简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4822686194000
家里之前两台油车，一台A6，一台Golf6，高6已经10年了，跑了10万公里，操控没的说。因为每天上班从四环到市界往返要100公里。考虑过MY，单位不让买，考虑过es6长续航，看了二手折价和续航，和车的总价（两辆id4的价格）放弃了。11月20日高6置换id4。开了一周，说说感受。 优点：1，底盘质感非常好，甚至和A6有一拼。2车内灯多，各种灯，营造氛围还可以。3车机网络功能不是很强，但足够私密。4空间非常适合家用，家里有一台三厢车和一台掀背车，一油一电搭配非常好。5车身用料足，很厚重。缺点：1，车买了到现在，后排阅读灯不受控制，自己亮，关了自己还打开。2，车内中控台、门板、杯架塑料感太强。3冬天开空调加跑高速掉电快，由于上班反方向不堵车，三分之一城市，三分之二高速，综合电耗20。4，自己没充电桩慎重考虑，我住的两个小区物业都不给盖章。买这车有私桩根本不用考虑续航，上班代步完全够用。5，充电盖设计不好，总是忘记盖盖。6前机舱没液压杆。总结：说一下驾驶感受，方向盘重，比高6还重。说说刹车，刹车前半程虚位，自己感受前半段刹车是动能回收，可以听到电机的声音，后半程刹车启动，车辆滑行距离非常长，这两点应该就是设计师为什么用鼓杀的原因，是因为前半程为动能回收，外加滑行距离长，进一步压榨电能消耗与行驶距离的比例。说实在大众如果有特斯拉的电控，加上自己的这套平台和底盘，大众就无敌了。夜深了，后续上自己的车钥匙图片认证
提问今天去一汽4s店，销售推荐店内的一台id4，7月29日下线距今3个多月，在原有基础上再优惠2万元，加置换补贴1.4，保险补贴0.5，优惠1.2，综合下来5.1万，值得购买吗？
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