动技术的难点!! 这个技术最大程度实现节能。 难点就是,什么时候用电,什么时候用油难啊!???控制起来却非常复杂,复杂到丰田都已经公布一大堆专利,但几乎都没有厂家跟进,因为觉得看都看不懂,简直就是天书。所以比亚迪这样突然“半路出家”要做以E-CVT作为动力分流装置的架构,结合丰田比亚迪建立合资公司,比亚迪绝对是得到了师傅丰田手把手的真传,这种可能性较大。

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    2020-06-29
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